一種汽車后地板加強(qiáng)支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后地板加強(qiáng)支架，該后地板加強(qiáng)支架為橫截面呈U型的槽型支架，其上端用于與后輪罩加強(qiáng)件、后輪罩支撐件焊接，其下端設(shè)有用于與后地板焊接的第一焊接翻邊，其兩側(cè)壁的頂端設(shè)有用于與后輪罩及后縱梁焊接的第二焊接翻邊。該后地板加強(qiáng)支架有效地減小了后輪罩與后縱梁的搭接邊的變形量，提高了后輪罩的抗疲勞強(qiáng)度，避免了后輪罩容易產(chǎn)生裂紋。
【專利說明】一種汽車后地板加強(qiáng)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的零部件，更具體的說涉及一種汽車后地板加強(qiáng)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車后地板與周邊零部件的連接結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括后地板2、后輪罩3、后縱梁4、后輪罩加強(qiáng)件5、后輪罩支撐件6和置物板7，所述后縱梁4位于后地板2的下方，分別與后地板2的下表面和側(cè)面翻邊焊接，所述后輪罩3位于后地板2的外側(cè)，其下端與后縱梁4焊接，其上端焊接有后輪罩加強(qiáng)件5，所述置物板7與后輪罩加強(qiáng)件5焊接，在置物板7的下表面與后輪罩3內(nèi)表面之間焊接有后輪罩支撐件6。
[0003]當(dāng)后輪罩承受汽車底盤傳遞過來的力F時(shí)，力F向上通過后輪罩加強(qiáng)件5、后輪罩支撐件6、置物板7傳遞力Π至車身上部及另一側(cè)，向下路徑通過后輪罩3傳遞力f2至后縱梁4外側(cè)面，附加彎矩M使后輪罩3下端與后縱梁4的搭接邊易變形；由于f2分擔(dān)力的作用效果不好，Π較大致使附加彎矩M較大，在底盤交變載荷作用下，易發(fā)生后輪罩疲勞破壞，產(chǎn)生車身裂紋，影響車身使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車后地板加強(qiáng)支架，以降低后輪罩下端與后縱梁搭接處的應(yīng)力，提高后輪罩的抗疲勞強(qiáng)度。
[0005]本發(fā)明所述汽 車后地板加強(qiáng)支架，該后地板加強(qiáng)支架為橫截面呈U型的槽型支架，其上端用于與后輪罩加強(qiáng)件、后輪罩支撐件焊接，其下端設(shè)有用于與后地板焊接的第一焊接翻邊，其兩側(cè)壁的頂端設(shè)有用于與后輪罩及后縱梁焊接的第二焊接翻邊。
[0006]本發(fā)明所述汽車后地板加強(qiáng)支架，其上端分別與后輪罩加強(qiáng)件、后輪罩支撐件焊接，其下端與后地板焊接，其兩側(cè)壁的頂端與后輪罩焊接。后輪罩加強(qiáng)件和后輪罩支撐件將后地板加強(qiáng)支架的上端封閉，后地板將后地板加強(qiáng)支架的下端封閉，后輪罩將其兩側(cè)壁的頂端封閉，使后地板加強(qiáng)支架與周邊零部件焊接完成后形成一個(gè)閉合的腔體結(jié)構(gòu)，剛結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度較高，且有利于吸收能量。當(dāng)后輪罩承受汽車底盤傳遞過來的力時(shí)，后地板加強(qiáng)支架能夠?qū)⒁徊糠肿饔昧鬟f給置物板、后地板及后縱梁，減少了后輪罩下端與后縱梁的搭接處的彎矩，即有效地減小了后輪罩與后縱梁的搭接邊的變形量，提高了后輪罩的抗疲勞強(qiáng)度，避免了后輪罩容易產(chǎn)生裂紋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的軸測圖；
圖2為本發(fā)明與周邊零部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中沿AA線的剖面圖；
圖4為現(xiàn)有的汽車后地板與周邊零部件的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0008]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0009]如圖1所示，該汽車后地板加強(qiáng)支架I為橫截面呈U型的槽型支架，其上端用于與后輪罩加強(qiáng)件5及后輪罩支撐件6焊接，其下端設(shè)有用于與后地板2焊接的第一焊接翻邊12，其兩側(cè)壁的頂端設(shè)有用于與后輪罩3及后縱梁4焊接的第二焊接翻邊8。
[0010]該汽車后地板加強(qiáng)支架與周邊零部件的連接關(guān)系如圖2和圖3所示，后地板加強(qiáng)支架I 一側(cè)壁的上端通過第一過孔10與后輪罩加強(qiáng)件5保護(hù)焊連接、后地板加強(qiáng)支架I另一側(cè)壁和底壁的上端通過第二過孔11與后輪罩支撐件6保護(hù)焊連接。后地板加強(qiáng)支架I的下端通過第一焊接翻邊12與后地板2焊接，其兩側(cè)壁的頂端通過第二焊接翻邊8與后輪罩3焊接。后輪罩加強(qiáng)件5和后輪罩支撐件6將后地板加強(qiáng)支架I的上端封閉，后地板2將后地板加強(qiáng)支架I的下端封閉，后輪罩2將其兩側(cè)壁的頂端封閉，使后地板加強(qiáng)支架I與周邊零部件焊接完成后形成一個(gè)閉合的腔體結(jié)構(gòu)。
[0011]當(dāng)后輪罩3承受汽車底盤傳遞過來的力F時(shí)，由于后地板加強(qiáng)支架I的上端與后輪罩加強(qiáng)件5及后輪罩支撐件6焊接，形成向上傳力f3的路徑。焊鉗電極13從第三過孔9穿過，將后地板2與后輪罩3下端通過點(diǎn)焊14連接，形成向下傳力f4的路徑。后地板加強(qiáng)支架I的側(cè)壁通過第二翻邊與后輪罩3連接，第二翻邊的下端與后縱梁4焊接，后地板加強(qiáng)支架I的下端通過點(diǎn)焊與后地板2連接，形成向下傳力f5的路徑。使底盤輸入力F由f3、f4、f5分擔(dān)，相對于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，由于新增f5傳力，使f4小于f2，f3小于fl，從而使附加彎矩M降低，降低后輪罩3根部與后縱梁4的搭接邊處承受的應(yīng)力，有效減小后輪罩3與后縱梁4的搭接邊的變形量。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后地板加強(qiáng)支架，其特征在于:該后地板加強(qiáng)支架(1)為橫截面呈U型的槽型支架，其上端用于與后輪罩加強(qiáng)件(5)及后輪罩支撐件(6)焊接，其下端設(shè)有用于與后地板(2)焊接的第一焊接翻邊(12)，其兩側(cè)壁的頂端設(shè)有用于與后輪罩(3)及后縱梁(4)焊接的第二焊接翻邊(8) 。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK103895716SQ201210577547
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月27日
【發(fā)明者】趙明, 梅艷芬, 吳東琴, 謝祖玉, 戴振華, 常滿紅 申請人:重慶長安汽車股份有限公司