專利名稱：大客車門梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及運(yùn)載乘客的車輛，特別是一種車體比較高的大 客車和公共汽車，具體的是大客車門梯。
背景技術(shù)：
目前，大客車以及公交汽車的門梯設(shè)計(jì)非常不合理?，F(xiàn)有大客車的門梯一 般是由三級(jí)臺(tái)階組成，第一個(gè)臺(tái)階即是汽車車底盤，由于客車的底盤一般在30 厘米以上，所以乘客上第一臺(tái)階就很困難。而第二臺(tái)階和第三臺(tái)階受汽車底箱 高度的限制，因此做得也在30厘米左右，對(duì)于一般的乘客來(lái)說(shuō)，上下車都比較 困難，尤其可對(duì)于老人和腿腳不便者來(lái)說(shuō)，上下車就更困難了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種大客車門梯，所述的這種大客車門梯要解決現(xiàn) 有技術(shù)中大客車和公交車的門梯臺(tái)階過(guò)高而導(dǎo)致上下車不方便的技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的這種大客車門梯，由多級(jí)臺(tái)階構(gòu)成，其中，在所述的大客車上設(shè) 置有滑軌，所述多級(jí)臺(tái)階通過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置于該滑軌上，該多級(jí)臺(tái)階可以沿著 滑軌滑動(dòng)。
進(jìn)一步的，所述滑軌為安裝于兩側(cè)車門上的傾斜滑軌，該滑軌上端有一水 平段，所述導(dǎo)向裝置是安裝于多級(jí)臺(tái)階上的滾輪，該滾輪與滑軌相配合，滾輪 的數(shù)量一般為一側(cè)兩個(gè)。該導(dǎo)向裝置也可采用別的方式，比如滑塊。
進(jìn)一步的，所述多級(jí)臺(tái)階與一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置相連。
進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置是氣缸，該氣缸的活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述的多級(jí) 臺(tái)階相連接，該氣缸體的末端通過(guò)鉸鏈與大客車的底盤相連。
進(jìn)一步的，所述多級(jí)臺(tái)階構(gòu)成整體式門梯。
進(jìn)一步的，所述的整體式門梯的臺(tái)階數(shù)量至少為三階。
進(jìn)一步的，所述滑軌內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)置有緩沖裝置，當(dāng)氣缸驅(qū)動(dòng)門梯展開(kāi)和收 起運(yùn)動(dòng)至端頭時(shí)，門梯上的滾輪可以借助緩沖裝置減緩沖擊力。
進(jìn)一步的，所述滑軌內(nèi)部?jī)啥说木彌_裝置是緩沖墊。
進(jìn)一步的，所述滑軌內(nèi)部?jī)啥说木彌_裝置是彈簧。
本發(fā)明的工作原理是本發(fā)明大客車門梯通過(guò)兩側(cè)的滾輪可以沿著車門兩側(cè)的傾斜軌道滑動(dòng)，當(dāng)需要門梯放下時(shí)由氣缸驅(qū)動(dòng)將多級(jí)臺(tái)階的門梯滑動(dòng)至傾
斜軌道的下端，門梯的最下面一個(gè)臺(tái)階與地面的高度約為22厘米，同時(shí)門梯上 的幾個(gè)臺(tái)階間的高度也約為22厘米，乘客上下車非常方便；當(dāng)氣缸收縮時(shí)，可 將門梯收起，車門可以關(guān)閉。
本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在在大客車中設(shè) 置傾斜滑軌和整體式門梯，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)整體式門梯，將原有的三級(jí)臺(tái)階增加 為至少四級(jí)臺(tái)階，降低了每個(gè)臺(tái)階的高度，方便乘客上下車，門梯的展開(kāi)和收 起由氣缸控制，使用方便。


圖1是本發(fā)明的大客車門梯放下時(shí)的示意圖。 圖2是本發(fā)明的大客車門梯收起時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的這種大客車門梯，由多級(jí)臺(tái)階3構(gòu)成，其中， 在所述的大客車上設(shè)置有滑軌，所述多級(jí)臺(tái)階3通過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置于該滑軌上， 該多級(jí)臺(tái)階3可以沿著滑軌滑動(dòng)。
進(jìn)一步的，所述滑軌為安裝于兩側(cè)車門6上的傾斜滑軌5，該滑軌5上端有 一水平段，當(dāng)門梯3收起時(shí)，滑軌5上的水平段可以托住門梯3，防止其下滑， 所述導(dǎo)向裝置是安裝于多級(jí)臺(tái)階3上的滾輪2，該滾輪2與滑軌5相配合，滾輪 2的數(shù)量一般為一側(cè)兩個(gè)。該導(dǎo)向裝置也可采用別的方式，比如滑塊，導(dǎo)向裝置 的作用是使多級(jí)臺(tái)階沿著傾斜式滑軌上下移動(dòng)。
進(jìn)一步的，所述多級(jí)臺(tái)階3與一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置相連，該驅(qū)動(dòng)裝置使多即臺(tái)階3 移動(dòng)。
進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置是氣缸1，該氣缸1的活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述的多 級(jí)臺(tái)階3相連接，該氣缸1體的末端通過(guò)鉸鏈與大客車的底盤7相連。 進(jìn)一步的，所述多級(jí)臺(tái)階3構(gòu)成整體式門梯3。
進(jìn)一步的，所述的整體式門梯3的臺(tái)階數(shù)量至少為三階。當(dāng)氣缸l的活塞 桿伸出時(shí)門梯3打開(kāi)，也就是門梯3沿著傾斜滑軌5運(yùn)動(dòng)到下端，此時(shí)，地面9、 門梯3上的臺(tái)階和車廂底面8構(gòu)成一個(gè)四級(jí)臺(tái)階，這樣每一級(jí)臺(tái)階的高度約為 22厘米，方便乘客上下車；當(dāng)氣缸l收縮時(shí)，門梯3收起，其頂端和低端的一級(jí)臺(tái)階和滑軌5兩端對(duì)齊，此時(shí)方便關(guān)閉車門6。
進(jìn)一步的，所述滑軌5內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)置有緩沖裝置4，當(dāng)氣缸1驅(qū)動(dòng)門梯3展 開(kāi)和收起運(yùn)動(dòng)至端頭時(shí)，門梯3上的滾輪2可以借助緩.沖裝置4減緩沖擊力。
進(jìn)一步的，所述滑軌5內(nèi)部?jī)啥说木彌_裝置4是緩沖墊4，緩沖墊4可以是 橡膠材料構(gòu)成，也可以由別的緩沖材料構(gòu)成。
進(jìn)一步的，所述滑軌5內(nèi)部?jī)啥说木彌_裝置4是彈簧。
權(quán)利要求
1.一種大客車門梯，由多級(jí)臺(tái)階構(gòu)成，其特征在于在所述的大客車上設(shè)置有滑軌，所述多級(jí)臺(tái)階通過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置于該滑軌上。
2. 如權(quán)利要求l所述的大客車門梯，其特征在于所述滑軌為安裝于兩 側(cè)車門上的傾斜滑軌，該滑軌上端有一水平段，所述導(dǎo)向裝置是安裝于多級(jí) 臺(tái)階上的滾輪，該滾輪與滑軌相配合。
3. 如權(quán)利要求l所述的大客車門梯，其特征在于所述多級(jí)臺(tái)階與一個(gè) 驅(qū)動(dòng)裝置相連。
4. 如權(quán)利要求1所述的大客車門梯，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置是氣缸，該氣缸的活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述的多級(jí)門梯相連接，該氣缸體的末端通過(guò)鉸 鏈與大客車的底盤相連。
5. 如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的大客車門梯，其特征在于所述多級(jí) 臺(tái)階構(gòu)成整體式門梯。
6. 如權(quán)利要求5所述的大客車門梯，其特征在于所述整體式門梯的臺(tái) 階數(shù)量至少為三階。
7. 如權(quán)利要求5所述的大客車門梯，其特征在于所述滑軌內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè) 置有緩沖裝置。
8. 如權(quán)利要求5所述的大客車門梯，其特征在于所述滑軌內(nèi)部?jī)啥说?緩沖裝置是緩沖墊。
9. 如權(quán)利要求5所述的大客車門梯，其特征在于所述滑軌內(nèi)部?jī)啥说?緩沖裝置是彈簧。
全文摘要
一種大客車門梯，由多級(jí)臺(tái)階構(gòu)成，其中，在大客車上設(shè)置有滑軌，多級(jí)臺(tái)階通過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置于該滑軌上，該多級(jí)臺(tái)階可以沿著滑軌滑動(dòng)，滑軌為安裝于兩側(cè)車門上的傾斜滑軌，導(dǎo)向裝置是安裝于多級(jí)臺(tái)階上的滾輪，該滾輪與滑軌相配合，滾輪的數(shù)量一般為一側(cè)兩個(gè)。該導(dǎo)向裝置也可采用別的方式，比如滑塊，多級(jí)臺(tái)階與一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置相連，驅(qū)動(dòng)裝置是氣缸，該氣缸的活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與多級(jí)臺(tái)階相連接，該氣缸體的末端通過(guò)鉸鏈與大客車的底盤相連。本發(fā)明在在大客車中設(shè)置傾斜滑軌和整體式門梯，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)整體式門梯，將原有的三級(jí)臺(tái)階增加為至少四級(jí)臺(tái)階，降低了每個(gè)臺(tái)階的高度，方便乘客上下車，門梯的展開(kāi)和收起由氣缸控制，使用方便。
文檔編號(hào)B62D25/00GK101654122SQ20081014109
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者何予鵬, 屈景志, 楊林曉, 陳明民 申請(qǐng)人:河南農(nóng)業(yè)大學(xué)