專利名稱：曲柄機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種曲柄機構(gòu)，尤其是指一種由曲柄與連桿組成的機構(gòu)，適合使用在需要使用雙腳動作的交通工具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車曲柄裝置是由一根棒狀的物件所構(gòu)成，兩端各有一圓孔，使用時是一組，一組是兩根且為左、右對稱的結(jié)構(gòu)。以單一根曲柄而言，一圓孔與五通心軸結(jié)合，另一圓孔與腳踏板的連接軸結(jié)合。而腳踏板在雙腳動作之下其連接軸中心點的路徑軌跡是圓形的，也就是做圓周運動，無法縮短腳踏板移動的路徑。當使用者在騎乘自行車以雙腳踩踏腳踏板使自行車行進時，由于雙腳是踩踏著腳踏板，所以雙腳踩踏動作的路徑軌跡也會是圓周運動，無法縮短踩踏動作移動的路徑，如此·使用者于騎乘自行車時，會耗費較大的踩踏力量，而容易感到疲勞，且雙腳也會有踩踏不順的感覺。有鑒于此，本設(shè)計人針對上述曲柄機構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以改變腳踏板的運動路徑，縮短腳踏板移動的路徑的曲柄機構(gòu)。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是—種曲柄機構(gòu)，可裝置于需要使用雙腳動作的交通工具上，其結(jié)構(gòu)包含有一棒狀的曲柄與一棒狀的連桿，曲柄的兩端各有一圓孔為第一圓孔與第二圓孔，連桿的兩端各有一圓孔為第三圓孔與第四圓孔；其結(jié)合關(guān)系是以連結(jié)心軸與曲柄的第二圓孔、連桿的第三圓孔結(jié)合為一轉(zhuǎn)軸，曲柄的第一圓孔則安置于五通心軸端且結(jié)合，連桿的第四圓孔則與腳踏板的連接軸結(jié)合。上述曲柄的第一圓孔與第二圓孔的中心距離比連桿的第三圓孔與第四圓孔的中
心距離短。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型曲柄機構(gòu)的原理是施力于腳踏板帶動連桿作運動，借由連桿去牽引曲柄做旋轉(zhuǎn)運動，其腳踏板的連接軸中心點的路徑軌跡是趨近長橢圓形或等于直線的，也就是做往復(fù)運動，由于雙腳是踩踏著腳踏板，所以雙腳踩踏動作的路徑軌跡也會是上下往復(fù)運動，狀似人們平常走路的動作，可以縮短踩踏動作移動的路徑，如此使用者于騎乘交通工具如自行車時，僅耗費較小的踩踏力量，且因上下踩踏的往復(fù)動作符合人體運動工學(xué)，也可增進雙腳踩踏動作的順暢性；曲柄兩圓孔的中心距離與連桿兩圓孔的中心距離的比值是重要關(guān)鍵；本實用新型的曲柄機構(gòu)可以改變腳踏板的運動路徑，縮短腳踏板移動的路徑。
圖I是本實用新型的本體示意圖；圖2是本實用新型的曲柄結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的連桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的本體分解示意圖；圖5是本實用新型的本體組裝示意圖；圖6至圖13是本實用新型的腳踏板的運動示意圖；圖14是本實用新型的腳踏板的連接軸中心點的路徑軌跡示意圖(一)；圖15是本實用新型的腳踏板的連接軸中心點的路徑軌跡示意圖(二)；圖16是本實用新型動作原理的簡單示意圖，圖中為顯示設(shè)于五通心軸兩側(cè)的曲柄機構(gòu)其相對動作。主要元件符號說明10曲柄11第一圓孔 12第一中心線13第二圓孔 14第二中心線 20連桿21第三圓孔 22第三中心線 23第四圓孔24第四中心線30連結(jié)心軸 40五通心軸50腳踏板 51連接軸Ql、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8腳踏板的連接軸中心點的路徑軌跡。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。本實用新型的實施方式將分成五個部分敘述，每一個部份各為一個段落。第一部分，本體結(jié)構(gòu)的說明。第二部分，本體的曲柄結(jié)構(gòu)的說明。第三部分，本體的連桿結(jié)構(gòu)的說明。第四部分，本實用新型的組裝說明。第五部分，本實用新型的使用說明。本實用新型的本體的外形請參閱圖1，其主結(jié)構(gòu)是由一曲柄10與一連桿20所構(gòu)成，再以連結(jié)心軸30適當?shù)亟Y(jié)合曲柄10與連桿20。曲柄10的外型是棒狀的，其兩端各有一圓孔，分別為第一圓孔11與第二圓孔13，其中心線各為第一中心線12與第二中心線14。其外形請參閱圖2。連桿20的外型是棒狀的，其兩端各有一圓孔，分別為第三圓孔21與第四圓孔23，其中心線各為第三中心線22與第四中心線24。其外形請參閱圖3。其中，曲柄10的第一圓孔11與第二圓孔13的中心距離比連桿20的第三圓孔21與第四圓孔23的中心距離短。本段為本實用新型的組裝說明，相關(guān)外形請參閱圖4與圖5。因為要配合雙腳左、右對稱的特性，本實用新型使用時是一組，一組是由兩個左、右對稱的曲柄機構(gòu)所構(gòu)成。組裝一曲柄機構(gòu)的方式是以連結(jié)心軸30適當?shù)嘏c曲柄10的第二圓孔13、連桿20的第三圓孔21結(jié)合使其成為一轉(zhuǎn)軸；組裝另一對稱的曲柄機構(gòu)，其組裝方式也是相同。曲柄10的第一圓孔11是用來與市售的五通心軸40結(jié)合用的，而連桿20的第四圓孔23是用來與市售的腳踏板50的連接軸51結(jié)合用的。本段為本實用新型的使用說明。把已組裝好兩個左、右對稱的曲柄機構(gòu)將曲柄10的第一圓孔11與市售的五通心軸40的兩端適當結(jié)合，再將兩個左、右對稱市售的腳踏板50的連接軸51與連桿20的第四圓孔23適當結(jié)合，即可用雙腳上下動作使交通工具運動。請參閱圖6至圖13所示,為使圖面簡潔、干凈,在此僅顯示設(shè)于交通工具一側(cè)的本實用新型曲柄機構(gòu)，本發(fā)使用時，腳踏板的運動狀態(tài)為相反對應(yīng)狀，也就是一側(cè)向上移動，另一側(cè)就會向下移動。當施力于腳踏板50時，會帶動連桿20作運動，借由連桿20去牽引曲柄10做旋轉(zhuǎn)運動，其腳踏板50的連接軸51中心點的路徑軌跡(Ql、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8)是趨近長橢圓形或等于直線的，也就是狀似上下往復(fù)運動。本實用新型的目的是為了改變腳踏板50的運動路徑，縮短腳踏板50移動的路徑，其腳踏板50的運動軌跡如圖14、圖15、圖16所示，由于人體雙腳是踩踏施力于腳踏板50，所以雙腳踩踏動作的路徑軌跡也會是上下往復(fù)運動，狀似人們平常走路的動作，可以縮短踩踏動作移動的路徑，如此使用者于騎乘交通工具如自行車時，僅耗費較小的踩踏力量，且因上下踩踏的往復(fù)動作符合人體運動工學(xué)，也可增進雙腳踩踏動作的順暢性。上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.ー種曲柄機構(gòu)，可裝置于需要使用雙腳動作的交通工具上，其特征在于，包含有一棒狀的曲柄與一棒狀的連桿，曲柄的兩端各有一圓孔為第一圓孔與第二圓孔，連桿的兩端各有一圓孔為第三圓孔與第四圓孔； 其結(jié)合關(guān)系是以連結(jié)心軸與曲柄的第二圓孔、連桿的第三圓孔結(jié)合為ー轉(zhuǎn)軸，曲柄的第一圓孔則安置于五通心軸端且結(jié)合，連桿的第四圓孔則與腳踏板的連接軸結(jié)合。
2.如權(quán)利要求I所述的曲柄機構(gòu)，其特征在干曲柄的第一圓孔與第二圓孔的中心距離比連桿的第三圓孔與第四圓孔的中心距離短。
專利摘要本實用新型公開了一種曲柄機構(gòu)，可裝置于需要使用雙腳動作的交通工具上，其結(jié)構(gòu)包含有一棒狀的曲柄與一棒狀的連桿，曲柄的兩端各有一圓孔為第一圓孔與第二圓孔，連桿的兩端各有一圓孔為第三圓孔與第四圓孔；其結(jié)合關(guān)系是以連結(jié)心軸與曲柄的第二圓孔、連桿的第三圓孔結(jié)合為一轉(zhuǎn)軸，曲柄的第一圓孔則安置于五通心軸端且結(jié)合，連桿的第四圓孔則與腳踏板的連接軸結(jié)合；借助上述結(jié)果，本實用新型的曲柄機構(gòu)可以改變腳踏板的運動路徑，縮短腳踏板移動的路徑。
文檔編號B62M3/06GK202574543SQ20122010827
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者陳俊杰 申請人:陳尚文