專利名稱：直線踩踏式傳力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直線踩踏式傳力機(jī)構(gòu)，確切的說(shuō)是一種應(yīng)用于人力交 通工具上，能將人的直線踩踏運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸的圓周運(yùn)動(dòng)的傳力機(jī)構(gòu)。屬于交通機(jī) 械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
從目前人們交通工具的使用情況看，主要有依靠外界能量驅(qū)動(dòng)的機(jī)車，如 汽車；依靠人自身能量驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)單人力車，如自行車；步行。但是，.隨著能源 的日益緊張，能源價(jià)格日益上漲，環(huán)境壓力的與日俱增，城市規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致的 交通擁堵等等因素，使得像小汽車等能耗大、污染嚴(yán)重、體積大的交通工具的 使用成本越來(lái)越高。而步行雖然沒(méi)有上述問(wèn)題，但是時(shí)間成本太大、容易疲勞 是步行本身不可能克服的缺陷。所以現(xiàn)在，簡(jiǎn)單的人力交通工具越來(lái)越受人們， 尤其是城市人們的青睞。
現(xiàn)在人們常見(jiàn)的人力交通工具除了自行車之外，還有輪滑、四輪滑板、滑板 車等。上述幾種人力交通工具各有優(yōu)缺點(diǎn)。傳統(tǒng)自行車圓周式的踩踏方式，在 力的傳動(dòng)上存在死點(diǎn)問(wèn)題。在實(shí)際中雖然可以通過(guò)改變施力方向的方式在一定 程度上克服死點(diǎn)，但是人力的不穩(wěn)定輸出容易造成使用者疲勞。輪滑、四輪滑 板、滑板車等人力交通工具在使用時(shí)，使用者的身體重心由于上下起伏，也容 易引起疲勞，并且速度有限。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決人力交通工具(以下以自行車為例)的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提 供了一種靠人力直線踩踏，在力的傳動(dòng)上不存在死點(diǎn)的傳力機(jī)構(gòu)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一種直線踩踏式傳力機(jī)構(gòu)，其特征在于由兩個(gè)踏板、兩個(gè)雙面齒條、小齒 輪、軸、兩個(gè)飛輪、牙盤、彈簧組成。所述的牙盤固定在所述軸中點(diǎn)，所述兩 個(gè)飛輪安裝在軸上，并且相對(duì)于牙盤對(duì)稱，所述的兩個(gè)雙面齒條與兩個(gè)飛輪分別通過(guò)輪齒吻合，兩個(gè)雙面齒條再通過(guò)所述的小齒輪連接，所述的兩個(gè)踏板分 別固定連接于兩個(gè)雙面齒條一端，所述的彈簧一端連接其中一個(gè)踏板，另一端 連接相應(yīng)的機(jī)架(注是否安裝彈簧根據(jù)實(shí)際需要而定，無(wú)彈簧的為雙踩踏式， 有彈簧的為單踩踏式)。上述機(jī)構(gòu)安裝于自行車機(jī)架上，再用鏈條連接牙盤與自 行車后軸上的被動(dòng)飛輪。
本實(shí)用新型的有益效果是-
一:該機(jī)構(gòu)在力的傳動(dòng)上不存在死點(diǎn)問(wèn)題，使人力能夠穩(wěn)定地輸出，機(jī)械效
率也將提高。
二安裝有單踩踏式機(jī)構(gòu)的自行車適合單腳殘疾人士使用。
三單踩踏式機(jī)構(gòu)也可以安裝在滑板車上，人可以單腳踩踏驅(qū)動(dòng)滑板車，避 免了腳直接蹬地，既提高了速度，又節(jié)省了體力，效率大大增加。
本實(shí)用新型用途廣泛，具有良好的前景。

圖1為本直線踩踏傳力機(jī)構(gòu)主視示意圖(雙踩踏式)； 圖2為本直線踩踏傳力機(jī)構(gòu)側(cè)視示意圖； 圖3為本直線踩踏傳力機(jī)構(gòu)主視示意圖(單踩踏式)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹如下
圖1為本直線踩踏傳力機(jī)構(gòu)主視示意圖(雙踩踏式)；圖2為本直線踩踏傳 力機(jī)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖3為本直線踩踏傳力機(jī)構(gòu)主視示意圖(單踩踏式)。
如圖所示，本實(shí)用新型的一種直線踩踏傳力機(jī)構(gòu)，包括其特征在于由踏板1、 踏板2、雙面齒條3、雙面齒條4、小齒輪5、軸6、飛輪7 (飛輪內(nèi)部有棘輪結(jié) 構(gòu)，和自行車后軸上的飛輪類似)、飛輪8、牙盤9、彈簧IO。牙盤9固定在軸 6上，飛輪7和飛輪8分別安裝在軸上，并且在牙盤9兩側(cè)。雙面齒條3和雙面 齒條4分別與飛輪7和飛輪8通過(guò)輪齒吻合，雙面齒條3和雙面齒條4通過(guò)小 齒輪5連接，踏板1和踏板2分別固定連接在雙面齒條3和雙面齒條4上。軸6 安裝于自行車機(jī)架上；雙面齒條3和雙面齒條4與機(jī)架有面接觸，保證雙面齒 條只能沿長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)；小齒輪5固定于機(jī)架上。該實(shí)用新型工作時(shí)，使用者得一只腳踩踏踏板1，另一只腳同踏板2 —起向上回收，踏板1將力傳給雙面齒
條3，雙面齒條3和雙面齒條4由于通過(guò)小齒輪5連接，將做方向相反的等速運(yùn) 動(dòng)(小齒輪5的作用是使機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性增強(qiáng))，雙面齒條3帶動(dòng)飛輪7作圓 周運(yùn)動(dòng)，飛輪7帶動(dòng)軸6和牙盤9做圓周運(yùn)動(dòng)，飛輪8和軸6打空，當(dāng)踏板2 受到踩踏時(shí)，飛輪7和飛輪8交換運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但軸6和牙盤9圓周運(yùn)動(dòng)的方向 不變，這樣，只要人在踩踏踏板，牙盤就能作方向不變的圓周運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò) 鏈條，帶動(dòng)自行車前進(jìn)。
若將彈簧10 —端固定于上述機(jī)構(gòu)的其中一踏板上,另一端固定于機(jī)架，就是 雙踩踏式機(jī)構(gòu)。如圖3所示，當(dāng)腳踩踏踏板1時(shí)， 一部分力通過(guò)雙面齒條3帶 動(dòng)飛輪6，另一部分力通過(guò)小齒輪5使雙面齒條4上升，進(jìn)而壓縮彈簧10。當(dāng) 踩踏腳回收時(shí)，壓縮的彈簧10釋放能量，使雙面齒條4帶動(dòng)飛輪8，并且通過(guò) 小齒輪5使雙面齒條3和踏板1跟隨踩踏腳上升。這樣，只需要單腳往復(fù)踩踏 踏板l，本實(shí)用新型也能工作。
凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種直線踩踏式傳力機(jī)構(gòu)，其特征在于由兩個(gè)踏板、兩個(gè)雙面齒條、小齒輪、軸、兩個(gè)飛輪、牙盤、彈簧組成，所述的牙盤固定在所述軸中點(diǎn)，所述兩個(gè)飛輪在軸上，相對(duì)于牙盤對(duì)稱安裝，所述的兩個(gè)雙面齒條與兩個(gè)飛輪分別通過(guò)輪齒吻合，兩個(gè)雙面齒條再通過(guò)所述的小齒輪連接，所述的兩個(gè)踏板分別固定連接于兩個(gè)雙面齒條一端，彈簧根據(jù)實(shí)際情況決定是否安裝，上述機(jī)構(gòu)安裝于人力交通工具機(jī)架上，再用鏈條連接牙盤與人力交通工具上的被動(dòng)飛輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直線踩踏式傳力機(jī)構(gòu)，其特征在于由兩個(gè)踏板、兩個(gè)雙面齒條、小齒輪、軸、兩個(gè)飛輪、牙盤、彈簧組成。所述的牙盤固定在所述軸中點(diǎn)，所述兩個(gè)飛輪在軸上，相對(duì)于牙盤對(duì)稱安裝，所述的兩個(gè)雙面齒條與兩個(gè)飛輪分別通過(guò)輪齒吻合，兩個(gè)雙面齒條再通過(guò)所述的小齒輪連接，所述的兩個(gè)踏板分別固定連接于兩個(gè)雙面齒條一端。彈簧根據(jù)實(shí)際情況決定是否安裝。上述機(jī)構(gòu)安裝于人力交通工具機(jī)架上。再用鏈條連接牙盤與人力交通工具上的被動(dòng)飛輪。本實(shí)用新型可應(yīng)用于自行車、滑板車等人力交通工具，具有無(wú)踩踏死點(diǎn)、力輸出均勻、省力、適合單腳殘疾人士使用等優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的用途。
文檔編號(hào)B62M23/00GK201283994SQ20082016197
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者超 鄧 申請(qǐng)人:超 鄧