專利名稱：可拆解車廂底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦用防爆膠輪運輸車，是一種用于礦用防爆膠輪運輸車的可拆解車廂底盤。
背景技術(shù)：
目前礦用防爆膠輪車底盤都是整體結(jié)構(gòu)，礦山的豎井所采用的豎井罐籠一般只有4200 X 4200至4500 X 4500 (mm)，使得礦用防爆膠輪車無法下到豎井，制約了防爆膠輪車在礦山井下輔助運輸中的普及應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種拆解迅速、組裝方便無需調(diào)整、適應(yīng)各種豎井罐籠要求的可拆解車廂底盤。本實用新型解決技術(shù)問題的方案是:一種可拆解車廂底盤，其特征是:它包括左車架、鎖緊梁、右車架、連接體、連接銷軸、加強梁和拉緊鎖定器，所述左車架的兩端均分別設(shè)置主梁，左車架的右側(cè)、兩根主梁之間設(shè)置與主梁固連為一體的鎖緊梁，左車架右側(cè)、主梁的立面均固連連接體；所述右車架的兩端均分別設(shè)置主梁，右車架的左側(cè)、兩根主梁之間設(shè)置與主梁固連為一體的鎖緊梁，右車架的左側(cè)、主梁立面均設(shè)置同軸通孔；所述連接體的結(jié)構(gòu)是，對置的兩個連接板的左側(cè)對稱固連在左車架右側(cè)、主梁的立面，連接板的右側(cè)均設(shè)置同軸通孔，同軸通孔內(nèi)均分別穿裝端軸套，中間軸套置于右車架的左側(cè)、主梁立面之間，并穿裝在其設(shè)置的同軸通孔中，連接銷軸穿裝在對置、同軸的端軸套和中間軸套中并與螺母螺紋連接；在左車架和右車架的上面設(shè)置加強梁，并通過U型螺栓與之固連，拉緊鎖定器的兩端分別固連在左車架和右車架的鎖緊梁上。所述拉緊鎖定器的結(jié)構(gòu)是，左鎖體的上面、左側(cè)設(shè)置鉤端向上的鉤頭，左鎖體的下面設(shè)置通孔；右鎖體的上面、右側(cè)設(shè)置鉤端向上的鉤頭，右鎖體的下面、左側(cè)設(shè)置固連為一體的連接桿，連接桿與左鎖體的通孔滑動連接，連接桿端頭設(shè)置螺紋孔；螺桿一端設(shè)置螺紋，另一端設(shè)置旋緊頭，螺紋端穿裝在左鎖體的通孔內(nèi)與右鎖體的連接桿螺紋連接。本實用新型可拆解車廂底盤，固連了連接體的左車架的右側(cè)為插接口，而右車架的左側(cè)為插接頭，插接口的內(nèi)側(cè)面和插接頭的外側(cè)面具有插接時的導(dǎo)向限位功能，拉緊鎖定器加強了車架的鎖緊力，加強梁增加了可拆解底盤的強度和承載能力。拆解時，松開U型螺栓拆下加強梁，再拆下拉緊鎖定器和連接銷軸，拆解成左車架、右車架、加強梁、拉緊鎖定器和其它連接件，運到工作現(xiàn)場。組裝時，按拆解的逆過程連接車架，左車架和右車架以插接口和插接頭為導(dǎo)向限位對接到端軸套和中間軸套同軸，連接銷軸穿裝在端軸套和中間軸套通孔中以螺母固連，旋緊拉緊鎖定器的螺桿，使拉緊鎖定器固連在鎖緊軸上，再用U型螺栓把加強梁固連在主梁上。具有拆解迅速、組裝方便無需調(diào)整、適應(yīng)各種豎井罐籠要求的優(yōu)點。
圖1為本實用新型可拆解車廂底盤的主視示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖；圖3為圖1的A-A剖視示意圖；圖4為圖1的B-B剖視示意圖；圖5為拉緊鎖定器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型可拆解車廂底盤的插接位置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1左車架，2主梁，3加強梁，4拉緊鎖定器，5連接體，6右車架，7鎖緊梁，8連接板，9端軸套，10中間軸套，11連接銷軸，12插接口，13插接頭，14螺桿，15左鎖體，16連接桿，17右鎖體，18外側(cè)面，19內(nèi)側(cè)面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參照圖1 圖6，一種可拆解車廂底盤，它包括左車架1、鎖緊梁7、右車架6、連接體5、連接銷軸11、拉緊鎖定器4和加強梁3，所述左車架I的兩端均分別設(shè)置主梁2，左車架I的右側(cè)、兩根主梁2之間設(shè)置與主梁2固連為一體的鎖緊梁7，左車架I的右側(cè)、主梁2的立面均固連連接體5 ;所述右車架6的兩端均分別設(shè)置主梁2，右車架6的左側(cè)、兩根主梁2之間設(shè)置與主梁2固連為一體的鎖緊梁7，右車架6的左側(cè)、主梁2的立面均設(shè)置同軸通孔；所述連接體5的結(jié)構(gòu)是，對置的兩個連接板8的左側(cè)對稱固連在左車架I的右側(cè)、主梁2的立面，連接板8的右側(cè)均設(shè)置同軸通孔，同軸通孔內(nèi)均分別穿裝端軸套9，中間軸套10置于右車架6的左側(cè)、主梁2的立面之間，并穿裝在其設(shè)置的同軸通孔中，連接銷軸11穿裝在對置、同軸的端軸套9和中間軸套10中并與螺母螺紋連接；在左車架I和右車架6的上面設(shè)置加強梁3，并通過U型螺栓與之固連，拉緊鎖定器4的兩端分別固連在左車架I和右車架6的鎖緊梁7上。所述拉緊鎖定器4的結(jié)構(gòu)是，左鎖體15的上面、左側(cè)設(shè)置鉤端向上的鉤頭，左鎖體15的下面設(shè)置通孔；右鎖體17的上面、右側(cè)設(shè)置鉤端向上的鉤頭，右鎖體17的下面、左側(cè)設(shè)置固連為一體的連接桿16，連接桿16與左鎖體15的通孔滑動連接，連接桿16端頭設(shè)置螺紋孔；螺桿14 一端設(shè)置螺紋，另一端設(shè)置旋緊頭，螺紋端穿裝在左鎖體15的通孔內(nèi)與右鎖體17的連接桿16螺紋連接。本實用新型可拆解車廂底盤的實施例,采用具有兩個連接銷軸11的連接體5和兩個拉緊鎖定器4，并在兩端主梁2各采用六個U型螺栓固連加強梁3。固連了連接體5的左車架I的右側(cè)為插接口 12，而右車架6的左側(cè)為插接頭13，插接口 12的內(nèi)側(cè)面19和插接頭13的外側(cè)面18具有插接時的導(dǎo)向限位作用，拉緊鎖定器4加強了車架的鎖緊力，加強梁3增加了可拆解底盤的強度和承載能力。拆解時，松開U型螺栓拆下加強梁3，再拆下拉緊鎖定器4和連接銷軸11，分解成左車架1、右車架6、加強梁3、拉緊鎖定器4和其它連接件，運到工作現(xiàn)場。組裝時，按拆解的逆過程連接車架，左車架I和右車架6以插接口 12和插接頭13為導(dǎo)向限位對接到端軸套9和中間軸套10同軸的位置，連接銷軸11穿裝在端軸套9和中間軸套10的通孔中以螺母固連，旋緊拉緊鎖定器4的螺桿14，使拉緊鎖定器4固連在鎖緊軸上，再用U型螺栓把加強梁3固連在主梁2上。具有拆解迅速、組裝方便無需調(diào)整、適應(yīng)各種豎井罐籠要求的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種可拆解車廂底盤，其特征是:它包括左車架、鎖緊梁、右車架、連接體、連接銷軸、加強梁和拉緊鎖定器，所述左車架的兩端均分別設(shè)置主梁，左車架的右側(cè)、兩根主梁之間設(shè)置與主梁固連為一體的鎖緊梁，左車架右側(cè)、主梁的立面均固連連接體；所述右車架的兩端均分別設(shè)置主梁，右車架的左側(cè)、兩根主梁之間設(shè)置與主梁固連為一體的鎖緊梁，右車架的左側(cè)、主梁的立面均設(shè)置同軸通孔；所述連接體的結(jié)構(gòu)是，對置的兩個連接板的左側(cè)對稱固連在左車架右側(cè)、主梁的立面，連接板的右側(cè)均設(shè)置同軸通孔，同軸通孔內(nèi)均分別穿裝端軸套，中間軸套置于右車架的左側(cè)、主梁立面之間，并穿裝在其設(shè)置的同軸通孔中，連接銷軸穿裝在對置、同軸的端軸套和中間軸套中并與螺母螺紋連接；在左車架和右車架的上面設(shè)置加強梁，并通過U型螺栓與之固連，拉緊鎖定器的兩端分別固連在左車架和右車架的鎖緊梁上。
2.如權(quán)利要求1所述的可拆解車廂底盤，其特征是:所述拉緊鎖定器的結(jié)構(gòu)是，左鎖體的上面、左側(cè)設(shè)置鉤端向上的鉤頭，左鎖體的下面設(shè)置通孔；右鎖體的上面、右側(cè)設(shè)置鉤端向上的鉤頭，右鎖體的下面、左側(cè)設(shè)置固連為一體的連接桿，連接桿與左鎖體的通孔滑動連接，連接桿端頭設(shè)置螺紋孔；螺桿一端設(shè)置螺紋，另一端設(shè)置旋緊頭，螺紋端穿裝在左鎖體的通孔內(nèi)與右鎖體的連接桿螺紋連接。
專利摘要本實用新型是一種可拆解車廂底盤，其特點是所述左車架的兩端設(shè)置主梁，右側(cè)設(shè)置鎖緊梁，主梁的立面固連連接體；右車架的兩端設(shè)置主梁，左側(cè)設(shè)置鎖緊梁，主梁立面設(shè)置同軸通孔，連接體的兩個連接板固連在左車架右側(cè)，連接板的右側(cè)均設(shè)置穿裝端軸套的同軸通孔，中間軸套穿裝在右車架的主梁立面的同軸通孔中，連接銷軸穿裝在端軸套和中間軸套中，在左車架、右車架的上面固連加強梁，拉緊鎖定器固連在鎖緊梁上。拆解時，拆下加強梁，再拆下拉緊鎖定器和連接銷軸，拆解成左車架、右車架，組裝時，按拆解的逆過程連接車架。具有拆解迅速、組裝方便無需調(diào)整、適應(yīng)各種豎井罐籠要求的優(yōu)點。
文檔編號B62D21/12GK203020392SQ20122069265
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月15日
發(fā)明者李全明, 王爍, 范建軍 申請人:吉林凱陸捷防爆機(jī)械有限公司