專利名稱：車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié),具體涉及一種車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
汽車上的重要承載構(gòu)件，從軸類、桿類零件到緊固件等通常采用中碳鋼或中碳合金鋼調(diào)制熱處理來制造，調(diào)制熱處理得到的回火素氏體組織具有強度和塑性、韌性的良好配合。但調(diào)制熱處理零件雖然具有良好的綜合力學(xué)性能，但在加熱保溫及淬火急冷過程中，可能產(chǎn)生熱處理工藝缺陷及廢品，如氧化脫碳、變形、淬火裂紋等；而且調(diào)質(zhì)熱處理的能耗大，污染環(huán)境。調(diào)質(zhì)零件的高塑性指標(biāo)雖然可防止零件在使用過程中脆斷事故的突然發(fā)生，但對切削加工性能帶來極為不利的影響，具體表現(xiàn)為刀具壽命低，零件加工光潔度差
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，包括非調(diào)質(zhì)鋼主體，其特征在于在所述非調(diào)質(zhì)鋼主體上設(shè)置有用于穿透輪轂軸承的定位孔，在所述輪轂軸承定位孔上方的主體外壁上設(shè)置有上鉸接點，在所述輪轂軸承定位孔下方的主體外壁上設(shè)置有下鉸接點；在所述輪轂軸承定位孔側(cè)向的主體外壁上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向拉桿鉸接點；在所述輪轂軸承定位孔的四周設(shè)有多個輪轂軸承安裝孔。所述的非調(diào)質(zhì)鋼主體的外周輪廓成方形。所述的輪轂軸承定位孔位于非調(diào)質(zhì)鋼主體的中心。所述的上鉸接點位于輪轂軸承定位孔上方的主體外壁中心,所述下鉸接點位于輪轂軸承定位孔下方的主體外壁中心。在所述非調(diào)質(zhì)鋼主體上還設(shè)有轉(zhuǎn)向限位支架，在所述轉(zhuǎn)向限位支架上安裝有旋出長度可調(diào)的限位銷。本實用新型具有的有益效果是通過采用非調(diào)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)主體，為切削加工帶來極大的方便，有效延長刀具的使用壽命，整體結(jié)構(gòu)簡單、實用。

圖I為本實用新型車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。實施例參照圖1，車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，包括非調(diào)質(zhì)鋼主體1，在非調(diào)質(zhì)鋼主體I上設(shè)置有用于穿透輪轂軸承的輪轂軸承定位孔2，在輪轂軸承定位孔2上方的非調(diào)質(zhì)鋼主體I外壁上設(shè)置有上鉸接點3，在輪轂軸承定位孔2下方的非調(diào)質(zhì)鋼主體I外壁上設(shè)置有下鉸接點4 ;在輪轂軸承定位孔2側(cè)向的非調(diào)質(zhì)鋼主體I外壁上設(shè)置有轉(zhuǎn)向拉桿鉸接點5 ;在輪轂軸承定位孔2的四周設(shè)有多個輪轂軸承安裝孔6。非調(diào)質(zhì)鋼主體I的外周輪廓成方形。輪轂軸承定位孔2位于非調(diào)質(zhì)鋼主體I的中心。上鉸接點3位于輪轂軸承定位孔2上方的非調(diào)質(zhì)鋼主體I外壁中心,下鉸接點4位于輪轂軸承定位孔2下方的非調(diào)質(zhì)鋼主體I外壁中心。在非調(diào)質(zhì)鋼主體I上還設(shè)有轉(zhuǎn)向限位支架7，在轉(zhuǎn)向限位支架7上安裝有旋出長度可調(diào)的限位銷8。非調(diào)質(zhì)鋼主體I采用非調(diào)質(zhì)鋼48MnV為原材料的Φ 39mm試棒-1200°C加熱，保溫40min-空冷-感應(yīng)淬火；采用40MnB材料的Φ 39試棒_820°C加熱、保溫40min_流動水淬火-610°C回火，保溫40min，散放空冷-感應(yīng)淬火。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，包括非調(diào)質(zhì)鋼主體，其特征在于在所述非調(diào)質(zhì)鋼主體上設(shè)置有用于穿透輪轂軸承的定位孔，在所述輪轂軸承定位孔上方的主體外壁上設(shè)置有上鉸接點，在所述輪轂軸承定位孔下方的主體外壁上設(shè)置有下鉸接點；在所述輪轂軸承定位孔側(cè)向的主體外壁上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向拉桿鉸接點；在所述輪轂軸承定位孔的四周設(shè)有多個輪轂軸承安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述的非調(diào)質(zhì)鋼主體的外周輪廓成方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述的輪轂軸承定位孔位于非調(diào)質(zhì)鋼主體的中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述的上鉸接點位于輪轂軸承定位孔上方的主體外壁中心,所述下鉸接點位于輪轂軸承定位孔下方的主體外壁中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于在所述非調(diào)質(zhì)鋼主體上還設(shè)有轉(zhuǎn)向限位支架，在所述轉(zhuǎn)向限位支架上安裝有旋出長度可調(diào)的限位銷。
專利摘要車用非調(diào)質(zhì)鋼轉(zhuǎn)向節(jié)，涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括非調(diào)質(zhì)鋼主體，其特征在于在所述非調(diào)質(zhì)鋼主體上設(shè)置有用于穿透輪轂軸承的定位孔，在所述輪轂軸承定位孔上方的主體外壁上設(shè)置有上鉸接點，在所述輪轂軸承定位孔下方的主體外壁上設(shè)置有下鉸接點；在所述輪轂軸承定位孔側(cè)向的主體外壁上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向拉桿鉸接點；在所述輪轂軸承定位孔的四周設(shè)有多個輪轂軸承安裝孔。有益效果是通過采用非調(diào)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)主體，為切削加工帶來極大的方便，有效延長刀具的使用壽命，整體結(jié)構(gòu)簡單、實用。
文檔編號B62D7/18GK202716928SQ20112054145
公開日2013年2月6日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者陸善明 申請人:上海嘉仕久企業(yè)發(fā)展有限公司