專利名稱：五輪農(nóng)用運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通運輸工具，尤其是一種農(nóng)用運輸車。
技術背景農(nóng)用運輸車有三輪、四輪之分。三輪農(nóng)用運輸車價廉物美，前輪導向、后輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向靈活，適應性強，但由于只有兩只后輪制動，行駛安全性差，而且其后橋既驅(qū)動又負載，故障率較高。農(nóng)用四輪車接近于汽車，各項性能指標優(yōu)于三輪車，低于汽車，但轉(zhuǎn)向的靈活性不如三輪車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向靈活、安全性好、兼?zhèn)淙喓退妮嗈r(nóng)用車之優(yōu)點的五輪農(nóng)用運輸車。
為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案本實用新型所述的五輪農(nóng)用運輸車包括前轉(zhuǎn)向輪、后驅(qū)動輪、驅(qū)動橋、安裝在驅(qū)動橋上的驅(qū)動橋板簧、連接在驅(qū)動橋板簧上端的車體，驅(qū)動橋的兩端帶有制動器，其特征在于在驅(qū)動橋后方的車體下端連接有承載橋板簧，承載橋板簧的下端連接有承載橋，承載橋的兩端帶有承載輪。
作為本實用新型的進一步改進，在承載橋和驅(qū)動橋的兩端帶有相同規(guī)格的制動器。
作為本實用新型的進一步改進，承載橋為直梁式后橋。
本實用新型結(jié)合農(nóng)用三輪、四輪車的優(yōu)點，集中體現(xiàn)了低成本、高性能、安全性好、道路適應性好的特點，保持三輪車前單輪轉(zhuǎn)向、后箱橋連體的低成本結(jié)構(gòu)，加上一架承載橋，增加了兩個制動器，使行車制動更安全，承載力更大，驅(qū)動橋的故障率大大降低。


附圖是本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，具體實施例如附圖所示，本實用新型所述的五輪農(nóng)用運輸車包括前轉(zhuǎn)向輪1、后驅(qū)動輪、驅(qū)動橋4、安裝在驅(qū)動橋4上的驅(qū)動橋板簧3、連接在驅(qū)動橋板簧3上端的車體，驅(qū)動橋4的兩端帶有制動器，在驅(qū)動橋4后方的車體下端連接有承載橋板簧5，承載橋板簧5的下端連接有承載橋6，承載橋6的兩端帶有承載輪，承載橋6為直梁式后橋。承載橋6和驅(qū)動橋4的兩端帶有相同規(guī)格的制動器，并連接成為四輪制動器，采用雙管路液壓制動，保證安全性。驅(qū)動橋板簧3的剛度小于承載橋板簧5，這樣可以減輕驅(qū)動橋4的負載，保護驅(qū)動橋4不受負載的影響。
權利要求1.五輪農(nóng)用運輸車，包括前轉(zhuǎn)向輪(1)、后驅(qū)動輪、驅(qū)動橋(4)、安裝在驅(qū)動橋(4)上的驅(qū)動橋板簧(3)、連接在驅(qū)動橋板簧(3)上端的車體，驅(qū)動橋(4)的兩端帶有制動器，其特征在于在驅(qū)動橋(4)后方的車體下端連接有承載橋板簧(5)，承載橋板簧(5)的下端連接有承載橋(6)，承載橋(6)的兩端帶有承載輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的五輪農(nóng)用運輸車，其特征在于承載橋(6)和驅(qū)動橋(4)的兩端帶有相同規(guī)格的制動器。
3.根據(jù)權利要求1所述的五輪農(nóng)用運輸車，其特征在于承載橋(6)為直梁式后橋。
專利摘要本實用新型涉及一種交通運輸工具,尤其是一種農(nóng)用運輸車。本實用新型所述的五輪農(nóng)用運輸車包括前轉(zhuǎn)向輪、后驅(qū)動輪、驅(qū)動橋、安裝在驅(qū)動橋上的驅(qū)動橋板簧、連接在驅(qū)動橋板簧上端的車體,驅(qū)動橋的兩端帶有制動器,其特征在于:在驅(qū)動橋后方的車體下端連接有承載橋板簧,承載橋板簧的下端連接有承載橋,承載橋的兩端帶有承載輪。本實用新型結(jié)合農(nóng)用三輪、四輪車的優(yōu)點,保持三輪車前單輪轉(zhuǎn)向、后箱橋連體的低成本結(jié)構(gòu),加上一架承載橋,增加了兩個制動器,使行車制動更安全,承載力更大,驅(qū)動橋的故障率大大降低。
文檔編號B62D63/02GK2516424SQ02212200
公開日2002年10月16日 申請日期2002年1月16日 優(yōu)先權日2002年1月16日
發(fā)明者魏明慶, 于田強, 孫傳海 申請人:山東巨力股份有限公司