專利名稱：自行車載物架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種自行車載物架，特別是指一種可自由拆組以及免焊接組固的自行車載物架。
習(xí)用自行車載物架10，請配合參閱


圖1、圖2、圖3所示，其由一框架11二側(cè)的長軸桿12、13底緣共同焊固二架體14、15，該等架體14、15分隔適當(dāng)距離且共同穿組一座桿16，又該框架11二側(cè)的長軸桿12、13之間設(shè)置一板體17，其一端插組于框架11后端由二長軸桿12、13彎折成形的短軸桿18內(nèi)側(cè)，另一端則插組一桿體19內(nèi)側(cè)緣，再將該桿體19二端抵止于二長軸桿12、13前端內(nèi)側(cè)之間，以使桿體19二端與二長軸桿12、13內(nèi)側(cè)焊固，進(jìn)而利用座桿16套組于自行車1的車架管2，可構(gòu)成一載物架10位于自行車1后輪上方，習(xí)用自行車載物架10的結(jié)構(gòu)組成未臻完善，進(jìn)而產(chǎn)生如下的缺失而極待改良1、載物架10外觀由二架體14、15及桿體19與框架11焊固，進(jìn)而構(gòu)成多處不規(guī)則的焊塊3，故破壞載物架10整體的美觀性。
2、載物架10制造過程中，必需設(shè)置專業(yè)的焊接人員進(jìn)行焊固組裝，如此大幅提升工時(shí)且耗費(fèi)成本，又有焊接組裝不易的缺點(diǎn)。
有鑒于此，創(chuàng)作人本著多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自行車載物架，其籍由二底架、一座板、一框架、一擋板及一座桿的整體特殊卡組結(jié)構(gòu)，可達(dá)到自由拆組、免焊固、組裝簡易的實(shí)用目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種自行車載物架，其包括二底架，其二側(cè)端面的頂、底緣各形成一半鳩尾塊，同端面頂、底緣所形成的半鳩尾塊之間形成一橫槽孔，又于二底架的頂面靠近二端處，分別形成一凸塊及一卡鉤，二底架呈縱向分隔相對時(shí)，一底架頂面的凸塊及卡鉤與另一底架頂面的卡鉤及凸塊相對向設(shè)置，另于二底架相對向表面靠近下方各形成一穿孔相對，并于二底架底端各形成一縱向螺孔分別與穿孔連通；一座板，其前、后端緣外凸形成多數(shù)插塊，又于座板上配合二底架頂面所形成的凸塊及卡鉤位置形成凹孔及卡孔，該等凹孔是分別位于座板二側(cè)長軸邊上，該等卡孔則貫穿座板頂、底面，以使二底架先后與座板底面卡組，利用二底架頂面的卡鉤先由座板底面卡入卡孔至底板頂面，再將二底架頂面的凸塊穿入座板二側(cè)長軸邊上的凹孔以使二底架卡組于座板底面；一框架，概呈形，框架內(nèi)面形成二條上、下平行的半鳩尾槽，其間形成一長導(dǎo)軌，可將二底架二端的半鳩尾塊穿入框架二側(cè)長軸桿內(nèi)面的半鳩槽內(nèi)部加以榫合，長軸桿內(nèi)面的長導(dǎo)軌則導(dǎo)入二底架二端的橫槽孔內(nèi)部，以使二底架帶動(dòng)座板后端緣的二插塊插入框架短軸桿內(nèi)面的半鳩尾槽內(nèi)部定位；一擋板，利用二螺栓與框架二側(cè)長軸桿外端鎖合以使擋板內(nèi)面的多數(shù)橫槽供座板前端緣的插塊卡入；一座桿，穿入二底架下方的穿孔內(nèi)部，并利用二螺絲由二底架底端的螺孔螺入加以迫緊定位，該座桿前端形成套座與自行車的車架管套組固定。
本實(shí)用新型的效果在于，其一，由于本實(shí)用新型的各部構(gòu)件為卡組式設(shè)計(jì)，因此制造者組裝時(shí)，無需使用專業(yè)的焊接人員即可簡易的組裝完成，如此可大幅降低焊接人員的人事成本及組裝工時(shí)。其二，由于本實(shí)用新型各部構(gòu)件無需焊固組裝，因此無焊塊顯現(xiàn)于外部，從而使整體達(dá)到美觀的效果。
為使貴審查委員對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)特征及功效能夠更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，茲配合如下列圖示詳細(xì)說明如后附圖圖面說明
圖1習(xí)用自行車載物架與自行車組裝的平面示意圖；圖2習(xí)用自行車載物架的立體示意圖；圖3習(xí)用自行車載物架的側(cè)面示意圖；圖4本實(shí)用新型的組合立體外觀圖；圖5本實(shí)用新型的分解立體圖；圖6本創(chuàng)作由圖4A-A方向的剖面示意圖；圖7本實(shí)用新型由圖4B-B方向的剖面示意圖；圖8本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖；圖9本實(shí)用新型與自行車組裝的平面示意圖。
圖號(hào)說明自行車1 車架管2焊塊3載物架10 框架11 長軸桿121架體14、15座桿16 板體17短軸桿18 桿體19底架20、21鳩尾塊201、202、211、212橫槽孔203、213凸塊204、214 卡鉤205、215穿孔206、216 螺孔207、217座板30后端緣301 插塊302、303凹孔304、305 卡孔306、307 長軸邊308、309框架40短軸桿401 長軸桿43、44鳩尾槽45、46 長導(dǎo)軌47擋板50螺栓51、52座桿60螺絲61、62
首先，請配合參閱圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型提供一種自行車載物架，其包括二底架20、21，其二側(cè)端面的頂、底緣各形成一半鳩尾塊201、202、211、212，以使同端面頂、底緣所形成的半鳩尾塊201、202、211、212之間形成一橫槽孔203、213，又于二底架20、21的頂面靠近二端處，分別形成一凸塊204、214及一卡鉤205、215，以使二底架20、21呈縱向分隔相對時(shí)，一底架20頂面的凸塊204及卡鉤205與另一底架21頂面的卡鉤215及凸塊214相對向設(shè)置，另于二底架20、21相對向表面靠近下方各形成一穿孔206、216相對，并于二底架20、21底端各形成一縱向螺孔207、217分別與穿孔206、216連通；一座板30，其前、后端緣外凸形成多數(shù)插塊302、303，又于座板30上配合二底架20、21頂面所形成的凸塊204、214及卡鉤205、215位置形成凹孔304、305及卡孔306、307，該等凹孔304、305是分別位于座板30二側(cè)長軸邊308、309上，該卡孔306、307則貫穿座板30頂、底面，以使二底架20、21先后與座板30底面卡組，采用二底架20、21頂面的卡鉤205、215先由座板30底面卡入卡孔306、307至底板30頂面，再將二底架20、21頂面的凸塊204、214穿入座板30二側(cè)長軸邊308、309上的凹孔304、305，以使二底架20、21卡組于座板30底面；一框架40，概呈形，框架40內(nèi)面形成二條上、下平行的半鳩尾槽45、46，其間形成一長導(dǎo)軌47，可將二底架20、21二端的半鳩尾塊201、202、211、212穿入框架40二側(cè)長軸桿43、44內(nèi)面的半鳩槽45、46內(nèi)部加以榫合，長軸桿43、44內(nèi)面的長導(dǎo)軌47則導(dǎo)入二底架20、21二端的橫槽孔203、213內(nèi)部，以使二底架20、21帶動(dòng)座板30后端緣301的插塊302插入框架40短軸桿401內(nèi)面的半鳩尾槽45內(nèi)部定位；一擋板50，利用二螺栓51、52與框架40二側(cè)長軸桿43、44外端鎖合，以使擋板50內(nèi)面的多數(shù)橫槽501供座板30前端緣的插塊303卡入；一座桿60，穿入二底架20、21下方的穿孔206、216內(nèi)部，并利用二螺絲61、62由二底架20、21底端的螺孔207、217螺入加以迫緊定位，該座桿60前端形成套座63與自行車1的車架管2套組固定。
上述已將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其組合的相關(guān)位置做一詳述，為使本實(shí)用新型的目的、特效及功效更為卓著，以下茲就其使用情形及預(yù)期達(dá)到的功效、優(yōu)點(diǎn)說明如后請配合參閱圖5至圖9所示，本實(shí)用新型可達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)如下1、本實(shí)用新型的各部構(gòu)件為卡組式設(shè)計(jì)，故制造者組裝時(shí)，無需使用專業(yè)的焊接人員即可簡易的組裝完成，如此可大幅降低焊接人員的人事成本及組裝工時(shí)，整體實(shí)具有極佳的經(jīng)濟(jì)成本效益。
2、本實(shí)用新型各部構(gòu)件無需焊固組裝，故無焊塊顯現(xiàn)于外部，整體又可達(dá)到美觀的效益。
3、本實(shí)用新型于制造完成后，亦可無需組裝，只要將各部構(gòu)件包裝于包裝盒內(nèi)部，消費(fèi)者購買后，可依組配說明而自行組裝完成并裝配于自行車1上，如此又可節(jié)省組裝成本，消費(fèi)者可自由拆組而達(dá)到DIY的使用效益。
權(quán)利要求1.一種自行車載物架，其特征在于，該自行車載物架包括二底架，其二側(cè)端面的頂、底緣各形成一半鳩尾塊，同端面頂、底緣所形成的半鳩尾塊之間形成一橫槽孔，又于二底架的頂面靠近二端處，分別形成一凸塊及一卡鉤，二底架呈縱向分隔相對，一底架頂面的凸塊及卡鉤與另一底架頂面的卡鉤及凸塊相對向設(shè)置，另于二底架相對向表面靠近下方各形成一穿孔相對，并于二底架底端各形成一縱向螺孔分別與穿孔連通；一座板，其前、后端緣外凸形成多數(shù)插塊，又于座板上配合二底架頂面所形成的凸塊及卡鉤位置形成凹孔及卡孔，該等凹孔是分別位于座板二側(cè)長軸邊上，該等卡孔則貫穿座板頂、底面，二底架先后卡組于座板底面，二底架頂面的卡鉤由座板底面卡入卡孔至底板頂面，二底架頂面的凸塊穿入座板二側(cè)長軸邊上的凹孔將二底架卡組于座板底面；一框架，概呈形，框架內(nèi)面形成二條上、下平行的半鳩尾槽，其間形成一長導(dǎo)軌，二底架二端的半鳩尾塊可穿入框架二側(cè)長軸桿內(nèi)面的半鳩槽內(nèi)部榫合，長軸桿內(nèi)面的長導(dǎo)軌則導(dǎo)入二底架二端的橫槽孔內(nèi)部，二底架帶動(dòng)座板后端緣的二插塊插入框架短軸桿內(nèi)面的半鳩尾槽內(nèi)部定位；一擋板，該擋板由二螺栓與框架二側(cè)長軸桿外端鎖合，擋板內(nèi)面設(shè)有供座板前端緣的插塊卡入的多數(shù)橫槽；一座桿，該座桿穿設(shè)入二底架下方的穿孔內(nèi)部，由二螺絲從二底架底端的螺孔螺入迫緊定位，該座桿前端形成套座與自行車的車架管套組固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車載物架,其由二底架呈縱向分隔適當(dāng)距離,并于二底架頂面共同卡組一座板,以使二底架二端卡入一框架內(nèi)側(cè),另利用一擋板鎖固于框架的開放端,進(jìn)而定位二底架連同頂面的座板,又該等底架底端各具一穿孔相對,可穿入一座桿與框架同軸向,復(fù)以螺絲螺入固定座桿,以使座桿前端的套座與自行車的車架管套組,可將載物架組設(shè)于自行車后輪上方,藉由上述構(gòu)件的組成,可達(dá)到自由拆組、免焊固的實(shí)用效益。
文檔編號(hào)B62J7/04GK2478907SQ0122660
公開日2002年2月27日 申請日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月6日
發(fā)明者施和仁 申請人:乃興企業(yè)股份有限公司