專(zhuān)利名稱(chēng)：模塊化車(chē)身的制造方法及該模塊化車(chē)身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種中巴車(chē)模塊化車(chē)身的制造方法及該方法 所制造的模塊化車(chē)身。
背景技術(shù)：
目前，中巴車(chē)的車(chē)身制造方法普遍具有針對(duì)性，即一種車(chē)身對(duì)應(yīng)一種車(chē)型，產(chǎn)品單 一，不能實(shí)現(xiàn)車(chē)身的模塊化、系列化和通用化生產(chǎn)制造，在汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間中，由于要生產(chǎn)多 種不同車(chē)型的車(chē)身，不同車(chē)型的車(chē)身需要不同的零件、模具和工裝進(jìn)行生產(chǎn)制造，增加了零 件、模具和工裝的數(shù)量，增加了生產(chǎn)成本，而且，由于不同車(chē)型的車(chē)身生產(chǎn)工藝不同，使汽車(chē) 生產(chǎn)車(chē)間的整體總裝效率大大降低。
這種車(chē)身制造方法滿(mǎn)足不了不同用戶(hù)的不同需求，市場(chǎng)狹隘，不利于長(zhǎng)期發(fā)展。發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明的目的是提供一種模塊化車(chē)身的制造方法及該模塊化車(chē)身，以克服現(xiàn)有技 術(shù)的車(chē)身制造方法不能實(shí)現(xiàn)車(chē)身的模塊化、系列化和通用化，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低等問(wèn)題。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種模塊化車(chē)身的制造方法，所述方法的 步驟包括:
S1.將車(chē)身劃分為多個(gè)部分；
S2.選擇幾種不同的車(chē)型，將所述幾種不同車(chē)型的車(chē)身各部分均劃分為一個(gè)或多 個(gè)模塊，其中不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)相同處采用相同的模塊；
S3.制備出加工所述各模塊所需要的制造件；
S4.根據(jù)需要制造的車(chē)型，從制備的制造件中選擇車(chē)身各部分模塊所對(duì)應(yīng)的制造 件，將各制造件加工成對(duì)應(yīng)的模塊；
S5.將加工后的各模塊焊接成對(duì)應(yīng)的車(chē)身各部分，再將車(chē)身各部分焊接在一起，形 成模塊化車(chē)身。
其中，將車(chē)身劃分為車(chē)頭、左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板，所述車(chē)頭為一個(gè)車(chē) 頭模塊，所述后圍為一個(gè)后圍模塊，所述左側(cè)圍、右側(cè)圍、頂蓋和地板均劃分為多個(gè)模塊。
其中，將所述左側(cè)圍劃分為左側(cè)前模塊、左側(cè)中模塊和后懸左模塊。
其中，將所述右側(cè)圍劃分為車(chē)門(mén)模塊、右側(cè)中模塊和后懸右模塊。
其中，將所述頂蓋劃分為前頂蓋模塊、中頂蓋模塊和后頂蓋模塊。
其中，將所述地板劃分為前地板模塊、地板中間模塊和后地板模塊。
本發(fā)明還提供了 一種模塊化車(chē)身，所述模塊化車(chē)身由所述模塊化車(chē)身的制造方法 制成，所述模塊化車(chē)身包括車(chē)頭、左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板，所述車(chē)頭、左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板分別由一個(gè)或多個(gè)模塊組成。
(三)有益效果
本發(fā)明的模塊化車(chē)身的制造方法通過(guò)將車(chē)身各部分模塊化，且各模塊可以通用于 一個(gè)系列的車(chē)型或類(lèi)似車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身的模塊化、系列化和通用化，減少了零件、模具和 工裝的使用數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的模塊化車(chē)身的制造方法的流程圖2為本發(fā)明實(shí)施例的平頭8米中巴車(chē)的模塊化車(chē)身的右視圖。
圖中，1:車(chē)頭模塊；2:車(chē)門(mén)模塊；3:右側(cè)中模塊；4:后懸右模塊；5:后圍模塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于 說(shuō)明本發(fā)明，但不能用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
如圖1所示，本實(shí)施例的模塊化車(chē)身的制造方法包括以下步驟:
S1.將車(chē)身劃分為車(chē)頭、左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板六大部分。
S2.選取平頭8米中巴車(chē)、平頭7米中巴車(chē)和長(zhǎng)頭6米中巴車(chē)三種不同車(chē)型的中巴 車(chē)，將各部分模塊化，其中，將所述車(chē)頭設(shè)為車(chē)頭模塊，將所述左側(cè)圍劃分為左側(cè)前模塊、左 側(cè)中模塊和后懸左模塊，將所述右側(cè)圍劃分為車(chē)門(mén)模塊、右側(cè)中模塊和后懸右模塊，將后圍 設(shè)有后圍模塊，將所述頂蓋劃分為前頂蓋模塊、中頂蓋模塊和后頂蓋模塊，將所述地板劃分 為前地板模塊、地板中間模塊和后地板模塊。其中不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)相同處采用相同的模塊 在這三種車(chē)型中各模塊的共用關(guān)系如下:
車(chē)頭模塊:平頭8米中巴車(chē)和平頭7米中巴車(chē)共用平頭中巴車(chē)車(chē)頭模塊，長(zhǎng)頭6米 中巴車(chē)使用長(zhǎng)頭中巴車(chē)車(chē)頭模塊；
左側(cè)前模塊:三種車(chē)型共用；
左側(cè)中模塊:平頭8米中巴車(chē)和平頭7米中巴車(chē)共用，長(zhǎng)頭6米中巴車(chē)不使用；
后懸左模塊:三種車(chē)型分別使用對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的后懸左模塊；
車(chē)門(mén)模塊:三種車(chē)型共用；
右側(cè)中模塊:平頭8米中巴車(chē)和平頭7米中巴車(chē)共用，長(zhǎng)頭6米中巴車(chē)不使用；
后懸右模塊:三種車(chē)型分別使用對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的后懸左模塊；
后圍模塊:三種車(chē)型共用；
前頂蓋模塊:三種車(chē)型共用；
中頂蓋模塊:平頭8米中巴車(chē)使用兩塊，平頭7米中巴車(chē)使用一塊，長(zhǎng)頭6米中巴 車(chē)不使用；
后頂蓋模塊:平頭8米中巴車(chē)使用一種后頂蓋模塊，平頭7米中巴車(chē)和長(zhǎng)頭6米中 巴車(chē)共用另一種后頂蓋模塊；
前地板模塊:平頭8米中巴車(chē)和平頭7米中巴車(chē)共用一種前地板模塊，長(zhǎng)頭6米中 巴車(chē)使用兩塊另一種前地板模塊；
地板中間模塊:平頭8米中巴車(chē)使用，平頭7米中巴車(chē)和長(zhǎng)頭6米中巴車(chē)不使用；
后地板模塊:平頭8米中巴車(chē)和平頭7米中巴車(chē)共用，長(zhǎng)頭6米中巴車(chē)不使用。
上述三種車(chē)型的模塊選用可以使一系列的車(chē)型或者類(lèi)似車(chē)型間實(shí)現(xiàn)模塊的通用 化，車(chē)身生產(chǎn)制造過(guò)程中的工具使用量和工具種類(lèi)大大減少，生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)效率提 高。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況選擇其他幾種車(chē)型，進(jìn)行模塊共用。
S3.制備出加工上述的各模塊所需要的制造件，各種制造件均批量制備以便后續(xù) 使用。
S4.根據(jù)需要制造的車(chē)型，從步驟S3制備的制造件中選擇車(chē)身各部分模塊所對(duì)應(yīng) 的制造件，然后，將各制造件加工成滿(mǎn)足要求的對(duì)應(yīng)的模塊。
S5.將步驟S4中加工后的各模塊焊接成對(duì)應(yīng)的車(chē)身各部分，再將車(chē)身各部分焊接 在一起，形成車(chē)身。
如圖2所示，本實(shí)施例還涉及一種模塊化車(chē)身，包括車(chē)頭、左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、 頂蓋和地板六大部分，車(chē)頭包括車(chē)頭模塊1，左側(cè)圍包括左側(cè)前模塊、左側(cè)中模塊和后懸左 模塊，右側(cè)圍包括車(chē)門(mén)模塊2、右側(cè)中模塊3和后懸右模塊4，后圍包括后圍模塊5，頂蓋包 括前頂蓋模塊、中頂蓋模塊和后頂蓋模塊，地板包括前地板模塊、地板中間模塊和后地板模 塊。本實(shí)施例的車(chē)身為模塊化結(jié)構(gòu)，也可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車(chē)身各部分進(jìn)行其他形式的模塊 劃分。
本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā) 明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。選 擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種模塊化車(chē)身的制造方法，其特征在于，所述方法的步驟包括:51.將車(chē)身劃分為多個(gè)部分；52.選擇幾種不同的車(chē)型，將所述幾種不同車(chē)型的車(chē)身各部分均劃分為一個(gè)或多個(gè)模 塊，其中不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)相同處采用相同的模塊；53.制備出加工所述各模塊所需要的制造件；54.根據(jù)需要制造的車(chē)型，從制備的制造件中選擇車(chē)身各部分模塊所對(duì)應(yīng)的制造件，將 各制造件加工成對(duì)應(yīng)的模塊；55.將加工后的各模塊焊接成對(duì)應(yīng)的車(chē)身各部分，再將車(chē)身各部分焊接在一起，形成模 塊化車(chē)身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車(chē)身的制造方法，其特征在于，將車(chē)身劃分為車(chē)頭、左 側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板，所述車(chē)頭為一個(gè)車(chē)頭模塊，所述后圍為一個(gè)后圍模塊，所 述左側(cè)圍、右側(cè)圍、頂蓋和地板均劃分為多個(gè)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化車(chē)身的制造方法，其特征在于，將所述左側(cè)圍劃分為 左側(cè)前模塊、左側(cè)中模塊和后懸左模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化車(chē)身的制造方法，其特征在于，將所述右側(cè)圍劃分為 車(chē)門(mén)模塊、右側(cè)中模塊和后懸右模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模塊化車(chē)身的制造方法，其特征在于，將所述頂蓋劃分為前 頂蓋模塊、中頂蓋模塊和后頂蓋模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊化車(chē)身的制造方法，其特征在于，將所述地板劃分為前 地板模塊、地板中間模塊和后地板模塊。
7.一種由權(quán)利要求1-6中任何一項(xiàng)所述的模塊化氣汽車(chē)的制造方法制成的模塊化車(chē) 身，其特征在于，所述模塊化車(chē)身包括車(chē)頭、左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板，所述車(chē)頭、 左側(cè)圍、右側(cè)圍、后圍、頂蓋和地板分別由一個(gè)或多個(gè)模塊組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種模塊化車(chē)身的制造方法及模塊化車(chē)身，所述方法為將車(chē)身劃分為多個(gè)部分，選擇幾種不同的車(chē)型，將各車(chē)型的車(chē)身各部分均劃分為一個(gè)或多個(gè)模塊，其中不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)相同處采用相同的模塊，制備出加工所述各模塊所需要的制造件，根據(jù)需要制造的車(chē)型，從制備的制造件中選擇車(chē)身各部分模塊所對(duì)應(yīng)的制造件，將各制造件加工成對(duì)應(yīng)的模塊，將加工后的各模塊焊接成對(duì)應(yīng)的車(chē)身各部分，再將車(chē)身各部分焊接在一起，形成模塊化車(chē)身。本發(fā)明通過(guò)將車(chē)身各部分模塊化，且各模塊可以通用于一個(gè)系列的車(chē)型或類(lèi)似車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身的模塊化、系列化和通用化，減少了零件、模具和工裝的使用數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B62D65/00GK103204195SQ20131008227
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者陳言平 申請(qǐng)人:陳言平