一種反向迫開式擋車器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于擋車器技術領域，具體涉及一種反向迫開式擋車器，用于軌道礦車出現(xiàn)意外阻擋跑車的擋車裝置。
【背景技術】
[0002]擋車器用于實現(xiàn)軌道擋車作用，而現(xiàn)有的擋車器在正常情況下，礦車上提到距擋車器一定距離時，擋車器打開，礦車通過后，關閉擋車器，沒有反向迫開功能，因此，礦車上提時，如果由于某種原因擋車器沒有打開，礦車會受擋車器的阻擋發(fā)生事故。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種反向迫開式擋車器，在礦車上提時，如果門擋由于某種原因沒有正常打開，礦車可以通過上行的推力打開門擋并且順利通過，礦車通過后門擋在重力和彈簧的作用下自動關閉。
[0004]本發(fā)明的技術方案是提供了一種反向迫開式擋車器，包括在地面左側和右側前后設置的四個立柱，門擋，連桿，油缸和感應機構；所述門擋一端與左側前方的立柱轉動連接，門擋另一端與右側前方的立柱接觸，所述左側的前后方兩個立柱之間和右側的前后方兩個立柱之間均通過支撐桿連接，所述連桿一端通過連桿固定軸與門擋左側端部活動連接，連桿另一端通過推桿固定軸與油缸的前連接頭鉸接，所述油缸的尾座安裝在左側后方的立柱上，所述感應機構由傳感器和傳感器感應塊組成，所述油缸的筒體上設置有傳感器安裝架，傳感器置于該傳感器安裝架上，所述傳感器感應塊固定安裝于油缸的活塞桿上，所述連桿上設置有兩個限位塊，所述兩個限位塊分別置于連桿與油缸連接處兩側，所述左側的支撐桿前端安裝有彈簧座，門擋迫開時門擋左下側端部壓縮彈簧座，所述右側的支撐桿前端設置有擋塊，門擋閉合時門擋右端側面與擋塊接觸。
[0005]上述傳感器感應塊位于油缸的前連接頭。
[0006]上述門擋反向迫開時與右側前方的立柱之間的夾角為170°。
[0007]本發(fā)明的工作過程及有益效果:本發(fā)明提供的這種反向迫開式擋車器當礦車出現(xiàn)跑車時傳感器不給信號，擋車器驅動部分不動作，門擋處于擋車狀態(tài)，當礦車撞到門擋上時，門擋順著礦車下行方向不能轉動，門擋將撞擊能量通過左右立柱導入地下，直到礦車停止；而當礦車上行到擋車器處時由于某種原因門擋沒有自動打開，此時礦車撞到門擋上并通過上行的推力逐步將門擋打開到礦車可以通行的開度后，礦車蹭著門擋通過擋車器，礦車順利通過后，門擋靠自重重新落下，解決了現(xiàn)有的擋車器在礦車上提時門擋沒有及時打開而使礦車無法順利通過，導致發(fā)生事故的問題。
[0008]以下將結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明反向迫開式擋車器的主視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明反向迫開式擋車器門擋閉合時的俯視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明反向迫開式擋車器門擋迫開時的俯視圖。
[0012]圖4是本發(fā)明反向迫開式擋車器安裝在斜巷道的左視圖。
[0013]附圖標記說明:1、門擋；2、立柱；3、連桿；4、油缸；5、傳感器；6、連桿固定軸；7、限位塊；8、傳感器感應塊；9、彈簧座；10、推桿固定軸；11、支撐桿；12、擋塊。
【具體實施方式】
[0014]實施例1:
為了克服現(xiàn)有的擋車器在礦車上提時門擋沒有及時打開而使礦車無法順利通過，導致出現(xiàn)事故的問題，本實施例提供了一種如圖1、圖2、圖3和圖4所示的反向迫開式擋車器，包括在地面左側和右側前后設置的四個立柱2，門擋1，連桿3，油缸4和感應機構；所述門擋I 一端與左側前方的立柱2轉動連接，門擋I另一端與右側前方的立柱2接觸，所述左側的前后方兩個立柱2之間和右側的前后方兩個立柱2之間均通過支撐桿11連接，所述連桿
3一端通過連桿固定軸6與門擋I左側端部活動連接，連桿3另一端通過推桿固定軸10與油缸4的前連接頭鉸接，所述油缸4的尾座活動安裝在左側后方的立柱2上，所述感應機構由傳感器5和傳感器感應塊8組成，所述油缸4的筒體上設置有傳感器安裝架，傳感器5置于該傳感器安裝架上，所述傳感器感應塊8固定安裝于油缸4的前連接頭上，所述連桿3上設置有兩個限位塊7，所述兩個限位塊7分別置于連桿3與油缸4連接處兩側，所述左側的支撐桿11前端安裝有彈簧座9，門擋I迫開時門擋I左側端部壓縮彈簧座9，所述右側的支撐桿11前端設置有擋塊12，門擋I閉合時門擋I右端側面與擋塊12接觸。
[0015]在正常運作時，礦車下行，當系統(tǒng)給出信號，油缸4開始動作，通過連桿3作用在門擋I上，當門擋I打開到一定位置時，感應機構得到信號，油缸4停止動作，礦車下行通過，在礦車通過后，到達一定位置，系統(tǒng)給出信號，油缸4反向運動，通過連桿3使門擋I關閉，當門擋I關閉到給定位置時，感應機構得到信號，油缸4停止運動。
[0016]在礦車上提過程中，正常情況下，礦車上提到距離擋車器一定距離時，系統(tǒng)給出信號，油缸4開始動作，通過連桿3作用在門擋I上，當門擋I打開到一定位置時，感應機構得到信號，油缸4停止動作，礦車上行通過；當礦車通過一定距離后，系統(tǒng)給出信號，油缸4反向運動，通過連桿3使門擋I關閉，當門擋I關閉到給定位置時，感應機構得到信號，油缸4停止運動。
[0017]在礦車上提時，由于某種原因系統(tǒng)沒能及時給出信號，門擋I就不會打開，當礦車碰到門擋I時，礦車推動門擋1，門擋I帶動連桿3讓位推動伸出的油缸4旋轉讓位，，此時右側前方的立柱2、門擋1、連桿3、油缸4形成四連桿機構，由于限位塊7的作用，四連桿機構只能如圖3所示繞推桿固定軸10進行運動，從而實現(xiàn)油缸不縮回門擋I的反向被迫打開，礦車蹭著門擋I通過，礦車通過后，由于擋車器安裝于一定坡度的傾斜巷道，因此門擋I在其重力和彈簧座9上彈簧彈力作用下，門擋I回復關閉位置。
[0018]而在礦車出現(xiàn)跑車時傳感器5不給信號，擋車器油缸4不動作，門擋I處于擋車狀態(tài)，當礦車撞到門擋I上時，門擋I順著礦車下行方向由于擋塊12的阻擋作用不能轉動，門擋I將撞擊能量通過左右立柱2導入地下，直到礦車停止。
[0019]這樣，本發(fā)明提供的這種反向迫開式擋車器在礦車跑車時起到擋車作用，在礦車上提時，礦車通過上行的推力逐步將門擋I打開到礦車可以通行的開度后，礦車蹭著門擋I通過擋車器，由于推開門擋I的力只有50公斤左右，因此反向迫開的過程不會對礦車的正常上行產生任何影響，也不會對擋車器產生任何破壞；礦車順利通過后，門擋I靠自重重新落下，解決了傳統(tǒng)的擋車器只能在接收到系統(tǒng)信號要求擋車器門擋I開啟后才能順利通過的問題。
[0020]實施例2:
在實施例1的基礎上，所述傳感器感應塊8位于油缸4的前連接頭與連桿3的連接處，更準確的測得門擋I開啟的位置。
[0021]所述門擋I反向迫開時與右側前方的立柱2之間的夾角為170°，使得礦車順利通過后，門擋I能靠其自重和彈簧回復到關閉位置。
[0022]綜上所述，本發(fā)明提供的這種反向迫開式擋車器結構簡單，在礦車上提沒能及時開啟門擋時，礦車可以通過上行的推力逐步將門擋打開到礦車可以通行的開度而順利通過，解決了傳統(tǒng)的擋車器只能在接收到系統(tǒng)信號要求擋車器門擋I開啟后才能順利通過的冋題。
[0023]以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構成對本發(fā)明的保護范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設計均屬于本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種反向迫開式擋車器，其特征在于:包括在地面左側和右側前后設置的四個立柱(2)，門擋(I)，連桿(3)，油缸⑷和感應機構；所述門擋⑴一端與左側前方的立柱(2)轉動連接，門擋(I)另一端與右側前方的立柱(2)接觸，所述左側的前后方兩個立柱(2)之間和右側的前后方兩個立柱(2)之間均通過支撐桿(11)連接，所述連桿(3) —端通過連桿固定軸(6)與門擋(I)左側端部活動連接，連桿(3)另一端通過推桿固定軸(10)與油缸(4)的前連接頭鉸接，所述油缸(4)的尾座活動安裝在左側后方的立柱(2)上，所述感應機構由傳感器(5)和傳感器感應塊(8)組成，所述油缸(4)的筒體上設置有傳感器安裝架，傳感器(5)置于該傳感器安裝架上，所述傳感器感應塊(8)固定安裝于油缸(4)的活塞桿上，所述連桿(3)上設置有兩個限位塊(7)，所述兩個限位塊(7)分別置于連桿(3)與油缸(4)連接處兩側，所述左側的支撐桿(11)前端安裝有彈簧座(9)，門擋(I)迫開時門擋(I)左下側端部壓縮彈簧座(9)，所述右側的支撐桿(11)前端設置有擋塊(12)，門擋(I)閉合時門擋(I)右端側面與擋塊(12)接觸。2.如權利要求1所述的反向迫開式擋車器，其特征在于:所述傳感器感應塊(8)位于油缸(4)的前連接頭。3.如權利要求1所述的反向迫開式擋車器，其特征在于:所述門擋(I)反向迫開時與右側前方的立柱(2)之間的夾角為170°。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種反向迫開式擋車器，包括左側和右側前后設置的四個立柱，門擋，連桿，油缸和感應機構；門擋一端與左前方立柱轉動連接，另一端與右前方立柱接觸，前后方兩個立柱之間均通過支撐桿連接，連桿一端通過連桿固定軸與門擋左側端部活動連接，另一端通過推桿固定軸與油缸鉸接，油缸尾座安裝在左后方立柱上，感應機構由傳感器和傳感器感應塊組成，傳感器設置在油缸筒體上，傳感器感應塊安裝于油缸的前連接頭上，連桿上設置有兩個限位塊，左側的支撐桿前端安裝有彈簧座，右側的支撐桿前端設置有擋塊。該發(fā)明解決了現(xiàn)有的擋車器在礦車上提時門擋沒有及時打開而使礦車無法順利通過，導致發(fā)生事故的問題。
【IPC分類】B61K7/16
【公開號】CN104890697
【申請?zhí)枴緾N201510246322
【發(fā)明人】杜磊
【申請人】陜西航泰電氣有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月15日