專(zhuān)利名稱(chēng)：推拉把手式滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)，特別涉及一種推拉把手式滑板車(chē)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的滑板車(chē)多數(shù)是使用者一只腳放在滑板車(chē)上，另一只腳蹬地，借助于地面的反作用力而帶動(dòng)使用者和滑板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，要想連續(xù)運(yùn)動(dòng)就必須不斷的腳蹬地面。此類(lèi)滑板車(chē)多數(shù)局限于兒童使用，且不能連續(xù)驅(qū)動(dòng)，缺少娛樂(lè)趣味性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種前后推拉把手，利用復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)的滑板車(chē)，該車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，增加滑板車(chē)的使用人群，提高使用人的娛樂(lè)趣味性。 本實(shí)用新型的解決技術(shù)方案是該滑板車(chē)包括車(chē)架組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車(chē)架組件包括車(chē)架、前叉、前車(chē)輪、前軸、后滑動(dòng)車(chē)輪、后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、后軸、軸承座、軸承、飛輪座、單向飛輪、螺栓，前叉中端置于車(chē)架前端的套管中為活動(dòng)連接，前車(chē)輪通過(guò)前軸安裝于前叉的下端，后軸上安裝軸承座，軸承座固定在車(chē)架上，軸承座中置有軸承，后軸的一端裝后滑動(dòng)車(chē)輪，另一端裝后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，后軸中部裝有一飛輪座，飛輪座由緊固螺釘鎖緊在后軸上，飛輪座上固定連接裝有單向飛輪；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括把手、轉(zhuǎn)向桿、前叉，把手固定于轉(zhuǎn)向桿上端，轉(zhuǎn)向桿置于前叉上部的長(zhǎng)槽中，用銷(xiāo)作活動(dòng)連接；復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向桿、上橫拉桿、中間支撐桿、車(chē)架、下橫拉桿、齒條、齒條支架、齒輪，轉(zhuǎn)向桿下端和上橫拉桿之間通過(guò)螺母、螺栓和萬(wàn)向節(jié)連接，中間支撐桿插入車(chē)架長(zhǎng)槽中，中部用銷(xiāo)作活動(dòng)連接，中間支撐桿上端和上橫拉桿用銷(xiāo)作活動(dòng)連接、中間支撐桿下端和下橫拉桿的一端用銷(xiāo)作活動(dòng)連接，下橫拉桿的另一端和齒條作活動(dòng)連接，齒條在齒條支架上的槽中滑動(dòng)，齒條和齒輪嚙合，齒條支架固定在車(chē)架上。本實(shí)用新型的推拉把手式滑板車(chē)中，單向飛輪的外圈設(shè)有齒輪。本實(shí)用新型的推拉把手式滑板車(chē)中，車(chē)架上設(shè)有踏板。在使用過(guò)程中，使用者站立在踏板上，通過(guò)前后推拉把手，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿前后擺動(dòng)，經(jīng)過(guò)連桿復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)齒條水平直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)齒輪內(nèi)部的單向飛輪作間隙單向運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)后軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑板車(chē)向前行進(jìn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、由于采用了平面六連桿機(jī)構(gòu)和齒輪齒條嚙合機(jī)構(gòu)組成的復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只需前后推拉把手就可實(shí)現(xiàn)滑板車(chē)的連續(xù)驅(qū)動(dòng)。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，造價(jià)低經(jīng)濟(jì)實(shí)用。3、增加了滑板車(chē)的使用人群，提高娛樂(lè)性的同時(shí)又能健身，還可作為代步工具。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的車(chē)架組件示意圖。[0011]圖3為圖I中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖。圖4為圖I中的復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。圖中1車(chē)架2前叉3前車(chē)輪4前軸5后滑動(dòng)車(chē)輪6后軸7、14軸承座8、13齒條支架9飛輪座10緊固螺釘11單向飛輪12齒輪15后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪16、27長(zhǎng)槽17銷(xiāo)18轉(zhuǎn)向桿19把手20螺栓21螺母22萬(wàn)向節(jié)23上橫拉桿24中間支撐桿25下橫拉桿26齒條28踏板。
具體實(shí)施方式
如圖I- 4所示，該滑板車(chē)包括車(chē)架組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的車(chē)架組件包括車(chē)架I、前叉2、前車(chē)輪3、前軸4、后滑動(dòng)車(chē)輪5、后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪15、后軸6、軸承座7、14、軸承、飛輪座9、單向飛輪11、緊固螺釘10、齒條支架8、13，前叉2中端置于車(chē)架I前端的套管中為活動(dòng)連接，前車(chē)輪3通過(guò)前軸4安裝與前叉2的下端，后軸6上安裝軸承座7、14，軸 承座7、14固定在車(chē)架I上，軸承座7、14中置有軸承，后軸6的一端裝后滑動(dòng)車(chē)輪5，另一端裝后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪15，后軸6中部裝有一飛輪座9，飛輪座9由緊固螺釘10鎖緊在后軸6上，飛輪座9上固定連接裝有單向飛輪11 ;轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括把手19、轉(zhuǎn)向桿18、前叉2，把手19固定于轉(zhuǎn)向桿18上端，轉(zhuǎn)向桿18置于前叉2上部的長(zhǎng)槽16中，用銷(xiāo)17作活動(dòng)連接；復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向桿18、上橫拉桿23、中間支撐桿24、車(chē)架I、下橫拉桿25、齒條26、齒條支架
8、13，轉(zhuǎn)向桿18和上橫拉桿23之間通過(guò)螺母21、螺栓20和萬(wàn)向節(jié)22連接，中間支撐桿24插入車(chē)架I的長(zhǎng)槽27中，中部用銷(xiāo)17作活動(dòng)連接，中間支撐桿24上端和上橫拉桿23用銷(xiāo)17作活動(dòng)連接、中間支撐桿24下端和下橫拉桿25的一端用銷(xiāo)17作活動(dòng)連接，下橫拉桿25的另一端和齒條26作活動(dòng)連接，齒條26在齒條支架8、13上的槽中直線(xiàn)滑動(dòng)，齒條26和齒輪12嚙合，齒條支架8、13固定在車(chē)架I上。本實(shí)用新型的滑板車(chē)中，單向飛輪11的外圈設(shè)有齒輪12。本實(shí)用新型的滑板車(chē)中，車(chē)架上設(shè)有踏板28。在使用過(guò)程中，使用者站立在踏板28上，通過(guò)前后推拉把手19，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿18前后擺動(dòng)，經(jīng)過(guò)連桿復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)齒條26水平直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪12的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)齒輪12內(nèi)部的單向飛輪11作間隙單向運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)后軸6單向轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑板車(chē)向前行進(jìn)。
權(quán)利要求1.推拉把手式滑板車(chē)，包括車(chē)架組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車(chē)架組件包括車(chē)架(I)、前叉(2)、前車(chē)輪(3)、前軸(4)、后滑動(dòng)車(chē)輪(5)、后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(15)、 后軸(6)、軸承座(7、14)、軸承、飛輪座(9)、單向飛輪(11)、緊固螺釘(10)、齒條支架(8、 13),前叉(2)中端置于車(chē)架(I)前端的套管中為活動(dòng)連接,前車(chē)輪(3)通過(guò)前軸(4)安裝與前叉(2 )的下端，后軸(6 )上安裝軸承座(7、14)，軸承座(7、14)固定在車(chē)架(I)上，軸承座 (7、14 )中置有軸承,后軸(6 )的一端裝后滑動(dòng)車(chē)輪(5 ),另一端裝后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(15 ),后軸(6 ) 中部裝有一飛輪座(9)，飛輪座(9)由緊固螺釘(10)鎖緊在后軸(6)上，飛輪座(9)上固定連接裝有單向飛輪(11);轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括把手(19)、轉(zhuǎn)向桿(18)、前叉(2)，把手(19)固定于轉(zhuǎn)向桿(18)上端，轉(zhuǎn)向桿(18)置于前叉(2)上部的長(zhǎng)槽(16)中，用銷(xiāo)(17)作活動(dòng)連接；復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向桿(18)、上橫拉桿(23)、中間支撐桿(24)、車(chē)架(I)、下橫拉桿(25)、齒條(26 )、齒條支架(8、13 )，轉(zhuǎn)向桿(18 )和上橫拉桿(23 )之間通過(guò)螺母(21)、螺栓(20 )和萬(wàn)向節(jié)(22 )連接，中間支撐桿(24 )插入車(chē)架(I)的長(zhǎng)槽(27 )中，中部用銷(xiāo)(17 )作活動(dòng)連接， 中間支撐桿(24)上端和上橫拉桿(23)用銷(xiāo)(17)作活動(dòng)連接、中間支撐桿(24)下端和下橫拉桿(25)的一端用銷(xiāo)(17)作活動(dòng)連接，下橫拉桿(25)的另一端和齒條(26)作活動(dòng)連接， 齒條(26)在齒條支架(8、13)上的槽中直線(xiàn)滑動(dòng)，齒條(26)和齒輪(12)嚙合，齒條支架(8、 13)固定在車(chē)架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的推拉把手式滑板車(chē)，其特征在于單向飛輪(11)的外圈設(shè)有齒輪(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的推拉把手式滑板車(chē)，其特征在于車(chē)架上設(shè)有踏板(28)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了推拉把手式滑板車(chē)，包括車(chē)架組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車(chē)架組件包括車(chē)架、前叉、前車(chē)輪、前軸、后滑動(dòng)車(chē)輪、后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、后軸、軸承座、軸承、飛輪座、單向飛輪、螺栓；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括把手、轉(zhuǎn)向桿、前叉；復(fù)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向桿、上橫拉桿、中間支撐桿、車(chē)架、下橫拉桿、齒條、齒條支架、齒輪。該滑板車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，造價(jià)低經(jīng)濟(jì)實(shí)用，增加了滑板車(chē)的使用人群，提高使用人的娛樂(lè)趣味性。
文檔編號(hào)B62M1/16GK202670033SQ20122019796
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月5日
發(fā)明者方曉堂, 姜海林, 丁友偉 申請(qǐng)人:淮陰工學(xué)院, 丁友偉