專利名稱：用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，具體說是涉及一種用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和物流運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的今天，人們對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的需求也更加多元化。在一些大型倉(cāng)庫(kù)及貨、儲(chǔ)兩用超市迫切需要一種能使駕駛員隨貨叉一起升降的揀選車，以利于清點(diǎn)、提取、存放不同高度的貨物。而要滿足上述技術(shù)要求，則必首先解決駕駛員在整個(gè)升降過程中的任一高度位置都能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的行走、轉(zhuǎn)向操作問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)單方便的用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的可采用以下措施來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向手輪、由轉(zhuǎn)向手輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向齒輪組、以及由轉(zhuǎn)向齒輪組帶動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)向齒輪組包括以水平方式設(shè)置的從動(dòng)錐齒輪和與其相嚙合的主動(dòng)錐齒輪，與從動(dòng)錐齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸通過軸向滑動(dòng)的配合方式豎直安裝在從動(dòng)錐齒輪的軸孔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸是由兩節(jié)相互間僅存在軸向滑動(dòng)的套管組成，其上端通過軸承座與門架相結(jié)合，其下端安裝有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪，并通過軸承與底盤相結(jié)合。
本實(shí)用新型中所述的主動(dòng)錐齒輪通過鏈輪、鏈條組成的傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向手輪相結(jié)合，即主動(dòng)錐齒輪通過與其同軸安裝的鏈輪、和鏈輪相配合的驅(qū)動(dòng)鏈條與安裝在轉(zhuǎn)向手輪軸上的鏈輪相結(jié)合。
為保證轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸既能與從動(dòng)錐齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，又能做軸向(長(zhǎng)度方向)滑動(dòng)，所述從動(dòng)錐齒輪的軸孔以及與其相配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的橫截面均為矩形結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸是由兩節(jié)橫截面為矩形的套管組成。當(dāng)然也可采取其它任意公知的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)上述工作方式，如三者間均采用花鍵連接的結(jié)構(gòu)方式等。
本實(shí)用新型中所述的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的上端通過關(guān)節(jié)軸承與軸承座相配合。這一結(jié)構(gòu)特征的目的是可自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在豎直方向的傾斜角度，提高轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的可靠性，同時(shí)還可起到減小加工、裝配精度，降低生產(chǎn)成本的作出。
由于本實(shí)用新型中采用了可變長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的長(zhǎng)短可隨駕駛臺(tái)的升降而作相應(yīng)變化，從而也就解決了駕駛員在揀選車的整個(gè)升降過程中的任一高度位置都能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的行走、轉(zhuǎn)向操作問題，使在任一高度方便地對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)、提取、存放成為可能。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1是軸承座，2是關(guān)節(jié)軸承，3是轉(zhuǎn)向手輪，4是與轉(zhuǎn)向手輪相結(jié)合的鏈輪，5是連接鏈輪4和6的驅(qū)動(dòng)鏈條，6是與主動(dòng)錐齒輪同軸安裝的鏈輪，7是主動(dòng)錐齒輪，8是與主動(dòng)錐齒輪相嚙合且以水平方式設(shè)置的從動(dòng)錐齒輪，9是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪——鏈輪，10是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的外套管，11是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的內(nèi)套管，12是底盤，13是雙聯(lián)減速鏈輪中的大鏈輪，14是雙聯(lián)減速鏈輪中的小鏈輪，15是駕駛臺(tái)，16是安裝在車輪回轉(zhuǎn)軸上的末級(jí)轉(zhuǎn)向鏈輪，17是揀選車的門架，18是車輪回轉(zhuǎn)軸，19是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作以詳細(xì)的描述如圖所示，本實(shí)用新型的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括安裝在駕駛臺(tái)15上的轉(zhuǎn)向手輪3、由轉(zhuǎn)向手輪3驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向齒輪組、以及由轉(zhuǎn)向齒輪組帶動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸19，所述轉(zhuǎn)向齒輪組包括以水平方式設(shè)置、通過軸承安裝在齒輪箱內(nèi)的從動(dòng)錐齒輪8，和與其相嚙合并通過軸承與齒輪箱壁相結(jié)合的主動(dòng)錐齒輪7，所述主動(dòng)錐齒輪7通過與其同軸安裝的鏈輪6、和鏈輪6相配合的驅(qū)動(dòng)鏈條5與安裝在轉(zhuǎn)向手輪軸上的鏈輪4相結(jié)合，與從動(dòng)錐齒輪8同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸19通過軸向滑動(dòng)的配合方式豎直安裝在從動(dòng)錐齒輪8的軸孔內(nèi)，所述從動(dòng)錐齒輪8的軸孔以及與其相配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸19的橫截面均為矩形結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸19是由內(nèi)、外兩節(jié)橫截面為矩形的套管11、10組成，其外套管10的上端通過關(guān)節(jié)軸承2和軸承座1與揀選車的門架17相結(jié)合，其內(nèi)套管11的下端安裝有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪9，并通過軸承與底盤12相結(jié)合；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪9通過傳動(dòng)鏈條和雙聯(lián)減速鏈輪中的大鏈輪13、小鏈輪14與安裝在車輪回轉(zhuǎn)軸18上的末級(jí)轉(zhuǎn)向鏈輪16相結(jié)合。
本實(shí)用新型的工作原理如下轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向手輪，通過鏈傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)錐齒輪組，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過兩級(jí)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)車輪回轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整車的轉(zhuǎn)向。駕駛臺(tái)升降時(shí)，由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的內(nèi)、外套管間、從動(dòng)錐齒輪的軸孔與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的外套管間存在著相對(duì)滑動(dòng)關(guān)系，故不論駕駛臺(tái)在許可范圍內(nèi)的任一高度，均不會(huì)改變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的內(nèi)、外套管之間、從動(dòng)錐齒輪的軸孔與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的外套管之間的傳動(dòng)配合關(guān)系，這就保證了在駕駛臺(tái)的整個(gè)升降過程的任一高度位置都能實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的轉(zhuǎn)向操作。
權(quán)利要求1.一種用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向手輪(3)、由轉(zhuǎn)向手輪(3)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向齒輪組、以及由轉(zhuǎn)向齒輪組帶動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向齒輪組包括以水平方式設(shè)置的從動(dòng)錐齒輪(8)和與其相嚙合的主動(dòng)錐齒輪(7)，與從動(dòng)錐齒輪(8)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)通過軸向滑動(dòng)的配合方式豎直安裝在從動(dòng)錐齒輪(8)的軸孔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)是由兩節(jié)相互間僅存在軸向滑動(dòng)的套管(10)(11)組成，其上端通過軸承座(1)與門架(17)相結(jié)合，其下端安裝有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪(9)，并通過軸承與底盤(12)相結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主動(dòng)錐齒輪(7)通過鏈輪(6)、(4)和鏈條(5)組成的傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向手輪(3)相結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述從動(dòng)錐齒輪(8)的軸孔以及與其相配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)的橫截面均為矩形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)是由兩節(jié)橫截面為矩形的套管(10)(11)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)的上端通過關(guān)節(jié)軸承(2)與軸承座(1)相配合。
專利摘要一種用于揀選車的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向手輪(3)、由轉(zhuǎn)向手輪(3)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向齒輪組、以及由轉(zhuǎn)向齒輪組帶動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)，所述轉(zhuǎn)向齒輪組包括以水平方式設(shè)置的從動(dòng)錐齒輪(8)和與其相嚙合的主動(dòng)錐齒輪(7)，與從動(dòng)錐齒輪(8)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)通過軸向滑動(dòng)的配合方式豎直安裝在從動(dòng)錐齒輪(8)的軸孔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(19)是由兩節(jié)相互間僅存在軸向滑動(dòng)的套管(10)(11)組成，其上端通過軸承座(1)與門架(17)相結(jié)合，其下端安裝有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪(9)，并通過軸承與底盤(12)相結(jié)合。本實(shí)用新型可有效解決駕駛員在揀選車的整個(gè)升降過程中的任一高度位置對(duì)車輛的行走、轉(zhuǎn)向操作問題，使在任一高度方便地對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)、提取、存放成為可能。
文檔編號(hào)B62D3/02GK2521113SQ02228239
公開日2002年11月20日 申請(qǐng)日期2002年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月23日
發(fā)明者魏連河, 崔永亮, 史春麗, 何文斌, 賈洪現(xiàn), 張文瑞, 趙琪 申請(qǐng)人:鄭州黃河電動(dòng)車制造廠