專利名稱：蛙泳運動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運動車，特別是一種仿真蛙泳動作的運動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今市面上可見的滑板車結(jié)構(gòu)種類變化極多，然而其產(chǎn)生動力的方式仍以使用者單腳蹬地的方式，利用地面止檔的反作用力，驅(qū)使滑板車滑行前進，雖因此種滑板車僅以前、后兩輪作支撐，具有輕巧、攜帶方便且速度快的優(yōu)點，但因一般的使用者的運動習(xí)慣多為使用左腳或右腳蹬地，不僅容易導(dǎo)致運動效果不佳的問題，亦容易造成運動不平均的情形，而且，習(xí)用滑板車需要一寬廣場地以供使用者使用達到運動效果，而在地窄人稠的城市，要找到如上述所說一可供做滑板車運動的場地實為不易。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的是提供一種不僅可驅(qū)動車體前進并且具有腿部及腰部運動健身，達到兼具休閑娛樂及健康功效的蛙泳運動車。
本實用新型的次要目的是提供一種可輔助腿部施力的運動車。
本實用新型的另一次要目的是提供一種可在室內(nèi)或地方狹小處使用的運動車。
本實用新型的上述目的是這樣實現(xiàn)的，一種蛙泳運動車，包含一前叉桿、二相對稱并樞設(shè)于前叉桿的車架及二分別固設(shè)于車架底部的后輪組及一可拆裝于前叉桿的托持裝置，其特征在于該前叉桿內(nèi)樞設(shè)一呈T型的把手架，該把手架位于該前叉桿的下方樞設(shè)一可隨該把手架轉(zhuǎn)動的前輪，而該前叉桿的外周緣則固定連接有一結(jié)合座，且該結(jié)合座的斷面呈ㄈ型，而該結(jié)合座的相對兩側(cè)則分別與二車架前端的樞接裝置樞設(shè)；另外，該車架于靠近樞接裝置一適當位置處形成一凸緣，且二定位栓分別固設(shè)于該凸緣后方且于該結(jié)合座相對的兩側(cè)適當位置處，使其分別限制該二車架向內(nèi)的樞轉(zhuǎn)角度；另于各車架上分別形成一前半段及一后半段，并于該前半段上方適當位置處固設(shè)有一前踏板，以及后半段上方適當位置處則固設(shè)有一后踏板；而另于該前半段及后半段間適當位置處向上形成一彎折段，以使該前半段與后半段距離地面的高度形成一高度差，該高度差恰可使一后輪組樞設(shè)于該后半段下方；其中，該后輪組包含一輪架及與樞設(shè)于該輪架內(nèi)的一后輪，并且該輪架的前、后兩端各分別與一固設(shè)于后半段的彈簧連接；該托持裝置設(shè)置于前輪下方，使其將該前輪撐離地面，并使該托持裝置與其支撐面產(chǎn)生一摩擦力，該摩擦力大于兩后輪組的推進力；其中該托持裝置包含一托柱及形成于其上的數(shù)個向外突出的卡柱；該托柱供部份插入一設(shè)于結(jié)合座底端中央的穿孔，并使得該卡柱可抵住該結(jié)合座，利用其的止檔作用，將該結(jié)合座撐起，使得前輪騰空。
以上說明僅僅是本實用新型部分特征的概述，為使本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員能更夠了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依本說明書內(nèi)容據(jù)以實施，下面將結(jié)合附圖和具體實例對本實用新型進行詳細說明。但是，以下所述僅用于解釋本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，因此，凡在實用新型精神下所作的有關(guān)本實用新型的任何修飾或變更，皆應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。


圖1是本實用新型立體外觀示意圖。
圖2是本實用新型立體外觀部份組件分解示意圖。
圖3是本實用新型A-A斷面示意圖。
圖4是本實用新型部份組件后視圖。
圖5是本實用新型向外推展時之作動狀態(tài)示意圖。
圖6是本實用新型向內(nèi)靠合時之作動狀態(tài)示意圖。
附圖標記說明10前叉桿；11把手架；12前輪；13結(jié)合座；131穿孔；14定位栓；20車架；21樞接裝置；210樞管；211軸承；2110套環(huán)；212套管；213樞軸；22凸緣；23前半段；231套管；232握持桿；24后半段；25前踏板；26后踏板；27彎折段；30后輪組；301輪架；302后輪；31彈簧；40托持裝置；41托柱；42卡柱。
具體實施方式
首先，請參閱圖1至圖6所示的實用新型的一種蛙泳運動車，其主要包含一前叉桿10、二相對稱并樞設(shè)于前叉桿10的車架20及二分別固設(shè)于車架20底部的后輪組30及一可拆裝于前叉桿10的托持裝置40，其中，該前叉桿10內(nèi)樞設(shè)有一呈T型的把手架11，該把手架11位于該前叉桿10的下方樞設(shè)有一可隨該把手架11轉(zhuǎn)動的前輪12，而該前叉桿10的外周緣則固定連接有一結(jié)合座13，且其斷面呈ㄈ型。
而于該結(jié)合座13的相對兩側(cè)則分別與二車架20前端的樞接裝置21作樞設(shè)；該樞接裝置21包含一形成于車架20前端的樞管210、分別設(shè)于該樞管210內(nèi)上、下兩端的軸承211及置于該二軸承211中的一套管212，其中，該軸承211外周緣包覆有一橡膠材質(zhì)的套環(huán)2110，并藉橡膠的彈性緩沖特性保護該軸承211于本實用新型動作時，在該樞管210內(nèi)發(fā)生摩擦碰撞，而該樞接裝置21被一樞軸213貫穿并且該樞軸213兩端固定于該ㄈ型結(jié)合座13的上、下兩側(cè)；另外，該車架20于靠近樞接裝置21一適當位置處形成一凸緣22，且有二定位栓14分別固設(shè)于該凸緣22后方且于該結(jié)合座13相對的兩側(cè)適當位置處，使其分別得以限制該二車架20向內(nèi)的樞轉(zhuǎn)角度。
另于各車架20上分別形成一前半段23及一后半段24，其中，該前半段23前端形成一套管231，該套管231可供與一握持桿232套合，以供使用者手部握持用；并且，于該前半段23上方適當位置處固設(shè)有一前踏板25，以及后半段24上方適當位置處則固設(shè)有一后踏板26；而另于該前半段23及后半段24間適當位置處向上形成一彎折段27，以使該前半段23與后半段24距離地面的高度形成一高度差，該高度差恰可使一后輪組30樞設(shè)于該后半段24下方；其中，該后輪組30主要包含一輪架301及與樞設(shè)于該輪架301內(nèi)的一后輪302，并且該輪架301的前、后兩端各分別與一固設(shè)于后半段24的彈簧31連接。
藉由以上各構(gòu)件的位置關(guān)系與結(jié)合方式，使用者于騎來時，可將雙手握持把手架11作方向的控制，而使用者的雙腳則分別置于兩車架20的前踏板25上，再以腿部施力同時將兩車架20向外推展開，然后向內(nèi)靠合；而其中，使用者以腿部施力同時將兩車架20向外推展開的動作，可驅(qū)使后輪組30以與輪架301的樞接點為中心作一角度的樞轉(zhuǎn)，而該樞轉(zhuǎn)動作則會導(dǎo)致后輪組30前、后兩端與后半段24間連接的彈簧31呈一拉伸狀態(tài)，而當使用者施加于后半段24向外推的力量消失后，藉由該彈簧31的彈性恢復(fù)力，使的將該后輪組30回拉，此時使用者再以腿部施力同時將兩車架20向內(nèi)靠合，藉由該后輪組30的回拉力量，可使使用者更輕松方便地完成向內(nèi)靠合的動作，因此，藉由上述連續(xù)地動作，可以形成一驅(qū)車前進的動力，同時亦可使腿部及腰部達到運動的目的。
此外，當使用者騎乘本實用新型并遇到升坡時，可將雙腳置放于兩后半段24上的后踏板26處，由于本實用新型的后輪302滑行軌跡是以前輪12為圓心的圓弧狀，而該后踏板26距離前輪12的長度較前踏板25距離前輪12的長度長，因此使用者在相同的施力下，對于后輪302可相較對于前輪12施力產(chǎn)生出較大的力矩，該力矩可使得使用者在升坡時，仍然對后踏板26施與對前踏板25相同的力量即可，如此可幫助使用者在升坡使用本實用新型時更省力。
而且，當使用者在室內(nèi)使用本實用新型時，僅需將一托持裝置40設(shè)置于前輪12下方，使其可將該前輪12撐離地面，并使該托持裝置40與其支撐面產(chǎn)生一摩擦力，該摩擦力大于兩后輪組30的推進力，使本實用新型于室內(nèi)使用時不會產(chǎn)生直線位移；其中該托持裝置40包含一托柱41及形成于其上的數(shù)個向外突出的卡柱42；該托柱41可供部份插入一設(shè)于結(jié)合座13底端中央的穿孔131，并使得該卡柱42可抵住該結(jié)合座13，藉由其的止檔作用，將該結(jié)合座13撐起，使得前輪12騰空，藉此，使用者可在本實用新型不產(chǎn)生直線位移的情況下使用本實用新型。
權(quán)利要求1.一種蛙泳運動車，包含一前叉桿、二相對稱并樞設(shè)于前叉桿的車架及二分別固設(shè)于車架底部的后輪組及一可拆裝于前叉桿的托持裝置，其特征在于該前叉桿內(nèi)樞設(shè)一呈T型的把手架，該把手架位于該前叉桿的下方樞設(shè)一可隨該把手架轉(zhuǎn)動的前輪，而該前叉桿的外周緣則固定連接有一結(jié)合座，且該結(jié)合座的斷面呈ㄈ型，而該結(jié)合座的相對兩側(cè)則分別與二車架前端的樞接裝置樞設(shè)；另外，該車架于靠近樞接裝置一適當位置處形成一凸緣，且二定位栓分別固設(shè)于該凸緣后方且于該結(jié)合座相對的兩側(cè)適當位置處，使其分別限制該二車架向內(nèi)的樞轉(zhuǎn)角度；另于各車架上分別形成一前半段及一后半段，并于該前半段上方適當位置處固設(shè)有一前踏板，以及后半段上方適當位置處則固設(shè)有一后踏板；而另于該前半段及后半段間適當位置處向上形成一彎折段，以使該前半段與后半段距離地面的高度形成一高度差，該高度差恰可使一后輪組樞設(shè)于該后半段下方；其中，該后輪組包含一輪架及與樞設(shè)于該輪架內(nèi)的一后輪，并且該輪架的前、后兩端各分別與一固設(shè)于后半段的彈簧連接；該托持裝置設(shè)置于前輪下方，使其將該前輪撐離地面，并使該托持裝置與其支撐面產(chǎn)生一摩擦力，該摩擦力大于兩后輪組的推進力；其中該托持裝置包含一托柱及形成于其上的數(shù)個向外突出的卡柱；該托柱供部份插入一設(shè)于結(jié)合座底端中央的穿孔，并使得該卡柱可抵住該結(jié)合座，利用其的止檔作用，將該結(jié)合座撐起，使得前輪騰空。
2.如權(quán)利要求1所述的蛙泳運動車，其特征在于，該樞接裝置包含一形成于車架前端的樞管、分別設(shè)于該樞管內(nèi)上、下兩端的軸承及置于該二軸承中的一套管，其中，該軸承外周緣包覆一橡膠材質(zhì)的套環(huán)，而該樞接裝置被一樞軸貫穿并且該樞軸兩端固定于該ㄈ型結(jié)合座的上、下兩側(cè)。
專利摘要本實用新型是一種蛙泳運動車，其主要包含一前叉桿、二相對稱的車架、二后輪組及一可將前輪撐離地面的托持裝置，其中該前叉桿的外周緣固定連接有一相對兩側(cè)則分別與二車架前端的樞接裝置作樞設(shè)的結(jié)合座；另于各車架上分別形成有一前半段及一后半段，并于該前、后半段上方分別固設(shè)有一前、后踏板，而一后輪組樞設(shè)于該后半段下方；當使用者雙腳踩前或后踏板以腿部施力同時將兩車架向外推展開，然后向內(nèi)靠合，可驅(qū)使后輪組作一角度的樞轉(zhuǎn)，再以腿部施力同時將兩車架向內(nèi)靠合，藉由上述連續(xù)動作，形成驅(qū)車前進的動力，亦使腿部及腰部達到運動的目的；另可藉由該托持裝置，達到于原地作上述動作的效果。
文檔編號B62K17/00GK2739083SQ200420096148
公開日2005年11月9日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月27日
發(fā)明者陳建宏 申請人:陳建宏