專利名稱：一種自行車驅(qū)動(dòng)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的驅(qū)動(dòng)組件。
背景技術(shù)：
自行車是一種很方便地用于代步的交通工具，在當(dāng)代的自行車行業(yè)中，為了便于調(diào)速 和增加傳動(dòng)比，己經(jīng)發(fā)展出各種各樣的二級(jí)傳動(dòng)自行車，例如公開號(hào)CN2288916公布的一 種二級(jí)組合變速自行車，其結(jié)構(gòu)為，在腳踏主動(dòng)軸上安裝主動(dòng)齒輪、軸承、中介從動(dòng)齒輪 和從動(dòng)齒輪，在軸承上安裝左右基板，在左右基板上安裝中介齒輪，變速機(jī)構(gòu)外面是殼體， 主動(dòng)鏈輪安裝在從動(dòng)齒輪上，在殼體上安裝變速凸輪和變速桿，變速凸輪上有和車扶手連 接的鋼絲繩，由變速凸輪控制變速桿與基板的分離或結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)自行車變速，變速簡 單，使用方便，適用于各種自行車和人力三輪車。再例如公開號(hào)CN2378282公布的一種二 級(jí)傳動(dòng)高速自行車，其結(jié)構(gòu)為，中間飛輪內(nèi)套和中間鏈輪相固定，后輪軸上為小鏈輪，中 間軸上固定有一個(gè)滾珠軸承，軸承內(nèi)環(huán)通過內(nèi)環(huán)擋套限位在框架中，軸用螺母固緊；軸承 外環(huán)通過壓蓋裝在一外套中，中間鏈輪和飛輪內(nèi)套固定在外套上。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、 體積小、摩擦阻力小、安裝拆修方便、穩(wěn)定性好、騎車輕便、省力、速度高。
但是上述二級(jí)傳動(dòng)的自行車都具有以下缺陷即其傳動(dòng)部件如鏈輪等均是開放式設(shè)
計(jì)，可直接與外界接觸，這樣自行車行駛時(shí)激起的灰塵和泥沙等物容易附著在鏈輪等傳動(dòng) 部件上，不僅僅會(huì)影響傳動(dòng)并且容易損壞傳動(dòng)部件。傳動(dòng)組件本就是自行車的核心構(gòu)件， 而且二級(jí)傳動(dòng)的自行車對(duì)于傳動(dòng)構(gòu)件精度要求以及構(gòu)件配合精度要求等方面又均高于一 級(jí)傳動(dòng)的自行車，所以當(dāng)鏈輪等傳動(dòng)構(gòu)件被附著的灰塵、泥沙等影響后，就會(huì)使得自行車 的整體性能下降，容易出現(xiàn)卡死，掉鏈等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種可以使二 級(jí)傳動(dòng)自行車的傳動(dòng)部件得到保護(hù)，進(jìn)而可提高自行車整體性能的自行車驅(qū)動(dòng)組件。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種自行車驅(qū)動(dòng)組件，包括輸入軸、 一級(jí)鏈輪、傳動(dòng)軸、二級(jí)鏈輪、輸出軸，所述輸 入軸與腳踏板連接，所述一級(jí)鏈輪一端與輸入軸相連，另一端與傳動(dòng)軸相連，所述二級(jí)鏈 輪一端與傳動(dòng)軸相連，另一端與輸出軸相連，其特點(diǎn)在于，所述一級(jí)鏈輪和二級(jí)鏈輪均設(shè) 置于由殼體組件構(gòu)成的鏈輪腔體內(nèi)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體組件包括固定于自行車后管組件的殼體隔板 和分別設(shè)置于殼體隔板兩側(cè)的左、右殼體，所述鏈輪腔體包括一級(jí)鏈輪腔體和二級(jí)鏈輪腔 體，所述一級(jí)鏈輪腔體和二級(jí)鏈輪腔體分別設(shè)置于殼體隔板和位于其兩側(cè)的左、右殼體之 間。這樣一級(jí)鏈輪和二級(jí)鏈輪均設(shè)計(jì)有單獨(dú)的鏈輪腔體進(jìn)行保護(hù)，其保護(hù)效果更好，并且 當(dāng)鏈輪出現(xiàn)如吊鏈等問題后只需拆卸其鏈輪腔體所在的殼體，即可進(jìn)行維修或更換，使其 維修方便并且維修時(shí)不會(huì)影響到另外一級(jí)的鏈輪。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的鏈輪為封閉式設(shè)計(jì)，鏈輪位于鏈輪腔體內(nèi) 可得到保護(hù)，外界的灰塵和泥沙等不能附著在鏈輪上對(duì)其造成損壞，這樣就提高了自行車 的整體性能。2、本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)后，其一級(jí)鏈輪和二級(jí)鏈輪均能得到單獨(dú)的保護(hù)， 保護(hù)效果更好，且當(dāng)各級(jí)鏈輪出現(xiàn)問題后在維修或更換時(shí)不會(huì)造成相互影響。


圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1另一視角的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 由圖1和圖2所示， 一種自行車驅(qū)動(dòng)組件，包括輸入軸l、 一級(jí)鏈輪2、傳動(dòng)軸3、 二 級(jí)鏈輪4、輸出軸5，所述輸入軸1與腳踏板連接，所述一級(jí)鏈輪2 —端與輸入軸1相連， 另一端與傳動(dòng)軸3相連，所述二級(jí)鏈輪4一端與傳動(dòng)軸3相連，另一端與輸出軸5相連， 所述一級(jí)鏈輪2和二級(jí)鏈輪4均設(shè)置于由殼體組件構(gòu)成的鏈輪腔體內(nèi)。
其中，所述殼體組件包括固定于自行車后管組件6的殼體隔板和分別設(shè)置于殼體隔板 兩側(cè)的左、右殼體7、 8，其中所述殼體隔板由可組裝為一體左隔板9和右隔板10構(gòu)成， 所述鏈輪腔體包括一級(jí)鏈輪腔體和二級(jí)鏈輪腔體，所述一級(jí)鏈輪腔體和二級(jí)鏈輪腔體分別 設(shè)置于殼體隔板和位于其兩側(cè)的左、右殼體7、 8之間。
權(quán)利要求1、一種自行車驅(qū)動(dòng)組件，包括輸入軸、一級(jí)鏈輪、傳動(dòng)軸、二級(jí)鏈輪、輸出軸，所述輸入軸與腳踏板連接，所述一級(jí)鏈輪一端與輸入軸相連，另一端與傳動(dòng)軸相連，所述二級(jí)鏈輪一端與傳動(dòng)軸相連，另一端與輸出軸相連，其特征在于，所述一級(jí)鏈輪和二級(jí)鏈輪均設(shè)置于由殼體組件構(gòu)成的鏈輪腔體內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述殼體組件包括固定于自 行車后管組件的殼體隔板和分別設(shè)置于殼體隔板兩側(cè)的左、右殼體，所述鏈輪腔體包括一級(jí)鏈輪腔體和二級(jí)鏈輪腔體，所述一級(jí)鏈輪腔體和二級(jí)鏈輪腔體分別設(shè)置于殼體隔板和位 于其兩側(cè)的左、右殼體之間。
專利摘要一種自行車驅(qū)動(dòng)組件，包括輸入軸、一級(jí)鏈輪、傳動(dòng)軸、二級(jí)鏈輪、輸出軸，所述輸入軸與腳踏板連接，所述一級(jí)鏈輪一端與輸入軸相連，另一端與傳動(dòng)軸相連，所述二級(jí)鏈輪一端與傳動(dòng)軸相連，另一端與輸出軸相連，其特點(diǎn)在于，所述一級(jí)鏈輪和二級(jí)鏈輪均設(shè)置于由殼體組件構(gòu)成的鏈輪腔體內(nèi)。本實(shí)用新型的鏈輪為封閉式設(shè)計(jì)，鏈輪位于鏈輪腔體內(nèi)可得到保護(hù)，外界的灰塵和泥沙等不能附著在鏈輪上對(duì)其造成損壞，這樣就提高了自行車的整體性能。
文檔編號(hào)B62M17/00GK201415752SQ200920127168
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者茂 溫 申請(qǐng)人:茂 溫