專利名稱：電動車或摩托車后輪胎泄氣騎行替代裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車和摩托車備用裝置，龍其指一種適合電動車或摩托車后輪
輪胎泄氣后，能替代后輪胎保持電動車或摩托車繼續(xù)騎行的機械裝置。
技術(shù)背景 電動車和摩托車在城鄉(xiāng)已普遍被大眾作為一種便捷的代步工具，但用戶常遇到輪 胎泄氣后不能再騎行的尷尬，即使是人力推行既困難，又會造成輪胎、輪轂的進一步損壞， 更由于就近無法修復時，會給用戶帶來很多的困擾
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種電動車或摩托車后輪胎泄氣騎行替代裝置，它能 夠在電動車或摩托車后輪輪胎泄氣后，替代后輪胎保持電動車或摩托車繼續(xù)騎行。 本實用新型的技術(shù)解決措施如下 電動車或摩托車后輪輪胎泄氣騎行替代裝置，包括折形支架、小輪搖臂、小輪、定 位彈簧，折形支架由水平部和彎折部構(gòu)成，彎折部的表面高出水平部表面，折形支架的水平 部固定連接在摩托車后輪的后輪架上，小輪搖臂鉸接在折形支架上，小輪樞接在小輪搖臂 上，定位彈簧一端作用力于折形支架上，另一端作用力于小輪搖臂上，折形支架的彎折部與 水平部的夾角a大于90。。 所述主螺母壓著折形支架的水平部螺接在摩托車后輪軸上，螺母壓著折形支架的 水平部螺接在后輪架上。 所述小輪以小輪軸為中心樞接在小輪搖臂上。 本實用新型的有益效果在于 1、它能夠在電動車或摩托車后輪輪胎泄氣后，替代后輪胎保持電動車或摩托車繼 續(xù)騎行。解決后輪泄氣后，人力推行既困難，又會造成輪胎、輪轂的進一步損壞的難題。 2、小輪搖臂可以輕松收起展開，實現(xiàn)替代后輪行走和收起不用二種狀態(tài)，使用起
來十分方便。 3、產(chǎn)品可以單獨銷售后，讓用戶自己安裝使用，安裝也十分容易，只需要用螺母固 定在后輪架和后輪軸上即可。

圖1為本實用新型安裝在摩托車上后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的左視圖； 圖4為折形支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為小輪搖臂處于收起狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例見圖1 5，電動車和摩托車后輪輪胎泄氣騎行替代裝置，包括折形支架 3、小輪搖臂5、小輪6、定位彈簧4，折形支架3由水平部32和彎折部31構(gòu)成，彎折部31的 表面高出水平部32表面，這是為了當小輪搖臂5處于如圖1中展開狀態(tài)時，小輪搖臂5可 以靠在彎折部31上，折形支架3的水平部32固定連接在摩托車后輪2的后輪架1上，小輪 搖臂5鉸接在折形支架3上，小輪6樞接在小輪搖臂5上，定位彈簧4 一端作用力于折形支 架3上，另一端作用力于小輪搖臂5上，折形支架3的彎折部31與水平部32的夾角a大于 90° 。 所述主螺母8壓著折形支架3的水平部32螺接在摩托車后輪軸上，螺母9壓著折 形支架3的水平部32螺接在后輪架1上。這樣形成折形支架3與后輪架1固定在一起。 所述小輪6以小輪軸7為中心樞接在小輪搖臂5上。 工作原理正常情況下，小輪搖臂5處于如圖5所示的收起狀態(tài)，此時，在定位彈簧 4拉力的作用下，小輪6不會著地。當需要小輪著地時，用力向后推動或踢動小輪搖臂5，小 輪搖臂5有如自行車上的斜腳支撐一樣，向后靠在折形支架3的彎折部31上，此時，小輪6 著地便可以代替后輪2行走。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝十分方便。折形支架3的彎折部 31與水平部32的夾角a大于90° ，這樣小輪搖臂可以靠在彎折部31在車身自重的壓力下 不至于向前被定位彈簧4拉回。
權(quán)利要求電動車或摩托車后輪輪胎泄氣騎行替代裝置，包括折形支架(3)、小輪搖臂(5)、小輪(6)、定位彈簧(4)，其特征在于折形支架(3)由水平部(32)和彎折部(31)構(gòu)成，彎折部(31)的表面高出水平部(32)表面，折形支架(3)的水平部(32)固定連接在摩托車后輪(2)的后輪架(1)上，小輪搖臂(5)鉸接在折形支架(3)上，小輪(6)樞接在小輪搖臂(5)上，定位彈簧(4)一端作用力于折形支架(3)上，另一端作用力于小輪搖臂(5)上，折形支架(3)的彎折部(31)與水平部(32)的夾角a大于90°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車或摩托車后輪輪胎泄氣騎行替代裝置，其特征在于 主螺母(8)壓著折形支架(3)的水平部(32)螺接在摩托車后輪軸上，螺母(9)壓著折形支 架(3)的水平部(32)螺接在后輪架(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車或摩托車后輪輪胎泄氣騎行替代裝置，其特征在于 小輪(6)以小輪軸(7)為中心樞接在小輪搖臂(5)上。
專利摘要電動車或摩托車后輪輪胎泄氣騎行替代裝置，包括折形支架、小輪搖臂、小輪、定位彈簧，折形支架由水平部和彎折部構(gòu)成，彎折部的表面高出水平部表面，折形支架的水平部固定連接在摩托車后輪的后輪架上，小輪搖臂鉸接在折形支架上，小輪樞接在小輪搖臂上，定位彈簧一端作用力于折形支架上，另一端作用力于小輪搖臂上，折形支架的彎折部與水平部的夾角a大于90°。它能夠在電動車或摩托車后輪輪胎泄氣后，替代后輪胎保持電動車或摩托車繼續(xù)騎行。解決后輪泄氣后，人力推行既困難，又會造成輪胎、輪轂的進一步損壞的難題。
文檔編號B62H1/12GK201520353SQ20092022078
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者宋漢雄, 徐建成, 沈健 申請人:湖州特萊維獅電動車制造有限公司