專利名稱：多功能轉(zhuǎn)向舵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛技術領域，具體涉及一種多功能轉(zhuǎn)向舵。
背景技術：
轉(zhuǎn)向舵是發(fā)出車輛駕駛及行駛意圖信號的關鍵操縱件，是由駕駛員操作的主要部件。目前，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向舵的功能僅限于轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向舵功能簡單且單一。駕駛員在操作轉(zhuǎn)向舵的同時需要在中控臺上去尋找各類按鈕，必須單手離開轉(zhuǎn)向舵進行換擋操作。另外，車輛的儀表顯示器分布區(qū)域分散，或與駕駛員的視線距離過遠，這些都會影響駕駛員對儀表盤顯示器的觀察。以上所例的不利因素，均將不同程度的影響行車安全，大大降低了行車的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種多功能轉(zhuǎn)向舵，該轉(zhuǎn)向舵在保留基本轉(zhuǎn)向功能的基礎上，實現(xiàn)了換擋、加減檔、中心轉(zhuǎn)向、過載行駛及檔位顯示等多功能，提高行車安全性。本發(fā)明的技術方案是，一種多功能轉(zhuǎn)向舵包括轉(zhuǎn)向舵上蓋、微處理器電路板、轉(zhuǎn)向舵下殼、開關按鈕、大波段旋鈕開關、2個小波段旋鈕開關和儀表顯示器。8個開關按鈕、大波段旋鈕開關、2個小波段旋鈕開關，分別通過螺釘安裝在轉(zhuǎn)向舵上蓋的面板上，儀表顯示器采用螺栓固定在轉(zhuǎn)向舵上蓋的中部，8個開關按鈕分為兩組，且兩組開關按鈕對稱分布在儀表顯示器兩側(cè)，大波段旋鈕開關位于儀表顯示器正下方，2個小波段旋鈕開關對稱分布在大波段旋鈕開關兩側(cè)；微處理器電路板通過螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼的空腔中；微處理器電路板的外接線纜，經(jīng)轉(zhuǎn)向舵下殼底部的穿孔接出，然后通過航空插頭連入車輛總操縱控制系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向舵上蓋固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼上面。8個開關按鈕、大波段旋鈕開關、小波段旋鈕開關的管腳通過插針接入微處理器電路板，兩個開關按鈕用來作為加減檔的控制，該兩個開關按鈕位于在方向盤的右上角，大波段旋鈕開關的主要功能是換檔功能，旋轉(zhuǎn)到不同位置將表示不同的擋位，兩個小波段旋鈕開關分別用于中心轉(zhuǎn)向和過載行駛，儀表顯示器通過接口與微處理器電路板相連，接收車輛操縱控制系統(tǒng)的相關信息，即顯示擋位與油壓。所述轉(zhuǎn)向舵上蓋與轉(zhuǎn)向舵下殼連接采用8組螺柱，在轉(zhuǎn)向舵下殼與轉(zhuǎn)向舵上蓋的接和面上設置有凹槽，該凹槽沿轉(zhuǎn)向舵下殼結(jié)合面輪廓分布，凹槽內(nèi)安裝防水絕緣密封條。本發(fā)明的有益效果，本發(fā)明將換擋功能安裝在轉(zhuǎn)向舵上，節(jié)省了空間，同時實現(xiàn)駕駛員雙手不離開轉(zhuǎn)向舵就可實現(xiàn)換擋功能，大大方便了駕駛員的操作；本發(fā)明的多功能轉(zhuǎn)向舵結(jié)構(gòu)更人性化，更符合人體工程學；本發(fā)明的多功能轉(zhuǎn)向舵預留出8個開關信號按鈕，其中在轉(zhuǎn)向舵右上角的兩個按鈕作為加減檔使用，其它留作以后擴展轉(zhuǎn)向舵的功能，為車內(nèi)其它電子設備預留接口 ；本發(fā)明不僅能為車輛駕駛艙節(jié)省空間，而且將簡化駕駛員的操縱，提高行車安全性。


圖I為本發(fā)明多功能轉(zhuǎn)向舵結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的裝配示意圖；圖3為本發(fā)明中的上蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明中的下殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作更為具體的描述。如圖2所示，本發(fā)明多功能轉(zhuǎn)向舵，其結(jié)構(gòu)簡單實用。其包括轉(zhuǎn)向舵上蓋I、微處理器電路板2、轉(zhuǎn)向舵下殼3、開關按鈕4、大波段旋鈕開關7、2個小波段旋鈕開關6和儀表顯不器5。8個開關按鈕4、大波段旋鈕開關7、2個小波段旋鈕開關6，分別通過螺釘安裝在轉(zhuǎn)向舵上蓋I的面板上，儀表顯示器5采用螺栓固定在轉(zhuǎn)向舵上蓋I的中部，8個開關按鈕4分為兩組，且兩組開關按鈕對稱分布在儀表顯示器5兩側(cè)，大波段旋鈕開關7位于儀表顯示器5正下方，2個小波段旋鈕開關6對稱分布在大波段旋鈕開關7兩側(cè)。如圖4所示，微處理器電路板2通過螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼3的空腔中；微處理器電路板2的外接線纜，經(jīng)轉(zhuǎn)向舵下殼3底部的穿孔接出，然后通過航空插頭連入車輛總操縱控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向舵上蓋I固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼3上面，為了增強密封效果，轉(zhuǎn)向舵上蓋I與轉(zhuǎn)向舵下殼3連接采用8組螺柱。另外，為保護殼內(nèi)電器，在轉(zhuǎn)向舵下殼3與轉(zhuǎn)向舵上蓋I的接和面上設置有深度、寬度均為2mm的凹槽，該凹槽沿轉(zhuǎn)向舵下殼3結(jié)合面輪廓分布，以安裝防水絕緣密封條；在轉(zhuǎn)向舵手把上安裝皮套；本發(fā)明多功能轉(zhuǎn)向舵通過轉(zhuǎn)向舵下殼3底部固定在駕駛艙內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸上。微處理器電路板2為現(xiàn)有的。8個開關按鈕4、大波段旋鈕開關7、小波段旋鈕開關6的管腳通過插針接入微處理器電路板2。當按動開關按鈕或旋轉(zhuǎn)波段旋鈕開關，產(chǎn)生電信號，即開關量信號，實現(xiàn)通斷，通為I斷為0，電信號通過微處理器電路板2的單片機系統(tǒng)處理后，輸出控制量，即微處理器電路板2將開關量信號輸入單片機后，調(diào)用微處理器模塊處理輸入數(shù)據(jù)，并輸出控制量，由微處理器CAN模塊傳出操縱控制系統(tǒng)的總CAN中，最后由車輛操縱控制系統(tǒng)接收后發(fā)出相應的指示命令。其中，兩個開關按鈕4用來作為加減檔的控制，為了駕駛員方便操作，該兩個開關按鈕4位于在方向盤的右上角，其余6個開關按鈕4分別定義為中心轉(zhuǎn)向、緊急停車、動力性模式、經(jīng)濟性模式、靜音行駛模式及戰(zhàn)斗狀態(tài)模式，且均為開關量。大波段旋鈕開關7的主要功能是換檔功能，旋轉(zhuǎn)到不同位置將表示不同的擋位，目前主要包括空擋、前進檔、自動檔、倒一檔、倒二檔，此旋鈕功能可擴展；兩個小波段旋鈕開關6分別用于中心轉(zhuǎn)向和過載行駛，旋鈕功能可擴展；儀表顯示器5通過接口與微處理器的電路相連，接收車輛操縱控制系統(tǒng)的相關信息，顯示駕駛員需要的數(shù)據(jù)信息，主要顯示擋位與油壓，儀表顯示器5為2. 4寸；本發(fā)明中微處理器電路板2用來處理按鈕及旋鈕的電信號，微處理器即單片機，通過I/O 口接收輸入信號進入單片機，通過編程啟用單片機功能實現(xiàn)信號的輸出，主要用到單片機的功能模塊有數(shù)字I/0、ADC，CAN模塊及片內(nèi)FLASH。發(fā)送到車輛操縱系統(tǒng)的CAN總線上；同時產(chǎn)生電信號控制儀表顯示器5。微處理器電路板2可以在瞬間處理大量的信息，這為全方位的掌控整車各部分功能與幾件運轉(zhuǎn)情況的監(jiān)控，提供了基礎和可能，基于本發(fā)明的設計思 想，可以衍生出諸多新的顯示內(nèi)容和控制功能。
權(quán)利要求
1.一種多功能轉(zhuǎn)向舵，其特征是該轉(zhuǎn)向舵包括轉(zhuǎn)向舵上蓋(I)、微處理器電路板(2)、轉(zhuǎn)向舵下殼(3)、開關按鈕(4)、大波段旋鈕開關(7)、2個小波段旋鈕開關(6)和儀表顯示器(5) ;8個開關按鈕(4)、大波段旋鈕開關(7)、2個小波段旋鈕開關(6)，分別通過螺釘安裝在轉(zhuǎn)向舵上蓋(I)的面板上，儀表顯示器(5)采用螺栓固定在轉(zhuǎn)向舵上蓋(I)的中部，8個開關按鈕(4)分為兩組，且兩組開關按鈕對稱分布在儀表顯示器(5)兩側(cè)，大波段旋鈕開關(7)位于儀表顯示器(5)正下方，2個小波段旋鈕開關(6)對稱分布在大波段旋鈕開關(7)兩側(cè)；微處理器電路板(2)通過螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼(3)的空腔中；微處理器電路板(2)的外接線纜，經(jīng)轉(zhuǎn)向舵下殼(3)底部的穿孔接出，然后通過航空插頭連入車輛總操縱控制系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向舵上蓋(I)固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼(3)上面； 8個開關按鈕(4)、大波段旋鈕開關(7)、小波段旋鈕開關(6)的管腳通過插針接入微處理器電路板(2)，兩個開關按鈕(4)用來作為加減檔的控制，該兩個開關按鈕(4)位于在方向盤的右上角，大波段旋鈕開關(7)的主要功能是換檔功能，旋轉(zhuǎn)到不同位置將表示不同的擋位，兩個小波段旋鈕開關(6)分別用于中心轉(zhuǎn)向和過載行駛，儀表顯示器(5)通過接口與微處理器電路板(2)相連，接收車輛操縱控制系統(tǒng)的相關信息，即顯示擋位與油壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多功能轉(zhuǎn)向舵，其特征在于所述轉(zhuǎn)向舵上蓋(I)與轉(zhuǎn)向舵下殼⑶連接采用8組螺柱，在轉(zhuǎn)向舵下殼(3)與轉(zhuǎn)向舵上蓋⑴的接和面上設置有凹槽，該凹槽沿轉(zhuǎn)向舵下殼(3)結(jié)合面輪廓分布，凹槽內(nèi)安裝防水絕緣密封條。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能轉(zhuǎn)向舵，實現(xiàn)了換擋、加減檔、中心轉(zhuǎn)向、過載行駛及檔位顯示等多功能，提高行車安全性。該轉(zhuǎn)向舵包括轉(zhuǎn)向舵上蓋(1)、微處理器電路板(2)、轉(zhuǎn)向舵下殼(3)、開關按鈕(4)、大波段旋鈕開關(7)、2個小波段旋鈕開關(6)和儀表顯示器(5)；8個開關按鈕(4)、大波段旋鈕開關(7)、2個小波段旋鈕開關(6)，分別通過螺釘安裝在轉(zhuǎn)向舵上蓋(1)的面板上，微處理器電路板(2)通過螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼(3)的空腔中；微處理器電路板(2)的外接線纜，經(jīng)轉(zhuǎn)向舵下殼(3)底部的穿孔接出，然后通過航空插頭連入車輛總操縱控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向舵上蓋(1)固定安裝在轉(zhuǎn)向舵下殼(3)上面。
文檔編號B62D1/02GK102874295SQ201210402189
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者王敏, 顧宏弢, 郭書彪, 李娟 , 韓博 申請人:中國北方車輛研究所