專利名稱：鋼軌打磨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種打磨軌道軌頭表面不均勻部位用的鋼軌打磨車。
AT 221131 B號專利介紹的這樣一種鋼軌打磨車，已為人們所知。這種打磨車利用軌行機構(gòu)能在軌道上走行，為每根鋼軌配備一套打磨機組，用于打磨軌道軌頭表面上的不均勻部位。打磨機組安裝在一個通過拉桿與機架鉸接的導(dǎo)向框架上。導(dǎo)向框架利用帶緣滾輪能在鋼軌上滾行，并利用一個與機架固定在一起的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)能將導(dǎo)向框架抬起，使之離開鋼軌。此外，利用導(dǎo)軌可使打磨機組沿鉛直方向相對于導(dǎo)向框架移動，同時還與機架上的加載驅(qū)動機構(gòu)相連。用此加載驅(qū)動機構(gòu)可將打磨機組中作為壓緊器件的底板壓在軌頭表面上。在底板表面上沿鋼軌的縱向繃緊一條砂布帶，其端頭分別纏繞在打磨機組的一個圓形外殼內(nèi)的送帶卷軸或收帶卷軸上。卷軸裝有由齒輪和與之協(xié)同動作的棘輪組成的鎖定裝置，用于使砂布帶定位。作業(yè)時，在砂布帶緊壓在鋼軌上的情況下，鋼軌打磨車沿軌道前進。經(jīng)過一定公里數(shù)以后，將打磨機組從底板抬起，轉(zhuǎn)動卷軸，通過轉(zhuǎn)動卷軸定期地將磨損的砂布帶撤除，然后用未磨損的砂布帶予以替代。
US 4249346 B號專利介紹的鋼軌打磨車具有支承在軌行機構(gòu)上的機架和與機架相連的、能調(diào)節(jié)高度的打磨機組。打磨機組有機具架，利用帶緣滾輪支承在鋼軌上。打磨機組通過與機具架聯(lián)接的拉桿和杠桿系統(tǒng)與固定在機架上的偏心輪驅(qū)動機構(gòu)相連。偏心輪驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動兩部打磨機組，使之沿鋼軌的縱向作相反的往復(fù)運動，而與此同時，鋼軌打磨車則沿軌道繼續(xù)前進。
US 4896460 B號專利公開了一種用環(huán)形砂布帶打磨軌道軌頭表面的打磨機組。環(huán)形砂布帶由被驅(qū)動的導(dǎo)向輪引導(dǎo)，確切地說由導(dǎo)向輪繃緊，然后用壓緊輪將砂布帶壓在軌頭截面上。此時導(dǎo)向輪圍繞一根沿機械橫向的軸線旋轉(zhuǎn)。安裝打磨機組或機組架的承載架，與提供砂布帶用的高度調(diào)節(jié)裝置相連。打磨機組安裝在一部軌行機械上，作業(yè)時使機械沿鋼軌移動。
DE 3840006 C號專利介紹的一種鋼軌打磨裝置，已為人們所知。這種裝置使環(huán)形砂布帶橫向(相對于鋼軌的縱向而言)通過鋼軌行車表面。利用導(dǎo)向輪將砂布帶繃緊。導(dǎo)向輪能在軌頭兩側(cè)降到鋼軌頂面之下，使砂布帶在作業(yè)時局部圍繞在軌頭上。
本發(fā)明的目的就是要提供一種打磨效率較高的上述類型的鋼軌打磨車。
這個目的是這樣實現(xiàn)的，即提供一種鋼軌打磨車，它包括支承在軌行機構(gòu)上的機架和一個通過高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)與機架相連的、利用帶緣滾輪能在鋼軌上滾行的導(dǎo)向框架，導(dǎo)向框架上至少裝有一個打磨機組，打磨機組裝有端頭分別纏繞在送帶卷軸和收帶卷軸上的砂布帶，利用壓緊器件可將砂布帶緊壓在軌頭表面上。其中，打磨機組連同送帶卷軸和收帶卷軸能相對于導(dǎo)向框架沿水平方向調(diào)節(jié)，同時也能沿機械的縱向調(diào)節(jié)。另外，打磨機組還通過一套驅(qū)動裝置與導(dǎo)向框架相連，使之產(chǎn)生與機械前進運動疊加的往復(fù)運動。
這種結(jié)構(gòu)的打磨機組在打磨軌頭表面不均勻部位時，能較傳統(tǒng)的砂布帶式打磨機組顯著提高作業(yè)效率。傳統(tǒng)的砂布帶式打磨機組的打磨工具對鋼軌的運動，完全來源于機械的走行。符合本發(fā)明的打磨機組，只需機械在作業(yè)時通過軌道一次，就能提供很高的打磨質(zhì)量。此時軌頭表面的每個部位都因砂布帶的往復(fù)運動而經(jīng)受多次打磨處理。因此，打磨車的作業(yè)效率能以優(yōu)良方式滿足整修軌道的各項要求，比如遇到鋼軌行車表面非常不均勻時，只需放慢機械的前進速度，有針對性地提高打磨效率即可;在相反的情況下也作相反的處理。與采用環(huán)形砂布帶的打磨機組不同，本發(fā)明的打磨機組減少了火花的形成，從而降低了引起火災(zāi)的危險性。與采用磨石或類似物件相比，磨石易被污染，而且很快因軌頭被擠壓的突出部位而變形，從而很快就不再適用而需要更換，而符合本發(fā)明的砂布帶在接觸面磨損以后，只需向前繞一段即可，因此對處理軌頭表面問題較多的地段特別經(jīng)濟。與此相關(guān)，在權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)中，可以順利而簡單地任意調(diào)節(jié)砂布帶的磨除深度。
本發(fā)明其它一些優(yōu)良結(jié)構(gòu)形式列于權(quán)利要求中。
下面參照示于附圖中的實施例詳細說明本發(fā)明，附圖中

圖1為裝有本發(fā)明的打磨機組的鋼軌打磨車的側(cè)視圖;
圖2為圖1中所述打磨機組放大的側(cè)視圖;
圖3為圖2中沿箭頭Ⅲ方向的軌頭的橫斷面。
圖1所示鋼軌打磨車1有一個利用軌行機構(gòu)3支承在軌道4上并能沿作業(yè)方向5走行的機架2。機械1兩端有駕駛室6和動力中心7，用于向走行驅(qū)動機構(gòu)8以及機械上所有其它驅(qū)動機構(gòu)提供動力。
為了打磨軌道4鋼軌10軌頭表面9上的不均勻部位，機械1在每根鋼軌10的上方裝有沿鋼軌縱向前后排列的打磨單元11、12。沿作業(yè)方向5位于機械后半部的打磨單元11按傳統(tǒng)的方式配備有所謂的磨石13，已為人們所知，因此在此就不再作進一步介紹。在機械1前端的兩個沿機械橫向彼此對置的打磨單元12的結(jié)構(gòu)，在圖2中可清楚看到。
打磨單元12有一個沿軌道縱向延伸的導(dǎo)向框架14，其兩端裝有帶緣滾輪15，能在鋼軌10上滾行。利用驅(qū)動機構(gòu)16可調(diào)整帶緣滾輪15相對于導(dǎo)向框架14的高度，而導(dǎo)向框架14本身則通過聯(lián)接在其每一端部的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)17與機架2相連，從而能調(diào)節(jié)相對于機架的高度。高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)17是雙作用式液壓缸，既用于從軌道4上抬起打磨單元12，又用于在作業(yè)中施加垂直荷載。
導(dǎo)向框架14裝有兩個各自配備機具架19的打磨單元18，沿機械的縱向前后排列在鋼軌10的上方。機具架裝在與導(dǎo)向框架14相連的導(dǎo)向柱20上，能相對于導(dǎo)向框架14移動。導(dǎo)向柱沿機械的縱向水平延伸，并與鋼軌頂面平行。在兩個打磨單元18之間有一個與導(dǎo)向框架14相連的驅(qū)動裝置21。這個驅(qū)動裝置是一個有兩根驅(qū)動軸23的偏心輪驅(qū)動機構(gòu)22。驅(qū)動軸分別用連桿24與機具架19鉸接在一起，使兩部打磨機組18沿機械縱向作相反的往復(fù)運動(見圖2中的小箭頭)。
每個打磨單元18配備有砂布帶25，其端頭纏繞在送帶卷軸26或收帶卷軸27上，并穿過一個位于機具架19下端的壓緊器件28。利用此壓緊器件可將砂布帶25壓緊在軌頭表面9上。送帶卷軸26和收帶卷軸27，在壓緊器件28的上方，沿垂直方向上下重疊地裝在機具架19上，并分別能圍繞一根沿機械橫向的水平軸線29旋轉(zhuǎn)。其中每個送帶卷軸26配備有自己的剎緊裝置30，以便預(yù)緊砂布帶25。每個收帶卷軸27與一臺無級調(diào)速的電機39相連，以便作業(yè)時有選擇地用慢速將砂布帶纏繞在收帶卷軸27上。另外，機具架19有導(dǎo)向輪31，用于在兩個卷軸26、27之間引導(dǎo)砂布帶25。沿機械的橫向彼此對置的兩個打磨單元11、12借助于人們已知的鋪展驅(qū)動機構(gòu)(在此不作進一步介紹)壓靠在鋼軌內(nèi)側(cè)上(見圖3中箭頭40)。鋪展驅(qū)動機構(gòu)用于消除砂布帶與鋼軌的游隙，確切地說用于將砂布帶25壓緊在鋼軌10軌頭的內(nèi)側(cè)圓角37上。
如圖3特別所示，壓緊器件28是一個微長形的壓緊箍32，其底部有一個與砂布帶25接觸的接觸面33。接觸面沿機械縱向延伸，與鋼軌10平行。接觸面33的橫斷面38的外形在軌頭行車表面和軌頭內(nèi)側(cè)方面符合所需軌頭頂面9的橫斷面外形。壓緊箍32沿鋼軌橫向?qū)χ玫膬蓚?cè)超過鋼軌10軌頭每一圓角37以后，即向下大約延伸到軌頭側(cè)面34垂直部分的開端。這樣，特別是在有較大變形的軌頭圓角范圍內(nèi)對砂布帶25會有始終不變的支承。壓緊箍32(包括砂布帶25)在軌頭外側(cè)圓角41處與鋼軌10相隔一定距離。壓緊箍32沿機械縱向的前后，分別有一個雙緣滾輪35裝在機具架19上。雙緣滾輪能圍繞一根沿機械橫向的軸線36旋轉(zhuǎn)。打磨機組18處于作業(yè)位置時，雙緣滾輪與軌頭表面9之間略有距離，從而準確地固定并引導(dǎo)砂布帶25相對于壓緊箍32的側(cè)向位置。
打磨軌頭表面不均勻部位時，機械1沿作業(yè)方向5連續(xù)前進，與此同時利用偏心輪驅(qū)動機構(gòu)22使打磨機組18產(chǎn)生與機械前進運動疊架的往復(fù)運動，并用高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)17將砂布帶25壓靠在軌頭表面9上。磨除深度用驅(qū)動機構(gòu)16調(diào)節(jié)。在砂布帶25與鋼軌10接觸的表面污染或磨損時，解開制動裝置30之后，將打磨機組12從鋼軌上抬起，將每條砂布帶25從送帶軸26向收帶卷軸27纏繞相應(yīng)的一段磨損長度。裝有打磨機組18的打磨單元12在用于處理軌頭表面有毛刺或類似缺陷物的一些區(qū)域時特別有利，因為使用裝在打磨單元11上的磨石13會出現(xiàn)困難。因此最好將裝有砂布帶25的打磨單元12沿作業(yè)方向設(shè)置在裝有磨石13的打磨單元11的前面。如前所述，作業(yè)時用電機39以緩慢的速度連續(xù)纏繞砂布帶25也是較為有利的，特別是當砂布帶磨耗很嚴重時。
權(quán)利要求
1.打磨軌道軌頭表面(9)不均勻部位用的鋼軌打磨車(1)，包括支承在軌行機構(gòu)(3)上的機架(2)和一個通過高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)(17)與機架相連的、利用帶緣滾輪(15)在鋼軌(10)上滾行的導(dǎo)向框架(14)，導(dǎo)向框架上至少裝有一個打磨機組(18)，打磨機組裝有端頭分別纏繞在送帶卷軸(26)和收帶卷軸(27)上的砂布帶(25)，利用壓緊器件(28)可將砂布帶緊壓在軌頭表面(9)上，其特征在于，打磨機組(18)連同送帶卷軸(26)和收帶卷軸(27)能相對于導(dǎo)向框架(14)作水平方向的移動，同時也能沿機械的縱向移動；并且，打磨機組還通過一套驅(qū)動裝置(21)與導(dǎo)向框架(14)相連，使之產(chǎn)生與機械(1)前進運動疊架的往復(fù)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打磨車，其特征在于，帶緣滾輪(15)可通過驅(qū)動機構(gòu)(16)調(diào)節(jié)相對于導(dǎo)向框架(14)的高度，利用高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)(17)可對導(dǎo)向框架施加垂直荷載。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打磨車，其特征在于，送帶卷軸(26)和收帶卷軸(27)以及打磨機組(18)的壓緊器件(28)均裝在機具架(19)上，機具架安裝在與導(dǎo)向框架(14)相連的導(dǎo)向柱(20)上，導(dǎo)向柱沿機械的縱向水平延伸，并與鋼軌頂面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的打磨車，其特征在于，機具架(19)通過連桿(24)與固定在導(dǎo)向框架(14)上的驅(qū)動裝置(21)形式的偏心輪驅(qū)動機構(gòu)(22)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打磨車，其特征在于，送帶卷軸(26)和收帶卷軸(27)是可鎖定的，并沿垂直方向上下重疊地安設(shè)在壓緊器件(28)的上方，能圍繞一根沿機械橫向的水平軸線(29)旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的打磨車，其特征在于，機具架(19)裝有導(dǎo)向輪(31)，用以引導(dǎo)砂布帶(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的打磨車，其特征在于，壓緊器件(28)是一個沿機械縱向的，確切地說是平行于鋼軌(10)的壓緊箍(32)，其接觸面(33)連同砂布帶(25)的橫斷面外形與所需軌頭表面(9)的橫斷面外形相適應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的打磨車，其特征在于，壓緊箍(32)的接觸面(33)超出鋼軌(10)的軌頭圓角(37)，一直延伸到鋼軌側(cè)面(34)的垂直部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的打磨車，其特征在于，壓緊箍(32)沿機械縱向的前后分別有一個能圍繞機械橫向的一根軸線(36)轉(zhuǎn)動的雙緣滾輪(35)，打磨機組(18)處于作業(yè)位置時，雙緣滾輪與軌頭表面(9)相隔少許，用于沿縱向引導(dǎo)砂布帶(25)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的打磨車，其特征在于，導(dǎo)向框架(14)配備有兩套沿機械的縱向前后排列的、有自己的砂布帶(25)和自己的驅(qū)動裝置(21)的打磨機組(18)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的打磨車，其特征在于，送帶卷軸(26)有一個制動裝置(30)，收帶卷軸(27)有一電機(39)，用于使收帶卷軸圍繞軸線(29)轉(zhuǎn)動。
全文摘要
打磨軌道軌頭表面不均勻部位用的鋼軌打磨車，包括支承在軌行機構(gòu)上的機架和通過高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)與機架相連的、利用帶緣滾輪能在鋼軌上滾行的導(dǎo)向框架。打磨機組裝有端頭分別纏繞在送帶卷軸和收帶卷軸上的砂布帶，利用壓緊器件可將砂布帶緊壓在軌頭表面上。打磨機組連同送帶卷軸和收帶卷軸能對導(dǎo)向框架作水平方向的移動，同時也能沿機械的縱向移動。打磨機組還通過驅(qū)動裝置與導(dǎo)向框架相連，使之產(chǎn)生與機械前進運動疊加的往復(fù)運動。
文檔編號E01B31/17GK1106486SQ94117298
公開日1995年8月9日 申請日期1994年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月18日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司