專利名稱：手推移動(dòng)攝像車轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電 影、電視拍攝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電影、電視拍攝時(shí)使用的手 推移動(dòng)攝像車的轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電影、電視拍攝技術(shù)領(lǐng)域中，目前的運(yùn)動(dòng)攝像一般由攝像人員攜帶攝像機(jī)邊行 進(jìn)邊拍攝，這往往在拍攝過程中由于步行起伏或呼吸的影響造成拍攝畫面抖動(dòng)。人們?yōu)榭?服這些缺點(diǎn)，采用事先架設(shè)攝像軌道，設(shè)攝像軌道上安裝攝像車，攝像車上裝載三角架和攝 像人員，推動(dòng)攝像車前進(jìn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)攝像。這種技術(shù)的顯著缺點(diǎn)是設(shè)備攜帶不便，組裝和拆卸 繁瑣，一旦架設(shè)攝像軌道就不能更改運(yùn)動(dòng)方向，攝像軌道的限制，不適合較大半徑范圍的運(yùn) 動(dòng)攝像。同時(shí)這種技術(shù)使用時(shí)受環(huán)境限制較大，存在適用范圍不廣的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種 手推移動(dòng)攝像車轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)用于一種不受攝像軌道限制的手推移動(dòng)攝像 車中，使其具有便于方向鎖定，轉(zhuǎn)向控制靈活的優(yōu)點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種手推移動(dòng)攝像車轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，包括控制手柄、鎖定鋼絲、鎖定桿、鎖定齒輪、 鎖定彈簧、轉(zhuǎn)向柱；其中所述鎖定齒輪固定套設(shè)在方向調(diào)節(jié)軸；所述鎖定桿與鎖定齒輪切 向錯(cuò)層設(shè)置，鎖定桿與鎖定齒輪相鄰的一端設(shè)置有可對(duì)應(yīng)地豎向插入鎖定齒輪齒槽中的凸 起；鎖定桿另一端與鎖定彈簧一端水平垂直相連，鎖定彈簧另一端相對(duì)固定于載物車板； 所述控制手柄中部鉸接在方向控制桿上，控制手柄一端為把手，另一端與鎖定鋼絲連接；轉(zhuǎn) 向柱設(shè)置于鎖定彈簧與鎖定桿相對(duì)的一端且與載物車板相對(duì)固定；鎖定鋼絲一端與控制手 柄相連，另一端繞過轉(zhuǎn)向柱與鎖定桿和鎖定彈簧相連的一端固定連接。本實(shí)用新型特別適宜應(yīng)用于申請(qǐng)人自主設(shè)計(jì)的一種手推移動(dòng)攝像車，該手推移動(dòng) 攝像車具體結(jié)構(gòu)在后述具體實(shí)施方式
里面具體介紹。本實(shí)用新型應(yīng)用于該手推移動(dòng)攝像車 后，當(dāng)攝像車正常行駛時(shí)，鎖定桿與鎖定齒輪相鄰的一端的凸起插入在鎖定齒輪齒槽中，車 輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為鎖定狀態(tài)，保證行駛的正常。當(dāng)攝像車需轉(zhuǎn)向時(shí)，可握緊控制手柄把手一端， 另一端通過鎖定鋼絲拉動(dòng)鎖定桿，壓縮鎖定彈簧令鎖定桿往遠(yuǎn)離鎖定齒輪的方向平移，解 除鎖定狀態(tài)，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)方向控制桿進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎過程中還可松開控制手柄進(jìn)行重新鎖 定，從而使攝像車可以按照固定的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，可滿足特殊拍攝情況的需求。

圖1為采用了本實(shí)用新型的手推移動(dòng)攝像車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3是圖2中去掉載物車板后的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖4是圖3中轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖，可主要顯示本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)，其視圖方向與圖3視圖方向一致。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型以及采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的手推 移動(dòng)攝像車作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施時(shí)，采用了本實(shí)用新型的手推移動(dòng)攝像車結(jié)構(gòu)如圖1至圖4所示，一種手 推移動(dòng)攝像車，包括載物車板1和車輪，還包括底盤2和伸展臂3，底盤2為板狀結(jié)構(gòu)且并行 設(shè)置于載物車板1下方中部；車輪包括兩組前輪4和兩組后輪5，四組車輪各自通過一伸展 臂3連接在底盤2的四個(gè)邊角上；實(shí)施時(shí)各組車輪由兩個(gè)輪子組成，兩個(gè)輪子中間為車輪轉(zhuǎn) 軸，沿車輪轉(zhuǎn)軸上豎直向上設(shè)置有車輪連接軸7，車輪連接軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在對(duì)應(yīng)伸展臂 3的端頭上，各伸展臂3另一端通過一豎向設(shè)置的樞軸8與底盤2樞接。這樣，伸展臂3可 向外伸展開使車身支撐更穩(wěn)定，同時(shí)在具體實(shí)施時(shí)，在伸展臂3與底盤2之間還設(shè)置有角度 調(diào)節(jié)板9，角度調(diào)節(jié)板9固定設(shè)置于底盤2四個(gè)邊角處，角度調(diào)節(jié)板9外端延伸出底盤并在 其上沿弧形設(shè)置有數(shù)個(gè)角度調(diào)節(jié)孔10，在各伸展臂3上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有定位孔；這樣，當(dāng)伸展 臂3張開之后可以通過螺栓11連接角度調(diào)節(jié)板10上的角度調(diào)節(jié)孔10與伸展臂3上的定 位孔，從而對(duì)張開后的伸展臂3進(jìn)行定位。上述手推移動(dòng)攝像車中還設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要參見圖1和圖 3，由其所示，所述車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括四個(gè)執(zhí)行鏈輪12和匹配的兩根執(zhí)行鏈條13以及三個(gè) 中間鏈輪14和匹配的一根中間鏈條15以及兩個(gè)施力鏈輪16和匹配的一根施力鏈條17 ；所 述四個(gè)執(zhí)行鏈輪12分別套設(shè)在兩根與前輪4連接的伸展臂兩端的車輪連接軸和樞軸上，車 輪連接軸上的執(zhí)行鏈輪為固定套設(shè)，兩根執(zhí)行鏈條13分別套設(shè)在上述兩根伸展臂兩端的 執(zhí)行鏈輪12上；兩個(gè)中間鏈輪分別套設(shè)在兩根與前輪4連接的伸展臂的樞軸上且可與其上 的執(zhí)行鏈輪一體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)中間鏈輪可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在位于底盤2后端豎向設(shè)置的鏈輪軸18 上，中間鏈條15套設(shè)在三個(gè)中間鏈輪14上；一個(gè)施力鏈輪套設(shè)在上述鏈輪軸18上且可與 其上的中間鏈輪一體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)施力鏈輪固定套設(shè)在位于載物車板1后端豎向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè) 置的方向調(diào)節(jié)軸19上，施力鏈條17套設(shè)在兩施力鏈輪16上；方向調(diào)節(jié)軸19上端延伸出載 物車板1并橫向設(shè)置有一方向控制桿20。這樣，在拍攝時(shí)，可通過方向控制桿20推動(dòng)小車 前行。同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)該方向控制桿20，可依次通過方向調(diào)節(jié)軸19、施力鏈條17、中間鏈條15和 執(zhí)行鏈條13帶動(dòng)兩組前輪4的車輪連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)攝像車的轉(zhuǎn)向，可使得拍攝更加 靈活。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)主要參見圖1和圖4，由其所示，本手推移動(dòng)攝像車轉(zhuǎn)向鎖定 機(jī)構(gòu)包括控制手柄21、鎖定鋼絲22、鎖定桿23、鎖定齒輪24、鎖定彈簧25、轉(zhuǎn)向柱26 ；其中 所述鎖定齒輪24固定套設(shè)在方向調(diào)節(jié)軸19上；所述鎖定桿23沿鎖定齒輪24切向錯(cuò)層設(shè) 置，鎖定桿23與鎖定齒輪24相鄰的一端設(shè)置有可對(duì)應(yīng)地豎向插入鎖定齒輪24齒槽中的凸 起；鎖定桿23另一端與鎖定彈簧25 —端水平垂直相連，鎖定彈簧25另一端靠一連接件27 相對(duì)固定于載物車板1 ；所述控制手柄21中部鉸接在方向控制桿上，控制手柄21 —端為把 手，另一端與鎖定鋼絲22連接；轉(zhuǎn)向柱26設(shè)置于鎖定彈簧25與鎖定桿23相對(duì)一端的連接 件27上；鎖定鋼絲22 —端與控制手柄21相連，另一端繞過轉(zhuǎn)向柱26與鎖定桿23和鎖定
4彈簧25相連的一端固定連接。具體實(shí)施時(shí)，鎖定彈簧25套接在一固定桿28上以保證鎖定 彈簧25壓縮時(shí)不會(huì)產(chǎn)生方向偏移，該固定桿28 —端固定在連接件27上，另一端穿過鎖定 桿23與鎖定彈簧25連接的端頭且相互為可滑動(dòng)配合，固定桿28與轉(zhuǎn)向柱26 —起固定在 載物車板1下方的連接件27上。這樣，當(dāng)攝像車正常行駛時(shí)，在鎖定彈簧25作用下，使得 鎖定桿23與鎖定齒輪24相鄰的一端的凸起插入在鎖定齒輪24齒槽中，方向調(diào)節(jié)軸19不 能轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為鎖定狀態(tài)，保證行駛的正常。當(dāng)攝像車需轉(zhuǎn)向時(shí)，可握緊控制手柄 21把手一端，另一端通過鎖定鋼絲22拉動(dòng)鎖定桿23，壓縮鎖定彈簧25令鎖定桿23往遠(yuǎn)離 鎖定齒輪24的方向平移，解除鎖定狀態(tài)，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)方向控制桿20進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。其中，由于 轉(zhuǎn)向柱26設(shè)置在鎖定彈簧25與鎖定桿23相對(duì)的一端，故拉力經(jīng)過轉(zhuǎn)向柱26轉(zhuǎn)向后基本 與鎖定彈簧25設(shè)置方向一致，故便于施力，可保證操縱的靈活。具體實(shí)施時(shí)，所述鎖定鋼絲 22還可滑動(dòng)地設(shè)置在匹配的膠套內(nèi)，膠套兩端分別固定在控制手柄和轉(zhuǎn)向柱處，這樣，拉動(dòng) 鎖定鋼絲22時(shí)，鎖定鋼絲22在兩端固定的膠套內(nèi)滑動(dòng)可方便地將拉力傳遞到轉(zhuǎn)向柱處。這 和普通自行車剎車?yán)€膠套結(jié)構(gòu)相同，屬于現(xiàn)有技術(shù)，故未在附圖中表述。 上述手推移動(dòng)攝像車，具有可直接在地上行駛，故可不受攝像軌道限制，運(yùn)動(dòng)拍攝 范圍更大，減少了導(dǎo)軌等器材，降低拍攝組搬運(yùn)難度等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)該手推移動(dòng)攝像車，以及其 中的車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，申請(qǐng)人已經(jīng)同時(shí)申請(qǐng)了專利進(jìn)行保護(hù)，本申請(qǐng)的目的是為了使其中的 轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)能單獨(dú)得到保護(hù)。
權(quán)利要求一種手推移動(dòng)攝像車轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括控制手柄、鎖定鋼絲、鎖定桿、鎖定齒輪、鎖定彈簧、轉(zhuǎn)向柱；其中所述鎖定齒輪固定套設(shè)在方向調(diào)節(jié)軸；所述鎖定桿與鎖定齒輪切向錯(cuò)層設(shè)置，鎖定桿與鎖定齒輪相鄰的一端設(shè)置有可對(duì)應(yīng)地豎向插入鎖定齒輪齒槽中的凸起；鎖定桿另一端與鎖定彈簧一端水平垂直相連，鎖定彈簧另一端相對(duì)固定于載物車板；所述控制手柄中部鉸接在方向控制桿上，控制手柄一端為把手，另一端與鎖定鋼絲連接；轉(zhuǎn)向柱設(shè)置于鎖定彈簧與鎖定桿相對(duì)的一端且與載物車板相對(duì)固定；鎖定鋼絲一端與控制手柄相連，另一端繞過轉(zhuǎn)向柱與鎖定桿和鎖定彈簧相連的一端固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手推移動(dòng)攝像車轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，包括控制手柄、鎖定鋼絲、鎖定桿、鎖定齒輪、鎖定彈簧、轉(zhuǎn)向柱；其中鎖定齒輪固定套設(shè)在方向調(diào)節(jié)軸；所述鎖定桿與鎖定齒輪切向錯(cuò)層設(shè)置，鎖定桿與鎖定齒輪相鄰的一端設(shè)置有可對(duì)應(yīng)地插入鎖定齒輪齒槽中的凸起；鎖定桿另一端與鎖定彈簧一端水平垂直相連，鎖定彈簧另一端固定于載物車板；所述控制手柄中部鉸接在方向控制桿上，控制手柄一端為把手，另一端與鎖定鋼絲連接；轉(zhuǎn)向柱設(shè)置于鎖定彈簧與鎖定桿相對(duì)的一端且與載物車板相對(duì)固定；鎖定鋼絲一端與控制手柄相連，另一端繞過轉(zhuǎn)向柱與鎖定桿和鎖定彈簧相連的一端固定連接。本實(shí)用新型具有便于手推移動(dòng)攝像車方向鎖定，轉(zhuǎn)向控制靈活的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62B3/02GK201613919SQ20102012034
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者趙明友 申請(qǐng)人:趙明友