專利名稱：助力轉彎履帶的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械行走技術領域，具體涉及ー種用于輪式鏈條履帶車在較為光滑的水泥路面上轉彎的助力轉彎履帶。
背景技術：
由于各種特種車輛的工作環(huán)境不同，有ー些需要在特種環(huán)境下工作的特種車輛(包括挖掘機、聯(lián)合收割機、坦克車等)配備了輪式鏈條履帶，而這些輪式鏈條履帶車的轉彎問題就應運而生。目前，市場上出現(xiàn)的解決輪式鏈條履帶車的方法有兩種一種是在動カ輸出軸上增加轉向剎車系統(tǒng)，在車輛轉彎時，由轉向剎車系統(tǒng)卡住轉彎方向的履帶來實現(xiàn)轉彎 ’另一種是在輪式鏈條履帶上加上相對細小的凸起面，使履帶與地面實現(xiàn)點接觸。上述方法中存·在以下不足前者加大了生產(chǎn)成本，而后者對路面的破壞性比較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題提供一種既能降低成本，又能減小輪式鏈條履帶車對城區(qū)路面的破壞，通過高低落差來實現(xiàn)履帶車轉彎的助力轉彎履帯。本實用新型的技術解決方案是ー種助力轉彎履帶，由鏈條和固定在鏈條兩側的鏈條彎板節(jié)組成的輪式鏈條履帶，其特點在于在鏈條兩側姆節(jié)對稱的兩鏈條彎板節(jié)的兩端分別連接有彎板表面擋板；該彎板表面擋板是形狀相同的兩個彎板表面擋板，并在該兩個形狀相同的兩個彎板表面擋板之間添加伸出該彎板表面擋板外平面的圓柱擋板，或者該兩個彎板表面擋板是高度不同的兩個彎板表面擋板。本實用新型的技術解決方案中所述的兩個高度不同的彎板表面擋板的水平落差為 2mm—10mnin本實用新型的技術解決方案中所述的圓柱擋板與彎板表面擋板的水平落差為2mm一IOmm,圓柱擋板與彎板表面擋板之間的角度為0—45°。本實用新型的技術解決方案中所述的輪式鏈條履帶的每節(jié)履帶上、或者每間隔一節(jié)履帶上、或者每間隔ニ節(jié)履帶上添加ー個圓柱擋板。本實用新型由于采用由鏈條、鏈條彎板、彎板表面擋板和圓柱擋板構成的助力轉彎履帶，其中，圓柱擋板添加在鏈條彎板和彎板表面擋板之間，伸出該彎板表面擋板的外平面，或者采用由鏈條、鏈條彎板、高度不同的彎板表面擋板構成的助力轉彎履帶，因而圓柱擋板或者高的彎板表面擋板相對低的彎板表面擋板形成有較高落差的支點，在機器運作時，支撐輪與高落差支點的咬合力使鏈條停止運動，從而使機器轉向摩擦カ大于直行摩擦力，最終實現(xiàn)輪式鏈條履帶車的轉彎效果。本實用新型具有降低成本，減小輪式鏈條履帶車對城區(qū)路面的破壞，通過高低落差來實現(xiàn)履帶車轉彎的特點。本實用新型主要用于輪式鏈條履帶車在較為光滑的水泥路面上轉彎。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖I的局部放大示意圖。圖3圖2的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步的描述。如圖I、圖2、圖3所示。本實用新型助力轉彎履帶為由鏈條、鏈條彎板2、彎板表面擋板4和圓柱擋板3構成的輪式鏈條履帶。其中，每節(jié)履帶的鏈條彎板2為平行的兩節(jié)鏈條彎板，兩彎板表面擋板4固定在該兩節(jié)鏈條彎板2兩端，為現(xiàn)有技木。圓柱擋板3固定在兩 彎板表面擋板4之間的兩節(jié)鏈條彎板2上。圓柱擋板與彎板表面擋板的水平落差為2mm—10mm，圓柱擋板3與彎板表面擋板2之間的角度為0 — 45°。輪式鏈條履帶的每節(jié)履帶上、或者每間隔一節(jié)履帶上、或者每間隔ニ節(jié)履帶上添加I個圓柱擋板3。履帶在較為光滑的水泥路面上行進過程中助力轉彎時，通過中間支撐輪I和安裝在履帶彎板表面擋板2中間的圓柱擋板3實現(xiàn)助力轉彎。轉彎時，轉彎方向動カ輪失去動力使轉彎方向的履帶失去動力，但是由于轉彎方向的摩擦カ大于直行方向的阻力，所以仍然不能實現(xiàn)轉彎。此時安裝在履帶彎板表面擋板2中間的圓柱擋板3與中間支持輪I的咬合力使履帶停止運動，進而使轉彎方向的摩擦カ大于直行阻力，實現(xiàn)轉彎。這種在整條履帶上根據(jù)不同比例安裝在履帶彎板表面擋板2中間的圓柱擋板3，使履帶不停減小轉彎方向的摩擦力，最終實現(xiàn)在不安裝動カ鏈輪轉彎剎車系統(tǒng)和不安裝點接觸履帶的情況下的履帶車轉彎效果。該助力轉彎履帶在土地上的轉彎半徑為整條履帶長度的三分之一，在水泥路面上的轉彎半徑為整條履帶長度的三分之ニ。如采用兩個高度不同的彎板表面擋板，該兩個彎板表面擋板的水平落差為2mm—10mm。同理,高的彎板表面擋板與中間支持輪的咬合力使履帶停止運動，進而使轉彎方向的摩擦カ大于直行阻力，實現(xiàn)轉彎。
權利要求1.ー種助力轉彎履帯，由鏈條和固定在鏈條兩側的鏈條彎板(2)節(jié)組成的輪式鏈條履帶，其特點在干在鏈條兩側每節(jié)対稱的兩鏈條彎板(2)節(jié)的兩端分別連接有彎板表面擋板(4);該彎板表面擋板(4)是形狀相同的兩個彎板表面擋板，并在該兩個形狀相同的兩個彎板表面擋板之間添加伸出該彎板表面擋板(4)外平面的圓柱擋板(3)，或者該兩個彎板表面擋板是高度不同的兩個彎板表面擋板。
2.根據(jù)權利要求I所述的助力轉彎履帶，其特征是所述的兩個高度不同的彎板表面擋板的水平落差為2mm—10mm。
3.根據(jù)權利要求I所述的助力轉彎履帶，其特征是所述的圓柱擋板(3)與彎板表面擋板(4)的水平落差為2mm—IOmm,圓柱擋板(3)與彎板表面擋板(4)之間的角度為0—45°。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的助力轉彎履帶，其特征是所述的輪式鏈條履帶的每節(jié)履帶上、或者每間隔一節(jié)履帶上、或者每間隔ニ節(jié)履帶上添加ー個圓柱擋板(3)。
專利摘要本實用新型助力轉彎履帶。屬于機械行走技術領域。它主要是解決現(xiàn)有輪式鏈條履帶轉彎時存在生產(chǎn)成本高，或者對路面的破壞性比較大的問題。它的主要特征是由鏈條和固定在鏈條兩側的鏈條彎板節(jié)組成的輪式鏈條履帶；在鏈條兩側每節(jié)對稱的兩鏈條彎板節(jié)的兩端分別連接有彎板表面擋板；該彎板表面擋板是形狀相同的兩個彎板表面擋板，并在該兩個形狀相同的兩個彎板表面擋板之間添加伸出該彎板表面擋板外平面的圓柱擋板，或者該兩個彎板表面擋板是高度不同的兩個彎板表面擋板。本實用新型具有降低成本，減小輪式鏈條履帶車對城區(qū)路面的破壞，通過高低落差來實現(xiàn)履帶車轉彎的特點，主要用于輪式鏈條履帶車在較為光滑的水泥路面上轉彎。
文檔編號B62D55/18GK202593665SQ20122025311
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權日2012年5月31日
發(fā)明者蔡濤, 王錦秀, 蔡德勇 申請人:蔡濤