專利名稱：一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別是指一種可防止電動(dòng)車蓄電池被盜的報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車因其環(huán)保、方便而得到越來(lái)越普及的應(yīng)用，然而，電動(dòng)車的防盜是一個(gè)不得不面對(duì)的問題，人們一般會(huì)在停放電動(dòng)車時(shí)使用防盜鎖將電動(dòng)車鎖住，有的還會(huì)安裝報(bào)警器，當(dāng)車體被碰觸時(shí)，就會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警，然而誤報(bào)警的情況比較多。另一方面，由于電動(dòng)車體積較為笨重，不易搬運(yùn)，因此竊賊一般只拆卸電動(dòng)車上的蓄電池，因此一般情況下，只要做好蓄電池的防盜工作，即可防止電動(dòng)車被盜。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人考慮對(duì)電動(dòng)車蓄電池的被盜進(jìn)行有針對(duì)性的報(bào)警設(shè)置，以降低電動(dòng)車蓄電池的失竊率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其可在蓄電池被盜時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，降低蓄電池的失竊率。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是—種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，包括一對(duì)紅外發(fā)射/接收裝置、第一、二可控開關(guān)、第一、二電源、IC和報(bào)警模塊，其中，紅外發(fā)射、接收裝置均安裝在設(shè)置蓄電池的電池盒內(nèi)，且紅外發(fā)射、接收裝置相對(duì)設(shè)置在蓄電池的兩側(cè)，所述紅外發(fā)射裝置、第一電源和第一可控開關(guān)相互串聯(lián)構(gòu)成回路，而紅外接收裝置的輸出端連接IC，IC的控制端則連接第二可控開關(guān)，所述第二可控開關(guān)、報(bào)警模塊和第二電源相互串聯(lián)構(gòu)成回路。上述第一可控開關(guān)為手動(dòng)或遙控開關(guān)。上述報(bào)警裝置為蜂鳴器。上述報(bào)警裝置為警示燈。上述第一、二電源采用同一電源裝置。上述第一、二電源均采用電動(dòng)車蓄電池。采用上述方案后，本實(shí)用新型利用紅外傳輸?shù)奶匦?，將紅外發(fā)射、接收裝置相對(duì)設(shè)置在蓄電池的兩側(cè)，當(dāng)竊賊欲取出蓄電池時(shí)，紅外發(fā)射、接收裝置之間的通訊接通，紅外接收裝置會(huì)接收到紅外發(fā)射裝置的發(fā)射信號(hào)，并觸發(fā)IC控制第二開關(guān)閉合，從而報(bào)警裝置得電發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及時(shí)引起車主及周圍人的注意，及早中斷偷盜行為，降低蓄電池的失竊率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0015]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，主要是在蓄電池被盜時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及早制止偷盜行為的發(fā)生，所述的蓄電池是安裝在電動(dòng)車上的電池盒內(nèi)。本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于所述的報(bào)警系統(tǒng)包括一對(duì)紅外發(fā)射/接收裝置、第一、 二可控開關(guān)、第一、二電源、IC和報(bào)警模塊，以下分別介紹。紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置均設(shè)于電池盒內(nèi)，并相對(duì)設(shè)置在蓄電池的兩側(cè)，這樣，在一般情況下，紅外發(fā)射裝置與紅外接收裝置之間由于蓄電池的阻隔而無(wú)法通訊，一旦蓄電池被取出，則紅外接收裝置會(huì)接收到紅外發(fā)射裝置的發(fā)射信號(hào)，并發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，本實(shí)用新型即是依據(jù)這一思路設(shè)計(jì)而成。所述紅外發(fā)射裝置、第一電源和第一可控開關(guān)相互串聯(lián)，構(gòu)成串聯(lián)回路，其連接順序并不受本實(shí)施例及附圖所限。第一電源用于為紅外發(fā)射裝置提供工作電源，而第一可控開關(guān)可為手動(dòng)開關(guān)或遙控開關(guān)，當(dāng)電動(dòng)車在使用過程中，或使用者需要自行拆卸蓄電池時(shí)， 可將第一可控開關(guān)斷開，以防止誤報(bào)警。紅外接收裝置的輸出端連接IC，而IC的控制端則連接第二可控開關(guān)，根據(jù)紅外接收裝置的信號(hào)控制第二可控開關(guān)閉合，從而啟動(dòng)報(bào)警。第二可控開關(guān)、報(bào)警模塊和第二電源相互串聯(lián)構(gòu)成回路，同樣，此處的實(shí)際連接順序也不受本實(shí)施例及附圖所限。第二可控開關(guān)在常態(tài)下為斷開狀態(tài)，而第二電源用于為報(bào)警模塊供電，當(dāng)?shù)诙煽亻_關(guān)在IC的控制下閉合時(shí)，報(bào)警模塊得電，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；在本實(shí)施例中，報(bào)警模塊可采用蜂鳴器、警示燈，甚至二者的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警。另外，為了簡(jiǎn)化電路，減小體積，本實(shí)用新型中的第一、二電源可以共用一套電源設(shè)備，甚至直接使用電動(dòng)車上自帶的蓄電池進(jìn)行供電，或者第一、二電源其中之一采用蓄電池，此處不再一一舉例。綜上所述，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，重點(diǎn)在于設(shè)置紅外發(fā)射/接收模塊， 利用紅外線遇到障礙物無(wú)法傳輸?shù)奶匦?，將其相?duì)設(shè)置在蓄電池的兩側(cè)，從而在蓄電池被盜的第一時(shí)間發(fā)出報(bào)警，及早制止盜竊行為的發(fā)生，降低蓄電池的失竊率。以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于包括一對(duì)紅外發(fā)射/接收裝置、第一、二可控開關(guān)、第一、二電源、IC和報(bào)警模塊，其中，紅外發(fā)射、接收裝置均安裝在設(shè)置蓄電池的電池盒內(nèi)，且紅外發(fā)射、接收裝置相對(duì)設(shè)置在蓄電池的兩側(cè)，所述紅外發(fā)射裝置、第一電源和第一可控開關(guān)相互串聯(lián)構(gòu)成回路，而紅外接收裝置的輸出端連接IC，IC的控制端則連接第二可控開關(guān)，所述第二可控開關(guān)、報(bào)警模塊和第二電源相互串聯(lián)構(gòu)成回路。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述第一可控開關(guān)為手動(dòng)或遙控開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述報(bào)警裝置為蜂鳴器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述報(bào)警裝置為警示燈。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述第一、二電源采用同一電源裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述第一、二電源均采用電動(dòng)車蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，包括一對(duì)紅外發(fā)射/接收裝置、第一、二可控開關(guān)、第一、二電源、IC和報(bào)警模塊，其中，紅外發(fā)射、接收裝置均安裝在設(shè)置蓄電池的電池盒內(nèi)，且紅外發(fā)射、接收裝置相對(duì)設(shè)置在蓄電池的兩側(cè)，所述紅外發(fā)射裝置、第一電源和第一可控開關(guān)相互串聯(lián)構(gòu)成回路，而紅外接收裝置的輸出端連接IC，IC的控制端則連接第二可控開關(guān)，所述第二可控開關(guān)、報(bào)警模塊和第二電源相互串聯(lián)構(gòu)成回路。此種報(bào)警系統(tǒng)可在蓄電池被盜時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，降低蓄電池的失竊率。
文檔編號(hào)B62H5/20GK202098488SQ201120218979
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者朱源 申請(qǐng)人:宿遷玉笛電動(dòng)車有限公司