專利名稱：適用不同車架的后泥除的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要是揭示一種適用不同車架的后泥除，尤指一種連接片可借助翻轉(zhuǎn) 180度呈現(xiàn)出不同的仰角，并可搭配擋泥板依使用者使用當(dāng)下的需要選擇適用的小型車架或大型車架安裝。
背景技術(shù)：
一般自行車大多裝設(shè)有擋泥板，可以防止在雨天騎車時(shí)，騎乘者的衣服被輪胎所帶起的泥水噴濺而變臟，然而，該擋泥板在實(shí)際使用的時(shí)候，是無法配合實(shí)際需求而進(jìn)行組裝或拆卸，造成使用者的不便，也降低了商業(yè)上的價(jià)值性。請(qǐng)參照證書號(hào)數(shù)第CN200920274715. 0號(hào)的《自行車擋泥板結(jié)構(gòu)》，其主要是設(shè)有一個(gè)束套座，于該束套座后緣設(shè)有嵌卡部以供另制的結(jié)合座套嵌卡結(jié)，該結(jié)合座后端樞結(jié)有一預(yù)定長度的傾擺臂，并賦予傾擺臂具傾仰角度調(diào)整效能，又傾擺臂后端樞結(jié)有一套夾座，該套夾座同樣具有傾仰角度調(diào)整效能，于該套夾座利用一快拆件得以操控其下緣活動(dòng)夾片的張夾，借以可供另制的擋泥板插組夾固或賦予拆換便利性。雖然前述設(shè)計(jì)達(dá)到了擋泥板具有其快速拆卸的功能，但是該擋泥板快拆結(jié)構(gòu)只適用于特定形式的車架，且擋泥板所調(diào)整的俯仰角度也會(huì)有所限制。再者，該自行車擋泥板結(jié)構(gòu)于組裝時(shí)，所需要的零組件也較為繁多，于組裝上實(shí)為不便，且也增加了開發(fā)上的成本考慮。有鑒于上述先前技術(shù)的問題無法有效的解決與克服，因此本申請(qǐng)人提出本專利申請(qǐng)，以解決前述問題點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種適用不同車架的后泥除。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段為一種適用不同車架的后泥除，其包括有一個(gè)結(jié)合裝置，該結(jié)合裝置一端能夠結(jié)合于車架上；一個(gè)結(jié)合塊，該結(jié)合塊樞設(shè)于結(jié)合裝置；一個(gè)一體成形的連接片，連接片具有一個(gè)固定段，該固定段延伸設(shè)有一個(gè)連接段，該固定段與連接段的連接處彎折成一個(gè)大于90度，小于180度的夾角，該固定段插設(shè)于結(jié)合塊，且能夠借助結(jié)合塊調(diào)整連接片的角度；一個(gè)擋泥板，該擋泥板能夠拆卸的組設(shè)于連接片的連接段； 該連接片的固定段設(shè)有一個(gè)X軸，當(dāng)該連接片脫離該結(jié)合塊時(shí)，該連接片能以X軸為軸心翻轉(zhuǎn)180度，而使該連接片的固定段插設(shè)回該結(jié)合塊時(shí)，該連接片能夠借助翻轉(zhuǎn)180度而呈現(xiàn)出不同的仰角。本實(shí)用新型有益技術(shù)效果在于本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該連接片可借助翻轉(zhuǎn)180度呈現(xiàn)出不同的仰角，并依使用者使用當(dāng)下的需要選擇適用的小型或大型車架安裝，且安裝過程極為便利， 實(shí)相當(dāng)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該連接片采用一體成型所制成，節(jié)省其整體的開模成本，而且既輕巧又便利。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該結(jié)合裝置的相反于凸耳的一端設(shè)有一個(gè)接合部，該結(jié)合裝置只需借助接合部與束帶的搭配，即可束緊于車架上，其安裝上實(shí)為迅速且便利。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，可借助調(diào)整該結(jié)合裝置的鎖固件的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而調(diào)整擋泥板與自行車后輪之間的高度。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，當(dāng)調(diào)整該鎖固件的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度時(shí)，可借助該定位件的牙部與凸耳的接觸，增加結(jié)合塊與結(jié)合裝置之間的嚙合度，促使結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度定位更加確實(shí)穩(wěn)固。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該擋泥板可借助凸部與該連接片的卡孔相互扣合，且該連接片的凸緣會(huì)置于該擋泥板的卡槽內(nèi)，使該連接片不會(huì)脫離該擋泥板，在安裝上非常迅速便利且穩(wěn)固。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，當(dāng)使用者需將擋泥板拆離該連接片時(shí)，只需按壓該擋泥板的按壓部，此時(shí)該凸部即可脫離該連接片的卡孔，使用者即可順勢(shì)將擋泥板向外抽出，于拆除上也非常迅速且便利。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，擋泥板采用輕巧材質(zhì)所制成，具有減輕車身整體負(fù)擔(dān)的功用，整體既輕巧又具流線美感。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，當(dāng)連接片的連接段插設(shè)至擋泥板的連接槽內(nèi)，該擋泥板的凸部能夠與連接片的卡孔相互扣合，且該連接片的凸緣會(huì)置于該擋泥板的卡槽內(nèi)使該連接片不會(huì)脫離該擋泥板，且該擋泥板相鄰該卡槽設(shè)有一個(gè)按壓部，當(dāng)按壓該擋泥板的按壓部時(shí)，該凸部即脫離該連接片的卡孔使擋泥板能向外抽出。其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本實(shí)用新型的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。

圖。意圖。
圖1 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用小型車架的立體外觀圖。 圖2 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用小型車架的立體分解圖。 圖3 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用小型車架另一視角的立體分解
圖4 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除沿圖14-4線所取的剖面圖。 圖5 為圖4的局部放大剖面圖，表示凸部與卡孔為扣合狀態(tài)。 圖6 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除使用于小型車架的使用狀態(tài)圖。 圖7 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用小型車架轉(zhuǎn)換為大型車架使用示
圖8 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用大型車架的立體外觀圖。 圖9 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除沿圖89-9線所取的剖面圖。 圖10 為圖9的局部放大剖面圖，表示凸部與卡孔為扣合狀態(tài)。 圖11 為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除使用于大型車架的使用狀態(tài)圖。主要組件符號(hào)說明21 23
25
26
11接合部 12凸耳 14第一定位孔
固定槽環(huán)部定位槽 1牙部
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實(shí)施例并配合附圖詳述如后，此僅供說明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。參照?qǐng)D1至圖3，為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除立體外觀圖、立體分解圖。 本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除包括有一個(gè)一端束緊于車架上的結(jié)合裝置10、一個(gè)樞設(shè)于結(jié)合裝置10的結(jié)合塊20、一個(gè)插設(shè)于結(jié)合塊20的一體成型連接片30與一個(gè)可拆卸的結(jié)合于連接片30的擋泥板40 ；其中結(jié)合裝置10的一端設(shè)有一個(gè)接合部11，該接合部11包括有一個(gè)束帶111，該結(jié)合裝置10可借助接合部11與束帶111的搭配束緊于車架60 (請(qǐng)參照?qǐng)D6)，該結(jié)合裝置10相反于接合部11的一端凸設(shè)有一對(duì)凸耳12，該凸耳12間凹設(shè)有一個(gè)空間13，其中，該凸耳12 穿設(shè)有一個(gè)第一定位孔14，該第一定位孔14貫穿該凸耳12與空間13，該結(jié)合裝置10設(shè)有一個(gè)鎖固件15，該鎖固件15可穿設(shè)于該第一定位孔14，且該結(jié)合塊20可借助鎖固件15樞設(shè)于結(jié)合裝置10。結(jié)合塊20 —端設(shè)有一個(gè)固定槽21，該固定槽21垂直穿設(shè)有一個(gè)固定孔22，而該結(jié)合塊20相反于固定槽21的一端凸設(shè)有一個(gè)環(huán)部23，該結(jié)合塊20于該環(huán)部23設(shè)有一個(gè)第二定位孔24，當(dāng)該結(jié)合塊20的環(huán)部23置于該結(jié)合裝置10的空間13內(nèi)時(shí)，可借助該鎖固件15穿設(shè)該結(jié)合塊20的第二定位孔M與該結(jié)合裝置10的第一定位孔14，使該結(jié)合塊 20樞設(shè)于該結(jié)合裝置10，該結(jié)合塊20相鄰該第二定位孔M設(shè)有數(shù)個(gè)定位槽25，該定位槽 25可選擇性的置放該結(jié)合塊20所設(shè)有的數(shù)個(gè)定位件沈，該定位件沈相反的兩端設(shè)有牙部
段槽 定緣孔接槽固凸穿連卡
13 5 13 3 3 3 4 4
結(jié)合裝置
束帶
空間
鎖固件
結(jié)合塊
10 111
13
15
20
固定孔
22
第二定位孔
24
定位件固定件連接片
26
27 30
連接段
32
卡孔
34
度度
板部 長長泥部壓架一二角擋凸按車第第夾
40 42 44 0
6
Ll
L2
R261,當(dāng)調(diào)整該鎖固件15的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊20的樞轉(zhuǎn)角度時(shí)，可借助該定位件沈的牙部與凸耳12之間的接觸，增加結(jié)合塊20與結(jié)合裝置10之間的嚙合度，促使結(jié)合塊 20的樞轉(zhuǎn)角度定位更加確實(shí)穩(wěn)固，且該結(jié)合塊20設(shè)有一個(gè)固定件27，且該固定件27可穿設(shè)于該固定孔22內(nèi)。連接片30設(shè)有一個(gè)固定段31，該固定段31延伸設(shè)有一個(gè)連接段32，其中，該固定段31具有一個(gè)第一長度Li，該連接段32具有一個(gè)第二長度L2，該第一長度Ll小于該第二長度L2，且該固定段31與連接段32的連接處彎折成一個(gè)大于90度，小于180度的夾角R， 且該夾角R最佳角度范圍在135度至165度之間，該連接段32相反于固定段31的一端設(shè)有一個(gè)凸緣33，該連接片30相鄰該凸緣33設(shè)有一個(gè)卡孔34，該固定段31相反于連接段 32的一端穿設(shè)有一個(gè)穿孔35，當(dāng)該連接片30的固定段31插設(shè)于該結(jié)合塊20的固定槽21 內(nèi)時(shí)，可借助固定件27穿設(shè)該連接片30的穿孔35與該結(jié)合塊20的固定孔22，使該連接片 30鎖固于結(jié)合塊20。擋泥板40的一端設(shè)有一個(gè)連接槽41，該擋泥板40延伸連接槽41的槽底設(shè)有一個(gè)凸部42，該凸部42的周圍環(huán)設(shè)有一個(gè)卡槽43，擋泥板40相鄰該卡槽43設(shè)有一個(gè)按壓部 44。同時(shí)參照?qǐng)D4至圖6，為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用小型車架使用狀態(tài)圖，當(dāng)連接片30的連接段32插設(shè)至擋泥板40的連接槽41內(nèi)時(shí)，該擋泥板40可借助凸部42與該連接片30的卡孔34相互扣合，且該連接片30的凸緣33會(huì)置于該擋泥板40的卡槽43內(nèi)，使該連接片30不會(huì)脫離該擋泥板40。當(dāng)使用者需將擋泥板40拆離該連接片30時(shí)，只需按壓該擋泥板40的按壓部44， 此時(shí)該凸部42即可脫離該連接片30的卡孔34，使用者即可順勢(shì)將擋泥板40向外抽出。同時(shí)參照?qǐng)D7，為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用小型車架轉(zhuǎn)換為大型車架使用示意圖，該連接片30的固定段31設(shè)有一個(gè)X軸，當(dāng)使用者抽出擋泥板40之后，將該結(jié)合塊20的固定件27取出，屆時(shí)即可將連接片30脫離該結(jié)合塊20的固定槽21，此時(shí)該連接片30以X軸為軸心翻轉(zhuǎn)180度，再將該連接片30的固定段31插設(shè)回該結(jié)合塊20的固定槽21內(nèi)，并借助該固定件27穿設(shè)該連接片30的穿孔35與該結(jié)合塊20的固定孔22，使該連接片30鎖固于結(jié)合塊20，且借助翻轉(zhuǎn)連接片30所呈現(xiàn)出的不同仰角，就算安裝于相同車架搭配不同輪徑的后輪，或是不同車架搭配相同輪徑的后輪，皆能調(diào)整擋泥板與自行車后輪的間的間距高度。同時(shí)參照?qǐng)D8至圖11，為本實(shí)用新型適用不同車架的后泥除適用大型車架的使用狀態(tài)圖，本實(shí)用新型的泥除于適用大型車架，因?yàn)榉D(zhuǎn)該連接片30，使該連接片30改變了原先的俯仰角度，且于本使用狀態(tài)中該擋泥板40可適用于較大型的自行車車架，且使用者只需將結(jié)合裝置10的接合部11與束帶111的相互搭配束緊于車架60上即可，當(dāng)調(diào)整該鎖固件15的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊20的樞轉(zhuǎn)角度時(shí)，可調(diào)整擋泥板40與自行車后輪之間的高度，并借助該定位件26的牙部261與凸耳23之間的接觸，增加結(jié)合塊20與結(jié)合裝置10 之間的嚙合度，促使結(jié)合塊20的樞轉(zhuǎn)角度定位更加確實(shí)穩(wěn)固。本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該連接片借助翻轉(zhuǎn)180度所呈現(xiàn)出不同的仰角，能夠依使用者使用當(dāng)下的需要選擇適用的小型或大型車架安裝，且安裝過程極為便利，實(shí)相當(dāng)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。2.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該連接片借助翻轉(zhuǎn)180度所呈現(xiàn)出不同的仰角，就算安裝于相同車架搭配不同輪徑的后輪，或是不同車架搭配相同輪徑的后輪，皆能調(diào)整擋泥板與自行車后輪之間的間距高度。3.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該連接片采用一體成型所制成，節(jié)省其整體的開模成本，而且既輕巧又便利。4.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該結(jié)合裝置只需借助接合部與束帶的搭配，即可束緊于車架上，其安裝上實(shí)為迅速且便利。5.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，可借助調(diào)整該結(jié)合裝置的鎖固件的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而調(diào)整擋泥板與自行車后輪之間的高度。6.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，當(dāng)調(diào)整該鎖固件的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度時(shí)，可借助該定位件的牙部與凸耳的接觸，增加結(jié)合塊與結(jié)合裝置之間的嚙合度，促使結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度定位更加確實(shí)穩(wěn)固。7.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，該擋泥板可借助凸部與該連接片的卡孔相互扣合，且該連接片的凸緣會(huì)置于該擋泥板的卡槽內(nèi)，使該連接片不會(huì)脫離該擋泥板，在安裝上非常迅速便利且穩(wěn)固。8.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，當(dāng)使用者需將擋泥板拆離該連接片時(shí)， 只需按壓該擋泥板的按壓部，此時(shí)該凸部即可脫離該連接片的卡孔，使用者即可順勢(shì)將擋泥板向外抽出，于拆除上也非常迅速且便利。9.本實(shí)用新型的適用不同車架的后泥除，擋泥板采用輕巧材質(zhì)所制成，具有減輕車身整體負(fù)擔(dān)的功用，整體既輕巧又具流線美感。惟上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種適用不同車架的后泥除，其特征在于，其包括有一個(gè)結(jié)合裝置，該結(jié)合裝置一端能夠結(jié)合于車架上；一個(gè)結(jié)合塊，該結(jié)合塊樞設(shè)于結(jié)合裝置；一個(gè)一體成形的連接片，連接片具有一個(gè)固定段，該固定段延伸設(shè)有一個(gè)連接段，該固定段與連接段的連接處彎折成一個(gè)大于90度，小于180度的夾角，該固定段插設(shè)于結(jié)合塊， 且能夠借助結(jié)合塊調(diào)整連接片的角度；一個(gè)擋泥板，該擋泥板能夠拆卸的組設(shè)于連接片的連接段；該連接片的固定段設(shè)有一個(gè)X軸，當(dāng)該連接片脫離該結(jié)合塊時(shí)，該連接片能以X軸為軸心翻轉(zhuǎn)180度，而使該連接片的固定段插設(shè)回該結(jié)合塊時(shí)，該連接片能夠借助翻轉(zhuǎn)180度而呈現(xiàn)出不同的仰角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該固定段具有一個(gè)第一長度，該連接段具有一個(gè)第二長度，且該第一長度小于該第二長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該夾角角度范圍介于 135度至165度之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該結(jié)合塊有一個(gè)固定槽，且該連接片的固定段能夠插設(shè)于該結(jié)合塊的固定槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該固定槽垂直穿設(shè)有一個(gè)固定孔，且該連接片的固定段相反于連接段的一端穿設(shè)有一個(gè)穿孔，當(dāng)該連接片的固定段插設(shè)于該結(jié)合塊的固定槽內(nèi)時(shí)，能夠借助結(jié)合塊所設(shè)有的一個(gè)固定件穿設(shè)該連接片的穿孔與該結(jié)合塊的固定孔，使該連接片鎖固于結(jié)合塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該結(jié)合裝置的一端凸設(shè)有一對(duì)凸耳，該凸耳間凹設(shè)有一個(gè)空間，該空間可容置于結(jié)合塊，其中該凸耳與空間貫穿有一個(gè)第一定位孔，且該結(jié)合裝置設(shè)有一個(gè)鎖固件，該結(jié)合塊可借助鎖固件樞設(shè)于結(jié)合裝置，并借助調(diào)整該結(jié)合裝置的鎖固件的松緊度，能夠調(diào)整該結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而調(diào)整擋泥板與自行車后輪之間的高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該結(jié)合塊相鄰該第二定位孔設(shè)有數(shù)個(gè)定位槽，該定位槽可選擇性的置放該結(jié)合塊所設(shè)有的數(shù)個(gè)定位件，該定位件相反的兩端設(shè)有增加結(jié)合塊與結(jié)合裝置之間的嚙合度的牙部，當(dāng)調(diào)整該鎖固件的松緊度來調(diào)整該結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度時(shí)，能借助該定位件的牙部與凸耳相互接觸使結(jié)合塊的樞轉(zhuǎn)角度定位確實(shí)穩(wěn)固。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該結(jié)合裝置的相反于凸耳的一端設(shè)有一個(gè)接合部，該接合部包括有一個(gè)束帶，該結(jié)合裝置借助接合部與束帶的搭配束緊于車架。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該擋泥板的一端設(shè)有一個(gè)連接槽，該連接片的連接段能夠插設(shè)于該連接槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的適用不同車架的后泥除，其特征在于，該擋泥板延伸該連接槽的槽底設(shè)有一個(gè)凸部，該凸部的周圍環(huán)設(shè)有一個(gè)卡槽，且該連接片的連接段相反于固定段的一端設(shè)有一個(gè)凸緣，該連接片相鄰該凸緣設(shè)有一個(gè)卡孔，且該固定段相反于連接段的一端穿設(shè)有一個(gè)穿孔，當(dāng)連接片的連接段插設(shè)至擋泥板的連接槽內(nèi)，該擋泥板的凸部能夠與連接片的卡孔相互扣合，且該連接片的凸緣會(huì)置于該擋泥板的卡槽內(nèi)使該連接片不會(huì)脫離該擋泥板，且該擋泥板相鄰該卡槽設(shè)有一個(gè)按壓部，當(dāng)按壓該擋泥板的按壓部時(shí)，該凸部即脫離該連接片的卡孔使擋泥板能向外抽出。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用不同車架的后泥除，其包括有一個(gè)一端束緊于車架上的結(jié)合裝置、一個(gè)樞設(shè)于結(jié)合裝置的結(jié)合塊、一個(gè)插設(shè)于結(jié)合塊的一體成型連接片與一個(gè)可拆卸的結(jié)合于連接片的擋泥板，且連接片可借助翻轉(zhuǎn)180度呈現(xiàn)出不同的仰角，并依使用者使用當(dāng)下的需要選擇適用的小型或大型車架安裝，且安裝極為迅速與便利。
文檔編號(hào)B62J15/00GK202038398SQ20112001463
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者莊士文 申請(qǐng)人:極點(diǎn)股份有限公司