專利名稱：插接自行車整體式前叉擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及前叉擋泥板，特別是涉及插接自行車整體式前叉 擋泥板，屬于自行車領(lǐng)域。
技術(shù)背景自行車是人們在日常生活中經(jīng)常使用的交通工具，為人們的出行提 供了便利。自行車在車的輪胎處一般都安有擋泥板，在雨雪天氣中，能 有效地防止泥、水等濺起飛到騎車人褲腳、鞋襪上。已有自行車在車的 前輪處安裝前泥板， 一般都是經(jīng)連接件由緊固件固定連接在自行車的前 叉下，裝卸時都需要工具，維修麻煩。同時前叉和前泥板是金屬件，制 造難，生產(chǎn)成本高，容易生銹。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種沒有緊固 件，不需要裝配，制造容易，成本低的插接自行車整體式前叉擋泥板。本實用新型插接自行車整體式前叉擋泥板的技術(shù)方案是其特征在于前泥板連接主體座，主體座的左、右兩側(cè)分別制有支撐板，支撐板的下端制有固定孔，固定孔連接在前輪軸上，在主體座上制有立管， 立管與自行車前車架相配合。本實用新型的插接自行車整體式前叉擋泥板，與已有技術(shù)相比， 其優(yōu)點是 一、將前泥板與一個主體座連接，由主體座的立管安裝在自 行車車架上，安裝時沒有緊固件，減少裝配工序，節(jié)省工時；二、主體 座的兩側(cè)制有支撐板，支撐板下端的固定孔與前輪軸一起安裝，固定可 靠，機械強度好，外型又美觀。本實用新型的插接自行車整體式前叉擋泥板，其所述的主體座和 前泥板是由塑料材料制成的一個整體，前泥板和主體座由塑料材料注 塑而成，制造容易，成本低。其支撐板的內(nèi)側(cè)制有加強筋，提高強度。


圖1是本實用新型插接自行車整體式前叉擋泥板示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及插接自行車整體式前叉擋泥板，其特征在于前泥 板5連接主體座1，主體座1的左、右兩側(cè)分別制有支撐板2，支撐板的下端制有固定孔3，固定孔3連接在前輪軸上，在主體座l上制有立管4，立管4與自行車前車架相配合。已有技術(shù)相比，其優(yōu)點是:一、將前泥板與一個主體座連接，由主體座的立管安裝在自行車車架上，安裝時沒有緊固件，減少裝配工序，節(jié)省工時；二、主體座的兩側(cè)制有 支撐板，支撐板下端的固定孔與前輪軸一起安裝，固定可靠，機械強度 好，外型又美觀。其所述的主體座1和前泥板5是由塑料材料制成的 一個整體，前泥板和主體座由塑料材料整體注塑而成，制造容易，成 本低。其支撐板2的內(nèi)側(cè)制有加強筋6，提高強度。權(quán)利要求1、插接自行車整體式前叉擋泥板，其特征在于前泥板(5)連接主體座(1)，主體座(1)的左、右兩側(cè)分別制有支撐板(2)，支撐板的下端制有固定孔(3)，固定孔(3)連接在前輪軸上，在主體座(1)上制有立管(4)，立管(4)與自行車前車架相配合。
2、 如權(quán)利要求1所述的插接自行車整體式前叉擋泥板，其特征 在于所述的主體座U)和前泥板(5)是由塑料材料制成的一個整體。
3、 如權(quán)利要求1所述的插接自行車整體式前叉擋泥板，其特征 在于支撐板(2)的內(nèi)側(cè)制有加強筋(6)。
專利摘要插接自行車整體式前叉擋泥板，其特征在于前泥板連接主體座，主體座的左、右兩側(cè)分別制有支撐板，支撐板的下端制有固定孔，固定孔連接在前輪軸上，在主體座上制有立管，立管與自行車前車架相配合。本方案與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點是一、將前泥板與一個主體座連接，由主體座的立管安裝在自行車車架上，安裝時沒有緊固件，減少裝配工序，節(jié)省工時；二、主體座的兩側(cè)制有支撐板，支撐板下端的固定孔與前輪軸一起安裝，固定可靠，機械強度好，外型又美觀。
文檔編號B62J15/00GK201169325SQ200820083099
公開日2008年12月24日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者孫文進 申請人:孫文進