一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)，其包括一整體形狀為Y字形的止擋座，所述Y字形的止擋座安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁上的兩個(gè)一系彈簧座之間，V字分叉頂端端面朝向機(jī)車(chē)外側(cè)。該Y字形的止擋座的V字分叉頂端端面為橫向止擋面，該Y字形的止擋座的I字梁表面為垂向止擋面。本實(shí)用新型將一系橫向止擋座和一系垂向止擋座集成在一起，一方面可有效的減少焊縫數(shù)量和結(jié)構(gòu)重量，提高了構(gòu)架的可靠性和安全性；另一方面可節(jié)省空間，避免轉(zhuǎn)向架零部件的干涉。
【專利說(shuō)明】一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車(chē)安全領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上均需設(shè)計(jì)一系橫向止擋和垂向止擋，以避免軸箱橫向晃動(dòng)幅度太大和構(gòu)架彈簧垂向壓縮過(guò)度，如附圖1-4所示，這兩個(gè)止擋都是單獨(dú)的結(jié)構(gòu)，分別焊接在構(gòu)架側(cè)梁上。這樣的設(shè)計(jì)一方面會(huì)增加構(gòu)架側(cè)梁上的焊縫數(shù)量，且由于兩個(gè)止擋之間的焊縫距離較近，降低構(gòu)架的可靠性和安全性；另一方面此設(shè)計(jì)需較大的空間，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架零部件的干涉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)，其包括一整體形狀為Y字形的止擋座，所述Y字形的止擋座安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁上的兩個(gè)一系彈簧座之間，V字分叉頂端端面朝向機(jī)車(chē)外側(cè)。
[0005]該Y字形的止擋座的V字分叉頂端端面為橫向止擋面，該Y字形的止擋座的I字梁表面為垂向止擋面。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將一系橫向止擋座和一系垂向止擋座集成在一起，一方面可有效的減少焊縫數(shù)量和結(jié)構(gòu)重量，提高了構(gòu)架的可靠性和安全性；另一方面可節(jié)省空間，避免轉(zhuǎn)向架零部件的干涉。
[0007]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其作為本說(shuō)明書(shū)的一部分，通過(guò)實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，本實(shí)用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點(diǎn)通過(guò)該詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)變得一目了然。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0009]圖1為現(xiàn)有的一系橫向及垂向止擋座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為現(xiàn)有的一系橫向及垂向止擋座安裝示意圖；
[0011]圖3為現(xiàn)有的一系橫向及垂向止擋座安裝狀態(tài)側(cè)視圖；
[0012]圖4為現(xiàn)有的一系橫向及垂向止擋座止擋作用示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型的安裝示意圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)側(cè)視圖；
[0016]圖8為本實(shí)用新型止擋作用示意圖。[0017]圖1-8中附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0018]1-垂向止擋面,2-橫向止擋面，
[0019]3-現(xiàn)有的一系橫向止擋座，
[0020]4-現(xiàn)有的一系垂向止擋座，
[0021]5- 一系彈簧座，
[0022]6-軸箱。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0024]如圖5-8所示，一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)，其包括一整體形狀為Y字形的止擋座，所述Y字形的止擋座安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁上的兩個(gè)一系彈簧座5之間，V字分叉頂端端面朝向機(jī)車(chē)外側(cè)。
[0025]該Y字形的止擋座的V字分叉頂端端面為橫向止擋面2，該Y字形的止擋座的I字梁表面為垂向止擋面I。
[0026]通過(guò)橫向止擋面2可以避免軸箱6橫向晃動(dòng)幅度太大；通過(guò)垂向止擋面I可以防止安裝在一系彈簧座5上的構(gòu)架彈簧垂向壓縮過(guò)度。
[0027]本實(shí)用新型將原先的一系橫向止擋和一系垂向止擋合二為一，實(shí)現(xiàn)了同樣的止擋功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊縫少，安全可靠，與構(gòu)架側(cè)梁的聯(lián)結(jié)焊縫減少30%，重量減少5%。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向架一系雙向止擋座結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一整體形狀為Y字形的止擋座，所述Y字形的止擋座安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁上的兩個(gè)一系彈簧座(5)之間，V字分叉頂端端面朝向機(jī)車(chē)外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B61F5/50GK203681567SQ201320654941
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】劉余龍, 陳曉峰, 李冠軍, 陳喜紅 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司