專利名稱：汽車立柱護板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車構(gòu)件，特別涉及汽車上的立柱護板。
背景技術：
汽車作為一種交通工具，為人們的出行帶來了很大的方便，但是隨著汽車保有量 的增加，交通事故也日益頻繁。據(jù)統(tǒng)計，在交通事故中，發(fā)生車輛側(cè)面碰撞所在的比例約為 20%到30%，相對于正面碰撞，側(cè)面碰撞的致死致殘概率要高得多。為了在發(fā)生交通事故 時，保護車內(nèi)乘員的安全，我國制定并實施了有關汽車安全的國家強制標準《汽車側(cè)面碰撞 的乘員保護》，對汽車發(fā)生碰撞時，車內(nèi)乘員的傷害指標提出了要求。同時，汽車安全性作為 消費者最為關注的焦點之一，也是汽車設計當中必須考慮的問題。目前，汽車立柱護板大部分是采用硬質(zhì)塑料注塑成型，然后用卡扣安裝在汽車車 身鈑金之上，這類護板只能起到裝飾作用。當汽車發(fā)生側(cè)面碰撞的交通事故時，人體由于慣 性頭部會撞擊汽車立柱。經(jīng)過試驗表明如果在按照我國汽車法規(guī)《汽車側(cè)面碰撞的乘員 保護》的要求進行試驗時，車內(nèi)人員由于慣性作用頭部非常容易與汽車立柱發(fā)生撞擊，此時 的頭部加速度峰值經(jīng)常會超過80m/s2并持續(xù)3ms以上，從而對人體產(chǎn)生致命的傷害。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車立柱護板，以降低發(fā)生側(cè)面碰 撞時車內(nèi)人員頭部的傷害。本實用新型的技術方案如下一種汽車立柱護板，包括護板本體、面料層和緩沖泡 沫體，在所述護板本體其中的一個板面上設置有面料層，并且護板本體的中上部與面料層 之間設有緩沖泡沫體，該緩沖泡沫體的厚度大于所述護板本體的厚度。本實用新型在立柱護板本體的上部增加緩沖泡沫體，當發(fā)生側(cè)面碰撞時，車內(nèi)人 員的頭部與護板上的緩沖泡沫體接觸，緩沖泡沫體起緩沖減震的作用，避免了車內(nèi)人員頭 部與剛性的車體直接碰撞而產(chǎn)生致命的傷害。在泡沫緩沖體的外面包覆面料層，可以起到 裝飾及提高觸感的作用。所述緩沖泡沫體為四棱臺形，該四棱臺的底面與護板本體的板面相連，四棱臺的 其余面與面料層相貼合。以上結(jié)構(gòu)中緩沖泡沫體在護板本體與面料層之間設置牢靠，不會 發(fā)生松動及脫落；同時，緩沖泡沫體與面料層結(jié)合緊密，能有效避免包覆死角，既保證了外 觀效果，又有利于加工制作。為了便于加工，并進一步增強緩沖的作用，所述護板本體由剛性低、韌性好的改性 聚丙烯通過模具注塑成型，而中間緩沖泡沫體可以采用同護板本體整體發(fā)泡成型的工藝， 也可通過粘接的方式把單獨的一塊泡沫材料粘接到立柱護板本體之上，粘接的位置依據(jù)汽 車設計當中人體頭部對應的碰撞區(qū)域來確定。為了方便取材、節(jié)約成本，所述面料層為織布或皮革。有益效果本實用新型在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時可以有效保護車內(nèi)人員的頭部安全，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、通用性強等特點，可以在各種類型的汽車上應用。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A音視圖。圖3為轎車的側(cè)視圖。圖4為轎車的前視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型位于汽車立柱4的內(nèi)側(cè)，由護板本體1、 面料層2和緩沖泡沫體3構(gòu)成，其中護板本體1由剛性低、韌性好的改性聚丙烯通過模具注 塑成型，并與立柱4的內(nèi)側(cè)面相固定。護板本體1的輪廓為現(xiàn)有技術，在此不做贅述。在所 述護板本體1其中的一個板面(該板面朝向車內(nèi))上包覆有面料層2，該面料層2可以是織 布或皮革，也可以是其它類似的材質(zhì)，面料層2與護板本體1之間通過粘接固定。所述護板 本體1板面的中上部與面料層2之間設有緩沖泡沫體3，該緩沖泡沫體3的厚度大于所述護 板本體1的厚度。所述緩沖泡沫體3優(yōu)選為四棱臺形，該四棱臺的底面與護板本體1的板 面相連，四棱臺的其余面與面料層2相貼合。所述緩沖泡沫體3可以采用同護板本體1整 體發(fā)泡成型的工藝，也可通過粘接的方式與護板本體1固定，緩沖泡沫體3與面料層2之間 之間也通過粘接固定。從圖3、圖4中可知，緩沖泡沫體3的位置正對車內(nèi)人員的頭部，當發(fā)生側(cè)面碰撞 時，車內(nèi)人員的頭部與護板上的緩沖泡沫體3接觸，緩沖泡沫體3起緩沖減震的作用，避免 了車內(nèi)人員頭部與剛性的車體直接碰撞而產(chǎn)生致命的傷害。盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于 上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技 術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出 多種類似的表示，如更改緩沖泡沫體的厚度，或者將緩沖泡沫體改為長方體形，或者改變面 料層的材質(zhì)等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車立柱護板，具有護板本體(1)，其特征在于在所述護板本體(1)其中的一個板面上設置有面料層(2)，并且護板本體(1)的中上部與面料層(2)之間設有緩沖泡沫體(3)，該緩沖泡沫體(3)的厚度大于所述護板本體(1)的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱護板，其特征在于所述緩沖泡沫體(3)為四棱臺 形，該四棱臺的底面與護板本體(1)的板面相連，四棱臺的其余面與面料層(2)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車立柱護板，其特征在于所述護板本體(1)由改性 聚丙烯通過模具注塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車立柱護板，其特征在于所述面料層(2)為織布或 皮革。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車立柱護板，具有護板本體(1)，在所述護板本體(1)其中的一個板面上設置有面料層(2)，并且護板本體(1)的中上部與面料層(2)之間設有緩沖泡沫體(3)。所述緩沖泡沫體(3)為四棱臺形，該四棱臺的底面與護板本體(1)的板面相連，四棱臺的其余面與面料層(2)相貼合。本實用新型在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時可以有效保護車內(nèi)人員的頭部安全，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、通用性強等特點，可以在各種類型的汽車上應用。
文檔編號B62D25/04GK201694148SQ20102023495
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者劉慧敏 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司