專利名稱：應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)，尤其涉及的是一種具有一氣嚢 用來當所述的氣囊被充氣時膨脹所述的氣嚢的體積以突出所述的車輛的一外部表 面的保護系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
氣嚢作為一種保護裝置已經(jīng)被廣泛地運用在汽車的乘坐空間中，并且在車禍 發(fā)生時對于所述的乘坐空間中的乘客產(chǎn)生一定程度的保護作用。此外，氣嚢在摩拖車上的應(yīng)用也有許多現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)發(fā)明，如美國專利號碼第US 6,848,709 B2 號發(fā)明專利等，所述的發(fā)明希望通過氣嚢的輔助能在車禍事故發(fā)生的同時阻隔可 能產(chǎn)生的正向沖擊，以保護騎乘所述的摩拖車的人，免在或減低遭受所述的正向 沖擊所帶來的傷害。然而就常見的摩拖車事故而言，除了可能產(chǎn)生所述的正向沖 擊的正向撞與的外，很多其它原因可能會造成摩拖車因為傾倒而損壞，例如停在 路邊或停車場的摩拖車由于人為因素或其它車輛的碰撞而以側(cè)面倒地，或行進間 的摩拖車因輪胎可能瞬間失去摩擦力導(dǎo)致摩拖車側(cè)向傾倒進而側(cè)向滑行離開原本 行駛的路線，這類事故本身不僅可能對所述的摩拖車的騎乘者造成安全上的威脅， 發(fā)生原地傾倒或行進間傾倒造成側(cè)向滑行的過程中，所述的摩拖車的車體本身也 可能會壓傷、擦傷或割傷所述的騎乘者，同時傾倒或滑行可能造成所述的摩拖車 的損壞對所述的騎乘者而言也可能是不小的損失。另外，現(xiàn)有技術(shù)在車輛的氣嚢氣嚢進行充氣以擴大所述的氣嚢的體積達到保護的目的，然而在避免上述所述的 摩拖車在傾倒或側(cè)向滑行發(fā)生時造成的所述的車體的損壞或所述的騎乘者的傷害 時，卻較少應(yīng)用氣嚢來保護所述的車體本身或所述的騎乘者。此外，在避免摩拖車發(fā)生傾倒時造成所述的摩拖車的車體的損害上，現(xiàn)有技 術(shù)可能運用在所述的車體左右兩側(cè)加裝凸出物(例如防滑塊或防倒球)，以使所述 的摩拖車在傾倒發(fā)生時，所述的凸出物比所述的車體先接觸地面，此方式在某種程度上可能可以避免所述的摩拖車嚴重的損壞以及壓傷騎乘者。然則，在實際的 運用上若所述的凸出物太大不僅可能會妨礙美觀，還可能會影響行車安全，而若 所述的凸出物太小則往往在所述的摩拖車傾倒時可能保護不到所述的車體上未受 所述的凸出物保護的部份，甚至造成在所述的傾倒方向上進一步地翻覆，并且若 所述的凸出物太小，則雖然可能優(yōu)先接觸地面造成支撐的作用，但所述的支撐的 作用所產(chǎn)生的所述的車體與所述的地面間的空間可能不足以容納所述的騎乘者的 手腳甚至身體，以致仍然有可能傷與所述的騎乘者。因此，最好具有一種應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)，通過一傾斜偵測模塊，控制設(shè) 置在所述的車輛的車體的 一 氣囊，以在所述的車輛因為發(fā)生傾倒而即將撞擊地面 前對所述的氣囊充氣以擴大所述的氣嚢的體積并突出所述的車體的一外部表面， 進而可能可以減低所述的車體在傾倒時直接撞擊地面造成的損傷程度，并且可能 可以減低所述的車體壓傷、擦傷或割傷人員的傷害程度。另外，在汽車的運用上，在很多重心較高的車輛(如大貨車)在行駛過程中， 很可能由于事故或路面的狀況造成翻覆，在所述的車輛因為發(fā)生翻覆而將要撞擊 地面前，最好可通過一傾斜偵測模塊感知所述的翻覆的發(fā)生，并且控制一充氣裝 置對設(shè)置在所述的車輛的車體外部表面的 一 氣囊進行充氣以擴大所述的氣嚢的體 積，進而可能可以減低所述的車體在翻覆時直接沖撞地面造成損傷程度，并且可 能可以降低所述的車體壓傷、擦傷或割傷人員的傷害程度。
發(fā)明內(nèi)容
，本發(fā)明的目的在于，提供一種應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)，尤指一種具有一氣嚢 用來當所述的氣嚢被充氣時膨脹所述的氣囊的體積以突出所述的車輛的一外部表 面的保護系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，提供一種應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)，其包含一傾斜偵測模塊，用來偵測所述的車輛的一傾斜程度，所述的傾斜偵測模塊 設(shè)定一傾斜程度閾值，用來當所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值時， 產(chǎn)生一充氣信號；一氣嚢，設(shè)置在所述的車輛上，用來當所述的氣囊被充氣時膨脹所述的氣嚢 的體積以使所述的氣囊突出所述的車輛的 一 外部表面；以及一充氣模塊，設(shè)置在所述的車輛上，用來當接收到所述的充氣信號時，產(chǎn)生 一氣體，并將所述的氣體導(dǎo)入所述的氣嚢中，以將所述的氣嚢充氣。


圖1為符合本發(fā)明的一實施范例應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)的范例示意圖；圖2為符合本發(fā)明的一實施范例保護系統(tǒng)的示意圖；圖3為符合本發(fā)明的一實施范例傾斜偵測模塊的方塊圖；圖4為符合本發(fā)明的一實施范例氣嚢與充氣模塊總成的截面示意圖；圖5為符合本發(fā)明的另一實施范例氣嚢與充氣模塊總成的截面示意圖；圖6為符合本發(fā)明的一實施范例傾斜程度測量模塊與比較模塊的操作示意圖；圖7為符合本發(fā)明的對應(yīng)圖6的所述的實施范例傾斜程度測量模塊與比較模 塊的操作示意圖；圖8為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜程度測量模塊與比較模塊的操作示意圖；圖9為符合本發(fā)明的對應(yīng)圖8的所述的實施范例傾斜程度測量模塊與比較模 塊的操作示意圖；圖10為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜程度測量模塊與比較模塊的操作示 意圖；圖11為符合本發(fā)明的對應(yīng)圖10的所述的實施范例傾斜程度測量模塊與比較 模塊的操作示意圖；圖12為符合本發(fā)明的其它實施范例傾斜程度測量模塊與比較模塊的操作示 意圖；圖13為符合本發(fā)明的其它實施范例傾斜偵測模塊的操作示意圖； 圖14為符合本發(fā)明的另 一實施范例傾斜偵測模塊的示意圖； 圖15為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜偵測模塊的示意圖；以及 圖16為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜偵測模塊的示意圖。 附圖標記說明100 -車輛；102 -保護系統(tǒng)；104 -傾斜偵測才莫塊；106 -氣 囊；108-充氣才莫塊；110-外部表面；112-地面；202 -充氣信號；304 -比較才莫 塊；306 -傾斜程度測量模塊；308 -傾斜程度測量結(jié)果；402 -轉(zhuǎn)接模塊；502 -第一轉(zhuǎn)接模塊；504-第二轉(zhuǎn)接模塊；PI-截面；A1-最小夾角；A2-夾角。802 -定點；P2-切面；A3-最小夾角；A4夾角；1002-定點；HI-距離；H2 -最 小距離；Tl-發(fā)射才莫塊；Rl-4妻收才莫塊；wl -電》茲波；w2-反射電石茲波；T2-信號發(fā)射模塊；R2-信號接收模塊；si-發(fā)射信號；s2-反射信號；1402 -容器； 1404-液態(tài)金屬；1406-空間；1408 -絕緣基座；1410-電極；1412-充氣信號 產(chǎn)生模塊；1414-內(nèi)壁；1502 -第一電極；1504-第二電極；1602-第一電極； 1604第二電極；1606 -液態(tài)金屬；1608 -管狀容器；1610-第二端；1612-第一 端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。請參考圖1,圖1為符合本發(fā)明的一實施范例應(yīng)用于車輛IOO的保護系統(tǒng)102 的實施范例示意圖。保護系統(tǒng)102可包含一傾斜偵測才莫塊104, —氣囊106以及 一充氣模塊108。其中氣嚢106可設(shè)置在所述的車輛100,用來當氣嚢106被充氣 時，膨脹氣嚢106的體積，以4吏氣嚢106突出100車輛的一外部表面110。請參考圖2，圖2為符合本發(fā)明的一實施范例保護系統(tǒng)102的示意圖。其中 傾斜偵測模塊104，可用來偵測車輛100的一傾斜程度(未顯示在圖2中)，傾斜偵 測模塊104具有一傾斜程度閾值(未顯示在圖2中)，用來當所述的傾斜程度達到 或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生一充氣信號202。充氣模塊108，可設(shè)置在車 輛100并且可用來當接收到充氣信號108時，產(chǎn)生一氣體(未顯示在圖2中)，并 將所述的氣體導(dǎo)入氣囊106中，以將氣嚢106充氣。請參考圖3，圖3為符合本發(fā)明的一實施范例傾斜偵測模塊104的方塊圖。 傾斜偵測模塊104可包含一傾斜程度測量模塊306以及一 比較模塊304,其中傾 斜程度測量才莫塊306,可用來測量車輛IOO相對于一地面112(顯示在圖1，清一并 參考圖l)的一傾斜程度(未顯示在圖3)，以產(chǎn)生一傾斜程度測量結(jié)果308，以及比 較模塊304可用來接收傾斜程度測量結(jié)果308，并且比較模塊304可具有所述的 傾斜程度閾值(未顯示在圖3),可用來比較傾斜程度測量結(jié)果308與所述的傾斜程 度閾值，用來當傾斜程度測量結(jié)果308達到或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生 充氣信號202。請參考圖4，圖4為符合本發(fā)明的一實施范例氣囊106與充氣模塊108總成的截面示意圖。保護系統(tǒng)102可包含一轉(zhuǎn)接模塊402,轉(zhuǎn)接模塊402可連接至氣 嚢106或與氣嚢106分離，當轉(zhuǎn)接模塊402連接至氣囊106時，充氣模塊108可 連接至氣嚢106,使得當充氣模塊108接收到充氣信號202時，充氣模塊108可 將氣嚢106充氣，或轉(zhuǎn)接模塊402可以及氣嚢106分離，以使保護系統(tǒng)102中的 氣囊106與保護系統(tǒng)102相互分離。此外，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)可了解到 氣囊106可具有任何形狀，故其形狀不應(yīng)為本發(fā)明的限制。氣嚢106還可包覆在 一固定裝置(未圖標)，當氣嚢106被充氣后由于體積擴大而突出所述的固定裝置。請參考圖5,圖5為符合本發(fā)明的另一實施范例氣嚢106與充氣模塊108總 成的截面示意圖。保護系統(tǒng)102可包含一轉(zhuǎn)接模塊(未編號在圖5中)，用來連接 氣嚢106、充氣模塊108以及車輛100。所述的轉(zhuǎn)接模塊可包含一第一連接子模塊 502以及一第二連接子模塊504。第一連接子模塊502可連接至車輛100，以及可 連接至充氣模塊108或與充氣模塊108分離，用來連接充氣模塊108與車輛100, 或使充氣模塊108與車輛100互相分離。第二連接子模塊504可以連接至氣囊106 或與氣嚢106分離，用來連接所述的轉(zhuǎn)接模塊與氣嚢106,或使所述的轉(zhuǎn)接模塊 與氣嚢106互相分離。請參考圖6與圖7,圖6為符合本發(fā)明的一實施范例傾斜程度測量模塊306 與比較模塊304的操作示意圖，以及圖7為符合本發(fā)明的對應(yīng)圖6的所述的實施 范例傾斜程度測量模塊306與比較模塊304的操作示意圖。通過傾斜程度測量模 塊306可測量車輛100的一截面Pl與地面112之間所形成的一夾角A2，以獲得 傾斜程度測量結(jié)果308。比較模塊304可具有一傾斜程度閾值，所述的傾斜程度 閾值可包含一最小夾角限制，而所述的最小夾角限制可能對應(yīng)一最小夾角Al，以 通過比較模塊304比較夾角A2與最小夾角Al。如圖7所示，當夾角A2等于或 小于最小夾角A1時，比較模塊304可產(chǎn)生充氣信號202,而充氣模塊108接收充 氣信號202后可產(chǎn)生所述的氣體(未編號)對氣嚢106充氣，氣嚢106可由于被充 氣因此體積擴大并突出車輛100,以防止車輛100因為傾倒而可能直接撞擊地面 112。請參考圖8與圖9,圖8為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜程度測量模塊306 與比較模塊304的操作示意圖，以及圖9為符合本發(fā)明的對應(yīng)圖8的所述的實施 范例傾斜程度測量模塊306與比較模塊304的操作示意圖。通過傾斜程度測量模 塊306可測量通過車輛100的外部表面IIO上的一定點802的一切面P2與地面112之間所形成的一夾角A4,以獲得傾斜程度測量結(jié)果308。比較模塊304可具 有一傾斜程度閾值，所述的傾斜程度閾值可包含一最小夾角限制，而所述的最小 夾角限制可對應(yīng)一最小夾角A3,以通過比較模塊304比較夾角A4與最小夾角 A3。如圖9所示，當夾角A4等于或小于最小夾角A3，比較模塊304可產(chǎn)生充氣 信號202,而充氣模塊108接收充氣信號202后可產(chǎn)生所述的氣體(未編號)對氣嚢 106充氣，氣嚢106可由于一皮充氣因此體積擴大并突出車輛100，以防止車輛IOO 因為傾倒而可能直接撞擊地面112。請參考圖IO與圖11,圖IO為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜程度測量模塊 306與比較模塊304的操作示意圖，以及圖11為符合本發(fā)明的對應(yīng)圖10的所述 的實施范例傾斜程度測量模塊306與比較模塊304的操作示意圖。通過傾斜程度 測量模塊306可測量車輛IOO的外部表面IIO上的一定點1002與地面112之間的 一距離Hl,以獲得傾斜程度測量結(jié)果308。比較模塊304可具有一傾斜程度閾值， 所述的傾斜程度閾值可包含一最小距離閾值，而所述的最小距離閾值可對應(yīng)一最 小距離H2,以通過比較模塊304可比較距離Hl與最小距離H2。如圖11所示， 當距離Hl等于或小于最小距離H2時，比較模塊304可產(chǎn)生充氣信號202,而充 氣模塊108接收充氣信號202后可產(chǎn)生所述的氣體(未編號)對氣嚢106充氣，氣 嚢106可由于被充氣因此體積擴大并突出車輛100,以防止車輛100因為傾倒而 可能直接撞擊地面112。進一步地，傾斜程度測量模塊306可位于定點1002,并 且傾斜程度測量模塊306可能還包含一偵測模塊(未圖示)，用來偵測距離Hl。請參考圖12,圖12為符合本發(fā)明的其它實施范例傾斜程度測量模塊306與 比較模塊304的操作示意圖。傾斜程度測量模塊306可包含一發(fā)射模塊T1、 一接 收模塊R1以及一反射強度測量模塊(未圖示)。其中發(fā)射模塊T1可用來發(fā)射一電 磁波wl至地面112,接收模塊Rl可用來接收電磁波wl撞擊地面112后反射所 產(chǎn)生的一反射電磁波w2，以及所述的反射強度測量模塊可用來測量反射電磁波 w2的一強度，當所述的強度達到或超過所述的最小強度閾值，或所述的強度等于 或大于所述的最小強度時，產(chǎn)生充氣信號202。而充氣模塊108接收充氣信號202 后可能產(chǎn)生所述的氣體(未編號)對氣嚢106充氣，氣嚢106可由于被充氣因此體 積擴大并突出車輛100,以防止車輛100因為傾倒而可能直4妄撞擊地面112。請參考圖13,圖13為符合本發(fā)明的其它實施范例傾斜偵測模塊104的操作 示意圖。傾斜偵測模塊104可包含一信號產(chǎn)生模塊(未圖標)、 一信號發(fā)射模塊T2、一信號接收模塊R2以及一比較模塊(未圖示)。所述的信號產(chǎn)生模塊可用來產(chǎn)生一 數(shù)字信號(未圖標)，信號發(fā)射模塊T2可連接在所述的信號產(chǎn)生模塊以及可設(shè)置在 車輛100,并且可用來處理所述的數(shù)字信號以產(chǎn)生一發(fā)射信號sl,以及發(fā)射發(fā)射 信號sl至地面112。信號接收模塊R2可能設(shè)置在車輛100,并且可用來接收發(fā)射 信號sl因撞擊地面112后所產(chǎn)生的一反射信號s2,以及可處理反射信號s2以產(chǎn) 生一數(shù)字接收信號(未圖標)。所述的比較模塊可能連接在信號發(fā)射模塊T2與信號 接收模塊R2，并且可能用來比較所述的數(shù)字信號以及所述的數(shù)字接收信號，以產(chǎn) 生一比較差異(未圖示)，并且在所述的比較差異小于對應(yīng)在所述的傾斜程度閾值 的最小比較差異時，產(chǎn)生所述的充氣信號。在符合本發(fā)明的另一實施范例中，傾 斜偵測模塊104可還包含一編碼模塊(未圖標)以及一譯碼模塊(未圖標)。在所述的 信號產(chǎn)生模塊產(chǎn)生所述的數(shù)字信號后，所述的編碼模塊可能可以 一編碼(encode) 程序(未圖標)編碼所述的數(shù)字信號，然后通過信號發(fā)射模塊T2處理后產(chǎn)生發(fā)射信 號sl以發(fā)射。相對地，接收信號模塊R2在接收到反射信號s2后，所述的譯碼模 塊可能可以對反射信號s2進行對應(yīng)在所述的編碼程序的 一譯碼(decode)程序(未圖 標)以產(chǎn)生所述的數(shù)字接收信號。的后所述的比較模塊可能可以比較所述的數(shù)字信 號以及所述的數(shù)字接收信號以產(chǎn)生 一 比較差異(未圖示)，并且在所述的比較差異 小于對應(yīng)在所述的傾斜程度閾值的最小比較差異時，產(chǎn)生所述的充氣信號。所述 的比較差異可以為所述的數(shù)字信號具有的位與所述的數(shù)字接收信號具有的位間的 差異。在符合本發(fā)明的其它實施范例中，所述的發(fā)射信號可能為一射頻信號，以 及接收模塊R2可能包含具有射頻辨識(Radio Frequency Identification; RFID)功能 的一射頻辨識模塊(未圖示)。充氣模塊108接收充氣信號202后可能產(chǎn)生所述的 氣體(未編號)對氣囊106充氣，氣嚢106可能由于被充氣因此體積擴大并突出車 輛100，以防止車輛100因為傾倒而可能撞擊i也面112。請參考圖14，圖14為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜偵測模塊104的示意 圖。傾斜偵測模塊可包含一容器1402、 一液態(tài)金屬1404、 一絕緣基座1408、 一 電極1410以及一充氣信號產(chǎn)生模塊1412。容器1402可為中空并且可包含可導(dǎo)電 的一內(nèi)壁1414，而內(nèi)壁1414在容器1402中包圍形成一空腔(未標號)。液態(tài)金屬 1404可設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，并且可占據(jù)所述的空腔 的容量的一部份而非全部，因此可在所述的空腔中保留未由液態(tài)金屬1404所占據(jù) 的一空間1406，并且當液態(tài)金屬1404在所述的空腔中流動時，空間1406在所述的空腔中的位置也隨之變化。絕緣基座1408可包含一絕緣物質(zhì)，以使電極1410 與內(nèi)壁1414絕緣。絕緣基座1408可設(shè)置在容器1402之內(nèi)壁1414上的一位置(未 標號)，當車輛100的傾斜程度未達到或未超過保護系統(tǒng)102的傾斜程度閾值時， 所述的位置是位于空間1406。電極1410可設(shè)置在絕緣基座1408上以絕緣在內(nèi)壁 1414,以及充氣信號產(chǎn)生模塊1412可分別連接至內(nèi)壁1414與電極1410,用來當 所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值使液態(tài)金屬1404接觸到電極 1410時，形成一電流(未圖示)通過液態(tài)金屬1404的導(dǎo)電流經(jīng)電才及1410與內(nèi)壁 1414,并且產(chǎn)生充氣信號202。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)所述的了解到，充氣 信號產(chǎn)生模塊1412可設(shè)置的位置并不限于在容器1402之內(nèi)或的外，因此充氣信 號產(chǎn)生模塊1412設(shè)置的位置不應(yīng)為本發(fā)明的限制。請參考圖15,圖15為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜偵測模塊104的示意 圖。傾斜偵測模塊104可包含一容器1402、 一液態(tài)金屬1404、 一第一電極1502、 一第二電極1504以及一充氣信號產(chǎn)生模塊1412。容器1402可為中空并且可包含 絕緣的一內(nèi)壁1414，內(nèi)壁1414在容器1402中包圍形成一空腔(未標號)。液態(tài)金 屬1404可設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，液態(tài)金屬1404可占 據(jù)所述的空腔的容量的 一 部份而非全部，以在所述的空腔中保留未由液態(tài)金屬 1404所占據(jù)的一空間1406，并且當液態(tài)金屬1404在所述的空腔中流動時，空間 1406在所述的空腔中的位置也隨之變化。第一電極1502可設(shè)置在內(nèi)壁1414上的 一第一位置(未標號)，而第二電極1504可能設(shè)置在內(nèi)壁1414上的一第二位置(未 標號)，其中當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，至少第一 電極1502或第二電極1504其中之一可位于空間中。充氣信號產(chǎn)生模塊1412可分 別連接至第一電極1502與第二電極1504,可用來當所述的傾斜程度達到或超過 所述的傾斜程度閾值使在同一時間第一電極1502與液態(tài)金屬1404接觸且第二電 極1504與液態(tài)金屬1404接觸時，形成一電流(未圖示)通過液態(tài)金屬1404流經(jīng)第 一電極1502與第二電極1504，以產(chǎn)生充氣信號202。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng) 所述的了解到，在此實施范例中，充氣信號產(chǎn)生模塊1412可能設(shè)置的位置并不限 于在容器1402之內(nèi)或的外，因此充氣信號產(chǎn)生模塊1412設(shè)置的位置不應(yīng)為本發(fā) 明的限制。在符合本發(fā)明的另一實施范例(未圖標)中，傾斜偵測模塊104可包含一容器、 一液態(tài)金屬、 一絕緣基座、 一電極以及一充氣信號產(chǎn)生模塊。所述的容器可為中空且可包含可導(dǎo)電的一內(nèi)壁，所述的內(nèi)壁可在所述的容器中包圍形成一空腔。所 述的液態(tài)金屬可設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，所述的液態(tài)金 屬可占據(jù)所述的空腔的容量的 一 部份而非全部，以在所述的空腔中保留未由所述 的液態(tài)金屬所占據(jù)的一空間，并且當所述的液態(tài)金屬于所述的空腔中流動時，所 述的空間在所述的空腔中的位置可也隨之變化。所述的絕緣基座可包含一絕緣物 質(zhì)，所述的絕緣基座可設(shè)置在所述的容器的所述的內(nèi)壁上的一位置，在所述的傾 斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的位置可為所述的液態(tài)金屬 所包圍。所述的電極可設(shè)置在所述的絕緣基座上以絕緣在所述的內(nèi)壁，當所述的 車輛未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的電極是接觸所述的液態(tài)金屬。 以及所述的充氣信號產(chǎn)生模塊可分別連接至所述的內(nèi)壁與所述的電極，用來當所 述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值使所述的液態(tài)金屬接觸所述的 電極時，導(dǎo)通一電流通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的電極與所述的內(nèi)壁，以及當 所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值使所述的液態(tài)金屬不接觸所述的 電極導(dǎo)致所述的電流無法經(jīng)所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的電極與所述的內(nèi)壁時，產(chǎn) 生所述的充氣信號202。在符合本發(fā)明的其它實施范例(未圖標)中，傾斜偵測模塊104可包含一容器、一液態(tài)金屬、 一第一電極、 一第二電極以及一充氣信號產(chǎn)生模塊。所述的容器可 為中空并且可包含絕緣的一內(nèi)壁，所述的內(nèi)壁在所述的容器中包圍形成一空腔。 所述的液態(tài)金屬可設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，所述的液態(tài) 金屬是可占據(jù)所述的空腔的容量的一部份而非全部，以在所述的空腔中保留未由 所述的液態(tài)金屬所占據(jù)的 一 空間，并且當所述的液態(tài)金屬于所述的空腔中流動時， 所述的空間在所述的空腔中的位置可也隨之變化。所述的第一電極可設(shè)置在所述 的內(nèi)壁上的 一 第 一 位置，而所述的第二電極可設(shè)置在所述的內(nèi)壁上的 一 第二位置， 當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的第 一 電極與所 述的第二電極分別與所述的液態(tài)金屬接觸。以及所迷的充氣信號產(chǎn)生模塊可分別 連接至所述的第一電極與所述的第二電極，用來當所述的傾斜程度未達到或未超 過所述的傾斜程度閾值使在同 一時間所述的第 一電極與所述的液態(tài)金屬接觸且所 述的第二電極與所述的液態(tài)金屬接觸時，形成一電流通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所 述的第 一 電極與所述的第二電極，以及在所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜 程度閾值使所述的液態(tài)金屬不接觸所述的第 一 電極或所述的第二電極導(dǎo)致所述的電流無法流經(jīng)所述的第一電極或所述的第二電極時，產(chǎn)生所述的充氣信號202。請參考圖16,圖16為符合本發(fā)明的另一實施范例傾斜偵測模塊104的示意 圖。傾斜偵測模塊104可包含一管狀容器1608、 一液態(tài)金屬1606、 一第一電極 1602、 一第二電極1604以及一充氣信號產(chǎn)生模塊1412。管狀容器1608可為中空 與絕緣，管狀容器1608包含一第一端1612與一第二端1610。液態(tài)金屬1606可 設(shè)置在管狀容器1608內(nèi)，液態(tài)金屬1606可占據(jù)所述的管狀容器內(nèi)的容量的一部 份而非全部，以允許液態(tài)金屬1606在管狀容器1608內(nèi)隨管狀容器1608的傾斜程 度而流動。在另一個實施實施范例中，液態(tài)金屬1606可包含一汞(水銀；Hg)。在 其它實施范例中，液態(tài)金屬1606在管狀容器1608中可以為可在管中移動的一球 狀(水銀球)。第一電極1602與第二電極1604可都設(shè)置在管狀容器1608的至少第 一端1612與第二端1610其中之一(例如在圖16中，第 一 電極1602與第二電極1604 都設(shè)置在第一端1612),其中當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾 值時，第一電極1602與第二電極1604都不與液態(tài)金屬1606接觸。充氣信號產(chǎn)生 模塊1412可分別連接至第一電極1602與第二電極1604,用來當所述的傾斜程度 達到或超過所述的傾斜程度閾值使在同一時間第一電極1602與液態(tài)金屬1606接 觸且第二電極1604與液態(tài)金屬接觸1606時，形成一電流(未顯示)通過液態(tài)金屬 1606流經(jīng)第一電極1602與第二電極1604，以產(chǎn)生充氣信號202。在符合本發(fā)明的另一實施范例中，車輛100包含一第一車輪(未編號)與一第 二車輪(未編號)，其中所述的第一車輪包含一第一輪胎(未編號)，以及所述的第二 車輪包含一第二輪胎(未編號)。傾斜偵測模塊104可包含一第一輪胎壓力偵測模 塊(未圖示)、一第二輪胎壓力偵測模塊(未圖示)以及一充氣信號產(chǎn)生模塊(未圖示)。 其中所述的第 一輪胎壓力偵測模可用來偵測所述的第 一輪胎的輪胎壓力的變化以 獲得一第一輪胎壓力變化值，所述的第二輪胎壓力偵測模塊可用來偵測所述的第 二輪胎的輪胎壓力的變化以獲得一第二輪胎壓力變化值，以及所述的充氣信號產(chǎn) 生模塊可用來接收所述的第一輪胎壓力變化值與所述的第二輪胎壓力變化值，當 所述的第 一輪胎壓力變化值達到或超過一第 一輪胎壓力變化設(shè)定值以及所述的第 二輪胎壓力變化值達到或超過一第二輪胎壓力變化設(shè)定值時，可產(chǎn)生充氣信號 202。在此實施范例中，所述的第一輪胎壓力變化設(shè)定值與所述的第二輪胎壓力變 化設(shè)定值即為所述的傾斜程度閾值。 、所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)所述的可以了解到，上述的各種符合本發(fā)明的實施范例中的傾斜偵測模塊的具體實施方式
也可能可以取其中二者以上的組件組合成其它傾斜偵測模塊以產(chǎn)生所述的充氣信號202 。在其它符合本發(fā)明的實施范例(未圖標)中，保護系統(tǒng)102可還包含一設(shè)定模 塊(未圖示)，用來設(shè)定所述的傾斜程度閾值。在其它符合本發(fā)明的實施范例(未圖標)中，傾斜偵測模塊104可設(shè)置在車輛 100以外的一遠程位置，而充氣信號202可以一無線通訊方式(Wireless Communication)^"送至充氣才莫塊108。在其它符合本發(fā)明的實施范例(未圖標)中，保護系統(tǒng)102可還包含一第一開 關(guān)，用來當所述的第一開關(guān)開啟時，傾斜偵測模塊104可用來在所述的傾斜程度 達到或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生充氣信號202,以及當所述的第一開關(guān) 關(guān)閉時，傾斜偵測模塊104不產(chǎn)生所述的充氣信號202。在其它符合本發(fā)明的實施范例(未圖標)中，保護系統(tǒng)102可還包含一第二開 關(guān)，用來當所述的第二開關(guān)開啟時，充氣模塊108可能用來當接收到充氣信號202 時，產(chǎn)生所述的氣體，并將所述的氣體導(dǎo)入氣囊106中，以將氣嚢106充氣，以 及當所述的第二開關(guān)關(guān)閉時，充氣模塊108不產(chǎn)生所述的氣體。在其它符合本發(fā)明的實施范例(未圖標)中，車輛100可為 一摩拖車(motorcycle) 或一汽車(car)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限 制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其 進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)，其特征在于其包含一傾斜偵測模塊，用來偵測所述的車輛的一傾斜程度，所述的傾斜偵測模塊設(shè)定一傾斜程度閾值，用來當所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生一充氣信號；一氣囊，設(shè)置在所述的車輛上，用來當所述的氣囊被充氣時膨脹所述的氣囊的體積以使所述的氣囊突出所述的車輛的一外部表面；以及一充氣模塊，設(shè)置在所述的車輛上，用來當接收到所述的充氣信號時，產(chǎn)生一氣體，并將所述的氣體導(dǎo)入所述的氣囊中，以將所述的氣囊充氣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含 一傾斜程度測量模塊，用來測量所述的車輛相對于一地面的所述的傾斜程度，以產(chǎn)生一傾斜程度測量結(jié)果；以及一比較模塊，用來接收所述的傾斜程度測量結(jié)果，所述的比較模塊設(shè)定所述 的傾斜程度閾值，用來比較所述的傾斜程度測量結(jié)果與所述的傾斜程度闊值，用 來當所述的傾斜程度測量結(jié)果達到或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生所述的充 氣信號。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于還包含 一轉(zhuǎn)接模塊，連接至所述的氣嚢，用來將所述的充氣模塊連接至所述的氣嚢，當所述的充氣模塊接收到所述的充氣信號時，所述的充氣模塊將所述的氣嚢充氣， 或?qū)⑺龅臍鈬芭c所述的轉(zhuǎn)接模塊分離，使所述的氣嚢與所述的充氣模塊分離。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于還包含 一轉(zhuǎn)接模塊，用來連接所述的氣嚢、所述的充氣模塊以及所述的車輛，所述的轉(zhuǎn)接模塊包含一第一連接子模塊，連接至所迷的車輛，用來連接所述的充氣模塊與所述的 車輛，或使所述的充氣模塊與所述的車輛互相分離；以及一第二連接子模塊，連接至所述的氣嚢，用來連接所述的轉(zhuǎn)接模塊與所述的 氣嚢，或使所述的轉(zhuǎn)接模塊與所述的氣嚢互相分離。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜程度測量結(jié)果 包含通過所述的傾斜程度測量模塊測量所述的車輛的 一截面或一切面，與所述的 地面之間所形成的一夾角；以及所述的傾斜程度閾值包含一最小夾角限制，所述的最小夾角限制對應(yīng)一最小夾角，通過所述的比較模塊比較所述的夾角與所述的 最小夾角限制，用來當所述的夾角達到或超過所述的最小夾角限制，或所述的夾 角等于或小于所述的最小夾角時，產(chǎn)生所述的充氣信號。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜程度測量結(jié)果包含通過所述的傾斜程度測量模塊測量所述的外部表面上的 一 定點與所述的地面 之間的 一距離，以及所述的傾斜程度閾值包含距離所述的地面的 一 最小距離閾值， 所述的最小距離閾值為一最小距離，通過所述的比較模塊比較所述的距離與所述 的最小距離閾值，用來當所述的距離達到或超過所述的最小距離閱值，或所述的 距離等于或小于所述的最小距離時，產(chǎn)生所述的充氣信號。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜程度測量模塊 包含一發(fā)射模塊，用來發(fā)射一電磁波至所述的地面；一接收模塊，用來接收所述的電磁波撞擊所述的地面后反射產(chǎn)生的一反射電 磁波；以及一反射強度測量模塊，用來測量所述的反射電磁波的一強度，所述的傾斜程 度測量結(jié)果包含所述的強度，所述的傾斜程度閾值包含對于所述的反彈電磁波的強度的 一 最小強度閾值， 所述的最小強度閾值具有一最小強度，通過所述的比較模塊比較所述的強度與所 述的最小強度閾值，用來當所述的強度達到或超過所述的最小強度閾值，或所述 的強度等于大于所述的最小強度時，產(chǎn)生所述的充氣信號。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于還包含一設(shè)定模塊，用來 設(shè)定所述的傾斜程度閾值。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊設(shè)置 在所述的車輛或除所述的車輛之外的 一 遠程位置，所述的充氣信號以 一 有線或一 無線通訊方式傳送至所述的充氣模塊。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于還包含一第一開關(guān)，用 來當所述的第 一開關(guān)開啟時，所述的傾斜偵測模塊是用來在所述的傾斜程度達到 或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生所述的充氣信號；以及當所述的第一開關(guān)關(guān) 閉時，所述的傾斜偵測模塊不產(chǎn)生所述的充氣信號。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于還包含一第二開關(guān)，用來當所述的第二開關(guān)開啟時，所述的充氣模塊當接收到所述的充氣信號時，產(chǎn)生 所述的氣體，并將所述的氣體導(dǎo)入所述的氣嚢中，以將所述的氣嚢充氣；以及當 所述的第二開關(guān)關(guān)閉時，所述的充氣模塊不產(chǎn)生所述的氣體。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含一信號產(chǎn)生模塊，用來產(chǎn)生一數(shù)字信號；一信號發(fā)射模塊，連接在所述的信號產(chǎn)生模塊以及設(shè)置在所述的車輛，用來 處理所述的數(shù)字信號以產(chǎn)生一發(fā)射信號，以及發(fā)射所述的發(fā)射信號至一地面；一信號接收模塊，設(shè)置在所述的車輛，用來接收所述的發(fā)射信號撞擊所述的 地面后產(chǎn)生的一反射信號，以及處理所述的反射信號以產(chǎn)生一數(shù)字接收信號；以 及一比較模塊，連接在所述的信號發(fā)射模塊與所述的信號接收模塊，用來比較 所述的數(shù)字信號以及所述的數(shù)字接收信號，以產(chǎn)生一比較差異，并且在所述的比 較差異小于對應(yīng)在所述的傾斜程度閾值的最小比較差異時，產(chǎn)生所述的充氣信號。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的信號接收模塊包 含具有射頻辨識功能的一射頻辨識模塊，以及所述的發(fā)射信號為一射頻信號。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含一容器，為中空并且包含可導(dǎo)電的一內(nèi)壁，所述的內(nèi)壁在所述的容器中包圍 形成一空腔；一液態(tài)金屬，設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，所述的液體 是占據(jù)所述的空腔的容量的 一部份而非全部，以在所述的空腔中保留未由所述的 液態(tài)金屬所占據(jù)的一空間，并且當所述的液態(tài)金屬于所述的空腔中流動時，所述 的空間在所述的空腔中的位置也隨之變化；一絕緣基座，包含一絕緣物質(zhì)，所述的絕緣基座設(shè)置在所述的容器的所述的 內(nèi)壁上的一位置，當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所 述的位置位于所述的空間中；一電極，設(shè)置在所述的絕緣基座上與所述的內(nèi)壁絕緣；以及一充氣信號產(chǎn)生模塊，分別連接至所述的內(nèi)壁與所述的電極，用來當所述的 傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值使所述的液態(tài)金屬接觸到所述的電極時，形成一電流通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的電極與所述的內(nèi)壁，以產(chǎn)生所述 的充氣信號。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含一容器，為中空并且包含絕緣的一內(nèi)壁，所述的內(nèi)壁在所述的容器中包圍形 成一空腔；一液態(tài)金屬，設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，所述的液態(tài) 金屬是占據(jù)所述的空腔的容量的一部份而非全部，以在所述的空腔中保留未被所 述的液態(tài)金屬所占據(jù)的 一 空間，并且當所述的液態(tài)金屬于所述的空腔中流動時， 所述的空間在所述的空腔中的位置也隨之變化；一第一電極，設(shè)置在所述的內(nèi)壁上的一第一位置；一第二電極，設(shè)置在所述的內(nèi)壁上的一第二位置；其中當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，至少所述的 第一電極與所述的第二電極其中之一位于所述的空間中；以及一充氣信號產(chǎn)生模塊，分別連接至所述的第一電極與所述的第二電極，用來 當所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值使在同 一 時間所述的第 一 電極 與所述的液態(tài)金屬接觸且所述的第二電極與所述的液態(tài)金屬接觸時，形成一電流 通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的第 一 電極與所述的第二電極，以產(chǎn)生所述的充氣 信號。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含一容器，為中空且包含可導(dǎo)電的一內(nèi)壁，所述的內(nèi)壁在所述的容器中包圍形 成一空腔；一液態(tài)金屬，設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，所述的液態(tài) 金屬是占據(jù)所述的空腔的容量的一部份而非全部，以在所述的空腔中保留未由所 述的液態(tài)金屬所占據(jù)的 一空間，并且當所述的液態(tài)金屬于所述的空腔中流動時， 所述的空間在所述的空腔中的位置也隨之變化；一絕緣基座，包含一絕緣物質(zhì)，所述的絕緣基座設(shè)置在所述的容器內(nèi)壁上的 一位置，在所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的位置 被所述的液態(tài)金屬所包圍；一電極，設(shè)置在所述的絕緣基座上與所述的內(nèi)壁絕緣，當所述的車輛未達到 或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的電極是接觸所述的液態(tài)金屬；以及一充氣信號產(chǎn)生模塊，分別連接至所述的內(nèi)壁與所述的電極，用來當所述的 傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值，所述的液態(tài)金屬接觸所述的電極 時，導(dǎo)通一電流通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的電極與所述的內(nèi)壁，以及當所述 的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值使所述的液態(tài)金屬不接觸所述的電極 導(dǎo)致所述的電流無法經(jīng)所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的電極與所述的內(nèi)壁時，產(chǎn)生所 述的充氣信號。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含一容器，為中空并且包含絕緣的一內(nèi)壁，所述的內(nèi)壁在所述的容器中包圍形 成一空腔；一液態(tài)金屬，設(shè)置在所述的空腔中以隨所述的傾斜程度而流動，所述的液態(tài) 金屬是占據(jù)所述的空腔的容量的一部份而非全部，以在所述的空腔中保留未被所 述的液態(tài)金屬占據(jù)的一空間，并且當所述的液態(tài)金屬于所述的空腔中流動時，所 述的空間在所述的空腔中的位置也隨之變化；一第一電極，設(shè)置在所述的內(nèi)壁上的一第一位置；一第二電極，設(shè)置在所述的內(nèi)壁上的一第二位置；其中當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的第一 電極與所述的第二電極分別與所述的液態(tài)金屬接觸；以及一充氣信號產(chǎn)生模塊，分別連接至所述的第一電極與所述的笫二電極，用來 當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值使在同一時間所述的第一 電極與所述的液態(tài)金屬接觸且所述的第二電極與所述的液態(tài)金屬接觸時，形成一 電流通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的第 一 電極與所述的第二電極，以及在所述的 傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閣值使所述的液態(tài)金屬不接觸所述的第 一 電 極或所述的第二電極導(dǎo)致所述的電流無法流經(jīng)所述的第 一 電極或所述的第二電極 時，產(chǎn)生所述的充氣信號。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的傾斜偵測模塊包含一管狀容器，為中空且絕緣，所述的管狀容器包含一第一端與一第二端；一液態(tài)金屬，設(shè)置在所述的管狀容器內(nèi)，所述的液態(tài)金屬是占據(jù)所述的管狀 容器內(nèi)的容量的 一部份而非全部，以允許所述的液態(tài)金屬于所述的管狀容器內(nèi)隨 所述的傾斜程度而流動；一第一電極與一第二電極，都設(shè)置在所述的管狀容器的至少所述的第一端與所述的第二端其中之一；其中當所述的傾斜程度未達到或未超過所述的傾斜程度閾值時，所述的第一電極與所述的第二電極都不與所述的液態(tài)金屬接觸；以及一充氣信號產(chǎn)生模塊，分別連接至所述的第一電極與所述的第二電極，用來 當所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值使在同 一時間所述的第一電極 與所述的液態(tài)金屬接觸且所述的第二電極與所述的液態(tài)金屬接觸時，形成一 電流 通過所述的液態(tài)金屬流經(jīng)所述的第一電極與所述的第二電極，以產(chǎn)生所述的充氣 信號。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛包含一第一 車輪與一第二車輪，其中所述的第一車輪包含一第一輪胎，以及所述的第二車輪 包含一第二輪胎，所述的傾斜偵測模塊包含一第 一輪胎壓力偵測模塊，用來偵測所述的第 一輪胎的輪胎壓力的變化以獲 得一第一輪胎壓力變化值；一第二輪胎壓力偵測模塊，用來偵測所述的第二輪胎的輪胎壓力的變化以獲得一第二輪胎壓力變化值；以及一充氣信號產(chǎn)生模塊，用來接收所述的第一輪胎壓力變化值與所述的第二輪 胎壓力變化值，當所述的第 一輪胎壓力變化值達到或超過一第 一輪胎壓力變 化設(shè)定值，所述的第二輪胎壓力變化值達到或超過一第二輪胎壓力變化設(shè)定 值時，產(chǎn)生所述的充氣信號。
全文摘要
本發(fā)明為一種應(yīng)用于車輛的保護系統(tǒng)，所述的保護系統(tǒng)包含一傾斜偵測模塊，用來偵測所述的車輛的一傾斜程度，所述的傾斜偵測模塊具有一傾斜程度閾值，用來當所述的傾斜程度達到或超過所述的傾斜程度閾值時，產(chǎn)生一充氣信號，一氣囊，設(shè)置在所述的車輛，用來當所述的氣囊被充氣時膨脹所述的氣囊的體積以使所述的氣囊突出所述的車輛的一外部表面，以及一充氣模塊，設(shè)置在所述的車輛，用來當接收到所述的充氣信號時，產(chǎn)生一氣體，并將所述的氣體導(dǎo)入所述的氣囊中，以將所述的氣囊充氣。
文檔編號B62J27/00GK101323334SQ20071011076
公開日2008年12月17日 申請日期2007年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月11日
發(fā)明者林修平 申請人:林修平