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移動(dòng)電站托運(yùn)裝置的制作方法

文檔序號(hào):4004838閱讀:196來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):移動(dòng)電站托運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)電站托運(yùn)裝置。
背景技術(shù)
移動(dòng)電站是煤礦井下綜采工作面的重要設(shè)備,它必須隨著綜采工作面的不斷推進(jìn)而不斷地向前移動(dòng),隨著裝機(jī)功率的不斷地加大,電纜數(shù)量及電纜截面積也在不斷地加大,有些礦井移動(dòng)電站設(shè)備列車(chē)的數(shù)量可多達(dá)三十幾輛,設(shè)備總質(zhì)量重達(dá)150-200噸,在這種情況下以慢絞車(chē)鋼絲繩牽引電站移動(dòng)的方式,不僅操作過(guò)程復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、占用人員多,而且越來(lái)越凸現(xiàn)其安全性差的缺陷,時(shí)有發(fā)生跑車(chē)事故,給設(shè)備和人員造成巨大損害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全,操作方便、省時(shí)省功可替代絞車(chē)的移動(dòng)電站托運(yùn)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型由前制動(dòng)器和后制動(dòng)器組成,二者之間通過(guò)掛耳連接步進(jìn)油缸;后制動(dòng)器由殼體、卡軌器、液壓彈簧推動(dòng)器、擠壓軌道座和移動(dòng)缸筒組成,兩幅卡軌器上均設(shè)有卡爪,導(dǎo)桿與每幅卡軌器滑動(dòng)連接,導(dǎo)桿固定在殼體上,移動(dòng)缸筒上的推動(dòng)平輪,與設(shè)置在卡軌器上的斜槽配合,活塞桿通過(guò)固定座緊固在殼體上,移動(dòng)缸筒與活塞桿配合;液壓彈簧推動(dòng)器在彈簧內(nèi)圈設(shè)置液壓油缸,并與弓形推桿連接,推動(dòng)軸與楔形制動(dòng)塊上的圓孔配合;擠壓軌道座上設(shè)有楔形制動(dòng)塊、擠壓方片和頂壓圓片,四件擠壓軌道座兩兩對(duì)應(yīng)固定在殼體上;前制動(dòng)器其內(nèi)部結(jié)構(gòu)同于后制動(dòng)器。使用本實(shí)用新型操作安全方便,省時(shí)省功,徹底防止了跑車(chē)事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的外型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1后制動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)放大示意圖;圖3是圖2的后面視圖;圖4是圖2去除殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5是圖4的后面視圖;圖6是圖5中擠壓軌道座的前面視圖;圖7是本實(shí)用新型弓形推桿和液壓彈簧推動(dòng)器連接示意圖;圖8是卡軌器和移動(dòng)缸筒的分解圖;圖9是圖8組裝后使用狀態(tài)圖。[0019]圖中前制動(dòng)器1、步進(jìn)油缸2、后制動(dòng)器3、平盤(pán)車(chē)4、殼體5、擠壓方片6、液壓彈簧推動(dòng)器7、掛耳8、卡軌器9、軌道10、固定座12、活塞桿13、擠壓軌道座14、楔形制動(dòng)塊15、頂壓圓片16、推動(dòng)軸17、弓形推桿18、斜槽19、移動(dòng)缸筒20、推動(dòng)平輪21、導(dǎo)桿22。
具體實(shí)施方式
由圖1-圖9可知本實(shí)用新型由前制動(dòng)器I和后制動(dòng)器3組成,二者之間通過(guò)掛耳8連接步進(jìn)油缸2 ;后制動(dòng)器3由殼體5、卡軌器9、液壓彈簧推動(dòng)器7、擠壓軌道座14和移動(dòng)缸筒20組成,兩幅卡軌器9上均設(shè)有卡爪,導(dǎo)桿22與每幅卡軌器9滑動(dòng)連接,導(dǎo)桿22固定在殼體5上,移動(dòng)缸筒20上的推動(dòng)平輪21,與設(shè)置在卡軌器9上的斜槽19配合,活塞桿13通過(guò)固定座12緊固在殼體5上,移動(dòng)缸筒20與活塞桿13配合;液壓彈簧推動(dòng)器7在彈簧內(nèi)圈設(shè)置液壓油缸,并與弓形推桿18連接,推動(dòng)軸17與楔形制動(dòng)塊15上的圓孔配合;擠壓軌道座14上設(shè)有楔形制動(dòng)塊15、擠壓方片6和頂壓圓片16,四件擠壓軌道座14兩兩對(duì)應(yīng)固定在殼體5上;前制動(dòng)器I其內(nèi)部結(jié)構(gòu)同于后制動(dòng)器3。使用本實(shí)用新型把前制動(dòng)器I固定在平盤(pán)車(chē)4的底部,按圖2所示,使本實(shí)用新型的前制動(dòng)器I和后制動(dòng)器3與軌道10配合,后制動(dòng)器3是不于平盤(pán)車(chē)4連接的,其液壓動(dòng)力源來(lái)自設(shè)備列車(chē)所自備的液壓泵站,當(dāng)設(shè)備列車(chē)需行走時(shí),操控移動(dòng)缸筒20,推動(dòng)平輪21就會(huì)沿斜槽19側(cè)面滾動(dòng),使卡軌器9沿導(dǎo)桿22向中間的軌道10靠近,卡軌器9上的卡爪就會(huì)卡緊軌道10,與此同時(shí)液壓彈簧推動(dòng)器7的液壓油缸泄壓,彈簧反彈,兩個(gè)弓形推桿18方向相反而動(dòng),使四個(gè)楔形制動(dòng)塊15移動(dòng),擠壓方片6壓緊軌道10,使后制動(dòng)器3夾緊在兩根軌道10上。前制動(dòng)器I松開(kāi)軌道10,步進(jìn)油缸2工作,推動(dòng)平盤(pán)車(chē)4前行,當(dāng)步進(jìn)油缸2完成一個(gè)行程的距離,平盤(pán)車(chē)4停止,前制動(dòng)器I按后制動(dòng)器3的操作方式夾緊在軌道10上,后制動(dòng)器3松開(kāi)軌道10在步進(jìn)油缸2的作用下,后制動(dòng)器3向前跟進(jìn)一步。設(shè)備列車(chē)一次前行的幅度決定于步進(jìn)油缸2的長(zhǎng)度,設(shè)備列車(chē)是由多個(gè)平盤(pán)車(chē)4組成的。當(dāng)后制動(dòng)器3向前跟進(jìn)一步后,使其再夾緊在軌道10上,前制動(dòng)器I松開(kāi),步進(jìn)油缸2工作,平盤(pán)車(chē)4又向前移動(dòng),設(shè)備列車(chē)也就前行一步。如此這樣的循環(huán)往復(fù),設(shè)備列車(chē)就可向前行走。本實(shí)用新型完全取代了絞車(chē)的工作。當(dāng)設(shè)備列車(chē)不需再移動(dòng)時(shí),前制動(dòng)器I可夾緊在軌道10上,起到了設(shè)備列車(chē)很好的穩(wěn)定作用。一列設(shè)備列車(chē)可以安裝多個(gè)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)電站托運(yùn)裝置,其特征在于它由前制動(dòng)器(I)和后制動(dòng)器(3)組成,二者之間通過(guò)掛耳(8)連接步進(jìn)油缸(2); 后制動(dòng)器⑶由殼體(5)、卡軌器(9)、液壓彈簧推動(dòng)器(7)、擠壓軌道座(14)和移動(dòng)缸筒(20)組成,兩幅卡軌器(9)上均設(shè)有卡爪,導(dǎo)桿(22)與每幅卡軌器(9)滑動(dòng)連接,導(dǎo)桿(22)固定在殼體(5)上,移動(dòng)缸筒(20)上的推動(dòng)平輪(21),與設(shè)置在卡軌器(9)上的斜槽(19)配合,活塞桿(13)通過(guò)固定座(12)緊固在殼體(5)上,移動(dòng)缸筒(20)與活塞桿(13)配合; 液壓彈簧推動(dòng)器(7)在彈簧內(nèi)圈設(shè)置液壓油缸,并與弓形推桿(18)連接,推動(dòng)軸(17)與楔形制動(dòng)塊(15)上的圓孔配合; 擠壓軌道座(14)上設(shè)有楔形制動(dòng)塊(15)、擠壓方片(6)和頂壓圓片(16),四件擠壓軌道座(14)兩兩對(duì)應(yīng)固定在殼體(5)上; 前制動(dòng)器(I)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)同于后制動(dòng)器(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可以取代絞車(chē)工作,操作方便,省時(shí)省功避免跑車(chē)事故發(fā)生的移動(dòng)電站托運(yùn)裝置。它由前制動(dòng)器和后制動(dòng)器組成,二者之間通過(guò)掛耳連接步進(jìn)油缸;后制動(dòng)器由殼體、卡軌器、液壓彈簧推動(dòng)器、擠壓軌道座和移動(dòng)缸筒組成,兩幅卡軌器上均設(shè)有卡爪,導(dǎo)桿與每幅卡軌器滑動(dòng)連接,導(dǎo)桿固定在殼體上,移動(dòng)缸筒上的推動(dòng)平輪,與設(shè)置在卡軌器上的斜槽配合,活塞桿通過(guò)固定座緊固在殼體上,移動(dòng)缸筒與活塞桿配合;本實(shí)用新型主要用于煤礦井下設(shè)備列車(chē)的牽引行走。
文檔編號(hào)B61H7/04GK202896590SQ20122059856
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者李國(guó)興, 張逸生, 車(chē)克俊, 馬洪乾 申請(qǐng)人:鄒城上達(dá)機(jī)電設(shè)備制造有限公司
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