專利名稱：多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車把手的設(shè)計(jì)，特別是關(guān)于一種借助按壓剎車把手或變速器控制桿驅(qū)動(dòng)而控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手。
背景技術(shù)：
由于油價(jià)不斷上升，加上近年來人們對于環(huán)保的重視，使得人們逐漸減少開車的頻率，而改騎自行車或是搭乘大眾運(yùn)輸工具。然而，雖然自行車業(yè)者為了滿足使用者的需求而研發(fā)出各種自行車配件，但是大多數(shù)的自行車配件都是為了滿足使用者的娛樂需求而設(shè)計(jì)，或是僅僅是在自行車上加裝警示燈具，鮮少有為了安全上考慮所設(shè)計(jì)的自行車配件。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)的自行車配件所衍生的問題及不足，實(shí)非一良善的設(shè)計(jì)者，而亟待加以改良。本實(shí)用新型創(chuàng)作人鑒于上述自行車配件所衍生的各項(xiàng)問題及不足，乃亟思加以改良創(chuàng)新，并經(jīng)多年苦心孤詣潛心研究后，終于成功研發(fā)完成本件多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的即是提供一種剎車把手或變速器控制桿內(nèi)置控制模組，也可固裝于剎車把手扣具或固裝于變速器控制桿扣具用以當(dāng)剎車把手或變速器控制桿受到按壓操作時(shí)驅(qū)動(dòng)控制模組產(chǎn)生一電子控制信號，經(jīng)傳送此信號至車體上的任何位置的信號接收模組，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)作，用以控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件?？蛇_(dá)成上述發(fā)明目的的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，包括一個(gè)剎車把手或剎車把手扣具內(nèi)置控制模組，該剎車把手或剎車把手扣具受到按壓操作，即由該剎車把手或剎車把手扣具驅(qū)動(dòng)該控制模組產(chǎn)生一個(gè)電子信號并傳送至車體上的任何位置的信號接收模組，借此控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件。還提供一種多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，包括一個(gè)變速器控制桿或變速器控制桿扣具內(nèi)置控制模組，該變速器控制桿或變速器控制桿扣具受到按壓操作，即由該變速器控制桿或變速器控制桿扣具驅(qū)動(dòng)該控制模組產(chǎn)生一個(gè)電子信號并傳送至車體上的任何位置的信號接收模組，借此控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件。本實(shí)用新型的有益效果在于由于本實(shí)用新型是將控制模組固裝于剎車把手或剎車把手扣具或變速器控制桿或變速器控制桿扣具，借助使用者操作控制把手及其扣具而啟動(dòng)控制模組產(chǎn)生一電子控制信號，透過信號傳送后，用以控制自行車的車體上所設(shè)置的周邊電子配件。因此，經(jīng)由本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段，使用者只要操作剎車把手或變速器控制桿或其扣具即可控制自行車的車體上所設(shè)置的周邊電子配件。
圖1是顯示本實(shí)用新型剎車把手內(nèi)置控制模組示意圖。圖2是顯示本實(shí)用新型變速器控制桿的內(nèi)置控制模組示意圖。圖3是顯示控制模組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是顯示本實(shí)用新型單向控制的流程示意圖。圖5是顯示本實(shí)用新型雙向控制的流程示意圖。圖6是顯示本實(shí)用新型第一實(shí)施例的示意圖。圖7是顯示本實(shí)用新型第二實(shí)施例的示意圖。主要元件符號說明1···控制模組2...警示裝置3...剎車把手31...剎車把手扣具4...變速器控制桿41...變速器控制桿扣具5a...剎車把手或剎車把手扣具5b...變速器控制桿或變速器控制桿扣具6...車體7...周邊電子配件8...變速齒輪101、102、103、104、105、106、107、201、202、203、204、205、206、207、208. · ·步驟具體實(shí)施方式
為方便了解本實(shí)用新型的其他特征內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)，及其所達(dá)成的功效能夠更為顯現(xiàn)，茲將本實(shí)用新型配合附圖，詳細(xì)說明如下請參閱圖1，其是顯示本實(shí)用新型于剎車把手固裝控制模組示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型包括一剎車把手或剎車把手扣具內(nèi)置控制模組1與一警示裝置2，控制模組1固裝于剎車把手3或剎車把手扣具31，當(dāng)剎車把手3或剎車把手扣具31受到按壓操作時(shí)，由剎車把手3或剎車把手扣具31驅(qū)動(dòng)控制模組1產(chǎn)生一電子信號，傳送信號至車體上的任何位置的信號接收模組，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)作后，控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件。此傳導(dǎo)方式可為單向或雙向；雙向的定義即是可再由接收端發(fā)出信號后經(jīng)由車體本身為媒介回傳信號至控制模組后得知接收端狀況。警示裝置2設(shè)置于剎車把手3或剎車把手扣具31，該警示裝置可燈光警示裝置。其中，固裝可為內(nèi)置或外置，而外置可為接著或卡扣或螺絲的方式。此外，該電子信號可為2. 4GHz頻率信號或433MHz頻率信號或?yàn)殡娙蓠詈闲盘?4Mhz以下/含4Mhz)。請參閱圖2，其是顯示本實(shí)用新型于變速器控制桿固裝控制模組的示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型包括一變速器控制桿或變速器控制桿扣具內(nèi)置控制模組1與一警示裝置2， 控制模組1固裝于變速器控制桿4或變速器控制桿扣具41，當(dāng)變速器控制桿4或變速器控制桿扣具41受到按壓操作時(shí)，由變速器控制桿4或變速器控制桿扣具41驅(qū)動(dòng)控制模組1產(chǎn)生一電子控制信號，傳送信號至車體上的任何位置的信號接收模組，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)作后，控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件。此傳導(dǎo)方式可為單向或雙向；雙向的定義即是可再由接收端發(fā)出信號后經(jīng)由原傳送方式回傳信號至控制模組后得知接收端狀況。警示裝置2設(shè)置于變速器控制桿4或變速器控制桿扣具41，該警示裝置可為燈光
警不裝直ο其中，固裝可為內(nèi)置或外置，而外置可為接著或卡扣或螺絲的方式。此外，該電子信號可為2. 4GHz頻率信號或433MHz頻率信號或?yàn)殡娙蓠詈闲盘?4Mhz以下/含4Mhz)。請參閱圖3，其是顯示控制模組的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，控制模組1包括一觸發(fā)開關(guān)11與一微控制單元12，當(dāng)剎車把手3或剎車把手扣具31或變速器控制桿4或把手扣具 41受到按壓操作時(shí)，由剎車把手3或剎車把手扣具31或變速器控制桿4或變速器控制桿扣具41觸發(fā)該觸發(fā)開關(guān)11產(chǎn)生一個(gè)信號，傳送到該微控制單元12，再由該微控制單元12產(chǎn)生電子信號再行傳送至信號接收模組，其中觸發(fā)開關(guān)11可為霍爾感知元件(Hall Sensor) 或電磁(Magnetic Switch)/磁簧(Reed Switch)開關(guān)或微動(dòng)(Limit Switch)/觸動(dòng)(Touch Switch)開關(guān)。請參閱圖4，其是顯示本實(shí)用新型單向控制的流程示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型是由使用者騎乘自行車時(shí)，操作剎車把手或變速器控制桿(步驟101)，并且在剎車把手或變速器控制桿受到按壓動(dòng)作時(shí)(步驟10 啟動(dòng)控制模組(步驟10 ，由控制模組產(chǎn)生一電子信號(步驟104)，經(jīng)由電子信號傳送(步驟10 ，使電子信號傳送至車體上的任何位置的信號接收模組進(jìn)行電子信號接收(步驟106)，進(jìn)而控制周邊電子配件與電子機(jī)械對應(yīng)動(dòng)作產(chǎn)生(步驟107)。請參閱圖5，其是顯示本實(shí)用新型雙向控制的流程示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型是由使用者騎乘自行車時(shí)，操作剎車把手或變速器控制桿(步驟201)，并且在剎車把手或變速器控制桿受到按壓動(dòng)作時(shí)(步驟20 ，啟動(dòng)控制模組(步驟20 ，由控制模組產(chǎn)生一電子控制信號(步驟204)，經(jīng)由電子信號傳送(步驟20 ，使電子信號傳送至車體上的任何位置的信號接收模組進(jìn)行電子信號接收(步驟206)，進(jìn)而控制周邊電子配件與電子機(jī)械對應(yīng)動(dòng)作產(chǎn)生(步驟207)，然后由接收端回傳發(fā)射端接收狀況(步驟208)，透過步驟207 的周邊電子配件與電子機(jī)械將電子控制信號接收(步驟206)，并經(jīng)信號傳送(步驟205)， 將電子控制信號接收后(步驟206)，以傳送至控制模組(步驟203)。請參閱圖6，其是顯示本實(shí)用新型第一實(shí)施例的示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型系由剎車把手或剎車把手扣具如受到按壓操作時(shí)，由剎車把手或剎車把手扣具如產(chǎn)生一電子控制信號，借助信號傳送至車體6上的任何位置的信號接收模組，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)作后，控制車體6上所設(shè)置的周邊電子配件7。其中，該周邊電子配件7可為方向燈，蜂鳴器，伺服馬達(dá)，變速器。請參閱圖7，其是顯示本實(shí)用新型第二實(shí)施例的示意圖。如圖所示，本實(shí)施例系由變速器控制桿或變速器控制桿扣具恥受到按壓操作時(shí)，變速器控制桿或變速器控制桿扣具恥產(chǎn)生一電子控制信號，借助信號傳送至車體6上的任何位置的信號接收模組，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)作后，控制車體6上所設(shè)置的變速齒輪8。上列詳細(xì)說明系針對本實(shí)用新型的可行實(shí)施例的具體說明，惟該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征是包括一個(gè)剎車把手或剎車把手扣具內(nèi)置的控制模組，該剎車把手或剎車把手扣具受到按壓操作，即由該剎車把手或剎車把手扣具驅(qū)動(dòng)該控制模組產(chǎn)生一個(gè)電子信號并傳送至車體上的任何位置的信號接收模組，借此控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于進(jìn)一步具有一個(gè)警示裝置，設(shè)置于該剎車把手或剎車把手扣具，該警示裝置為燈光警示裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于該電子信號為2. 4GHz頻率信號或433MHz頻率信號或?yàn)?Mhz以下電容耦合信號，該周邊電子配件為方向燈、蜂鳴器、伺服馬達(dá)及/或變速器，該傳送信號的方式為單向或雙向。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于該控制模組為內(nèi)置或外置方式固裝于剎車把手或剎車把手扣具，而該外置方式為接著或卡扣或螺絲的方式。
5.如權(quán)利要求1所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于該控制模組包括一個(gè)觸發(fā)開關(guān)與一個(gè)微控制單元，該剎車把手或剎車把手扣具受到按壓操作，即由該剎車把手或剎車把手扣具觸發(fā)該觸發(fā)開關(guān)產(chǎn)生一個(gè)電子信號，傳送到該控制模組，再由該控制模組產(chǎn)生一個(gè)電子控制信號傳送至信號接收模組，該觸發(fā)開關(guān)為霍爾感知元件或電磁/磁簧開關(guān)或微動(dòng)/觸動(dòng)開關(guān)。
6.一種多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征是包括一個(gè)變速器控制桿或變速器控制桿扣具內(nèi)置的控制模組，該變速器控制桿或變速器控制桿扣具受到按壓操作，即由該變速器控制桿或變速器控制桿扣具驅(qū)動(dòng)該控制模組產(chǎn)生一個(gè)電子信號并傳送至車體上的任何位置的信號接收模組，借此控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件。
7.如權(quán)利要求6所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于進(jìn)一步具有一個(gè)警示裝置，設(shè)置于該變速器控制桿或變速器控制桿扣具，該警示裝置為燈光警示裝置。
8.如權(quán)利要求6所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于該電子信號為2. 4GHz頻率信號或433MHz頻率信號或?yàn)?Mhz以下電容耦合信號，該周邊電子配件為方向燈、蜂鳴器、伺服馬達(dá)及/或變速器，該傳送信號的方式為單向或雙向。
9.如權(quán)利要求6所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于該控制模組以內(nèi)置或外置方式固裝于變速器控制桿或變速器控制桿扣具，而該外置方式為接著或卡扣或螺絲的方式。
10.如權(quán)利要求6所述的多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，其特征在于該控制模組包括一個(gè)觸發(fā)開關(guān)與一個(gè)微控制單元，該剎車把手或剎車把手扣具受到按壓操作，即由該剎車把手或剎車把手扣具觸發(fā)該觸發(fā)開關(guān)產(chǎn)生一個(gè)電子信號，傳送到該控制模組，再由該控制模組產(chǎn)生一個(gè)電子控制信號傳送至信號接收模組，該觸發(fā)開關(guān)為霍爾感知元件或電磁/磁簧開關(guān)或微動(dòng)/觸動(dòng)開關(guān)。
專利摘要一種多功能自行車/助動(dòng)車電子控制把手，包括一剎車把手或變速器控制桿內(nèi)置的控制模組，也可固裝于剎車把手扣具或固裝于變速器控制桿扣具，用以當(dāng)剎車把手或變速器控制桿受到按壓操作時(shí)，由剎車把手或變速器控制桿驅(qū)動(dòng)控制模組產(chǎn)生一電子控制信號，此信號內(nèi)容可為資料或單一信號，并可經(jīng)由控制模組產(chǎn)生2.4GHz頻率信號或433MHz頻率信號或?yàn)殡娙蓠詈闲盘?4Mhz以下/含4Mhz)后，傳送信號至車體上的任何位置的信號接收模組，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)作，控制車體上所設(shè)置的周邊電子配件，其傳導(dǎo)方式可為單向或雙向；雙向的定義即是可再由接收端發(fā)出信號后經(jīng)由原傳送方式回傳信號至控制模組后得知接收端狀況。
文檔編號B62L3/02GK202038419SQ201120100579
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者盧淑玲, 林士剛 申請人:盧淑玲, 林士剛