用于100%地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，包括安裝在車軸上的軸箱以及通過一系支撐與軸箱連接的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：還包括橡膠錐、定距套、長螺栓和起吊板，軸箱兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)安裝孔，長螺栓穿過安裝孔，其頂端與一系支撐連接，長螺栓上從下至上依次套接起吊板、定距套和橡膠錐，起吊板位于長螺栓頭部與軸箱底面之間，橡膠錐位于一系支撐與安裝孔之間，且其頂部嵌入一系支撐底部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能夠滿足轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)裝置的整體起吊需要。
【專利說明】用于100%地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架輪對(duì)裝置，特別是涉及一種用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)中，輪對(duì)裝置主要是由車軸、安裝在車軸上的車輪和軸箱組成，轉(zhuǎn)向架通過一系懸掛與軸箱連接?，F(xiàn)有技術(shù)大多采用人字簧、鋼簧以及橡膠錐等作為一系懸掛與軸箱連接，為滿足轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)裝置一次性整體起吊的需要，往往還需另設(shè)起吊裝置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，也不方便。如果不另設(shè)起吊裝置，則容易在起吊轉(zhuǎn)向架時(shí)破壞轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的人字簧、鋼簧以及橡膠錐等一系懸掛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，能滿足轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)裝置的整體起吊需要，從而完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，包括安裝在車軸上的軸箱以及通過一系支撐與軸箱連接的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:還包括橡膠錐、定距套、長螺栓和起吊板，軸箱兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)安裝孔，長螺栓穿過安裝孔，其頂端與一系支撐連接，長螺栓上從下至上依次套接起吊板、定距套和橡膠錐，起吊板位于長螺栓頭部與軸箱底面之間，橡膠錐位于一系支撐與安裝孔之間，且其頂部嵌入一系支撐底部。
[0006]作為優(yōu)選，所述橡膠錐的大頭端置于安裝孔上，小頭端嵌入一系支撐底部。
[0007]這種結(jié)構(gòu)可以減小橡膠錐與一系支撐底部連接的安裝槽尺寸，從而有利于減小轉(zhuǎn)向架的軸距。
[0008]作為優(yōu)選，所述橡膠錐安裝在橡膠座中，橡膠座裝配于安裝孔中。
[0009]作為優(yōu)選，在轉(zhuǎn)向架工作時(shí)，起吊板頂面與軸箱底面之間有間隙。
[0010]由于間隙的存在，可以保證轉(zhuǎn)向架工作狀態(tài)時(shí)起吊板不與軸箱碰撞，減小噪音源。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能夠滿足轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)裝置的整體起吊需要，而且能減小轉(zhuǎn)向架的軸距，降低噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1所示，一種用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，包括安裝在車軸I上的軸箱2以及通過一系支撐3與軸箱2連接的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4，其特征在于:還包括橡膠錐5、定距套6、長螺栓7和起吊板8，軸箱2兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)安裝孔9，長螺栓7穿過安裝孔9，其頂端與一系支撐3螺紋連接，長螺栓7上從下至上依次套接起吊板8、定距套6和橡膠錐5，起吊板8位于長螺栓7頭部與安裝孔9底面之間，橡膠錐5位于一系支撐3與安裝孔9之間，其通過橡膠座10裝配于安裝孔9中，且橡膠錐5的大頭端裝配在橡膠座10中，小頭端嵌入一系支撐3底部。
[0015]定距套6具有足夠的長度，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4正常工作時(shí)，使得起吊板8頂面與安裝孔9底面之間有4mm的間隙。
[0016]在起吊轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4時(shí)，由長螺栓7承受輪對(duì)的重量，長螺栓7將力傳遞給起吊板8，再由起吊板8傳遞給軸箱2，從而達(dá)到整體起吊轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4及輪對(duì)裝置的目的。橡膠錐5隨著轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4的起吊會(huì)被拉伸，由于定距套6和起吊板8的作用，可以限制橡膠錐5的拉伸長度，從而保證橡膠錐5不會(huì)拉伸過度而被破壞。
[0017]因此，本申請(qǐng)的起吊結(jié)構(gòu)能夠滿足在起吊轉(zhuǎn)向架時(shí)輪對(duì)裝置同時(shí)一次性整體起吊的需要，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，包括安裝在車軸上的軸箱以及通過一系支撐與軸箱連接的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:還包括橡膠錐、定距套、長螺栓和起吊板，軸箱兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)安裝孔，長螺栓穿過安裝孔，其頂端與一系支撐連接，長螺栓上從下至上依次套接起吊板、定距套和橡膠錐，起吊板位于長螺栓頭部與軸箱底面之間，橡膠錐位于一系支撐與安裝孔之間，且其頂部嵌入一系支撐底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠錐的大頭端置于安裝孔上，小頭端嵌入一系支撐底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠錐安裝在橡膠座中，橡膠座裝配于安裝孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于100%低地板轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:在轉(zhuǎn)向架工作時(shí)，起吊板頂面與軸箱底面之間有間隙。
【文檔編號(hào)】B61F5/50GK203974833SQ201420397630
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】黃永強(qiáng), 劉強(qiáng), 駱順東, 董紅波, 張旭輝 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司