專利名稱:一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，包括液壓油泵、用于推動(dòng)駕駛室翻轉(zhuǎn)的液壓油缸、位于駕駛室后部?jī)蓚?cè)用于打開/鎖緊駕駛室的兩液壓鎖栓；油泵經(jīng)人力操縱，通過液壓油管分別向液壓油缸和液壓鎖栓提供相應(yīng)的壓力。液壓鎖栓在壓力作用下分別實(shí)現(xiàn)開啟和鎖止，舉升液壓油缸在壓力作用下分別實(shí)現(xiàn)舉升和下降，從而使得汽車駕駛室在該裝置的作用下，實(shí)現(xiàn)開啟鎖止向上舉升翻轉(zhuǎn)到工作所需角度和向下翻轉(zhuǎn)落回原位重新鎖止。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1.缸內(nèi)浮動(dòng)，舉升油缸浮動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2.液壓油路采用雙油路差動(dòng)回路，使得駕駛室的舉升和下降更加穩(wěn)定；3.翻轉(zhuǎn)與鎖止互聯(lián)，駕駛室下落和鎖止自動(dòng)完成，具有半自動(dòng)鎖止功能，操作簡(jiǎn)便，安全可靠。
【專利說明】
一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中、中型汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，具體說是一種通過液壓動(dòng)力來使得汽車駕駛室達(dá)到舉升翻轉(zhuǎn)目的的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]中、重型卡車在日常生活中的應(yīng)用日益普遍，目前我國(guó)的中、重型卡車駕駛室已經(jīng)平頭化，為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)，要求駕駛室能夠向前翻轉(zhuǎn)到一定的角度。由于中、重型卡車駕駛室太重，單憑人力無法實(shí)現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)，必須借助于翻轉(zhuǎn)裝置來實(shí)現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)。
[0003]目前，中、重型卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置主要采用液壓舉升翻轉(zhuǎn)，其液壓油路多采用的是單管路系統(tǒng)，當(dāng)舉升駕駛室時(shí)，液壓油從油缸底部油嘴壓入，使得活塞桿在壓力作用下伸出缸筒，將駕駛室舉升到一定的角度；當(dāng)駕駛室需要下降時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥，駕駛室在其自重的作用下自動(dòng)下落。該舉升裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，其缺點(diǎn)就是駕駛室的下降速度不易控制，完全靠駕駛室自重下落，當(dāng)油管意外爆裂或換向閥被無意換向后，駕駛室就會(huì)自動(dòng)落下，駕駛室下方維修人員的安全得不到有效保障，和容易發(fā)生意外安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，使其性能更加穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括液壓油泵、用于推動(dòng)駕駛室翻轉(zhuǎn)的液壓油缸、位于駕駛室后部?jī)蓚?cè)用于打開/鎖緊駕駛室的兩液壓鎖栓；液壓油泵上設(shè)有油口一、油口二、油口二、油栗換向手柄，油栗換向手柄一?而與拉絲一?而連接；液壓油缸包括缸1?、活塞、與駕駛室底部相連的活塞桿、限位鎖止裝置，缸筒底座上設(shè)有與油口二、油口三相對(duì)應(yīng)的油口四、油口五、控制液壓油缸下腔液壓油回流的液控單向閥，油口二、油口三分別經(jīng)油管A、油管B與液壓油缸的油口四、油口五相連通；限位鎖止裝置主要包括限位卡板、焊接于缸筒外部的棘爪支座、棘爪扭簧、限位棘爪，限位卡板上開有用于鎖止限位棘爪的限位卡槽，防止油缸下滑，限位棘爪經(jīng)棘爪扭簧裝于棘爪支座上，拉絲另一端與限位棘爪相連，活塞桿伸出缸筒端與限位卡板相連；限位卡板用螺栓緊固在活塞桿耳環(huán)上，隨活塞桿一起做伸縮運(yùn)動(dòng)；各液壓鎖栓包括鎖止支座、鎖止棘爪、柱塞缸，鎖止支座上開有與鎖止棘爪配合限位駕駛室底部鎖止軸的U型卡槽，限位在U型卡槽內(nèi)，防止駕駛室意外翻轉(zhuǎn)，鎖止棘爪用銷軸鉸接于U型卡槽一側(cè)的鎖止支座上，鎖止棘爪與鎖止支座之間設(shè)有鎖栓扭簧，用于打開/關(guān)閉棘爪鎖止的柱塞缸與鎖止棘爪外端的底部相抵，兩柱塞缸經(jīng)油管D相連通，一舉升油缸經(jīng)油管C與油口一相連。
[0006]所述油缸底座內(nèi)設(shè)有液控單向閥，用來控制油缸下腔液壓油的回流。
[0007]所述油泵換向手柄經(jīng)換向軸裝于液壓油泵的泵體上。
[0008]所述油泵換向手柄一端經(jīng)銷軸與拉絲一端鉸連。
[0009]所述限位棘爪上裝有拉絲支架，拉絲支架上設(shè)有卡槽，拉絲另一端設(shè)有卡頭，拉絲的卡頭卡于拉絲支架的卡槽內(nèi)。
[0010]油泵經(jīng)人力操縱，通過液壓油管分別向液壓油缸和液壓鎖栓提供相應(yīng)的壓力。液壓鎖栓在壓力作用下分別實(shí)現(xiàn)開啟和鎖止，舉升液壓油缸在壓力作用下分別實(shí)現(xiàn)舉升和下降，從而使得汽車駕駛室在該裝置的作用下，實(shí)現(xiàn)開啟鎖止向上舉升翻轉(zhuǎn)到工作所需角度和向下翻轉(zhuǎn)落回原位重新鎖止。
[0011]該裝置中的液壓回路采用雙油路差動(dòng)系統(tǒng)替代以前所使用的單油路非差動(dòng)系統(tǒng)，油缸采用缸內(nèi)浮動(dòng)替代之前的缸外浮動(dòng)，從而使得油缸總成的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，整個(gè)裝置系統(tǒng)工作更加平穩(wěn)。在油缸底座內(nèi)設(shè)置有液控單向閥，當(dāng)要使駕駛室下降時(shí)必須讓油泵打油方可降落，大大增強(qiáng)了駕駛室下落過程的可控性，即使外部油管出現(xiàn)意外爆裂漏油，駕駛室也不會(huì)在自重下自動(dòng)下落，同時(shí)在油缸外部設(shè)置有機(jī)械安全鎖止機(jī)構(gòu)，大大增加了裝置系統(tǒng)的安全性，降低了因誤操作而引發(fā)的安全事故，使得駕駛室下方維修人員的安全得到更有效的保障。
[0012]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1.缸內(nèi)浮動(dòng)，舉升油缸浮動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
[0014]2.液壓油路采用雙油路差動(dòng)回路，使得駕駛室的舉升和下降更加穩(wěn)定；
[0015]3.翻轉(zhuǎn)與鎖止互聯(lián)，駕駛室下落和鎖止自動(dòng)完成，具有半自動(dòng)鎖止功能，操作簡(jiǎn)便，安全可靠。

【附圖說明】

[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)該液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置進(jìn)一步說明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為液壓油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為左液壓鎖栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為右液壓鎖栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型液壓回路系統(tǒng)工作原理圖之一(駕駛室舉升狀態(tài))。
[0023]圖7為本實(shí)用新型液壓回路系統(tǒng)工作原理圖之二(駕駛室下降狀態(tài))。
[0024]圖中:I 一油泵換向手柄 2—油口一 3—油口二 4 一油口三 5—油管A6—油管C 7—油管B 8—拉絲 9一油口四 10—油口五 11 一液控單向閥 12—活塞13—活塞桿14 一限位卡板15—棘爪支座16—棘爪扭簧17—限位棘爪18—拉絲支架 19 一活塞桿耳環(huán) 20—油口六 21—油口七 22、30—柱塞缸 23、29—鎖止棘爪24、28—鎖栓扭簧
[0025]25、27—鎖止支座26—油管D 31—油口八 32—油泵換向閥 33—油缸。

【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1中，用油管A 5將油口二 3和油口五10連通；用油管B 7將油口三4和油口四9連通；用油管C 6將油口二 2和油口六20連通；用油管D 26將油口七21和油口八31連通；用拉絲8將限位棘爪17和油泵換向手柄I連接起來，限位棘爪17經(jīng)棘爪扭簧16裝于棘爪支座15上。
[0027]當(dāng)駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)時(shí)，將油泵換向手柄I旋轉(zhuǎn)至豎直位置，油泵打油，使其內(nèi)液壓油分別通過油管A 5、油管B 7、油管C 6和油管D 19，分別壓入油缸、柱塞缸22和柱塞缸30內(nèi)。鎖止棘爪23、29分別在柱塞缸22、30的推力作用下打開，從而使得駕駛室脫離液壓鎖栓鎖止棘爪23、29的鎖止，能夠向上翻轉(zhuǎn)；油缸活塞桿在液壓油的壓力作用下從缸筒內(nèi)伸出，因油缸活塞桿上耳環(huán)19與駕駛室底板通過鉸接連成一體，駕駛室在活塞桿的推力作用下繞翻轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)與油缸活塞桿上耳環(huán)19連接的限位卡板14上的卡槽上升到限位棘爪17所在的位置時(shí)，限位棘爪17在鎖栓扭簧16的扭力作用下卡入限位卡槽中，防止油缸因故障而出現(xiàn)非正常下滑，對(duì)駕駛室下方進(jìn)行檢修的工作人員有安全防護(hù)作用。
[0028]當(dāng)駕駛室下降時(shí)，將油泵換向手柄I旋轉(zhuǎn)至水平位置，油缸限位棘爪17在拉絲8的拉力作用下從限位卡板14上的限位卡槽中拉出，使得與限位卡板14連接成一體的油缸活塞桿13能夠在油泵打油時(shí)順利縮回缸筒內(nèi)，駕駛室在其自重和該翻轉(zhuǎn)裝置的雙重作用下緩緩下降。當(dāng)駕駛室完全落下后，左、右液壓鎖栓鎖止棘爪23、29在鎖栓扭簧24、28的扭力作用下重新將駕駛室鎖止，防止駕駛室在汽車行駛過程中因緊急剎車等原因而意外向上翻轉(zhuǎn)。
[0029]圖2中，液壓油泵上設(shè)有油口一 2、油口二 3、油口三4、油泵換向手柄I。
[0030]圖3中，液壓油缸包括缸筒、活塞12、與駕駛室底部相連的活塞桿13、用于機(jī)械安全限位的限位鎖止裝置，缸筒底座上設(shè)有與油口二、油口三相對(duì)應(yīng)的油口四、油口五及控制油缸下腔液壓油回流的液控單向閥11，油口二、油口三分別經(jīng)油管A、油管B與液壓油缸的油口四、油口五相連通；限位鎖止裝置主要包括限位卡板14、棘爪支座15，、棘爪扭簧16、限位棘爪17，限位卡板14上開有用于鎖止限位的限位卡槽，限位棘爪17安裝在焊接于缸筒外部的棘爪支座15上，拉絲8另一端與限位棘爪17相連，限位卡板14用螺栓緊固在活塞桿耳環(huán)19上，隨活塞桿一起做伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0031]圖4、5中，左液壓鎖栓與右液壓鎖栓的結(jié)構(gòu)相同，右液壓鎖栓包括鎖止支座25、鎖止棘爪23、柱塞缸22，鎖止支座25上開有一 U型卡槽，便于鎖止棘爪將駕駛室底部的鎖止軸限位在U型卡槽內(nèi)，防止駕駛室意外翻轉(zhuǎn)，鎖止棘爪23用銷軸鉸接于U型卡槽一側(cè)的U型支座上，鎖止棘爪23與鎖止支座25之間設(shè)有鎖栓扭簧24，柱塞缸用螺栓緊固在鎖止棘爪外端的底部，通過柱塞缸的舉升來打開棘爪的鎖止；兩柱塞缸的油口七21、油口八31經(jīng)油管D相連通，右液壓鎖栓柱塞缸的油口六20經(jīng)油管C與油口一相連通。其中，27為鎖止支座，28為鎖栓扭簧，29為鎖止棘爪，30為柱塞缸。
[0032]下面結(jié)合該裝置液壓回路系統(tǒng)工作原理圖對(duì)工作過程作進(jìn)一步說明:
[0033]圖6中，當(dāng)駕駛室舉升時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)換向手柄I將換向閥32置于如圖6所示的狀態(tài)，給油泵打油，液壓油一路從油口五10進(jìn)入油缸底座，打開其內(nèi)的液控單向閥11后進(jìn)入油缸33的下腔體，另一路從油口四9進(jìn)入油缸33上腔體，此時(shí)油缸上下腔體的壓強(qiáng)相同，但油缸下腔體的壓力作用面比上腔體的壓力作用面大，從而產(chǎn)生壓力差，使得活塞桿13從缸筒內(nèi)伸出，達(dá)到舉升駕駛室的目的。
[0034]圖7中，當(dāng)駕駛室下降時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)換向手柄I將換向閥32置于如圖7所示的狀態(tài)，給油泵打油，液壓油從油口四9分別進(jìn)入油缸上腔體和液控單向閥11內(nèi)，當(dāng)液壓油進(jìn)入液控單向閥11后將閥門打開，使得油缸下腔體的液壓油能夠從油口五10流回油泵泵池內(nèi)，建立起一完整的液壓回路，從而使得駕駛室在自重及液壓油缸的雙重作用下緩緩落下。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:包括液壓油泵、用于推動(dòng)駕駛室翻轉(zhuǎn)的液壓油缸、位于駕駛室后部?jī)蓚?cè)用于打開/鎖緊駕駛室的兩液壓鎖栓； 液壓油泵上設(shè)有油口一、油口二、油口三、油泵換向手柄(1)，油泵換向手柄(I) 一端與拉絲(8) —端連接； 液壓油缸包括缸筒、活塞(12)、與駕駛室底部相連的活塞桿(13)、限位鎖止裝置，缸筒底座上設(shè)有與油口二、油口三相對(duì)應(yīng)的油口四、油口五、控制液壓油缸下腔液壓油回流的液控單向閥(11)，油口二、油口三分別經(jīng)油管A、油管B與液壓油缸的油口四、油口五相連通；限位鎖止裝置主要包括限位卡板(14)、焊接于缸筒外部的棘爪支座(15)、棘爪扭簧(16)、限位棘爪(17)，限位卡板(14)上開有用于鎖止限位棘爪的限位卡槽，限位棘爪(17)經(jīng)棘爪扭簧(16)裝于棘爪支座(15)上，拉絲(8)另一端與限位棘爪(17)相連，活塞桿伸出缸筒端與限位卡板(14)相連； 各液壓鎖栓包括鎖止支座、鎖止棘爪、柱塞缸，鎖止支座上開有與鎖止棘爪配合限位駕駛室底部鎖止軸的U型卡槽，鎖止棘爪用銷軸鉸接于U型卡槽一側(cè)的鎖止支座上，鎖止棘爪與鎖止支座之間設(shè)有鎖栓扭簧，用于打開/關(guān)閉棘爪鎖止的柱塞缸與鎖止棘爪外端的底部相抵，兩柱塞缸經(jīng)油管D (26)相連通，一舉升油缸經(jīng)油管C (6)與油口一相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述油缸底座內(nèi)設(shè)有液控單向閥(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述油泵換向手柄(I)經(jīng)換向軸裝于液壓油泵的泵體上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述油泵換向手柄一端經(jīng)銷軸與拉絲(8) —端鉸連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室的液壓舉升翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述限位棘爪(17)上裝有拉絲支架(18)，拉絲支架(18)上設(shè)有卡槽，拉絲(8)另一端設(shè)有卡頭，拉絲(8)的卡頭卡于拉絲支架(18)的卡槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D33-067GK204279667SQ201420776720
【發(fā)明者】岳國(guó)生, 朱麗云, 駱德強(qiáng) [申請(qǐng)人]襄陽(yáng)群龍汽車部件股份有限公司