專利名稱：線下邊坡收碴機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路道床的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，更具體地講，是涉及一種整理道床的線下邊坡收碴機。
鐵路道床鋪設(shè)在路基之上軌枕之下，它的主要作用是提高抵抗軌排縱向橫向位移的阻力，保持軌道的正確幾何形位，確保軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高線路維修質(zhì)量，這對無縫線路尤為重要。因此可見，保證道床斷面的標(biāo)準(zhǔn)，是強化軌道結(jié)構(gòu)，保證線路維修質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，整理道床斷面的主要方式有手工收碴和小型收碴機作業(yè)。手工收碴是工務(wù)部門傳統(tǒng)的作業(yè)方式，勞動強度大、質(zhì)量差。由于工人素質(zhì)不一，手工收碴有高有低，堆高也達(dá)不到要求，同時，工作效率低、返工現(xiàn)象多。工務(wù)部門每年都要花費大量的人力、物力進(jìn)行這項工作，尤其是大中修后的線路；無縫線路鋪設(shè)后，這一問題更為突出。CN2145206Y公開了一種“收碴機”，它是利用電機傳動裝有收碴齒的挖掘鏈，在線路上運行的一種小型收碴機。這種收碴機比起手工作業(yè)雖然勞動強度小，但是，仍存在一些難以克服的缺點。首先，這種收碴機必須是在鐵道線路上作業(yè)，機體笨重下道難，不安全因素多。其次，使用中存在(1)操作不方便，道床斷面標(biāo)準(zhǔn)不宜掌握，達(dá)標(biāo)質(zhì)量差；(2)收碴效率低；(3)只能收碴不能整形，堆高還得依靠人工進(jìn)行。因此，這種小型收碴機一直得不到推廣。
本實用新型的目的旨在克服已有技術(shù)的不足，提供一種用于鐵路道慶養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機，具有在鐵路線下作業(yè)，安全可靠，集收碴、整形為一體，機械化程度高的優(yōu)點，不但有較高的工作效率，而且保證了線路道床斷面的高標(biāo)準(zhǔn)，強化了道床結(jié)構(gòu)，提高了線路的穩(wěn)定性。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種線下邊坡收碴機，包括安裝在機架上的動力源及其傳動系統(tǒng)，由傳動系統(tǒng)驅(qū)動的收碴機構(gòu)。所述的機架為一個底框連接兩個立柱、兩個斜桿，立柱和斜桿與兩個水平連接桿連接。所述的動力源為柴油發(fā)動機。所述的傳動系統(tǒng)由收碴機構(gòu)的液壓系統(tǒng)和行走機構(gòu)的液壓系統(tǒng)兩部分組成。其收碴機構(gòu)包括與底框鉸接的矩形鏟體、固定在鏟體中部的工作缸、與活塞桿連接沿鏟體滑槽上下運動的滑桿、由滑桿帶動沿鏟體上的軌道上下運動的收碴鏟、位于機架中部與矩形鏟體連接的調(diào)整缸。其行走機構(gòu)包括地面和軌上兩部分，地面行走機構(gòu)由油泵馬達(dá)通過鏈條傳動輪胎，軌上行走機構(gòu)由分別安裝在兩個水平連接桿上的兩個液壓缸，分別驅(qū)動與之連接的伸縮桿，每個伸縮桿端頭固定有可置于鐵軌上的行走輪。
所述的收碴機構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱、齒輪油泵、多路換向閥、工作缸，用油管連通的收碴作業(yè)系統(tǒng)，和經(jīng)油箱、油泵、多路換向閥、調(diào)整缸，用油管連通的調(diào)整收碴鏟工作角度的系統(tǒng)。行走機構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱、多路換向閥，用油管與油泵馬達(dá)連通的地面行走系統(tǒng)，和經(jīng)油箱、油泵、多路換向閥、液壓缸，用油管連通的軌上行走系統(tǒng)。所述的滑桿帶動收碴鏟沿軌道的運動，是在滑桿上安裝鏈輪，通過鏈條來驅(qū)動收碴鏟上下運動。鏈條的一端是固定在收碴鏟上，另一端固定在鏟體上的連接板上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果1、線下作業(yè)，安全可靠。由于采取了地面、軌上兩部分行走機構(gòu)，用液壓缸驅(qū)動伸縮桿，可方便地將行走輪置于鐵軌之上和方便地脫離軌道。因此，收碴作業(yè)無需考慮下道問題，提高了工作效率，確保了行車安全。
2、結(jié)構(gòu)合理、操作簡便。收碴機只有一個動力源，全部采用液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、操作只需拔動手柄，簡單方便，容易掌握。
3、收碴整形一體化。由于該機設(shè)有液壓缸調(diào)整裝置，因此，可使收碴鏟根據(jù)通床斷面情況調(diào)整收碴角度，既可收碴又可整形，便于控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
4、工作效率高。由于收碴機全部操作過程機械化，因此大大地提高了工作效率。經(jīng)測試，本實用新型比人工作業(yè)節(jié)約工時40-50％，與已有技術(shù)的小型收碴機相比，效率是其3倍左右。
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖(收碴機構(gòu))。
如
圖1、2所示，一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機，由安裝在機架上的柴油發(fā)動機5以及收碴機構(gòu)、行走機構(gòu)、液壓系統(tǒng)組成。其機架是在一個矩形底框1上，對稱連接兩個立柱2、兩個斜桿3，在兩組立柱和斜桿上分別連接水平連接桿4。其收碴機構(gòu)包括與底框1鉸接的矩形鏟體12，固定在鏟體中部的工作缸13，與活塞桿14連接的滑桿15，滑桿可在鏟體框架的滑槽17內(nèi)上下運動，滑桿15上裝有鏈輪23，通過鏈條24帶動收碴鏟16，可使收碴鏟沿鏟體上的軌道27上下運動。收碴機構(gòu)還包括位于機架中部，與矩形鏟體連接的調(diào)整缸18。其行走機構(gòu)包括地面和軌上兩部分，地面行走機構(gòu)由油泵馬達(dá)11驅(qū)動鏈條19，傳動輪胎20。軌上行走機構(gòu)由分別安裝在兩個水平連接桿4上的兩個液壓缸21，分別驅(qū)動與之連接的兩個伸縮桿22，每個伸縮桿端頭上固定有可置于鐵軌上的行走輪26。其液壓系統(tǒng)由收碴機構(gòu)和行走機構(gòu)兩個系統(tǒng)組成，收碴機構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱6、齒輪油泵7、多路換向閥9、工作缸13，用油管8連通的收碴作業(yè)系統(tǒng)，和經(jīng)油箱6、油泵7多路換向閥9、調(diào)整缸18，用油管8連通的調(diào)整收碴鏟工作角度的系統(tǒng)。行走機構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱6、多路換向閥9，用油管10與油泵馬達(dá)11連通的地面行走系統(tǒng)，和經(jīng)油箱6、油泵7、多路換向閥9、液壓缸21，用油管10連通的軌上行走系統(tǒng)。安裝在滑桿15上的鏈輪23以及與其配合鏈條24有兩組，對稱地設(shè)置在工作缸13的兩邊，鏈條24的一端是固定在收碴鏟16上，另一端固定在與鏟體為一體的連接板25上。與伸縮桿22端頭連接的軌上行走輪26是一種尼龍輪。
本實用新型的工作過程如下啟動柴油機5，齒輪油泵7開始工作；操作多路換向閥9，使液壓油從油箱6、經(jīng)油管10注入液壓缸21，伸縮桿22帶動行走輪26置于鐵軌上，使收碴鏟16處于最佳收碴位置；操作多路換向閥9，使液壓油經(jīng)油管8注入調(diào)整缸18，根據(jù)要求調(diào)整收碴鏟的收碴角度。調(diào)整完畢后，操作多路換向閥9，使液壓油經(jīng)油管8注入工作缸13，收碴鏟16落下，反向操作換向閥，使收碴鏟向上運動收碴；操作多路換向閥9，柴油機帶動油泵馬達(dá)11，使收碴機沿線路方向前移，開始下一步收碴過程，以此循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機，包括安裝在機架上的動力源及其傳動系統(tǒng)，由傳動系統(tǒng)驅(qū)動的收碴機構(gòu)，其特征在于所述的機架由底框(1)、立柱(2)、斜桿(3)、水平連接桿(4)構(gòu)成，所述的動力源為柴油發(fā)動機(5)，所述的傳動系統(tǒng)由收碴機構(gòu)的液壓系統(tǒng)和行走機構(gòu)的液壓系統(tǒng)兩部分組成，其收碴機構(gòu)包括與底框(1)鉸接的矩形鏟體(12)、固定在鏟體中部的工作缸(13)、與活塞桿(14)連接沿鏟體滑槽(17)上下運動的滑桿(15)、由滑桿帶動沿鏟體上的軌道(27)上下運動的收碴鏟(16)、位于機架中部與矩形鏟體連接的調(diào)整缸(18)，其行走機構(gòu)包括地面和軌上兩部分，地面行走機構(gòu)由油泵馬達(dá)(11)通過鏈條(19)傳動輪胎(20)，軌上行走機構(gòu)由安裝在水平連接桿(4)上的液壓缸(21)，驅(qū)動與之連接的伸縮桿(22)，伸縮桿端頭固定有可置于鐵軌上的行走輪(26)。
2.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機，其特征在于所述的收碴機構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱(6)、齒輪油泵(7)、多路換向閥(9)、工作缸(13)，用油管(8)連通的收碴作業(yè)系統(tǒng)，和經(jīng)油箱(6)、油泵(7)、多路換向閥(9)、調(diào)整缸(18)，用油管(8)連通的調(diào)整收碴鏟工作角度的系統(tǒng)。
3.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機，其特征在于所述的行走機構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱(6)、多路換向閥(9)、用油管(10)與油泵馬達(dá)(11)連通的地面行走系統(tǒng)，和經(jīng)油箱(6)、油泵(7)、多路換向閥(9)、液壓缸(21)，用油管(10)連通的軌上行走系統(tǒng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機，其特征在于所述的滑桿(15)帶動收碴鏟(16)沿軌道(27)的運動，是在滑桿(15)上安裝鏈輪(23)，通過鏈條(24)驅(qū)動收碴鏟(16)，鏈條的一端與收碴鏟固定，另一端與固定在矩形鏟體上的連接板(25)連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的線下邊坡收碴機，其特征在于所述的鏈輪(23)、鏈條(24)有兩組，對稱地設(shè)置在工作缸(13)的兩邊。
6.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機，其特征在于所述的機架包括一個矩形底框(1)，兩個立柱(2)、兩個斜桿(3)與底框固定，并分別與兩個水平連接桿(4)連接，兩個液壓缸(21)分別與水平連接桿(4)固定，兩個行走輪(26)分別與伸縮桿(22)連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的線下邊坡收碴機，其特征在于所述的行走輪(26)為尼龍輪。
專利摘要一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機,由安裝在機架上的柴油機及其液壓系統(tǒng),驅(qū)動收碴機構(gòu)及行走機構(gòu),實現(xiàn)收碴鏟的收碴作業(yè)機械化和收碴機的地面行走和軌上行走。本實用新型具有在鐵路線下作業(yè),安全可靠,集收碴整形為一體的優(yōu)點,不但提高了工作效率,而且保證了線路道床斷面維修的高標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號E01B27/00GK2400493SQ99254558
公開日2000年10月11日 申請日期1999年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月24日
發(fā)明者王棟, 楊江春, 周晶, 李新領(lǐng) 申請人:臨汾鐵路分局臨汾工務(wù)段