專利名稱：具有穩(wěn)定系統(tǒng)的折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及ー種折疊式自行車，并且其主要目的是當(dāng)所述自行車位于其折疊位置時穩(wěn)定所述自行車。
背景技術(shù)：
折疊式自行車以已知方式包括車架，特別是由后部和前部構(gòu)成的車架。后部通常包括后輪、車座管、借助于車座桿以滑動方式安裝在車座管上的車座、曲柄驅(qū)動環(huán)、以及設(shè)置在所述后輪與所述曲柄驅(qū)動環(huán)之間的特別是鏈?zhǔn)降膫鲃酉到y(tǒng)。類似地，前部通常包括以樞轉(zhuǎn)方式接收前叉的轉(zhuǎn)向管，轉(zhuǎn)向管具有設(shè)置在其頂端部處的車把，并具有設(shè)置在其底端部處的前輪。自行車進(jìn)ー步包括折疊系統(tǒng)，折疊系統(tǒng)設(shè)置在后部與前部之間，以能夠使所述IU部向后折置抵果著所述后部。折疊式自行車的主要缺點(diǎn)涉及當(dāng)自行車位于其折疊位置時自行車的穩(wěn)定性。某些折疊式自行車，如在公布的歐洲專利號No. EP I 970 296 BI和公布的美國專利號No. US 6336 649 BI中描述的折疊式自行車，在它們的后部的前端部處具有支架。當(dāng)前部向后折疊抵靠著后部時，支架、后輪以及前輪的組合使得可以與地面或地板組成三點(diǎn)接觸，S卩，由向后折疊彼此抵靠著的前輪和后輪獲得的兩個后接觸點(diǎn)、以及由支架獲得的ー個前接觸點(diǎn)。這可以穩(wěn)定位于折疊位置的自行車，并或多或少地適當(dāng)保持自行車位于豎向位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)施一種用于當(dāng)折疊式自行車位于其折疊位置時穩(wěn)定折疊式自行車的穩(wěn)定系統(tǒng)，與在文獻(xiàn)EP I 970 296 BI和US 6 336 649 BI中描述的折疊式自行車相比，本發(fā)明的目的是便于所述自行車的制造和所述穩(wěn)定系統(tǒng)的配合的設(shè)計。為此目的，本發(fā)明提供一種折疊式自行車，包括車架，所述車架包括后部，后輪、車座管、車座、以及曲柄驅(qū)動環(huán)特別地設(shè)置在所述后部上；前部，轉(zhuǎn)向管、車把、以及前輪特別地設(shè)置在所述前部上；以及折疊系統(tǒng)，所述折疊系統(tǒng)設(shè)置在后部與前部之間，并且構(gòu)造為將所述前部向后折置抵■所述后部。以顯著的方式，在本發(fā)明的折疊式自行車中，在自行車的任ー側(cè)上，后部具有管狀結(jié)構(gòu)，所述管狀結(jié)構(gòu)包括至少ー個沿縱向延伸的管并具有后部段和前部段，組裝裝置設(shè)置在配置在自行車任一側(cè)上的管的所述后部段與后輪之間。另外，配置在自行車任一側(cè)上的所述管的前部段具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為，當(dāng)前部向后折疊抵靠后部時，與所述自行車在折疊位置時放置在其上的地面或地板相接觸，以使所述兩個前部段和立在地面或地板上的至少后輪或多或少豎直地穩(wěn)定位于折疊位置的自行車?？梢岳斫猓柚诒景l(fā)明的自行車的設(shè)計，與文獻(xiàn)EP I 970 296 BI和US 6 336649 BI中那樣不同，不再需要提供支架。另外，因為省略了支架，所以與文獻(xiàn)EP I 970 296BI和US 6 336 649 BI中所描述的自行車上那樣不同，不再需要縮回支架。
借助于本發(fā)明，將前部向后折疊抵靠后部，使得可以通過管的前部段的形狀——當(dāng)位于折疊位置的自行車的后部通過繞后輪的軸樞轉(zhuǎn)而向下傾斜時，管的前部段的形狀可以形成與地面或地板接觸的兩個前接觸點(diǎn)一并且所述后輪本身形成與地面或地板接觸的后接觸點(diǎn)，從而系統(tǒng)地形成穩(wěn)定。另外，如以上提到的本發(fā)明折疊式自行車的特性提供的優(yōu)點(diǎn)是，在自行車后部的前端部處改善位于其折疊位置的自行車的穩(wěn)定性，車座管和車座定位在位于所述前端部上方的區(qū)域中。這提供的優(yōu)點(diǎn)是，能夠?qū)崿F(xiàn)讓使用者坐在位于折疊和穩(wěn)定位置的自行車的車座上，特別是當(dāng)使用者帶著位于折疊位置的自行車一起在諸如公交車或火車的公共交通エ具上旅行，并當(dāng)所有的乘客座位都滿座的時候，或甚至當(dāng)自行車使用者希望待在所述自行車附近時，更是如此。
在本發(fā)明的折疊式自行車中，位于自行車的定位有曲柄驅(qū)動環(huán)的一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)的前部段具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為環(huán)繞曲柄驅(qū)動環(huán)。這提供的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)使自行車穩(wěn)定在折疊位置時保護(hù)曲柄驅(qū)動環(huán)。這還提供的優(yōu)點(diǎn)是，在自行車使用者踩踏板時保護(hù)所述使用者的腿部。這還提供的優(yōu)點(diǎn)是，在折疊位置，保護(hù)可與自行車接觸的使用者和周圍環(huán)境。本發(fā)明的折疊式自行車包括傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)與曲柄驅(qū)動環(huán)接合并與后輪接合。另外，與曲柄驅(qū)動環(huán)配置在同一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)包括上部管和下部管，上部管和下部管在它們的前端部處經(jīng)由圓筒形管狀部段連接在一起，上部管、下部管和圓筒形管狀部段環(huán)繞傳動系統(tǒng)，并具有大于所述傳動系統(tǒng)寬度的寬度，以覆蓋所述傳動系統(tǒng)并便于組裝傳動系統(tǒng)。這提供的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)自行車位于正常使用的位置時和當(dāng)自行車車位于其折疊位置時，都保護(hù)所述傳動系統(tǒng)。另外，便于組裝傳動系統(tǒng)是因為，在常規(guī)構(gòu)造中，傳動系統(tǒng)和車架橫跨彼此，從而需要車架在組裝過程中打開、或在鏈條橫跨在車架上之后將鏈條的兩部分組裝在一起的由兩部分組成的鏈條。在本發(fā)明折疊式自行車的這種設(shè)計中，傳動系統(tǒng)優(yōu)選相對于上部管和下部管并相對于圓筒形管狀部段朝向自行車的內(nèi)側(cè)偏移，以避免與所述傳動系統(tǒng)的任何接觸。例如，這防止在使用者踩踏板時使他們的褲腿卷進(jìn)所述傳動系統(tǒng)中。這還提供的優(yōu)點(diǎn)是，在折疊位置時保護(hù)可與自行車接觸的使用者和周圍環(huán)境。在本發(fā)明折疊式自行車中，位于自行車的與設(shè)置有曲柄驅(qū)動環(huán)的一側(cè)相對的ー側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)的管的前部具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為當(dāng)所述自行車位于折疊位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)用一只手搬運(yùn)所述自行車。因此，除了穩(wěn)定位于折疊位置的自行車的功能之夕卜，管的前部段還提供了手持功能，例如，使用者可以在保持后輪與地面或地板接觸的同時提起自行車后部的前端部，由此使得容易地移動位于折疊位置的所述自行車，或甚至非常容易地提起自行車而使后輪不與地面或地板接觸。在本發(fā)明的折疊式自行車中，配置在自行車任一側(cè)上的并因此配置在車座管任一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)在它們的前部段中經(jīng)由配置在底部處的第一橫板緊固在一起。在自行車的這種設(shè)計中，車座管包括緊固到第一橫板的底端部。在本發(fā)明的折疊式自行車中，曲柄驅(qū)動環(huán)在所述曲柄驅(qū)動環(huán)設(shè)置在其上的ー側(cè)上，在位于上部管與下部管之間的一部段中安裝在車座管上。曲柄驅(qū)動環(huán)在車座管上的這種安裝，是獨(dú)立于所述上部管和下部管以及圓筒形管狀部段而實(shí)現(xiàn)的。
在本發(fā)明的折疊式自行車中，管狀結(jié)構(gòu)的前部段經(jīng)由配置在頂部處的第二橫板緊固在一起，折疊系統(tǒng)設(shè)置在所述第二橫板上。另外，在這種設(shè)計中，第二橫板緊固到車座管，以增強(qiáng)自行車車架的剛性。在本發(fā)明的折疊式自行車中，管狀結(jié)構(gòu)的前部段中的每ー個都設(shè)置有保護(hù)件，所述保護(hù)件構(gòu)造為，當(dāng)所述折疊式自行車位于被折疊并穩(wěn)定在地面或地板上的位置吋，所述保護(hù)件與地面或地板接觸并保護(hù)所述前部段。
根據(jù)本發(fā)明，管狀結(jié)構(gòu)由諸如空心圓形的管制成。但是，可以用圓形、正方形、長方形或ー些其他截面的實(shí)心桿來替換這種管。還可以用具有長方形、三角形或ー些其他截面的空心桿來替換這種管。管的使用所提供的優(yōu)點(diǎn)是，使自行車的車架變輕。


在研讀參照附圖的折疊式自行車的ー優(yōu)選設(shè)計實(shí)施方式的以下說明時，將清楚本發(fā)明的特性，其中圖I是準(zhǔn)備使用的自行車的整體視圖；圖2是位于折疊位置的自行車穩(wěn)定在地面或地板上時的局部視圖；圖3示出當(dāng)穩(wěn)定在地面或地板上時的位于折疊位置的自行車，其中使用者坐在車座上；圖4是當(dāng)由使用者搬運(yùn)時的位于折疊位置的自行車的局部視圖；圖5示出配置在本發(fā)明折疊式自行車側(cè)面上的管狀結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選設(shè)計實(shí)施方式；以及圖6和圖7示出管狀結(jié)構(gòu)的兩個變型設(shè)計。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，折疊式自行車I包括車架2，車架2由后部3和前部4組成。后部3包括車座管5，如圖I所示，車座管5或多或少地豎直延伸。該車座管5以滑動方式接收車座桿6，夾緊裝置實(shí)施為用于將車座桿6和車座管5夾緊在一起，以使這兩個元件相對于彼此鎖定在希望的定位處。在其頂端部處，該車座桿6接收車座7。另外，后部3包括兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9，如圖I所示，管狀結(jié)構(gòu)8、9配置在車座管5的任ー側(cè)上，即，設(shè)置在自行車的任ー側(cè)上。自行車包括安裝在自行車上以繞橫向軸線Xl樞轉(zhuǎn)的后輪10。后輪以這種方式相對于兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的后部段8a、9a組裝。在圖I中還可見，后部3接收曲柄驅(qū)動環(huán)11和傳動系統(tǒng)12，傳動系統(tǒng)12可由鏈條或帶組成，這種傳動系統(tǒng)12設(shè)直在曲柄驅(qū)動環(huán)11與后輪10之間。自行車I的前部4包括縱向管13，在縱向管13的前端部13a處設(shè)置轉(zhuǎn)向管14，如圖I所示，轉(zhuǎn)向管14大體上豎直延伸，且稍向后傾斜。所述定向管14以如下方式接收前叉15，使得前叉15安裝為繞所述轉(zhuǎn)向管14的縱向軸線樞轉(zhuǎn)。在前叉15的底端部處，前輪16安裝為繞橫過所述前叉15的軸樞轉(zhuǎn)。在其頂端部處，所述前叉15接收把立17，車把18安裝在把立17上。特別從圖I至圖3可見，折疊系統(tǒng)19設(shè)置在縱向管13的后端部13b與兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的前部段8b、9b之間。如圖3所示，這種折疊系統(tǒng)19可以使前部4向后折疊抵靠后部3。當(dāng)自行車I位于該折疊位置吋，如圖3所示，前輪16的軸配置為基本上與后輪10的軸對齊。根據(jù)這種折疊系統(tǒng)19的設(shè)計，可以設(shè)置成當(dāng)自行車折疊時，前輪16相對于后輪10稍向上偏移。圖5詳細(xì)地示出實(shí)施在自行車I任一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)8、9的優(yōu)選設(shè)計。在其中央部段8c、9c中，這些管狀 結(jié)構(gòu)8、9中的每ー個包括上部管21和下部管22。在圖5中可見，在每個所述管狀結(jié)構(gòu)8、9的后部段8a、9a中，上部管和下部管的后端部21a、22a緊固到支撐板23，支撐板23設(shè)置有向后開ロ的槽24，如圖I所示，向后開ロ的槽24能夠?qū)崿F(xiàn)緊固后輪10的轉(zhuǎn)軸的對應(yīng)端部。在圖5中可見，在每個管狀結(jié)構(gòu)8、9的前部段8b、9b處，上部管21和下部管22的前端部21b、22b緊固到圓筒形管狀部段25。可以借助于特別地通過焊接而緊固在一起的不同管狀元件，來實(shí)施上部管21、圓筒形管狀部段25、以及下部管22。但是，可以借助于自身向后彎曲的單個管來實(shí)施所述上部管21、所述管狀部段25、以及所述下部管22。特別地在圖I中可見，位于自行車的有曲柄驅(qū)動環(huán)11定位的一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)8環(huán)繞曲柄驅(qū)動環(huán)11和傳動系統(tǒng)12。優(yōu)選地，位干與有曲柄驅(qū)動環(huán)11定位的一側(cè)相對的一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)9具有的形狀和尺寸與第一管狀結(jié)構(gòu)8的形狀和尺寸相同。在管狀結(jié)構(gòu)8、9的前部段8b、9b處的所述圓筒形管狀部段25使得可以形成兩個接觸點(diǎn)26、27，如圖2和圖3所示，這兩個接觸點(diǎn)26、27能夠與位于折疊位置的自行車I立在其上的地面或地板或表面實(shí)現(xiàn)接觸，并能夠使自行車I的后部3保持在豎直位置。因此，在折疊位置，通過配置在自行車兩側(cè)上的兩個圓筒形管狀部段25的兩個接觸點(diǎn)26、27的組合，并通過也與地面或地板接觸的至少后輪10的后部的接觸點(diǎn)28，穩(wěn)定自行車。這兩個接觸點(diǎn)26、27使得可以適當(dāng)?shù)胤€(wěn)定自行車I的后部3的前端部，車座管5配置在所述前端部的頂端處。如圖3所示，這可以使使用者以穩(wěn)定的方式坐在車座上。在圖4中可見，在每個圓筒形管狀部段25的接觸點(diǎn)26、27處，管狀結(jié)構(gòu)8、9設(shè)置有保護(hù)件26a、27a，保護(hù)件26a、27a構(gòu)造為當(dāng)位于折疊位置的自行車立在地面或地板上時，支在地面或地板上以避免損壞管狀結(jié)構(gòu)8、9。在圖2至圖4中可見，第一板29特別地通過焊接而緊固在兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的圓筒形管狀部段25的底端部25a之間，圓筒形管狀部段25的這些底端部25a鄰接下部管22的前端部22b。在圖2和圖3中可見，車座管5的底端部5a緊固到配置在底部處的該第一橫板29。類似地，在圖2和圖3中可見，配置在頂部處的第二橫板30特別地通過焊接而緊固在兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的圓筒形管狀部段25的頂端部25b之間。頂端部25b鄰近上部管21的前端部21b。在圖2和圖3中可見，配置在頂部處的該第二橫板30接收折疊系統(tǒng)19，并特別地通過焊接而緊固到車座管5，或多或少地在所述車座管5的中央部分處緊固到車座管5。自然地，當(dāng)管狀結(jié)構(gòu)8、9是如圖5所示的結(jié)構(gòu)時，可以設(shè)置第一和第二橫板29、30緊固到上部管21和下部管22的前端部21b、22b處。在圖2和圖3中可見，曲柄驅(qū)動環(huán)11的下托架31緊固到車座管5，所述下托架31配置在兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的上部管21與下部管22之間，或甚至在圓筒形管狀部段25的底部處。
配置在有曲柄驅(qū)動環(huán)11定位的一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)8的尺寸確定為，使得上部管21和下部管22的寬度以及圓筒形管狀部段25的寬度大于例如由傳送帶或由傳送鏈構(gòu)成的傳動系統(tǒng)12的寬度。此外，如特別在圖I中可見，所述傳動系統(tǒng)12相對于管狀結(jié)構(gòu)8稍朝向自行車I的內(nèi)側(cè)偏移。這提供的優(yōu)點(diǎn)是，避免了與傳動系統(tǒng)12的任何接觸，特別是自行車I在使用時經(jīng)由使用者的腿與傳動系統(tǒng)12的接觸。
在圖4中可見，管狀結(jié)構(gòu)9的配置在自行車的與有曲柄驅(qū)動環(huán)11定位的一側(cè)相對的ー側(cè)上的圓筒形管狀部段25，使得可以當(dāng)所述自行車位于折疊位置時，借助于圓筒形管狀部段25的彎曲形狀而便于搬運(yùn)自行車?？梢栽诓怀霰景l(fā)明范圍的情況下實(shí)施其他特性。特別地，可以提供管狀結(jié)構(gòu)8和9的不同設(shè)計，管狀結(jié)構(gòu)8和9的這些不同設(shè)計優(yōu)選地為了外觀原因而相同、但是可以具有不同設(shè)計，不過這些不同設(shè)計具有彎曲的部分，使得當(dāng)自行車位于折疊位置時，所述彎曲部分可以形成與地面或地板接觸的兩個接觸點(diǎn)26、27，以穩(wěn)定自行車I。特別地，可以提供如圖6和圖7所示的不同設(shè)計。在圖6中可見，這些管狀結(jié)構(gòu)8、9具有類似于以上參照圖5所描述的設(shè)計的設(shè)計，但是在該設(shè)計中省略了上部管21。相反，在圖7中可見，這些管狀結(jié)構(gòu)8、9具有類似于以上所述的圖5的設(shè)計的設(shè)計，但是省略了下部管22。在兩種情況下，可見，當(dāng)自行車位于折疊位置時，如圖2和圖3所示穩(wěn)定在地面或地板上，圓筒形管狀部段25具有與地面或地板接觸的接觸點(diǎn)26、27。在以上說明中參考了管狀結(jié)構(gòu)。管的使用可以使自行車車架變輕。但是，在不超出本發(fā)明范圍的情況下，可以根據(jù)所希望的自行車外觀，通過使用具有諸如正方形、長方形、或三角形等非圓形形狀的截面形狀的實(shí)心桿或甚至空心的桿，來實(shí)施車架。當(dāng)自行車I位于折疊位置時，根據(jù)折疊系統(tǒng)19的設(shè)計而定，前輪16的軸配置為或與后輪10的軸對齊，或相對于后輪10的軸稍向上偏移。這種折疊系統(tǒng)19是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的?？梢岳斫?，當(dāng)前輪16的軸配置為與后輪10的軸對齊時，前輪16和后輪10立在地面或地板上，并與兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的圓筒形管狀部段25的兩個接觸點(diǎn)26、27相結(jié)合，穩(wěn)定位于折疊位置的自行車。相反，當(dāng)前輪16的軸相對于后輪10的軸向上偏移時，僅后輪提供與地面或地板的接觸點(diǎn)，并與兩個管狀結(jié)構(gòu)8、9的圓筒形管狀部段25的兩個接觸點(diǎn)26、27相結(jié)合，穩(wěn)定位于折疊位置的自行車。
權(quán)利要求
1.一種折疊式自行車(I)，包括車架(2)，所述車架(2)包括 后部(3)，后輪(10)、車座管(5)、車座(7)、以及曲柄驅(qū)動環(huán)(11)特別地設(shè)置在所述后部⑶上； 前部⑷，轉(zhuǎn)向管(14)、車把(18)、以及前輪(16)特別地設(shè)置在所述前部⑷上；以及 折疊系統(tǒng)(19)，所述折疊系統(tǒng)(19)設(shè)置在所述后部(3)與所述前部(4)之間，并且構(gòu)造為將所述前部(4)向后折疊抵靠所述后部(3)； 其中，在所述自行車(I)的任一側(cè)上，所述后部(3)具有管狀結(jié)構(gòu)(8，9)，所述管狀結(jié)構(gòu)(8，9)包括至少一個沿縱向延伸的管(21，22，25)并具有后部段(8a，9a)和前部段(8b，9b)，組裝裝置(23，24)設(shè)置在所述后部段(8a，9a)與所述后輪(10)之間，所述前部段(Sb，9b)具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為當(dāng)所述前部(4)向后折疊抵靠所述后部(3)時與地 面或地板接觸，以使所述兩個前部段(8b，9b)和至少所述后輪(10)穩(wěn)定位于折疊位置的自行車的后部(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式自行車(1)，其中，位于所述自行車(I)的定位有曲柄驅(qū)動環(huán)(11)的一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)(8)的前部段具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為環(huán)繞所述曲柄驅(qū)動環(huán)(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式自行車(I)，包括傳動系統(tǒng)(12)，所述傳動系統(tǒng)(12)與所述曲柄驅(qū)動環(huán)(11)接合并與所述后輪(10)接合，與所述曲柄驅(qū)動環(huán)(11)位于同一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)(8)包括上部管(21)和下部管(22)，所述上部管(21)和所述下部管(22)在前端處經(jīng)由圓筒形管狀部段(25)連接在一起，所述上部和下部管(21，22)與所述圓筒形管狀部段(25)環(huán)繞所述傳動系統(tǒng)(12)，并具有大于所述傳動系統(tǒng)(12)寬度的寬度，以覆蓋所述傳動系統(tǒng)(12)并便于組裝所述傳動系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式自行車(1)，其中，所述傳動系統(tǒng)(12)相對于所述上部管和下部管(21，22)并相對于所述圓筒形管狀部段(25)朝向所述自行車(I)的內(nèi)側(cè)偏移，以避免與所述傳動系統(tǒng)(12)的任何接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式自行車(1)，其中，位于所述自行車(I)的與設(shè)置有所述曲柄驅(qū)動環(huán)(11)的一側(cè)相對的一側(cè)上的管狀結(jié)構(gòu)(9)的管的前部(9b)具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為當(dāng)所述自行車位于折疊位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)用一只手搬運(yùn)所述自行車。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式自行車(1)，其中，所述管狀結(jié)構(gòu)(8，9)配置在所述車座管(5)的任一側(cè)上，并在它們的前部段中經(jīng)由第一橫板(29)緊固在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊式自行車(I)，所述車座管(5)包括緊固到所述第一橫板(29)的底端部(5a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式自行車(I)，所述曲柄驅(qū)動環(huán)(11)在位于所述上部管(21)與所述下部管(22)之間的一部段中，獨(dú)立于所述上部和下部管(21，22)，安裝在所述車座管(5)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式自行車(1)，所述管狀結(jié)構(gòu)(8，9)的前部段(8a，9a)經(jīng)由第二橫板(30)緊固在一起，所述折疊系統(tǒng)(19)設(shè)置在所述第二橫板(30)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊式自行車(I)，所述第二橫板(30)緊固到所述車座管(5)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式自行車⑴，所述管狀結(jié)構(gòu)(8，9)的前部段(8a，9a)中的每一個都設(shè)置有保護(hù)件(26a，27a)，所述保護(hù)件(26a，27a)構(gòu)造為與地面或地板接觸 并保護(hù)所述前部段(8a，9a)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種折疊式自行車(1)，包括車架(2)，車架(2)包括設(shè)置有后輪(10)的后部(3)、前部(4)、以及構(gòu)造為將所述前部向后折疊抵靠所述后部的折疊系統(tǒng)(19)。在自行車(1)的任一側(cè)上，所述后部具有管狀結(jié)構(gòu)(8，9)，管狀結(jié)構(gòu)(8，9)包括至少一個沿縱向延伸的管(21，22，25)并具有后部段和前部段，組裝裝置(23)設(shè)置在所述后部段與后輪之間，所述前部段具有彎曲形狀，所述彎曲形狀構(gòu)造為當(dāng)前部(4)向后折疊抵靠后部(3)時與地面或地板接觸，以使所述兩個前部段和至少后輪(10)穩(wěn)定位于折疊位置的自行車的后部(3)。
文檔編號B62K15/00GK102616316SQ20111044120
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者托尼·馬雷, 本杰明·普萊, 皮埃爾·路易斯·巴塞蒂 申請人:戴卡特隆有限公司