一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，它包括雙梁框架(1)、單梁框架（4），雙梁框架(1)由2條橫梁(1-1)和1條縱向聯(lián)系梁(1-2)連接成H型，其中橫梁(1-1)兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；單梁框架（4）有1條橫梁(1-1)，橫梁（1-1）兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；鋼軌(2)的軌底坡為1:40；螺桿調(diào)節(jié)器(3)連接在鋼軌(2)的空位處。通過螺桿傳動可提供直線、曲線豎向及橫向調(diào)節(jié)功能，軌排框架形成后能夠保障軌距及軌道平順性。
【專利說明】一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙塊式無砟軌道施工使用的框架軌排，屬于中國高速鐵路CRTS-1型雙塊式無砟軌道道床施工。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的雙塊式無砟軌道道床一般采用換鋪法施工，使用的框架軌排一般有單梁型框架軌排和雙梁型框架軌排兩種，兩種框架軌排均存在不同的缺點。單梁型框架軌排長
6.0m-7.0m之間，利用每組單根橫梁連接鋼軌形成軌排。單梁型框架軌排其缺點有三:一是整組軌排周轉(zhuǎn)配件重，現(xiàn)場倒運不方便；二是自重大、易變形、穩(wěn)定性較低；三是相鄰軌排接頭多，對道床軌道精度控制不利。雙梁型框架軌排長6.0m-7.0m之間，利用每組兩根橫梁及橫梁連接系組合的結(jié)構(gòu)與鋼軌連接形成軌排，其缺點有四:一是整組軌排配件重，現(xiàn)場倒運不方便；二是自重大造價高；三是剛度高，曲線上使用不易彎置；四是相鄰軌排接頭多，對道床軌道精度控制不利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，該軌排在減少單位自重的情況下，有著足夠的剛度，整體性強，便于現(xiàn)場倒運，提高工效，曲線段使用方便，并自帶支撐及平移系統(tǒng)，同時增加框架軌排長度以減少鋼軌接頭數(shù)量，使無砟軌道精度易于控制。
[0004]本實用新型的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的技術(shù)方案如下:它包括雙梁框架、單梁框架，雙梁框架由2條橫梁和I條縱向聯(lián)系梁連接成H型，其中橫梁頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板及高強螺栓與鋼軌連接組成框架；單梁框架有I條橫梁，橫梁兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板及高強螺栓與鋼軌連接組成框架；鋼軌的軌底坡為1:40 ;螺桿調(diào)節(jié)器連接在鋼軌的空位處。
[0005]橫梁和縱向聯(lián)系梁由18cm高槽鋼制作。
[0006]雙梁框架的數(shù)量為4個，單梁框架的數(shù)量為I個。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)比，本實用新型在采用剛度適宜的18cm高槽鋼作為框架軌排的橫向連接構(gòu)件，60kg/m工具軌作為縱向連接構(gòu)件，同時配備帶有豎向及橫向調(diào)節(jié)功能的螺桿調(diào)節(jié)器，整體剛度適宜，自重輕，能夠?qū)崿F(xiàn)豎向及橫向調(diào)節(jié)。螺桿調(diào)節(jié)器拆裝挪位方便，不僅能滿足軌枕間距調(diào)整區(qū)段，而且損壞時可及時更換。螺桿調(diào)節(jié)器自帶的1:40的軌底坡起到保障工具軌軌底坡作用，軌排框架形成后能夠保障軌距、軌底坡及軌道平順性。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護簡便、建造成本低等優(yōu)越性，有很好的推廣和適用價值。
[0008]下面將結(jié)合附圖，對本適用新型的具體實施進行說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的平面圖；[0010]圖2為本實用新型的雙梁框架及螺桿調(diào)節(jié)器處橫斷面圖；
[0011]圖3為本實用新型的雙梁框架縱斷面圖。
具體實施例
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排包括雙梁框架1、單梁框架4，雙梁框架I由2條橫梁1-1和I條縱向聯(lián)系梁1-2連接成H型，其中橫梁1-1兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板1-3及高強螺栓與鋼軌2連接組成框架；單梁框架4有I條橫梁1-1，橫梁1-1兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板1-3及高強螺栓與鋼軌2連接組成框架；鋼軌2的軌底坡為1:40 ;螺桿調(diào)節(jié)器3連接在鋼軌2的空位處。
[0013]橫梁1-1和縱向聯(lián)系梁1-2由18cm高槽鋼制作。
[0014]鋼軌2為12.345m長60kg/m工具軌。
[0015]雙梁框架I的數(shù)量為4個，單梁框架4的數(shù)量為I個。
[0016]制造方法為:將單梁或雙梁框架1、鋼軌2按照軌枕間距，避開軌枕位置進行組裝，組裝時鋼軌2密貼框架I預(yù)留斜面，保證軌底坡的準(zhǔn)確性。組裝完成后，通過調(diào)節(jié)夾板及魚尾夾板進行框架軌距精調(diào)，保證軌距在1435±0.5mm范圍內(nèi)，精調(diào)完成后全面上緊螺栓，驗收框架軌排精度后，根據(jù)軌枕間距組裝螺桿調(diào)節(jié)器3。螺桿調(diào)節(jié)器3安裝在無框架鋼軌的空位，由帶1:40軌底坡的托盤3 -1及可調(diào)整角度的螺桿座3 - 2構(gòu)成，通過螺桿傳動可提供直線、曲線豎向及橫向調(diào)節(jié)功能。
[0017]在無砟軌道施工過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙，在橋梁、路基及隧道的CRTS I型雙塊式無砟軌道道床施工中使用，相鄰軌排框架之間使用魚尾夾板連接牢靠，軌距、軌底坡、軌道平順性施工精度高，保證無砟軌道道床鋪設(shè)精度。
【權(quán)利要求】
1.一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:它包括雙梁框架(I)、單梁框架(4)，雙梁框架⑴由2條橫梁(1-1)和I條縱向聯(lián)系梁(1-2)連接成H型，其中橫梁(1-1)兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；單梁框架(4)有I條橫梁(1-1)，橫梁(1-1)兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；鋼軌(2)的軌底坡為1:40 ;螺桿調(diào)節(jié)器(3)連接在鋼軌(2)的空位處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:橫梁(1-1)和縱向聯(lián)系梁(1-2)由18cm高槽鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:鋼軌為12.345m長60kg/m工具軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:雙梁框架⑴的數(shù)量為4個，單梁框架(4)的數(shù)量為I個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:螺桿調(diào)節(jié)器(3)由帶1:40軌底坡的托盤(3-1)、可調(diào)整角度的螺桿座(3-2)和螺桿構(gòu)成。
【文檔編號】E01B29/00GK203654110SQ201320859883
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】周濤, 尹忠文, 劉智軍, 劉映劍, 梁水泉, 張俊杰, 李勇, 陳佳, 李志祥, 周毅 申請人:中鐵五局（集團）有限公司, 中鐵五局集團第六工程有限責(zé)任公司