城市軌道交通軸承智能傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種城市軌道交通軸承智能傳感器。它包括編碼器、防塵蓋、密封罩和傳感單元，編碼器通過防塵蓋密封在地鐵軸承內(nèi)圈，防塵蓋通過密封罩固定在地鐵軸承上，傳感單元分別電信號連接編碼器和外部接收設備。本實用新型能夠改善在運行時準確的對地鐵軸承的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控的方式，避免軸承因內(nèi)部摩擦過大、溫升過高等問題的出現(xiàn)，而對軸承的正常工作產(chǎn)生影響，進而對列車的安全、準點運行產(chǎn)生不良后果，同時便于地鐵軸承的維護、保養(yǎng)，減少因原本在地鐵軸承外部安裝復雜的監(jiān)控裝置而導致監(jiān)控不及時等情況的發(fā)生。
【專利說明】城市軌道交通軸承智能傳感器
[0001](一)【技術領域】
[0002]本實用新型涉及軸承結構設計領域，具體涉及一種城市軌道交通軸承智能傳感器。
[0003](二)【背景技術】
[0004]城市軌道交通進入史無前例快速發(fā)展階段，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)32個城市在在建地鐵線路超過70條，總投資8000多億，而獲得批準的總項目投資額更達到了 1.5萬億以上。從1999年開始國家先后出臺了一系列政策，鼓勵采用先進技術裝備，大力推動國產(chǎn)化工作。要求地鐵系統(tǒng)所用機電設備總采購價的70%必須是國內(nèi)本土企業(yè)制造。其中軌道交通軸承產(chǎn)業(yè)是不可或缺的重要組成部分。軸承能夠穩(wěn)定、高效的運行，是車輛在運行過程中保證安全的關鍵因素，所以監(jiān)測軸承運轉情況是車輛監(jiān)控系統(tǒng)中必不可少的一項重要指標。我國現(xiàn)運行中的機車，多是外部傳感器監(jiān)測，不僅結構復雜，難以維修保養(yǎng)，而且占用軸承箱很大的空間。
[0005](三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種能夠改善在運行時準確的對地鐵軸承的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控的方式，避免軸承因內(nèi)部摩擦過大、溫升過高等問題的出現(xiàn)，而對軸承的正常工作產(chǎn)生影響，進而對列車的安全、準點運行產(chǎn)生不良后果，同時便于地鐵軸承的維護、保養(yǎng)，減少因原本在地鐵軸承外部安裝復雜的監(jiān)控裝置而導致監(jiān)控不及時等情況發(fā)生的城市軌道交通軸承智能傳感器。
[0007]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:它包括編碼器1、防塵蓋2、密封罩3和傳感單元，編碼器I通過防塵蓋2密封在地鐵軸承內(nèi)圈，防塵蓋2通過密封罩3固定在地鐵軸承上，傳感單元分別電信號連接編碼器I和外部接收設備。
[0008]本實用新型還有這樣一些技術特征:
[0009]1、所述的密封罩3通過緊固螺母4固定在地鐵軸承上；
[0010]2、所述的編碼器I由N、S極磁條交錯分布在用ABS混合尼龍制作的支撐輪上，磁條間通過硅膠粘合；
[0011]3、所述的N、S極磁條包括80對N、S極磁條。
[0012]為了改善在運行時準確的對地鐵軸承的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控的方式,避免軸承因內(nèi)部摩擦過大、溫升過高等問題的出現(xiàn)，而對軸承的正常工作產(chǎn)生影響，進而對列車的安全、準點運行產(chǎn)生不良后果，同時便于地鐵軸承的維護、保養(yǎng)，減少因原本在地鐵軸承外部安裝復雜的監(jiān)控裝置而導致監(jiān)控不及時等情況的發(fā)生，本實用新型結合實際工況條件對城市軌道交通用的地鐵軸承的內(nèi)部結構進行了研發(fā)設計，使得監(jiān)控用傳感器、編碼器與軸承高度集成，同時該產(chǎn)品的研發(fā)拓展了我公司產(chǎn)品的市場占有率，為企業(yè)帶來巨大的利潤，推動了城市軌道交通用的地鐵軸承的國產(chǎn)化進程。
[0013]本實用新型的有益效果有:
[0014](I)將編碼器應用在軸承中，對軸承的轉速進行監(jiān)測。編碼器由80對N、S極磁條交錯分布在用ABS混合尼龍制作的支撐輪上，磁條間通過硅膠粘合，功能成分為永磁鐵氧體，磁場強度超過500高斯，矯頑力超過60KA/m。
[0015](2)采用防塵蓋密封，通過密封罩的固定使編碼器與軸承高度集成?？梢灶A防緊急情況及時提醒和破壞性物質的干擾。
[0016]結合圖1，編碼器的產(chǎn)品結構中，編碼器中的磁輪磁性可以長久保存，其中因永磁體的磁極不同(N、S)，旋轉致使磁極交替的變化，通過傳感單元的識別，收集信息并反饋，由此，地鐵車輛的監(jiān)測裝置可以準確的監(jiān)控軸承的運轉情況。工作原理為:當軸承正常運轉時，編碼器將跟隨軸承內(nèi)圈進行旋轉，由于分布在編碼器上的永磁體的磁極不同，傳感單元可以通過識別編碼器N、S極交替的頻率，而對軸承的轉速及運行情況進行準確的監(jiān)控。本實用新型通過編碼器與軸承的高度集成，可以保證與軸承內(nèi)圈轉速相同，降低出現(xiàn)監(jiān)測誤差的概率。不僅能夠準確地對列車運營速度實時監(jiān)控，保證地鐵的安全、準點運行，而且可以取代原來復雜的監(jiān)測裝置，釋放空間，從而減輕車輪的負擔。
[0017]本實用新型編碼器的工藝流程如下:(I)磁性橡膠材料:對ABS粒子進行研磨一與磁粉進行混煉一檢驗成分；(2)模具:模具設計一模具制造一模具檢驗；(3)鋼骨架:鋼骨架處理一鋼骨架檢驗；(4)編碼器:將磁性橡膠與鋼骨架在模具中進行硫化處理一整理一檢驗一充磁一磁性檢測一成品。
[0018](四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型安裝示意圖；
[0020]圖2為本實用新型結構示意圖；
[0021]圖3為編碼器磁極分布示意圖。
[0022](五)【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】的本實用新型作進一步的說明:
[0024]結合圖2，本實施例包括編碼器1、防塵蓋2、密封罩3和傳感單元，緊固螺母4，編碼器I通過防塵蓋2密封在地鐵軸承內(nèi)圈，防塵蓋2通過密封罩3固定在地鐵軸承上，密封罩3通過緊固螺母4固定在地鐵軸承上，傳感單元分別電信號連接編碼器I和外部接收設備。編碼器由80對N、S極磁條交錯分布在用ABS混合尼龍制作的支撐輪上，磁條間通過硅膠粘合，功能成分為永磁鐵氧體，磁場強度超過500高斯,矯頑力超過60KA/m。
【權利要求】
1.一種城市軌道交通軸承智能傳感器，其特征在于它包括編碼器、防塵蓋、密封罩和傳感單元，編碼器通過防塵蓋密封在地鐵軸承內(nèi)圈，防塵蓋通過密封罩固定在地鐵軸承上，傳感單元分別電信號連接編碼器和外部接收設備。
2.根據(jù)權利要求1所述的城市軌道交通軸承智能傳感器，其特征在于所述的密封罩通過緊固螺母固定在地鐵軸承上。
3.根據(jù)權利要求2所述的城市軌道交通軸承智能傳感器，其特征在于所述的編碼器由N、S極磁條交錯分布在用ABS混合尼龍制作的支撐輪上，磁條間通過硅膠粘合。
4.根據(jù)權利要求3所述的城市軌道交通軸承智能傳感器，其特征在于所述的N、S極磁條包括80對N、S極磁條。
【文檔編號】B61K9/00GK203637852SQ201320742656
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】勇泰芳, 李錦紅, 賈秋生, 翁世席, 王多亮, 殷明, 李征, 王濱, 張益軍, 姜麗華, 馬興海, 劉英學 申請人:哈爾濱軸承集團公司