專(zhuān)利名稱(chēng)：一種折疊車(chē)的轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及折疊車(chē)，尤指一種折疊車(chē)的轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)。
以前的折疊車(chē)轉(zhuǎn)折(樞接)結(jié)構(gòu)主要是將用于轉(zhuǎn)折(樞接)管件分為主、副管段，主管段套結(jié)一管束，副管段的端部設(shè)一由上下座樞接而成的節(jié)頭，且該副管段以節(jié)頭的上下座沿縱向穿插置入主管段中，再用管束束緊；相反，松解管束時(shí)拉出副管段的節(jié)頭上段加以彎折即可；然，副管段與其節(jié)頭上座之間的連接主要是通過(guò)焊接的方式固連成一體的，在制作時(shí)，先把副管段與節(jié)頭上座(下座)都制造完成后，再將副管段與上座對(duì)接加以焊接，最后施加一道電鍍手續(xù)，以保護(hù)焊接處不易銹蝕，但，副管段與上座之間的焊接及電鍍加工費(fèi)工時(shí)，且鍍層對(duì)鐵材焊接的保護(hù)程度有限，日久其銹蝕問(wèn)題又會(huì)產(chǎn)生，降低了強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的即要提供一種可使副管段與節(jié)頭的上座的對(duì)應(yīng)端形成配合關(guān)系，便于制作的折疊車(chē)的轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)解決方案是一種折疊車(chē)的轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)折管件設(shè)分為主、副管段，二者由一節(jié)頭相連，副管段的一端設(shè)一由上、下座樞接而成的節(jié)頭，其上、下座的側(cè)部還設(shè)有縱向滑槽，其中，節(jié)頭上座與副管段設(shè)分為獨(dú)立的構(gòu)件，副管段與節(jié)頭上座的對(duì)應(yīng)端形成可配合的插接狀，節(jié)頭上座的插入端一側(cè)形成一平抵面，該平抵面上橫設(shè)有穿孔，并在其端部成型一擋止環(huán)，副管段的套接端為對(duì)應(yīng)該平抵面的穿孔形成一向內(nèi)突出的螺孔座，并設(shè)一可穿結(jié)螺孔座與穿孔的螺栓元件，且副管段與上座的縱向滑槽對(duì)應(yīng)側(cè)還設(shè)有一開(kāi)槽。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的副管段與節(jié)頭設(shè)為可分離的個(gè)別構(gòu)件，因此可應(yīng)需要采用不同的材質(zhì)制成，使副管段與節(jié)頭的上座的對(duì)應(yīng)端形成可配合的插接狀，再用一螺栓元件鎖固連接使其具有一定的強(qiáng)度，且便于制作。
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型設(shè)置在滑板車(chē)上的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型的縱向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的橫向剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的折收操作示意圖(一)；圖6是本實(shí)用新型的折收操作示意圖(二)。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型包括豎管3、管束4與節(jié)頭5等構(gòu)件，并配合車(chē)架1及把手2使用，其中
豎管3設(shè)在車(chē)架1與把手2之間，豎管3的轉(zhuǎn)折管件由主管段31與副管段32構(gòu)成，其中，主管段31在與副管段32的樞接折收端相對(duì)的管壁處軸向設(shè)一剖溝311，且主管段31的管端另設(shè)一通孔312，副管段32設(shè)有一向內(nèi)突出的螺孔座321，并配合一螺栓元件322穿結(jié)鎖固，且副管段32還設(shè)有一開(kāi)槽323；管束4設(shè)有快速扳手41及定位件42，管束4是在穿結(jié)快速扳手41的環(huán)體開(kāi)放端之間借其樞連的銷(xiāo)軸43穿設(shè)定位件42的，定位件42在與前述主管段31的剖溝311對(duì)應(yīng)的內(nèi)面端部成型一錐形抵塊421，外側(cè)為抵住管束4的環(huán)體開(kāi)放端設(shè)有一抵止片422，并在與快速扳手41相樞連的銷(xiāo)軸43的另一端配合一螺帽431鎖定，且環(huán)體上還螺設(shè)一固定栓44；節(jié)頭5由上座51與下座52樞接構(gòu)成，其上座51及下座52分別借其凸板511與樞座521相互插置，并用一鉚釘53穿接樞連，且上座51及下座52的側(cè)管面在與主管段31的剖溝311方向?qū)?yīng)處形成一道經(jīng)沖壓成型并呈V型凹入的縱向滑槽512、522，節(jié)頭5的上座51或下座52的一對(duì)應(yīng)內(nèi)端(圖中為下座52)形成一容孔523，該容孔523內(nèi)設(shè)有一卡榫54，卡榫54由一彈簧541頂?shù)忠讳撝?42并容于一容筒543所構(gòu)成(詳參圖3)，且上座51的凸板511為對(duì)應(yīng)卡榫54的鋼珠542設(shè)有凹槽513，節(jié)頭5的上座51的插入端于一側(cè)形成一平抵面514，并在平抵面514上橫設(shè)一穿孔515，其近端部還成型一擋止環(huán)516。
本實(shí)用新型主要是將副管段32與節(jié)頭5設(shè)為可分離的個(gè)別構(gòu)件，并可應(yīng)需要采用不同的材質(zhì)制成，使副管段32與節(jié)頭5的上座51的對(duì)應(yīng)端形成可配合插接狀。
本實(shí)用新型在組合時(shí)，如圖3、4所示，管束4套接在主管段31的端部，并用固定栓44螺入管端的通孔312內(nèi)固定，與快速扳手41樞連的銷(xiāo)軸43相穿連的定位件42以其錐形抵塊421伸置在剖溝311內(nèi)，使錐形抵塊421的錐端抵止內(nèi)接于主管段31中的副管段32所連接的節(jié)頭5上下座51、52的V型凹入滑槽512、522處，使副管段32相對(duì)主管段31無(wú)法轉(zhuǎn)向，有利其順暢伸縮滑移，還可將節(jié)頭5的上座51與下座52縱向以卡榫54的鋼珠542卡于凹槽513處定位，再將其壓入伸于主管段31的管內(nèi)隱藏，并利用管束4的定位件42的錐形抵塊421嵌滑于上座51的滑槽512處抵止組固，并利用管束4的快速扳手41使其束緊主管段31并相對(duì)副管段32迫緊鎖定。
欲折收時(shí)，先卸解快速扳手41使管束4不再緊束主管段31，同時(shí)放松副管段32相對(duì)節(jié)頭5的上座51，如圖5、6所示，該副管段32可拉升節(jié)頭5使其大部分插接在管段內(nèi)的上座51露在主管段31的上端，使手把2及豎管3的大部分管體的副管段32易于折收，可縮減體積便于攜帶，當(dāng)拉副管段32伸長(zhǎng)至極限時(shí)，又固該定位件42的錐形抵塊421抵于節(jié)頭5下座52的滑槽522的槽端，使副管段32不致被拉出脫離，由此可知，節(jié)頭5與副管段32可應(yīng)需要采用不同的材質(zhì)制成，使其具有一定的強(qiáng)度，便于制作。
權(quán)利要求1.一種折疊車(chē)的轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)折管件設(shè)分為主、副管段，二者由一節(jié)頭相連，副管段的一端設(shè)一由上、下座樞接而成的節(jié)頭，其上、下座的側(cè)部還設(shè)有縱向滑槽，其特征在于節(jié)頭上座與副管段設(shè)分為獨(dú)立的構(gòu)件，副管段與節(jié)頭上座的對(duì)應(yīng)端形成可配合的插接狀，節(jié)頭上座的插入端一側(cè)形成一平抵面，該平抵面上橫設(shè)有穿孔，并在其端部成型一擋止環(huán)，副管段的套接端為對(duì)應(yīng)該平抵面的穿孔形成一向內(nèi)突出的螺孔座，并設(shè)一可穿結(jié)螺孔座與穿孔的螺栓元件，且副管段與上座的縱向滑槽對(duì)應(yīng)側(cè)還設(shè)有一開(kāi)槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊車(chē)的轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu),其轉(zhuǎn)折管件設(shè)分為主、副管段,主管段套結(jié)一管束,副管段端部設(shè)一由上下座樞接而成的節(jié)頭,節(jié)頭的上下座沿縱向穿插置入主管段中再用管束束緊;其中,節(jié)頭的上座與副管段設(shè)為可分離的個(gè)別構(gòu)件,其插接配合是用一螺栓元件鎖固,因此,節(jié)頭與副管段可采用不同的材質(zhì)制成,不僅具有一定的強(qiáng)度,還方便了制作。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2427430SQ0023504
公開(kāi)日2001年4月25日 申請(qǐng)日期2000年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月17日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興