本發(fā)明涉及鐵路站臺(tái)安全防護(hù)，具體涉及一種鐵路站臺(tái)安全裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路，是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道線路，對(duì)于鐵路更通俗的理解是，使用機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛組成列車(chē)(或以自身有動(dòng)力裝置的車(chē)輛)、循規(guī)行駛的交通線路，鐵路中一般使用測(cè)試站臺(tái)，側(cè)式站臺(tái)是位于一條軌道線路側(cè)邊的站臺(tái)，即站臺(tái)沒(méi)有被兩條軌道包圍、只能服務(wù)于一條軌道線路上的列車(chē)。其中成對(duì)設(shè)計(jì)的側(cè)式站臺(tái)又被稱為相對(duì)式站臺(tái)或?qū)ο蚴秸九_(tái)，軌道線路在兩個(gè)側(cè)式站臺(tái)的中間鋪設(shè)。

2、但是還是包括以下缺點(diǎn)：目前鐵路和高鐵交通運(yùn)輸中，旅客在站臺(tái)上候車(chē)等車(chē)時(shí)候，經(jīng)常不經(jīng)意間會(huì)闖入鐵路站臺(tái)限界中，鐵路列車(chē)在進(jìn)站或過(guò)站過(guò)程中碰到此類事情，極容易導(dǎo)致安全事故，影響行車(chē)安全。為此，我們提出了一種鐵路站臺(tái)安全裝置來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種鐵路站臺(tái)安全裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種鐵路站臺(tái)安全裝置，包括立柱，所述立柱兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括動(dòng)力部；

4、所述動(dòng)力部包括第二電機(jī)、連接桿、u型桿和u型板，所述第二電機(jī)頂面與立柱頂面固定連接，所述連接桿外表面與u型板外表面固定連接，所述u型板頂面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述u型桿底端外表面延伸至凹槽內(nèi)部并與凹槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接；

5、所述防護(hù)裝置還包括展示部；

6、所述展示部包括第一電機(jī)、電子信息板、廣告板、轉(zhuǎn)軸、第一卡塊、第一安裝筒和第二安裝筒，所述廣告板底面與轉(zhuǎn)軸頂面固定連接，所述廣告板頂面與第一卡塊底面固定連接，所述第一安裝筒滑動(dòng)套設(shè)在第一卡塊外表面，所述電子信息板外表面與第二安裝筒外表面固定連接，所述u型板外表面開(kāi)設(shè)有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一電機(jī)頂面與第一安裝槽內(nèi)壁固定連接，所述第一電機(jī)輸出軸頂端外表面通過(guò)第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿第一安裝槽并延伸至第二安裝槽內(nèi)部。

7、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述動(dòng)力部還包括滑塊、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和磁塊，所述u型板內(nèi)壁與磁塊外表面固定連接，所述磁塊頂面與u型桿底面相互吸引，利用磁塊的吸引力，便于u型桿與u型板的拼裝，利用u型板和u型桿對(duì)站臺(tái)區(qū)域進(jìn)行防護(hù)。

8、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述滑塊外表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊截面為t型，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊外表面延伸至滑槽內(nèi)部并與滑塊內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述立柱外表面開(kāi)設(shè)有弧形通孔，所述連接桿外表面滑動(dòng)貫穿弧形通孔并延伸至立柱內(nèi)側(cè)，所述連接桿外表面與轉(zhuǎn)動(dòng)塊外表面固定連接，通過(guò)設(shè)置連接桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和滑塊，便于在滑塊上下移動(dòng)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)塊旋轉(zhuǎn)，便于防護(hù)裝置的開(kāi)啟。

9、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第二電機(jī)輸出軸底端外表面通過(guò)第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿立柱頂面并延伸至立柱內(nèi)側(cè)，所述第二電機(jī)輸出軸底端外表面螺紋貫穿滑塊頂面并延伸至滑塊下方，通過(guò)設(shè)置第二電機(jī)和滑塊，利用第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑塊上下移動(dòng)，帶動(dòng)u型板和u型桿上下移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)，便于人員上下火車(chē)。

10、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述展示部還包括扭簧、第二卡塊、第三安裝筒和彈簧，所述u型桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述第一安裝筒頂端外表面通過(guò)第三軸承轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿u型桿內(nèi)壁并延伸至u型桿內(nèi)側(cè)，所述u型板內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)軸底端外表面壓縮至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)部并與轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)在轉(zhuǎn)軸廣告板、第一卡塊和第一安裝筒，便于廣告板的安裝，當(dāng)火車(chē)進(jìn)站時(shí)，空氣迅速流動(dòng)，使廣告牌發(fā)生旋轉(zhuǎn)，減少立柱受到的風(fēng)阻。

11、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述扭簧一端與u型桿內(nèi)壁固定連接，所述扭簧另一端與第一安裝筒外表面固定連接，利用扭簧的彈力，關(guān)于第一安裝筒和廣告板復(fù)位。

12、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第二卡塊外表面延伸至第二安裝筒內(nèi)部并與第二安裝筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述第二卡塊外表面滑動(dòng)套設(shè)在第三安裝筒，上方所述第三安裝筒頂面通過(guò)軸承座與u型板內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下方所述第三安裝筒底面與第一電機(jī)輸出軸頂面固定連接，通過(guò)設(shè)置第一電機(jī)、第三安裝筒、第二安裝筒、第二卡塊和電子信息板，便于展示火車(chē)車(chē)次信息和車(chē)廂信息。

13、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述彈簧一端與第二卡塊外表面固定連接，所述彈簧另一端與第二安裝筒固定連接，利用彈簧的彈力，便于電子信息板的更換。

14、由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

15、1、本發(fā)明提供一種鐵路站臺(tái)安全裝置，通過(guò)設(shè)置第二電機(jī)、滑塊、連接桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、u型桿、u型板和磁塊，利用u型板和u型桿對(duì)站臺(tái)進(jìn)行防護(hù)，防止人員進(jìn)入火車(chē)道內(nèi)側(cè)，避免人員闖入鐵路站臺(tái)限界中，避免鐵路列車(chē)在進(jìn)站或過(guò)站過(guò)程中碰到此類事情，啟動(dòng)第二電機(jī)，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑塊向上移動(dòng)的過(guò)程中，連接桿受到弧形通孔的限位，使連接桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使立柱左右兩側(cè)的u型板分別轉(zhuǎn)向前后側(cè)，人員即可正常進(jìn)出火車(chē)。

16、2、本發(fā)明提供一種鐵路站臺(tái)安全裝置，通過(guò)設(shè)置廣告板、轉(zhuǎn)軸、第一卡塊、扭簧和第一安裝筒，利用第一安裝筒對(duì)第一卡塊進(jìn)行限位，便于廣告板的安裝，當(dāng)火車(chē)進(jìn)站時(shí)，空氣迅速流動(dòng)，使廣告牌發(fā)生旋轉(zhuǎn)，減少立柱受到的風(fēng)阻，利用扭簧的彈力，便于在無(wú)風(fēng)時(shí)，使廣告板復(fù)位。

17、3、本發(fā)明提供一種鐵路站臺(tái)安全裝置，通過(guò)設(shè)置電子信息板、第一電機(jī)、第二安裝筒、第二卡塊、第三安裝筒和彈簧，利用彈簧的彈力，使第三安裝筒卡住第二卡塊，便于電子信息板的安裝和拆卸，利用電子信息板正面和后面進(jìn)行車(chē)次和車(chē)廂號(hào)的信息展示，啟動(dòng)第一電機(jī)后，使電子信息板上信息循環(huán)展示。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路站臺(tái)安全裝置，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)裝置(2)，所述防護(hù)裝置(2)包括動(dòng)力部(22)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述動(dòng)力部(22)還包括滑塊(222)、轉(zhuǎn)動(dòng)塊(224)和磁塊(227)，所述u型板(226)內(nèi)壁與磁塊(227)外表面固定連接，所述磁塊(227)頂面與u型桿(225)底面相互吸引。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述滑塊(222)外表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(224)截面為t型，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(224)外表面延伸至滑槽內(nèi)部并與滑塊(222)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述立柱(1)外表面開(kāi)設(shè)有弧形通孔，所述連接桿(223)外表面滑動(dòng)貫穿弧形通孔并延伸至立柱(1)內(nèi)側(cè)，所述連接桿(223)外表面與轉(zhuǎn)動(dòng)塊(224)外表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述第二電機(jī)(221)輸出軸底端外表面通過(guò)第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿立柱(1)頂面并延伸至立柱(1)內(nèi)側(cè)，所述第二電機(jī)(221)輸出軸底端外表面螺紋貫穿滑塊(222)頂面并延伸至滑塊(222)下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述展示部(21)還包括扭簧(214)、第二卡塊(219)、第三安裝筒(210)和彈簧(201)，所述u型桿(225)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述第一安裝筒(215)頂端外表面通過(guò)第三軸承轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿u型桿(225)內(nèi)壁并延伸至u型桿(225)內(nèi)側(cè)，所述u型板(226)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)軸(212)底端外表面壓縮至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)部并與轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述扭簧(214)一端與u型桿(225)內(nèi)壁固定連接，所述扭簧(214)另一端與第一安裝筒(215)外表面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述u型板(226)外表面開(kāi)設(shè)有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一電機(jī)(217)頂面與第一安裝槽內(nèi)壁固定連接，所述第一電機(jī)(217)輸出軸頂端外表面通過(guò)第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿第一安裝槽并延伸至第二安裝槽內(nèi)部，所述第二卡塊(219)外表面延伸至第二安裝筒(218)內(nèi)部并與第二安裝筒(218)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述第二卡塊(219)外表面滑動(dòng)套設(shè)在第三安裝筒(210)，上方所述第三安裝筒(210)頂面通過(guò)軸承座與u型板(226)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下方所述第三安裝筒(210)底面與第一電機(jī)(217)輸出軸頂面固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路站臺(tái)安全裝置，其特征在于：所述彈簧(201)一端與第二卡塊(219)外表面固定連接，所述彈簧(201)另一端與第二安裝筒(218)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路站臺(tái)安全裝置，涉及鐵路站臺(tái)安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括立柱，立柱兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置包括動(dòng)力部；動(dòng)力部包括第二電機(jī)、連接桿、U型桿和U型板，第二電機(jī)頂面與立柱頂面固定連接，連接桿外表面與U型板外表面固定連接。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第二電機(jī)、滑塊、連接桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、U型桿、U型板和磁塊，利用U型板和U型桿對(duì)站臺(tái)進(jìn)行防護(hù)，防止人員進(jìn)入火車(chē)道內(nèi)側(cè)，避免人員闖入鐵路站臺(tái)限界中，避免鐵路列車(chē)在進(jìn)站或過(guò)站過(guò)程中碰到此類事情，啟動(dòng)第二電機(jī)，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑塊向上移動(dòng)的過(guò)程中，連接桿受到弧形通孔的限位，使連接桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使立柱左右兩側(cè)的U型板分別轉(zhuǎn)向前后側(cè)，人員即可正常進(jìn)出火車(chē)。

技術(shù)研發(fā)人員：施海,潘煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海睿中實(shí)業(yè)股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17