快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、纜車、掛索器、滑動抱索器構(gòu)成，纜車在承重索上運(yùn)動主要模式靠牽引索牽引，但在索道平緩區(qū)段，也可以脫離牽引索，由螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)推進(jìn)，達(dá)到纜車高速運(yùn)行目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有適應(yīng)范圍廣、安全快速、載重量大、投資少并且交通網(wǎng)可以廣泛覆蓋特點(diǎn)，尤其適用于地形復(fù)雜、偏遠(yuǎn)地區(qū)快速運(yùn)輸。
【專利說明】快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于索道交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]索道交通:鋼纜由支架支撐懸空連接起點(diǎn)與終點(diǎn)，纜車鎖定懸掛在鋼纜上，由鋼纜運(yùn)動達(dá)到運(yùn)輸目的，或通過牽引索牽引纜車滑動運(yùn)行在兩個(gè)支點(diǎn)之間；索道脫掛技術(shù):纜車進(jìn)站脫掛抱索器松開鋼纜，出站脫掛抱索器抱緊鋼纜；快速索道交通系統(tǒng):通過抱索滑環(huán)將遙控飛行器懸掛在索道上，利用空氣推動遙控飛行器高速運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)有索道交通技術(shù)不足之處在于纜車運(yùn)行速度緩慢，不利于較長距離交通；快速索道交通系統(tǒng)技術(shù)缺點(diǎn)在于載重量小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、適用范圍廣、安全快速、投資小并且性能穩(wěn)定的快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、纜車、滑動抱索器、掛索器構(gòu)成，纜車上的掛架與滑動抱索器的連接桿栓接，滑動抱索器與索道系統(tǒng)的承重鋼纜滑動抱接，掛索器與承重鋼纜抱接，掛索器與支架上懸臂栓接，纜車側(cè)下的脫掛抱索器與索道系統(tǒng)的牽引索抱接；
[0007]所述的索道系統(tǒng)，由承重鋼纜、掛索器、牽引索、驅(qū)動裝置、回轉(zhuǎn)裝置、鞍輪、托壓輪、馬蹄軌、錨定裝置、張緊裝置、支柱、上懸臂、下懸臂構(gòu)成，承重索固定端設(shè)有錨定裝置，張緊端經(jīng)過鞍輪與張緊裝置連接，承重索架空段通過掛索器與支架上懸臂掛接，掛索器栓固定于上懸臂下方，牽引索沿承重索布置繞經(jīng)回轉(zhuǎn)裝置、驅(qū)動裝置閉合成環(huán)路，回轉(zhuǎn)裝置由張緊裝置張緊，驅(qū)動裝置定位安裝，在牽引索架空區(qū)段，牽引索經(jīng)托壓輪懸掛在索道支架上，托壓輪固裝于支架下懸臂上，馬蹄軌鋪設(shè)于索道兩端地面，直線開口部分沿承重索、牽引索布置；
[0008]所述的纜車由轎廂、脫掛抱索器、螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、纜車掛架、軌道輪、牽引鉤構(gòu)成，脫掛抱索器安裝于轎廂側(cè)下方朝牽引索一側(cè)，螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)安裝于轎廂的前面和后面，纜車掛架固裝于轎廂頂部，軌道輪安裝于轎廂底部，牽引鉤固裝于轎廂前底部；
[0009]所述的掛索器，由抱索槽、上槽耳、下槽耳、螺絲孔構(gòu)成，對稱的兩半槽均與槽耳一體，在上、下槽耳上對稱開有螺絲孔，兩部分對接栓固定為整體；
[0010]所述的滑動抱索器，由主環(huán)體、主環(huán)體連接耳、副環(huán)體、副環(huán)體連接耳、齒槽、滾輪、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪架、導(dǎo)向輪彈簧、簧盤、復(fù)位彈簧、彈簧導(dǎo)桿、矩形孔、簧栓、限位栓、加強(qiáng)栓、連接桿、萬向節(jié)構(gòu)成，主環(huán)體、與副環(huán)體上部對接形成正方形，在主、副環(huán)體的正下方設(shè)有連接耳，彈簧導(dǎo)桿貫穿兩連接耳，在副環(huán)連接耳外側(cè)彈簧導(dǎo)桿上設(shè)有簧栓，在彈簧導(dǎo)桿的尾端設(shè)有限位栓，截面矩形的加強(qiáng)栓與主環(huán)連接耳一體，前端滑動貫穿副環(huán)連接耳上的矩形孔，連接桿與主環(huán)體一體，連接桿上裝有萬向節(jié)，滾輪以環(huán)體為軸鉸接在主、副環(huán)的上邊和側(cè)邊，上方正中兩滾輪間開有缺口，導(dǎo)向輪架分別滑動套裝在環(huán)體上方兩滾輪后側(cè)環(huán)體上，輪架的前端安裝有導(dǎo)向輪，在輪架的后側(cè)裝有導(dǎo)向輪彈簧，彈簧套裝在環(huán)體上，彈簧底部坐在簧盤上，簧盤固裝在環(huán)體上；
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有適應(yīng)范圍廣、安全快速、投資少并且交通網(wǎng)可以廣泛覆蓋特點(diǎn)，尤其適用于地形復(fù)雜、偏遠(yuǎn)地區(qū)快速交通運(yùn)輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0014]圖2是支架處布局截面圖；
[0015]圖3是纜車結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖4是滑動抱索器閉鎖圖；
[0017]圖5是滑動抱索器開鎖視圖；
[0018]圖6是圖4的8向視圖；
[0019]圖7是圖4的八向視圖；
[0020]圖8是掛索器結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖9是高、低變角掛索器視圖；
[0022]圖10是水平變角掛索器視圖；

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述:
[0024]快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)1、纜車2、滑動抱索器3、掛索器4構(gòu)成，纜車上的掛架2-4與滑動抱索器的連接桿3-16栓接，滑動抱索器與索道系統(tǒng)的承重鋼纜1-1滑動抱接，掛索器4與承重鋼纜抱接，掛索器與支架1-9上懸臂1-10栓接，纜車側(cè)下的脫掛抱索器與索道系統(tǒng)的牽引索抱接；
[0025]索道系統(tǒng)，由承重鋼纜1-1、掛索器4、牽引索1-2、驅(qū)動裝置、回轉(zhuǎn)裝置1-6、鞍輪1-4、托壓輪1-12、馬蹄軌1-3、錨定裝置1-8、張緊裝置1-5、支架1-9、上懸臂1-10、下懸臂1-11構(gòu)成，承重索1-1固定端設(shè)有錨定裝置1-8，張緊端經(jīng)過鞍輪1-4與張緊裝置1-5連接，承重索架空段通過掛索器4與支架1-9上懸臂1-10掛接，掛索器4栓固定于上懸臂下方，牽引索1-2沿承重索布置繞經(jīng)回轉(zhuǎn)裝置1-7、驅(qū)動裝置1-6閉合成環(huán)路，回轉(zhuǎn)裝置由張緊裝置張緊，驅(qū)動裝置定位安裝，在牽引索架空區(qū)段，牽引索經(jīng)托壓輪1-12懸掛在索道支架上，托壓輪固裝于支架下懸臂1-11上，馬蹄軌1-3鋪設(shè)于索道兩端地面，直線開口部分沿承重索、牽引索布置；
[0026]纜車由轎廂2-1、脫掛抱索器2-2、螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)2-3、纜車掛架2-4、軌道輪2-5、牽引鉤2-6構(gòu)成，脫掛抱索器安裝于轎廂側(cè)下方朝牽引索一側(cè)，螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)安裝于轎廂的前面和后面，纜車掛架固裝于轎廂頂部，軌道輪安裝于轎廂底部，牽引鉤固裝于轎廂前底部；
[0027]掛索器4，由抱索環(huán)4-2、上環(huán)耳4-1、下環(huán)耳4-3、螺絲孔4-4構(gòu)成，對稱的兩半環(huán)均與環(huán)耳一體，在上、下環(huán)耳上對稱開有螺絲孔，兩部分對接栓固定為整體；
[0028]滑動抱索器3，由主環(huán)體3-1、主環(huán)體連接耳3-15、副環(huán)體3-2、副環(huán)體連接耳3-8、齒槽3-7、滾輪3-3、導(dǎo)向輪3-18、導(dǎo)向輪架3-4、導(dǎo)向輪彈簧3-5、簧盤3-6、復(fù)位彈簧3-10、彈簧導(dǎo)桿3-9、矩形孔3-11、簧栓3-12、限位栓3-13、加強(qiáng)栓3-14、連接桿3-16、萬向節(jié)3-17構(gòu)成，主環(huán)體、與副環(huán)體上部對接形成正方形，在主、副環(huán)體的正下方設(shè)有連接耳，彈簧導(dǎo)桿貫穿兩連接耳，在副環(huán)連接耳外側(cè)彈簧導(dǎo)桿上設(shè)有簧栓，在彈簧導(dǎo)桿的尾端設(shè)有限位栓，截面矩形的加強(qiáng)栓與主環(huán)連接耳一體，前端滑動貫穿副環(huán)連接耳上的矩形孔，連接桿與主環(huán)體一體，連接桿上裝有萬向節(jié)，滾輪以環(huán)體為軸鉸接在主、副環(huán)的上邊和側(cè)邊，上方正中兩滾輪間開有缺口，導(dǎo)向輪架分別滑動套裝在環(huán)體上方兩滾輪后側(cè)環(huán)體上，輪架的前端安裝有導(dǎo)向輪，在輪架的后側(cè)裝有導(dǎo)向輪彈簧，彈簧套裝在環(huán)體上，彈簧底部坐在簧盤上，簧盤固裝在環(huán)體上；
[0029]掛索器根據(jù)索道走向需要，在水平走向區(qū)段使用直行款式，在由水平走向向高低走向變時(shí)使用高低變角度款式，在水平轉(zhuǎn)彎處使用轉(zhuǎn)彎款式，抱索器的徑向厚度盡可能薄，以便滑動抱索器缺口通過，所需的強(qiáng)度通過加大軸向?qū)挾葘?shí)現(xiàn)；
[0030]滑動抱索器上方滾輪與承重索上表面滾動接觸，滾輪可以使用正圓輪，也可以使用錐形輪，輪體材質(zhì)可以是全金屬、塑料、橡膠，也可以在金屬輪心外加塑膠層復(fù)合使用，兩側(cè)滾輪起限位作用；
[0031]轎廂的重力保證滑動抱索器重心垂直，滑動抱索器上相對的兩導(dǎo)向輪軸心之間的距離較大，可以確保掛索器的環(huán)耳從兩滾輪中間的缺口通過，導(dǎo)向輪彈簧可以確保兩側(cè)導(dǎo)向輪與缺口保持合適位置；
[0032]彈簧導(dǎo)桿與加強(qiáng)栓同時(shí)起承力作用，主、副環(huán)上的齒槽可以使受力更均衡，連接桿上的萬向節(jié)可以使滑動抱索器在承重索上有適當(dāng)?shù)淖杂啥?，簧栓通過張起、縮回，限定或允許副環(huán)體運(yùn)動，當(dāng)轎廂的軌道輪進(jìn)站行走在馬蹄軌上，人工或自動脫掛設(shè)備壓下簧栓，復(fù)位彈簧沿導(dǎo)桿彈開副環(huán)，抱索器脫離承重索；
[0033]安裝在纜車轎廂側(cè)下的脫掛抱索器，可以折起或伸縮，用于與牽引索的連接，當(dāng)纜車進(jìn)站行走在馬蹄軌上，人工或自動脫掛設(shè)備解開脫掛抱索器；
[0034]纜車運(yùn)動主要模式靠驅(qū)動裝置驅(qū)動牽引索牽引，但在索道平緩區(qū)段，纜車既可以依靠牽引索運(yùn)動，也可以松開脫掛抱索器脫離牽引索，由螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)提供推進(jìn)動力，達(dá)到高速運(yùn)行目的，在索道坡度較大區(qū)段脫掛抱索器抱住牽引索，依靠牽引力運(yùn)動；
[0035]如果纜車整個(gè)行程只需牽引索牽引模式運(yùn)行，可以拆下螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)；
[0036]索道系統(tǒng)的承重索根據(jù)設(shè)計(jì)需要，可以是單索，也可以是雙索或多索，鋼索的截面可以是圓形，也可以是矩形，在短距離架設(shè)時(shí)也可以用圓鋼、方鋼、鋼管代替鋼索；
[0037]轎廂的掛架根據(jù)設(shè)計(jì)也可以是單、雙或者多桿，并根據(jù)掛架配置滑動抱索器。
[0038]需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發(fā)明并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、纜車、滑動抱索器、掛索器構(gòu)成，其特征是:纜車上的掛架與滑動抱索器的連接桿栓接，滑動抱索器與索道系統(tǒng)的承重鋼纜滑動抱接，掛索器與承重鋼纜抱接，掛索器與支架上懸臂栓接，纜車側(cè)下的脫掛抱索器與索道系統(tǒng)的牽引索抱接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，所述的索道系統(tǒng)，由承重鋼纜、掛索器、牽引索、驅(qū)動裝置、回轉(zhuǎn)裝置、鞍輪、托壓輪、馬蹄軌、錨定裝置、張緊裝置、支柱、上懸臂、下懸臂構(gòu)成，其特征是:承重索固定端設(shè)有錨定裝置，張緊端經(jīng)過鞍輪與張緊裝置連接，承重索架空段通過掛索器與支架上懸臂掛接，掛索器栓固定于上懸臂下方，牽引索沿承重索布置繞經(jīng)回轉(zhuǎn)裝置、驅(qū)動裝置閉合成環(huán)路，回轉(zhuǎn)裝置由張緊裝置張緊，驅(qū)動裝置定位安裝，在牽引索架空區(qū)段，牽引索經(jīng)托壓輪懸掛在索道支架上，托壓輪固裝于支架下懸臂上，馬蹄軌鋪設(shè)于索道兩端地面，直線開口部分沿承重索、牽引索布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，所述的纜車，由轎廂、脫掛抱索器、螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、纜車掛架、軌道輪、牽引鉤構(gòu)成，其特征是:脫掛抱索器安裝于轎廂側(cè)下方朝牽引索一側(cè)，螺旋槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)安裝于轎廂的前面和后面，纜車掛架固裝于轎廂頂部，軌道輪安裝于轎廂底部，牽引鉤固裝于轎廂前底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，所述的掛索器，由抱索槽、上槽耳、下槽耳、螺絲孔構(gòu)成，其特征是:對稱的兩半槽均與槽耳一體，在上、下槽耳上對稱開有螺絲孔，兩部分對接栓固定為整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速復(fù)線索道交通系統(tǒng)，所述的滑動抱索器，由主環(huán)體、主環(huán)體連接耳、副環(huán)體、副環(huán)體連接耳、齒槽、滾輪、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪架、導(dǎo)向輪彈簧、簧盤、復(fù)位彈簧、彈簧導(dǎo)桿、矩形孔、簧栓、限位栓、加強(qiáng)栓、連接桿、萬向節(jié)構(gòu)成，其特征是:主環(huán)體、與副環(huán)體上部對接形成正方形，在主、副環(huán)體的正下方設(shè)有連接耳，彈簧導(dǎo)桿貫穿兩連接耳，在副環(huán)連接耳外側(cè)彈簧導(dǎo)桿上設(shè)有簧栓，在彈簧導(dǎo)桿的尾端設(shè)有限位栓，截面矩形的加強(qiáng)栓與主環(huán)連接耳一體，前端滑動貫穿副環(huán)連接耳上的矩形孔，連接桿與主環(huán)體一體，連接桿上裝有萬向節(jié)，滾輪以環(huán)體為軸鉸接在主、副環(huán)的上邊和側(cè)邊，上方正中兩滾輪間開有缺口，導(dǎo)向輪架分別滑動套裝在環(huán)體上方兩滾輪后側(cè)環(huán)體上，輪架的前端安裝有導(dǎo)向輪，在輪架的后側(cè)裝有導(dǎo)向輪彈簧，彈簧套裝在環(huán)體上，彈簧底部坐在簧盤上，簧盤固裝在環(huán)體上。
【文檔編號】B61B7/02GK104369740SQ201410605664
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】郭強(qiáng) 申請人:郭強(qiáng)