一種可收展的電動(dòng)騎行車的制作方法
專利名稱:一種可收展的電動(dòng)騎行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可收展的電動(dòng)騎行車，包前輪、后輪、電池、前叉、車把、鞍架、鞍座和車架，其特征在于：車架包括兩塊面面相對且相互對稱設(shè)置的側(cè)板架，兩塊側(cè)板架之間形成收納槽；電池安裝在兩塊側(cè)板架之間的收納槽內(nèi)；后輪安裝在車架的后部且位于兩塊側(cè)板架之間；前叉通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在車架的前部且位于兩塊側(cè)板架之間，前叉上安裝有用于固定前叉位置的前叉限制機(jī)構(gòu)；鞍架的下端通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在車架上且位于兩塊側(cè)板架之間，鞍架上安裝有用于固定所述鞍架的鞍架限制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型外形時(shí)尚簡約，且折疊收合方便快捷。
【專利說明】
一種可收展的電動(dòng)騎行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可收展的電動(dòng)騎行車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)騎行車具有綠色環(huán)保、方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，隨著人們生活水平和環(huán)保意識的不斷提高。電動(dòng)車已將成為人們短途出行的主要交通代步工具。
[0003]折疊電動(dòng)車是電動(dòng)騎行車的一種，指通過折疊實(shí)現(xiàn)減小電動(dòng)車整體體積的車型。這種車型適合配載在汽車上或者在城市交通中使用，作為短途代步工具而受到人們的青睞?，F(xiàn)有折疊電動(dòng)車折疊前后的狀態(tài)均為框架構(gòu)造，不僅妨礙載攜，且外觀不佳，這些缺點(diǎn)在一定程度上阻礙了折疊電動(dòng)車的電動(dòng)騎行車的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種折疊操作快捷，外形時(shí)尚美觀的可收展的電動(dòng)騎行車。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種可收展的電動(dòng)騎行車，包前輪、后輪、電池、前轉(zhuǎn)向架、車把、鞍架、鞍座和車架，所述前輪安裝在所述前轉(zhuǎn)向架上，所述鞍座安裝在所述鞍架的上端，其特征在于:所述車架包括兩塊面面相對且相互對稱設(shè)置的側(cè)板架，兩塊所述側(cè)板架之間形成收納槽;所述電池安裝在兩塊所述側(cè)板架之間的收納槽內(nèi)；所述后輪安裝在所述車架的后部且位于兩塊所述側(cè)板架之間；所述前轉(zhuǎn)向架通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述車架的前部且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述前轉(zhuǎn)向架上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架位置的前叉限制機(jī)構(gòu);所述鞍架的下部通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述車架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述鞍架上安裝有用于固定所述鞍架的鞍架限制機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述鞍架的上端通過第一銷軸鉸接所述鞍座，所述鞍架上設(shè)有滑槽;所述鞍架限制機(jī)構(gòu)包括鞍架支桿、第二銷軸、鉤桿、定位鎖鉤和定位鎖柄，所述鞍架支桿的后端通過第三銷軸安裝在所述車架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述鞍架支桿的前端通過所述第二銷軸鉸接所述定位鉤柄，所述定位鎖鉤固定在所述定位鉤柄上且位于所述第二銷軸的前方，所述第二銷軸貫穿配裝在所述鞍架的滑槽內(nèi)，所述鞍架上、位于所述滑槽的上端固定有用于鉤掛所述定位鎖鉤的所述鉤桿;還包括鞍座支桿，所述鞍座支桿的下端與所述鞍架支桿的上端通過所述第二銷軸鉸接，所述鞍座支桿的上端與所述鞍座通過第四銷軸鉸接，所述第四銷軸位于所述第一銷軸的后方。
[0008]所述前轉(zhuǎn)向架包括前叉、前叉架、前叉立管以及可以令所述前叉立管折疊的折疊合頁裝置，所述前叉架通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述車架的前部且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述前叉架上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架位置的前叉限制機(jī)構(gòu)，所述前叉立管通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述前叉架上，所述折疊的折疊合頁裝置安裝在所述前叉立管的中部;所述車把由分別位于所述前叉立管左右兩側(cè)的車把分體桿構(gòu)成;所述前叉立管的上端具有用于插裝所述車把分體桿的橫插管。
[0009]所述前叉限制機(jī)構(gòu)包括橫拉桿，所述橫拉桿的前端通過第五銷軸與所述前叉架鉸接，所述橫拉桿的后端通過第六銷軸與所述鞍架的下端鉸接，所述橫拉桿位于所述收納腔內(nèi)，所述第五銷軸位于所述第一轉(zhuǎn)軸的上方。
[0010]所述側(cè)板架由主體板和分體板組成，所述分體板位于所述主體板的前方，所述主體板與分體板構(gòu)成圓角矩形的所述側(cè)板架，所述分體板固定安裝在所述前叉上。
[0011]所述側(cè)板架的上沿部設(shè)有用于嵌扣所述鞍座的槽口。
[0012]所述鞍架支桿和鞍座支桿是可以扣蓋在所述收納槽上部的板體。
[0013]所述側(cè)板架的外側(cè)面上具有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)并伸出側(cè)板架外側(cè)面的腳踏桿，所述腳踏桿的前端鉸接在所述側(cè)板架的凹槽內(nèi)。
[0014]所述車架還包括筋體架，所述筋體架設(shè)于所述收納槽內(nèi)，兩塊所述側(cè)板架固定在所述筋體架上;所述鞍架的下部通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間；所述鞍架支桿的后端通過第三銷軸安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間;所述前叉架通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間。
[0015]所述筋體架的下部鉸接安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)并伸出所述側(cè)板架的電動(dòng)車支架。
[0016]本實(shí)用新型以“瑞士軍刀”作為設(shè)計(jì)靈感，將本實(shí)用新型中的鞍架和前轉(zhuǎn)向架比作“刀具”，則鞍架和前轉(zhuǎn)向架以及其上安裝的其它組件均可以被收納進(jìn)入作為“刀柄”的車架內(nèi)。從而令本實(shí)用新型具有以下效果:
[0017]外形時(shí)尚美觀，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)折疊電動(dòng)車相比，外形簡約時(shí)尚，更加符合現(xiàn)代人們的審美。折疊后的電動(dòng)車外形則更加簡約大氣，呈長柄狀。
[0018]方便載攜，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后呈表面平滑的長柄狀，不會與外界物體剮蹭，對搭載空間要求低，更適合搭載或者攜帶。
[0019]使用壽命長，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后，電動(dòng)車的幾乎所有部件均收納在兩塊側(cè)板架之間，側(cè)板架對電動(dòng)車的部件起到保護(hù)作用，防止重物擠壓，避免車架整體構(gòu)造變形受損。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型中實(shí)施例一折置后的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]圖中:1、前輪;2、后輪;3、電池;4、前轉(zhuǎn)向架;4-1、前叉架;4-2、前叉立管;4-3、折疊合頁裝置;4-4、前叉;5、車把;6、鞍架;6-1、滑槽;7、鞍座;8、車架;8-1、側(cè)板架;8-1-1、主體板;8-1-2、分體板;8-1-3、槽口；8-1-4、凹槽;8-2、收納槽;9、第一轉(zhuǎn)軸;10、第二轉(zhuǎn)軸;11、前叉限制機(jī)構(gòu)；12、固定套;13、第一銷軸;14、鞍架限制機(jī)構(gòu)；14-1、鞍架支桿;14-2、第二銷軸；14-3、鉤桿;14-4、定位鎖鉤;14-5、定位鎖柄;15、第三銷軸;16、鞍座支桿;17、第四銷軸;18、腳踏桿;19、電動(dòng)車支架;20、第五銷軸;21、第六銷軸;22、橫拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0026]實(shí)施例一
[0027]請參閱圖1-圖3，一種可收展的電動(dòng)騎行車，包前輪1、后輪2、電池3、前轉(zhuǎn)向架4、車把5、鞍架6、鞍座7和車架8。所述前輪1、后輪2之一為用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)的驅(qū)動(dòng)輪，本實(shí)施例中，后輪2為內(nèi)裝有輪轂電機(jī)的所述驅(qū)動(dòng)輪，后輪2與所述電池3電連接，本實(shí)施例中，電池3為鋰電池，且配套有電動(dòng)車控制系統(tǒng)。車把5安裝在前轉(zhuǎn)向架4上，車把5為電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向部件。鞍座7安裝在鞍架6上，鞍座7為電動(dòng)車的騎乘部件。所述后輪2、電池3、前轉(zhuǎn)向架4和鞍架6安裝在車架8上。
[0028]本實(shí)施例中車架8的具體結(jié)構(gòu)為:
[0029]所述車架8包括兩塊側(cè)板架8-1，兩塊側(cè)板架8-1面面相對且相互對稱設(shè)置。兩塊側(cè)板架8-1之間形成夾縫形的收納槽8-2，此收納槽8-2的作用是將電動(dòng)車的其它可折疊部件收納其中。所述電池3安裝在兩塊所述側(cè)板架8-1之間的收納槽8-2內(nèi)。側(cè)板架8-1可以為板體或者架體。本實(shí)施例中，所述電池3的形狀為長方體，電池3安裝在所述收納槽8-2的下部并成為收納槽8-2的槽底，使兩塊側(cè)板架8-1之間的下部為平面。所述側(cè)板架8-1由主體板8-1-1和分體板8-1-2組成，所述分體板8-1-2位于所述主體板8-1-1的前方，主體板8-1-1與分體板8-1-2構(gòu)成一塊完整的圓角矩形車架側(cè)板。兩塊主體板8-1-1之間安裝有第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10，第一轉(zhuǎn)軸9位于主體板8-1-1的前部，第二轉(zhuǎn)軸10位于主體板8-1-1的后部，本實(shí)施例中，所述兩塊側(cè)板架8-1是由第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10進(jìn)行位置固定的，第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10為車架的部分。所述第一轉(zhuǎn)軸9用于安裝所述前轉(zhuǎn)向架4，前轉(zhuǎn)向架4可以繞第一轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，以另前轉(zhuǎn)向架4以及安裝在其上的其它部件能夠收納進(jìn)所述收納槽8-2中；所述第二轉(zhuǎn)軸10用于安裝所述鞍架6，鞍架6可以繞第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，以另鞍架6以及安裝在鞍架6上的其它部件可以收納進(jìn)所述收納槽8-2中。
[0030]本實(shí)施例中前轉(zhuǎn)向架4以及其安裝結(jié)構(gòu)為:
[0031]所述前轉(zhuǎn)向架4包括前叉4-4、前叉架4-1、前叉立管4-2以及折疊合頁裝置4-3。其中前叉架4-1通過所述第一轉(zhuǎn)軸9與所述車架8連接。前叉立管4-2以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在前叉架4-1上，前叉4-4固定在前叉立管4-2的下端，車把5驅(qū)動(dòng)前叉立管4-2轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。前叉4-4的下端安裝所述前輪1，前叉立管4-2的上端安裝所述車把5。所述折疊合頁裝置4-3安裝在所述前叉立管4-2的中部，折疊合頁裝置4-3可以令前叉立管4-2從中部折疊。所述前叉架4-1上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架4位置的前叉限制機(jī)構(gòu)11。所述車把5由分別位于所述前叉立管4-2左右兩側(cè)的車把分體桿構(gòu)成。所述前叉立管4-2的上端具有用于插裝所述車把分體桿的橫插管，車把分體桿插裝在橫插管上，且車把分體桿上安裝有用于將車把分體桿固定在前叉立管4-2上的固定套12。前插桿4-2的下部兩側(cè)對稱安裝所述分體板8-1-2。
[0032]本實(shí)施例中鞍架6的具體安裝結(jié)構(gòu)為:
[0033]所述鞍架6的上端通過第一銷軸13鉸接所述鞍座7，鞍架6的下部通過第二轉(zhuǎn)軸10連接主體板8-1-1。所述鞍架6上設(shè)有滑槽6-1。所述鞍架6上安裝有用于固定所述鞍架6的鞍架限制機(jī)構(gòu)14。所述鞍架限制機(jī)構(gòu)14包括鞍架支桿14-1、第二銷軸14-2、鉤桿14-3、定位鎖鉤14-4和定位鎖柄14-5。所述鞍架支桿14-1的后端通過第三銷軸15安裝在所述主體板8-1-1上且位于兩塊主體板8-1-1之間，第三銷軸15位于第二轉(zhuǎn)軸10的后方，鞍架支桿14-1對鞍架6進(jìn)行三角形支撐。所述鞍架支桿14-1的前端通過所述第二銷軸14-2鉸接所述定位鉤柄14-5。所述定位鎖鉤14-4固定在所述定位鉤柄14-5上且位于所述第二銷軸14-2的前方。所述第二銷軸14-2貫穿配裝在所述鞍架6的滑槽6-1內(nèi)，鞍架6繞第二轉(zhuǎn)軸10向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二銷軸14-2在所述滑槽6-1內(nèi)滑動(dòng)，第二銷軸14-2滑動(dòng)至滑槽6-1的下極限位置時(shí)，鞍架6可以完全收入所述收納槽8-2內(nèi)；第二銷軸14-2滑動(dòng)至滑槽6-1的上極限位置時(shí)，鞍架支桿14-1對鞍架6進(jìn)行支撐。所述鞍架6上、位于所述滑槽6-1的上端固定有用于鉤掛所述定位鎖鉤14-4的所述鉤桿14-3，鞍架支桿14-1對鞍架6支撐狀態(tài)下，定位鎖鉤14-4鉤掛在所述鉤桿14-3上，用于限制第二銷軸14-2沿所述滑槽6-1向下滑動(dòng)，以限制鞍架6繞第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鞍架支桿14-1對鞍架6的穩(wěn)定支撐。還包括鞍座支桿16，所述鞍座支桿16的下端與所述鞍架支桿14-1的上端通過所述第二銷軸14-2鉸接。所述鞍座支桿16的上端與所述鞍座7通過第四銷軸17鉸接，所述第四銷軸17位于所述第一銷軸13的后方。鞍座支桿16的作用為:在鞍架6繞第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)并收入收納槽8-2的過程中，第二銷軸14-2沿滑槽6-1向下滑動(dòng)并通過鞍座支桿16拉動(dòng)鞍座7的后部，使鞍座7在此過程中保持平衡并最終扣蓋在兩塊所述側(cè)板架8-1的上部。側(cè)板架8-1之間安裝有鎖桿，鎖桿用于與鉤桿14-3鉤卡，用于鎖定收合狀態(tài)的定位鉤柄14-5。另外，為了令定位鉤柄14-5的位置固定，定位鉤柄14-5與鞍架支桿14-1具有可以相互卡和的凹凸鎖點(diǎn)。
[0034]本實(shí)施例中，所述前叉限制機(jī)構(gòu)11包括橫拉桿22。所述橫拉桿22的前端通過第五銷軸20與所述前叉架4-1鉸接，所述橫拉桿22的后端通過第六銷軸21與所述鞍架6的下端鉸接。所述橫拉桿22位于所述收納腔8-2內(nèi)。所述第五銷軸20位于所述第一轉(zhuǎn)軸9的上方。此結(jié)構(gòu)在鞍架6與前轉(zhuǎn)向架4之間形成連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于限制鞍架6的定位鎖柄14-5同時(shí)可以起到限制前轉(zhuǎn)向架4的作用。通過驅(qū)動(dòng)鞍架6以進(jìn)行鞍架6與前轉(zhuǎn)向架4的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的整體展合，操作極為簡單快捷，為使用者提供便捷。
[0035]本電動(dòng)車的收合方式為:
[0036]通過解鎖所述折疊合頁裝置4-3將前叉立管4-2折疊，將車把分體桿從橫插管上拆下，利用固定套12將兩車把分體桿平行捆綁在被折疊的前叉立管4-2上。扳動(dòng)定位鎖柄14-5以令定位鎖鉤14-4與鉤桿14-3脫離，推動(dòng)鞍架6繞所述第二轉(zhuǎn)軸10向前轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)作的鞍架6通過橫拉桿22繞所述第一轉(zhuǎn)軸9向后轉(zhuǎn)動(dòng)，最終至鞍架6以及前轉(zhuǎn)向架4收納進(jìn)入收納槽8-2內(nèi)。收納完成后，安裝在前叉立管4-2上的分體板8-1-2與主體板8-1-1體拼合成為完整的圓角矩形側(cè)板架8-1。
[0037]上述第一轉(zhuǎn)軸9、第二轉(zhuǎn)軸10、第一銷軸13、第二銷軸14-2、第三銷軸15、第四銷軸17的軸線平行。
[0038]為了令折疊收納后的電動(dòng)車更加規(guī)整。所述側(cè)板架8-1的上沿部設(shè)有用于嵌扣所述鞍座的槽口 8-1-3，所述鞍架支桿14-1和鞍座支桿16是可以扣蓋在所述收納槽8-2上部的板體。鞍架6收納進(jìn)入收納槽8-2后，鞍座7會嵌扣在槽口 8-1-3上，板體構(gòu)造的鞍架支桿14-1和鞍座支桿16平疊，在兩塊架側(cè)板8-1之間的上部形成平面。為了提高鞍架支桿14-1和鞍座支桿16的強(qiáng)度，本實(shí)施例中，鞍架支桿14-1和鞍座支桿16為槽型型材制成。
[0039]為了便于騎行者蹬踏，本實(shí)施例中，所述側(cè)板架8-1的外側(cè)面上具有凹槽8-1-4，所述凹槽8-1-4內(nèi)設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)并伸出側(cè)板架外側(cè)面的腳踏桿18，所述腳踏桿18的前端鉸接在所述側(cè)板架8-1的凹槽8-1 -4內(nèi)。
[0040]為了提高車架8的總體強(qiáng)度，本實(shí)施例中，所述車架8還包括筋體架，所述筋體架設(shè)于所述收納槽8-2內(nèi)，兩塊所述側(cè)板架8-1固定在所述筋體架上。所述鞍架6的下部通過第二轉(zhuǎn)軸10安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架8-1之間。所述鞍架支桿14-1的后端通過第三銷軸15安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架8-1之間。所述前叉架4-1通過第一轉(zhuǎn)軸9安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架8-1之間。
[0041]為了便于電動(dòng)車?？?，本實(shí)施例中，所述筋體架的下部鉸接安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)并伸出所述側(cè)板架8-1的電動(dòng)車支架19。
[0042]本實(shí)用新型以“瑞士軍刀”作為設(shè)計(jì)靈感，將本實(shí)用新型中的鞍架和前叉比作“刀具”，則鞍架和前叉以及其上安裝的其它組件均可以被收納進(jìn)入作為“刀柄”的車架內(nèi)。從而令本實(shí)用新型具有以下效果:
[0043]外形時(shí)尚美觀，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)折疊電動(dòng)車相比，外形簡約時(shí)尚，更加符合現(xiàn)代人們的審美。折疊后的電動(dòng)車外形則更加簡約大氣，呈長柄狀。
[0044]方便載攜，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后呈表面平滑的長柄狀，不會與外界物體剮蹭，對搭載空間要求低，更適合搭載或者攜帶。
[0045]使用壽命長，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后，電動(dòng)車的幾乎所有部件均收納在兩塊側(cè)板架之間，側(cè)板架對電動(dòng)車的部件起到保護(hù)作用，防止重物擠壓，避免車架整體構(gòu)造變形受損。
[0046]實(shí)施例二:
[0047]本實(shí)施例與實(shí)施例一相比，區(qū)別結(jié)構(gòu)特征有:
[0048]前叉結(jié)構(gòu):前叉包括前叉架和前叉立管，前輪安裝在前叉的下端，車把安裝在前叉立管的上端。前叉立管是中部安裝有鎖緊套的伸縮桿。車把安裝在前叉立管的上端并可以旋轉(zhuǎn)至與前叉立管平行，以便于收納，前叉立管上、用于安裝車把處安裝有用于定位車把的插銷。前叉限制機(jī)構(gòu)為安裝在車架上的定位銷以及前叉上與定位銷配合的銷孔。
[0049]鞍架結(jié)構(gòu):本實(shí)施例中的鞍架是截面為圓形的直桿，本鞍架的下部通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在車架上，并可以利用鞍架定位組件進(jìn)行定所鎖緊。鞍架的上端安裝鞍座，鞍座可以向鞍架的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，以令鞍座可以與鞍架一同被收納在收納槽內(nèi)。本實(shí)施例中，鞍座通過螺栓安裝在鞍架的上端，松動(dòng)螺栓，安裝即可向鞍架的側(cè)方向翻轉(zhuǎn)。本實(shí)施例中的所述螺栓為蝶形螺栓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可收展的電動(dòng)騎行車，包括前輪(I)、后輪(2)、電池(3)、前轉(zhuǎn)向架(4)、車把(5)、鞍架(6)、鞍座(7)和車架(8)，所述前輪(I)安裝在所述前轉(zhuǎn)向架(4)上，所述鞍座(7)安裝在所述鞍架(6)的上端，其特征在于: 所述車架(8)包括兩塊面面相對且相互對稱設(shè)置的側(cè)板架(8-1)，兩塊所述側(cè)板架(δ-?) 之間 形成收納槽(8-2); 所述電池(3)安裝在兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間的收納槽(8-2)內(nèi)； 所述后輪(2)安裝在所述車架(8)的后部且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間； 所述前轉(zhuǎn)向架(4)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述車架(8)的前部且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述前轉(zhuǎn)向架(4)上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架(4)位置的前叉限制機(jī)構(gòu)(11); 所述鞍架(6)的下部通過第二轉(zhuǎn)軸(10)安裝在所述車架(8)上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述鞍架(6)上安裝有用于固定所述鞍架(6)的鞍架限制機(jī)構(gòu)(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述鞍架(6)的上端通過第一銷軸(13)鉸接所述鞍座(7)，所述鞍架(6)上設(shè)有滑槽(6-1);所述鞍架限制機(jī)構(gòu)(14)包括鞍架支桿(14-1)、第二銷軸(I4-2)、鉤桿(I4-3)、定位鎖鉤(I4_4)和定位鎖柄(14_5)，所述鞍架支桿(14-1)的后端通過第三銷軸(15)安裝在所述車架(8)上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述鞍架支桿(14-1)的前端通過所述第二銷軸(14-2)鉸接所述定位鉤柄(14-5)，所述定位鎖鉤(14-4)固定在所述定位鉤柄(14-5)上且位于所述第二銷軸(14-2)的前方，所述第二銷軸(14-2)貫穿配裝在所述鞍架(6)的滑槽(6-1)內(nèi)，所述鞍架(6)上、位于所述滑槽(6-1)的上端固定有用于鉤掛所述定位鎖鉤(14-4)的所述鉤桿(14-3);還包括鞍座支桿(16)，所述鞍座支桿(16)的下端與所述鞍架支桿(14-1)的上端通過所述第二銷軸(14-2)鉸接，所述鞍座支桿(16)的上端與所述鞍座(7)通過第四銷軸(17)鉸接，所述第四銷軸(17)位于所述第一銷軸(13)的后方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述前轉(zhuǎn)向架(4)包括前叉(4-4)、前叉架(4-1)、前叉立管(4-2)以及可以令所述前叉立管(4-2)折疊的折疊合頁裝置(4-3)，所述前叉架(4-1)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述車架(8)的前部且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述前叉架(4-1)上安裝有用于限制所述前叉(4-1)位置的前叉限制機(jī)構(gòu)(11)，所述前叉立管(4-2)通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述前叉架(4-1)上，所述折疊合頁裝置(4-3)安裝在所述前叉立管(4-2)的中部;所述車把(5)由分別位于所述前叉立管(4-2)左右兩側(cè)的車把分體桿構(gòu)成;所述前叉立管(4-2)的上端具有用于插裝所述車把分體桿的橫插管。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述前叉限制機(jī)構(gòu)(11)包括橫拉桿(22)，所述橫拉桿(22)的前端通過第五銷軸(20)與所述前叉架(4-1)鉸接，所述橫拉桿(22)的后端通過第六銷軸(21)與所述鞍架(6)的下端鉸接，所述橫拉桿(22)位于所述收納腔(8-2)內(nèi)，所述第五銷軸(20)位于所述第一轉(zhuǎn)軸(9)的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述側(cè)板架(8-1)由主體板(8-1-1)和分體板(8-1-2)組成，所述分體板(8-1-2)位于所述主體板(8-1-1)的前方，所述主體板(8-1-1)與分體板(8-1-2)構(gòu)成圓角矩形的所述側(cè)板架(8-1)，所述分體板(8-1-2)固定安裝在所述前轉(zhuǎn)向架(4)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述側(cè)板架(8-1)的上沿部設(shè)有用于嵌扣所述鞍座的槽口(8-1-3)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述鞍架支桿(14-1)和鞍座支桿(16)是可以扣蓋在所述收納槽上部的板體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述側(cè)板架(8-1)的外側(cè)面上具有凹槽(8-1-4)，所述凹槽(8-1-4)內(nèi)設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)并伸出側(cè)板架(8-1)外側(cè)面的腳踏桿(18)，所述腳踏桿(18)的前端鉸接在所述側(cè)板架的凹槽(8-1-4)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述車架(8)還包括筋體架，所述筋體架設(shè)于所述收納槽(8-2)內(nèi)，兩塊所述側(cè)板架(8-1)固定在所述筋體架上;所述鞍架(6)的下部通過第二轉(zhuǎn)軸(10)安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間；所述鞍架支桿(14-1)的后端通過第三銷軸(15)安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間；所述前叉架(4-1)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述筋體架的下部鉸接安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)并伸出所述側(cè)板架(8-1)的電動(dòng)車支架(19)。
【文檔編號】B62K15/00GK205707076SQ201620324494
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】趙烽
【申請人】趙烽
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可收展的電動(dòng)騎行車，包前輪、后輪、電池、前叉、車把、鞍架、鞍座和車架，其特征在于：車架包括兩塊面面相對且相互對稱設(shè)置的側(cè)板架，兩塊側(cè)板架之間形成收納槽；電池安裝在兩塊側(cè)板架之間的收納槽內(nèi)；后輪安裝在車架的后部且位于兩塊側(cè)板架之間；前叉通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在車架的前部且位于兩塊側(cè)板架之間，前叉上安裝有用于固定前叉位置的前叉限制機(jī)構(gòu)；鞍架的下端通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在車架上且位于兩塊側(cè)板架之間，鞍架上安裝有用于固定所述鞍架的鞍架限制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型外形時(shí)尚簡約，且折疊收合方便快捷。
【專利說明】
一種可收展的電動(dòng)騎行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可收展的電動(dòng)騎行車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)騎行車具有綠色環(huán)保、方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，隨著人們生活水平和環(huán)保意識的不斷提高。電動(dòng)車已將成為人們短途出行的主要交通代步工具。
[0003]折疊電動(dòng)車是電動(dòng)騎行車的一種，指通過折疊實(shí)現(xiàn)減小電動(dòng)車整體體積的車型。這種車型適合配載在汽車上或者在城市交通中使用，作為短途代步工具而受到人們的青睞?，F(xiàn)有折疊電動(dòng)車折疊前后的狀態(tài)均為框架構(gòu)造，不僅妨礙載攜，且外觀不佳，這些缺點(diǎn)在一定程度上阻礙了折疊電動(dòng)車的電動(dòng)騎行車的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種折疊操作快捷，外形時(shí)尚美觀的可收展的電動(dòng)騎行車。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種可收展的電動(dòng)騎行車，包前輪、后輪、電池、前轉(zhuǎn)向架、車把、鞍架、鞍座和車架，所述前輪安裝在所述前轉(zhuǎn)向架上，所述鞍座安裝在所述鞍架的上端，其特征在于:所述車架包括兩塊面面相對且相互對稱設(shè)置的側(cè)板架，兩塊所述側(cè)板架之間形成收納槽;所述電池安裝在兩塊所述側(cè)板架之間的收納槽內(nèi)；所述后輪安裝在所述車架的后部且位于兩塊所述側(cè)板架之間；所述前轉(zhuǎn)向架通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述車架的前部且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述前轉(zhuǎn)向架上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架位置的前叉限制機(jī)構(gòu);所述鞍架的下部通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述車架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述鞍架上安裝有用于固定所述鞍架的鞍架限制機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述鞍架的上端通過第一銷軸鉸接所述鞍座，所述鞍架上設(shè)有滑槽;所述鞍架限制機(jī)構(gòu)包括鞍架支桿、第二銷軸、鉤桿、定位鎖鉤和定位鎖柄，所述鞍架支桿的后端通過第三銷軸安裝在所述車架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述鞍架支桿的前端通過所述第二銷軸鉸接所述定位鉤柄，所述定位鎖鉤固定在所述定位鉤柄上且位于所述第二銷軸的前方，所述第二銷軸貫穿配裝在所述鞍架的滑槽內(nèi)，所述鞍架上、位于所述滑槽的上端固定有用于鉤掛所述定位鎖鉤的所述鉤桿;還包括鞍座支桿，所述鞍座支桿的下端與所述鞍架支桿的上端通過所述第二銷軸鉸接，所述鞍座支桿的上端與所述鞍座通過第四銷軸鉸接，所述第四銷軸位于所述第一銷軸的后方。
[0008]所述前轉(zhuǎn)向架包括前叉、前叉架、前叉立管以及可以令所述前叉立管折疊的折疊合頁裝置，所述前叉架通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述車架的前部且位于兩塊所述側(cè)板架之間，所述前叉架上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架位置的前叉限制機(jī)構(gòu)，所述前叉立管通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述前叉架上，所述折疊的折疊合頁裝置安裝在所述前叉立管的中部;所述車把由分別位于所述前叉立管左右兩側(cè)的車把分體桿構(gòu)成;所述前叉立管的上端具有用于插裝所述車把分體桿的橫插管。
[0009]所述前叉限制機(jī)構(gòu)包括橫拉桿，所述橫拉桿的前端通過第五銷軸與所述前叉架鉸接，所述橫拉桿的后端通過第六銷軸與所述鞍架的下端鉸接，所述橫拉桿位于所述收納腔內(nèi)，所述第五銷軸位于所述第一轉(zhuǎn)軸的上方。
[0010]所述側(cè)板架由主體板和分體板組成，所述分體板位于所述主體板的前方，所述主體板與分體板構(gòu)成圓角矩形的所述側(cè)板架，所述分體板固定安裝在所述前叉上。
[0011]所述側(cè)板架的上沿部設(shè)有用于嵌扣所述鞍座的槽口。
[0012]所述鞍架支桿和鞍座支桿是可以扣蓋在所述收納槽上部的板體。
[0013]所述側(cè)板架的外側(cè)面上具有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)并伸出側(cè)板架外側(cè)面的腳踏桿，所述腳踏桿的前端鉸接在所述側(cè)板架的凹槽內(nèi)。
[0014]所述車架還包括筋體架，所述筋體架設(shè)于所述收納槽內(nèi)，兩塊所述側(cè)板架固定在所述筋體架上;所述鞍架的下部通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間；所述鞍架支桿的后端通過第三銷軸安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間;所述前叉架通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架之間。
[0015]所述筋體架的下部鉸接安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)并伸出所述側(cè)板架的電動(dòng)車支架。
[0016]本實(shí)用新型以“瑞士軍刀”作為設(shè)計(jì)靈感，將本實(shí)用新型中的鞍架和前轉(zhuǎn)向架比作“刀具”，則鞍架和前轉(zhuǎn)向架以及其上安裝的其它組件均可以被收納進(jìn)入作為“刀柄”的車架內(nèi)。從而令本實(shí)用新型具有以下效果:
[0017]外形時(shí)尚美觀，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)折疊電動(dòng)車相比，外形簡約時(shí)尚，更加符合現(xiàn)代人們的審美。折疊后的電動(dòng)車外形則更加簡約大氣，呈長柄狀。
[0018]方便載攜，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后呈表面平滑的長柄狀，不會與外界物體剮蹭，對搭載空間要求低，更適合搭載或者攜帶。
[0019]使用壽命長，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后，電動(dòng)車的幾乎所有部件均收納在兩塊側(cè)板架之間，側(cè)板架對電動(dòng)車的部件起到保護(hù)作用，防止重物擠壓，避免車架整體構(gòu)造變形受損。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型中實(shí)施例一折置后的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]圖中:1、前輪;2、后輪;3、電池;4、前轉(zhuǎn)向架;4-1、前叉架;4-2、前叉立管;4-3、折疊合頁裝置;4-4、前叉;5、車把;6、鞍架;6-1、滑槽;7、鞍座;8、車架;8-1、側(cè)板架;8-1-1、主體板;8-1-2、分體板;8-1-3、槽口；8-1-4、凹槽;8-2、收納槽;9、第一轉(zhuǎn)軸;10、第二轉(zhuǎn)軸;11、前叉限制機(jī)構(gòu)；12、固定套;13、第一銷軸;14、鞍架限制機(jī)構(gòu)；14-1、鞍架支桿;14-2、第二銷軸；14-3、鉤桿;14-4、定位鎖鉤;14-5、定位鎖柄;15、第三銷軸;16、鞍座支桿;17、第四銷軸;18、腳踏桿;19、電動(dòng)車支架;20、第五銷軸;21、第六銷軸;22、橫拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0026]實(shí)施例一
[0027]請參閱圖1-圖3，一種可收展的電動(dòng)騎行車，包前輪1、后輪2、電池3、前轉(zhuǎn)向架4、車把5、鞍架6、鞍座7和車架8。所述前輪1、后輪2之一為用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)的驅(qū)動(dòng)輪，本實(shí)施例中，后輪2為內(nèi)裝有輪轂電機(jī)的所述驅(qū)動(dòng)輪，后輪2與所述電池3電連接，本實(shí)施例中，電池3為鋰電池，且配套有電動(dòng)車控制系統(tǒng)。車把5安裝在前轉(zhuǎn)向架4上，車把5為電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向部件。鞍座7安裝在鞍架6上，鞍座7為電動(dòng)車的騎乘部件。所述后輪2、電池3、前轉(zhuǎn)向架4和鞍架6安裝在車架8上。
[0028]本實(shí)施例中車架8的具體結(jié)構(gòu)為:
[0029]所述車架8包括兩塊側(cè)板架8-1，兩塊側(cè)板架8-1面面相對且相互對稱設(shè)置。兩塊側(cè)板架8-1之間形成夾縫形的收納槽8-2，此收納槽8-2的作用是將電動(dòng)車的其它可折疊部件收納其中。所述電池3安裝在兩塊所述側(cè)板架8-1之間的收納槽8-2內(nèi)。側(cè)板架8-1可以為板體或者架體。本實(shí)施例中，所述電池3的形狀為長方體，電池3安裝在所述收納槽8-2的下部并成為收納槽8-2的槽底，使兩塊側(cè)板架8-1之間的下部為平面。所述側(cè)板架8-1由主體板8-1-1和分體板8-1-2組成，所述分體板8-1-2位于所述主體板8-1-1的前方，主體板8-1-1與分體板8-1-2構(gòu)成一塊完整的圓角矩形車架側(cè)板。兩塊主體板8-1-1之間安裝有第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10，第一轉(zhuǎn)軸9位于主體板8-1-1的前部，第二轉(zhuǎn)軸10位于主體板8-1-1的后部，本實(shí)施例中，所述兩塊側(cè)板架8-1是由第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10進(jìn)行位置固定的，第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10為車架的部分。所述第一轉(zhuǎn)軸9用于安裝所述前轉(zhuǎn)向架4，前轉(zhuǎn)向架4可以繞第一轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，以另前轉(zhuǎn)向架4以及安裝在其上的其它部件能夠收納進(jìn)所述收納槽8-2中；所述第二轉(zhuǎn)軸10用于安裝所述鞍架6，鞍架6可以繞第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，以另鞍架6以及安裝在鞍架6上的其它部件可以收納進(jìn)所述收納槽8-2中。
[0030]本實(shí)施例中前轉(zhuǎn)向架4以及其安裝結(jié)構(gòu)為:
[0031]所述前轉(zhuǎn)向架4包括前叉4-4、前叉架4-1、前叉立管4-2以及折疊合頁裝置4-3。其中前叉架4-1通過所述第一轉(zhuǎn)軸9與所述車架8連接。前叉立管4-2以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在前叉架4-1上，前叉4-4固定在前叉立管4-2的下端，車把5驅(qū)動(dòng)前叉立管4-2轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。前叉4-4的下端安裝所述前輪1，前叉立管4-2的上端安裝所述車把5。所述折疊合頁裝置4-3安裝在所述前叉立管4-2的中部，折疊合頁裝置4-3可以令前叉立管4-2從中部折疊。所述前叉架4-1上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架4位置的前叉限制機(jī)構(gòu)11。所述車把5由分別位于所述前叉立管4-2左右兩側(cè)的車把分體桿構(gòu)成。所述前叉立管4-2的上端具有用于插裝所述車把分體桿的橫插管，車把分體桿插裝在橫插管上，且車把分體桿上安裝有用于將車把分體桿固定在前叉立管4-2上的固定套12。前插桿4-2的下部兩側(cè)對稱安裝所述分體板8-1-2。
[0032]本實(shí)施例中鞍架6的具體安裝結(jié)構(gòu)為:
[0033]所述鞍架6的上端通過第一銷軸13鉸接所述鞍座7，鞍架6的下部通過第二轉(zhuǎn)軸10連接主體板8-1-1。所述鞍架6上設(shè)有滑槽6-1。所述鞍架6上安裝有用于固定所述鞍架6的鞍架限制機(jī)構(gòu)14。所述鞍架限制機(jī)構(gòu)14包括鞍架支桿14-1、第二銷軸14-2、鉤桿14-3、定位鎖鉤14-4和定位鎖柄14-5。所述鞍架支桿14-1的后端通過第三銷軸15安裝在所述主體板8-1-1上且位于兩塊主體板8-1-1之間，第三銷軸15位于第二轉(zhuǎn)軸10的后方，鞍架支桿14-1對鞍架6進(jìn)行三角形支撐。所述鞍架支桿14-1的前端通過所述第二銷軸14-2鉸接所述定位鉤柄14-5。所述定位鎖鉤14-4固定在所述定位鉤柄14-5上且位于所述第二銷軸14-2的前方。所述第二銷軸14-2貫穿配裝在所述鞍架6的滑槽6-1內(nèi)，鞍架6繞第二轉(zhuǎn)軸10向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二銷軸14-2在所述滑槽6-1內(nèi)滑動(dòng)，第二銷軸14-2滑動(dòng)至滑槽6-1的下極限位置時(shí)，鞍架6可以完全收入所述收納槽8-2內(nèi)；第二銷軸14-2滑動(dòng)至滑槽6-1的上極限位置時(shí)，鞍架支桿14-1對鞍架6進(jìn)行支撐。所述鞍架6上、位于所述滑槽6-1的上端固定有用于鉤掛所述定位鎖鉤14-4的所述鉤桿14-3，鞍架支桿14-1對鞍架6支撐狀態(tài)下，定位鎖鉤14-4鉤掛在所述鉤桿14-3上，用于限制第二銷軸14-2沿所述滑槽6-1向下滑動(dòng)，以限制鞍架6繞第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鞍架支桿14-1對鞍架6的穩(wěn)定支撐。還包括鞍座支桿16，所述鞍座支桿16的下端與所述鞍架支桿14-1的上端通過所述第二銷軸14-2鉸接。所述鞍座支桿16的上端與所述鞍座7通過第四銷軸17鉸接，所述第四銷軸17位于所述第一銷軸13的后方。鞍座支桿16的作用為:在鞍架6繞第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)并收入收納槽8-2的過程中，第二銷軸14-2沿滑槽6-1向下滑動(dòng)并通過鞍座支桿16拉動(dòng)鞍座7的后部，使鞍座7在此過程中保持平衡并最終扣蓋在兩塊所述側(cè)板架8-1的上部。側(cè)板架8-1之間安裝有鎖桿，鎖桿用于與鉤桿14-3鉤卡，用于鎖定收合狀態(tài)的定位鉤柄14-5。另外，為了令定位鉤柄14-5的位置固定，定位鉤柄14-5與鞍架支桿14-1具有可以相互卡和的凹凸鎖點(diǎn)。
[0034]本實(shí)施例中，所述前叉限制機(jī)構(gòu)11包括橫拉桿22。所述橫拉桿22的前端通過第五銷軸20與所述前叉架4-1鉸接，所述橫拉桿22的后端通過第六銷軸21與所述鞍架6的下端鉸接。所述橫拉桿22位于所述收納腔8-2內(nèi)。所述第五銷軸20位于所述第一轉(zhuǎn)軸9的上方。此結(jié)構(gòu)在鞍架6與前轉(zhuǎn)向架4之間形成連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于限制鞍架6的定位鎖柄14-5同時(shí)可以起到限制前轉(zhuǎn)向架4的作用。通過驅(qū)動(dòng)鞍架6以進(jìn)行鞍架6與前轉(zhuǎn)向架4的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的整體展合，操作極為簡單快捷，為使用者提供便捷。
[0035]本電動(dòng)車的收合方式為:
[0036]通過解鎖所述折疊合頁裝置4-3將前叉立管4-2折疊，將車把分體桿從橫插管上拆下，利用固定套12將兩車把分體桿平行捆綁在被折疊的前叉立管4-2上。扳動(dòng)定位鎖柄14-5以令定位鎖鉤14-4與鉤桿14-3脫離，推動(dòng)鞍架6繞所述第二轉(zhuǎn)軸10向前轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)作的鞍架6通過橫拉桿22繞所述第一轉(zhuǎn)軸9向后轉(zhuǎn)動(dòng)，最終至鞍架6以及前轉(zhuǎn)向架4收納進(jìn)入收納槽8-2內(nèi)。收納完成后，安裝在前叉立管4-2上的分體板8-1-2與主體板8-1-1體拼合成為完整的圓角矩形側(cè)板架8-1。
[0037]上述第一轉(zhuǎn)軸9、第二轉(zhuǎn)軸10、第一銷軸13、第二銷軸14-2、第三銷軸15、第四銷軸17的軸線平行。
[0038]為了令折疊收納后的電動(dòng)車更加規(guī)整。所述側(cè)板架8-1的上沿部設(shè)有用于嵌扣所述鞍座的槽口 8-1-3，所述鞍架支桿14-1和鞍座支桿16是可以扣蓋在所述收納槽8-2上部的板體。鞍架6收納進(jìn)入收納槽8-2后，鞍座7會嵌扣在槽口 8-1-3上，板體構(gòu)造的鞍架支桿14-1和鞍座支桿16平疊，在兩塊架側(cè)板8-1之間的上部形成平面。為了提高鞍架支桿14-1和鞍座支桿16的強(qiáng)度，本實(shí)施例中，鞍架支桿14-1和鞍座支桿16為槽型型材制成。
[0039]為了便于騎行者蹬踏，本實(shí)施例中，所述側(cè)板架8-1的外側(cè)面上具有凹槽8-1-4，所述凹槽8-1-4內(nèi)設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)并伸出側(cè)板架外側(cè)面的腳踏桿18，所述腳踏桿18的前端鉸接在所述側(cè)板架8-1的凹槽8-1 -4內(nèi)。
[0040]為了提高車架8的總體強(qiáng)度，本實(shí)施例中，所述車架8還包括筋體架，所述筋體架設(shè)于所述收納槽8-2內(nèi)，兩塊所述側(cè)板架8-1固定在所述筋體架上。所述鞍架6的下部通過第二轉(zhuǎn)軸10安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架8-1之間。所述鞍架支桿14-1的后端通過第三銷軸15安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架8-1之間。所述前叉架4-1通過第一轉(zhuǎn)軸9安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架8-1之間。
[0041]為了便于電動(dòng)車?？?，本實(shí)施例中，所述筋體架的下部鉸接安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)并伸出所述側(cè)板架8-1的電動(dòng)車支架19。
[0042]本實(shí)用新型以“瑞士軍刀”作為設(shè)計(jì)靈感，將本實(shí)用新型中的鞍架和前叉比作“刀具”，則鞍架和前叉以及其上安裝的其它組件均可以被收納進(jìn)入作為“刀柄”的車架內(nèi)。從而令本實(shí)用新型具有以下效果:
[0043]外形時(shí)尚美觀，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)折疊電動(dòng)車相比，外形簡約時(shí)尚，更加符合現(xiàn)代人們的審美。折疊后的電動(dòng)車外形則更加簡約大氣，呈長柄狀。
[0044]方便載攜，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后呈表面平滑的長柄狀，不會與外界物體剮蹭，對搭載空間要求低，更適合搭載或者攜帶。
[0045]使用壽命長，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車折疊后，電動(dòng)車的幾乎所有部件均收納在兩塊側(cè)板架之間，側(cè)板架對電動(dòng)車的部件起到保護(hù)作用，防止重物擠壓，避免車架整體構(gòu)造變形受損。
[0046]實(shí)施例二:
[0047]本實(shí)施例與實(shí)施例一相比，區(qū)別結(jié)構(gòu)特征有:
[0048]前叉結(jié)構(gòu):前叉包括前叉架和前叉立管，前輪安裝在前叉的下端，車把安裝在前叉立管的上端。前叉立管是中部安裝有鎖緊套的伸縮桿。車把安裝在前叉立管的上端并可以旋轉(zhuǎn)至與前叉立管平行，以便于收納，前叉立管上、用于安裝車把處安裝有用于定位車把的插銷。前叉限制機(jī)構(gòu)為安裝在車架上的定位銷以及前叉上與定位銷配合的銷孔。
[0049]鞍架結(jié)構(gòu):本實(shí)施例中的鞍架是截面為圓形的直桿，本鞍架的下部通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在車架上，并可以利用鞍架定位組件進(jìn)行定所鎖緊。鞍架的上端安裝鞍座，鞍座可以向鞍架的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，以令鞍座可以與鞍架一同被收納在收納槽內(nèi)。本實(shí)施例中，鞍座通過螺栓安裝在鞍架的上端，松動(dòng)螺栓，安裝即可向鞍架的側(cè)方向翻轉(zhuǎn)。本實(shí)施例中的所述螺栓為蝶形螺栓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可收展的電動(dòng)騎行車，包括前輪(I)、后輪(2)、電池(3)、前轉(zhuǎn)向架(4)、車把(5)、鞍架(6)、鞍座(7)和車架(8)，所述前輪(I)安裝在所述前轉(zhuǎn)向架(4)上，所述鞍座(7)安裝在所述鞍架(6)的上端，其特征在于: 所述車架(8)包括兩塊面面相對且相互對稱設(shè)置的側(cè)板架(8-1)，兩塊所述側(cè)板架(δ-?) 之間 形成收納槽(8-2); 所述電池(3)安裝在兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間的收納槽(8-2)內(nèi)； 所述后輪(2)安裝在所述車架(8)的后部且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間； 所述前轉(zhuǎn)向架(4)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述車架(8)的前部且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述前轉(zhuǎn)向架(4)上安裝有用于固定所述前轉(zhuǎn)向架(4)位置的前叉限制機(jī)構(gòu)(11); 所述鞍架(6)的下部通過第二轉(zhuǎn)軸(10)安裝在所述車架(8)上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述鞍架(6)上安裝有用于固定所述鞍架(6)的鞍架限制機(jī)構(gòu)(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述鞍架(6)的上端通過第一銷軸(13)鉸接所述鞍座(7)，所述鞍架(6)上設(shè)有滑槽(6-1);所述鞍架限制機(jī)構(gòu)(14)包括鞍架支桿(14-1)、第二銷軸(I4-2)、鉤桿(I4-3)、定位鎖鉤(I4_4)和定位鎖柄(14_5)，所述鞍架支桿(14-1)的后端通過第三銷軸(15)安裝在所述車架(8)上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述鞍架支桿(14-1)的前端通過所述第二銷軸(14-2)鉸接所述定位鉤柄(14-5)，所述定位鎖鉤(14-4)固定在所述定位鉤柄(14-5)上且位于所述第二銷軸(14-2)的前方，所述第二銷軸(14-2)貫穿配裝在所述鞍架(6)的滑槽(6-1)內(nèi)，所述鞍架(6)上、位于所述滑槽(6-1)的上端固定有用于鉤掛所述定位鎖鉤(14-4)的所述鉤桿(14-3);還包括鞍座支桿(16)，所述鞍座支桿(16)的下端與所述鞍架支桿(14-1)的上端通過所述第二銷軸(14-2)鉸接，所述鞍座支桿(16)的上端與所述鞍座(7)通過第四銷軸(17)鉸接，所述第四銷軸(17)位于所述第一銷軸(13)的后方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述前轉(zhuǎn)向架(4)包括前叉(4-4)、前叉架(4-1)、前叉立管(4-2)以及可以令所述前叉立管(4-2)折疊的折疊合頁裝置(4-3)，所述前叉架(4-1)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述車架(8)的前部且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間，所述前叉架(4-1)上安裝有用于限制所述前叉(4-1)位置的前叉限制機(jī)構(gòu)(11)，所述前叉立管(4-2)通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述前叉架(4-1)上，所述折疊合頁裝置(4-3)安裝在所述前叉立管(4-2)的中部;所述車把(5)由分別位于所述前叉立管(4-2)左右兩側(cè)的車把分體桿構(gòu)成;所述前叉立管(4-2)的上端具有用于插裝所述車把分體桿的橫插管。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述前叉限制機(jī)構(gòu)(11)包括橫拉桿(22)，所述橫拉桿(22)的前端通過第五銷軸(20)與所述前叉架(4-1)鉸接，所述橫拉桿(22)的后端通過第六銷軸(21)與所述鞍架(6)的下端鉸接，所述橫拉桿(22)位于所述收納腔(8-2)內(nèi)，所述第五銷軸(20)位于所述第一轉(zhuǎn)軸(9)的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述側(cè)板架(8-1)由主體板(8-1-1)和分體板(8-1-2)組成，所述分體板(8-1-2)位于所述主體板(8-1-1)的前方，所述主體板(8-1-1)與分體板(8-1-2)構(gòu)成圓角矩形的所述側(cè)板架(8-1)，所述分體板(8-1-2)固定安裝在所述前轉(zhuǎn)向架(4)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述側(cè)板架(8-1)的上沿部設(shè)有用于嵌扣所述鞍座的槽口(8-1-3)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述鞍架支桿(14-1)和鞍座支桿(16)是可以扣蓋在所述收納槽上部的板體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述側(cè)板架(8-1)的外側(cè)面上具有凹槽(8-1-4)，所述凹槽(8-1-4)內(nèi)設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)并伸出側(cè)板架(8-1)外側(cè)面的腳踏桿(18)，所述腳踏桿(18)的前端鉸接在所述側(cè)板架的凹槽(8-1-4)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述車架(8)還包括筋體架，所述筋體架設(shè)于所述收納槽(8-2)內(nèi)，兩塊所述側(cè)板架(8-1)固定在所述筋體架上;所述鞍架(6)的下部通過第二轉(zhuǎn)軸(10)安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間；所述鞍架支桿(14-1)的后端通過第三銷軸(15)安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間；所述前叉架(4-1)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述筋體架上且位于兩塊所述側(cè)板架(8-1)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可收展的電動(dòng)騎行車，其特征在于:所述筋體架的下部鉸接安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)并伸出所述側(cè)板架(8-1)的電動(dòng)車支架(19)。
【文檔編號】B62K15/00GK205707076SQ201620324494
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】趙烽
【申請人】趙烽
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