專利名稱：一種省力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及動力裝置技術領域，尤其是一種省力裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的自行車，其結構和款式多樣，然而，傳統(tǒng)的自行車，主要以人力作為動力源， 在騎乘運動時是否省力是自行車好壞的關鍵問題，也是自行車生產商所面臨的重要難題； 因此，現(xiàn)有的自行車，存在以下不足之處(1)騎乘費力，給用戶造成極大的不便；即使也有人在自行車上安裝省力裝置，其省力效果也不佳，而且存在結構復雜，質量重等諸多缺陷。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中存在的不足，而提供一種結構簡單、 合理，省力25%以上，且騎行方便，輕巧耐用的省力裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。一種省力裝置，包括前輪和后輪，前、后輪之間設置有鏈條連接，所述前輪設置在前輪軸上，前輪軸連接有動力源，其特征是，所述前、后輪之間還增設有助力齒輪，助力齒輪與所述鏈條連接，前輪或前輪軸與助力齒輪上分別安裝有可相互配合、磁性相斥推動的第一磁塊和第二磁塊，且第一磁塊和第二磁塊在相互配合、磁性相斥推動時存有一定間隙；此款省力裝置，通過在前、后輪之間增設助力齒輪，并配合加裝在前輪或前輪軸與助力齒輪之間的兩塊磁塊，使人們在騎乘自行車時(動力源是自動車腳踏)，前輪通過鏈條帶動助力齒輪旋轉，隨著第一磁塊和第二磁塊之間的距離逐漸靠近，兩者受磁性相斥影響，使前輪或前輪軸和助力齒輪的旋轉阻力更小(兩磁塊之間起切割作用)，并具有明顯的慣性加速旋轉作用，人們可通過較輕巧的力作用在動力源板上，即自行車腳踏，騎乘運動明顯省力25%以上，而且，其結構簡單、合理，騎行方便、輕巧耐用。本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決。作為更具體的方案，所述助力齒輪上設置有第二磁塊，前輪或前輪軸上設置有延伸桿，延伸桿外端延伸至靠近助力齒輪的第二磁塊位置，且延伸桿外端也固定有第一磁塊； 延伸桿上的第一磁塊，通過前輪旋轉，而與助力齒輪上的第二磁塊配合，實現(xiàn)相互磁性相斥作用。所述前輪兩側或前輪軸上分別延伸出延伸桿，每一延伸桿的外端均安裝有第一磁塊，助力齒輪的兩側分別安裝有對應的兩側第二磁塊；通過在前輪兩側分設兩塊第一磁塊， 并配合助力齒輪兩側的第二磁塊，可使前輪與助力齒輪之間受力更均勻，旋轉更順暢。作為更佳的實施方式，所述前輪、助力齒輪和后輪的輪徑大小按順序遞減，以符合省力驅動。所述動力源是人力、電動或燃料型動力裝置。本實用新型的有益效果是。(1)本實用新型的省力裝置，通過在前、后輪之間增設助力齒輪，并配合加裝在前輪與助力齒輪之間的兩塊磁塊，使人們在騎乘時，前輪通過鏈條帶動助力齒輪旋轉，隨著兩塊磁塊之間的距離逐漸靠近，兩者受磁性相斥力影響，使前輪和助力齒輪的旋轉阻力更小， 并具有明顯的慣性加速旋轉作用，人們可通過較輕巧的力作用在動力源板上，即可驅動自行車，騎乘運動明顯省力25%以上，而且，其結構簡單、合理，騎行方便、輕巧耐用。(2)本實用新型的省力裝置，可應用在自行車、或其它設備上均可。

圖1是本實用新型的省力裝置結構示意圖。圖2是本實用新型省力裝置的另一實施例結構示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一種省力裝置，以應用在自行車為例，它包括前輪1和后輪2， 前、后輪1、2之間設置有鏈條3連接，所述前輪1設置在前輪軸4上，前輪軸4連接有動力源5，其特征是，所述前、后輪1、2之間還增設有助力齒輪6，助力齒輪6與所述鏈條3連接， 助力齒輪6與前輪1或前輪軸4上分別安裝有可相互配合、磁性相斥推動的第一磁塊7和第二磁塊8，且第一磁塊7和第二磁塊8在相互配合、磁性相斥推動時存有一定間隙。所述助力齒輪6上設置有第二磁塊8，前輪1或前輪軸4上設置有延伸桿9，延伸桿9外端延伸至靠近第二磁塊8位置，且延伸桿9外端固定有第一磁塊7 ；前輪1兩側或前輪軸4上延伸出延伸桿9，每一延伸桿9的外端均安裝有第一磁塊7，助力齒輪6的兩側分別安裝有對應的兩側第二磁塊8 (未視出)。所述前輪1、助力齒輪6和后輪2的輪徑大小按順序遞減小，所述動力源5是人力、電動或燃料型動力裝置。工作原理人們在騎乘自行車時，前輪通過鏈條3帶動助力齒輪6旋轉，隨著第一磁塊7和第二磁塊8之間的距離逐漸靠近，兩者受磁性相斥力影響，使前輪1和助力齒輪6 的旋轉阻力更小，并具有明顯的慣性加速旋轉作用，人們可通過較輕巧的力作用在動力源板5上，即可驅動自行車，騎乘運動明顯省力25%以上，而且，其結構簡單、合理，騎行方便、 輕巧耐用。
權利要求1.一種省力裝置，包括前輪(1)和后輪(2)，前、后輪(1、2)之間設置有鏈條(3)連接，所述前輪(1)設置在前輪軸(4)上，前輪軸(4)連接有動力源(5)，其特征是，所述前、后輪(1、 2)之間還增設有助力齒輪(6)，助力齒輪(6)與所述鏈條(3)連接，前輪(1)或前輪軸(4)與助力齒輪(6)上分別安裝有可相互配合、磁性相斥推動的第一磁塊(7)和第二磁塊(8)，且第一磁塊(7)和第二磁塊(8)在相互配合、磁性相斥推動時存有一定間隙。
2.根據(jù)權利要求1所述的省力裝置，其特征是，所述助力齒輪(6)上設置有第二磁塊 (8)，前輪(1)或前輪軸(4)上設置有延伸桿(9)，延伸桿(9)外端延伸至靠近第二磁塊(8) 位置，且延伸桿(9)外端固定有第一磁塊(7)。
3.根據(jù)權利要求1所述的省力裝置，其特征是，所述前輪(1)、助力齒輪(6)和后輪(2) 的輪徑大小按順序遞減。
4.根據(jù)權利要求1所述的省力裝置，其特征是，所述動力源(5)是人力、電動或燃料型動力裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種省力裝置，包括前輪(1)和后輪(2)，前、后輪(1、2)之間設置有鏈條(3)連接，所述前輪(1)設置在前輪軸(4)上，前輪軸(4)連接有動力源(5)，其特征是，所述前、后輪(1、2)之間還增設有助力齒輪(6)，助力齒輪(6)與所述鏈條(3)連接，前輪(1)或前輪軸(4)與助力齒輪(6)上分別安裝有可相互配合、磁性相斥推動的第一磁塊(7)和第二磁塊(8)，且第一磁塊(7)和第二磁塊(8)在相互配合、磁性相斥推動時存有一定間隙。
文檔編號B62M6/00GK202098524SQ20112011833
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權日2011年4月21日
發(fā)明者歐陽滿桂 申請人:歐陽滿桂