專利名稱：踏面清掃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
踏面清掃器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)用零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種踏面清掃器。
背景技術(shù)：
[0002]踏面制動(dòng)的閘瓦直接作用于車輪踏面上，具有一定的改善輪軌粘著、清掃車輪踏面的作用；盤形制動(dòng)缺乏對(duì)車輪踏面的清掃，存在一定的低粘著隱患，因此必須采取一定的增粘措施。高速列車上使用的踏面清掃器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，而城軌、機(jī)車車輛上使用的踏面清掃器拆裝困難、可靠性低。因此需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、可靠性高的踏面清掃器。[0003]中國(guó)專利號(hào)02224307. O公開了一種鐵路機(jī)車車輛的踏面清掃器，包括閘瓦、閘瓦托、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、氣缸，所述閘瓦托有一個(gè)伸入氣缸活塞中且與活塞同中心線的尾部， 尾部的前半部開有一個(gè)水平垂直于中心線的銷孔，后半部沿中心線方向開有一個(gè)圓形槽孔，轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由銷軸、蝶形彈簧、萬向軸、圓球、萬向螺釘構(gòu)成，銷軸安裝在閘瓦托尾部的銷孔中，與閘瓦托尾部的圓形槽孔相匹配的蝶形彈簧、萬向軸依次安裝在該圓形槽孔內(nèi)， 其萬向軸后端為內(nèi)凹錐面，萬向螺釘安裝于氣缸活塞的底部中心，其前端面為內(nèi)凹錐面，圓球緊夾在萬向軸后端內(nèi)凹錐面和萬向螺釘前端內(nèi)錐面之間。[0004]這種結(jié)構(gòu)的踏面清掃器的圓球位于萬向軸和萬向螺釘之間，利用萬向螺釘對(duì)圓球進(jìn)行定位，萬向軸和萬向螺釘都為活動(dòng)部件，與圓球的接觸面積較小，圓球很難穩(wěn)固的定位，且萬向螺釘位于活塞桿中部，拆裝和調(diào)整都比較困難，降低了工作效率；另一方面，萬向螺釘對(duì)鋼球及碟簧的正壓力保證了車輛振動(dòng)沖擊時(shí)閘瓦托及閘瓦的穩(wěn)固，避免了閘瓦托對(duì)活塞桿的振動(dòng)撞擊，萬向螺釘位于活塞桿內(nèi)部，當(dāng)發(fā)生松動(dòng)或其它異常時(shí)，無法察覺及修復(fù)，會(huì)影響車輪與研磨子的貼合，降低踏面清掃器的可靠性。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中踏面清掃器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝困難、可靠性不理想等問題，提供一種踏面清掃器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、可靠性高。[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種踏面清掃器，包括閘瓦托、 安裝座和氣缸，氣缸具有活塞桿，活塞桿端部裝有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，閘瓦托通過擺動(dòng)機(jī)構(gòu)與活塞桿活動(dòng)聯(lián)接；[0007]所述的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括球體、阻銷和扭轉(zhuǎn)螺栓，所述的活塞桿的伸出端開有空腔，活塞桿空腔部位的側(cè)壁上具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的與空腔相通的銷孔，閘瓦托具有一伸入活塞桿空腔中的尾部，所述的尾部與活塞桿的銷孔相對(duì)應(yīng)的位置開有一開孔，閘瓦托上沿軸向朝向尾部的方向開設(shè)有一閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔，所述的球體置于活塞桿的空腔內(nèi)，且位于閘瓦托尾部的端部與空腔的底面之間，所述的阻銷插裝在銷孔和開孔中，所述的阻銷上具有一螺孔，所述的扭轉(zhuǎn)螺栓穿設(shè)在閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔中與阻銷的螺孔螺紋連接。[0008]—種實(shí)施例，所述的尾部的端面具有尾部圓弧凹面，所述的底面上具有底部圓弧凹面，所述的閘瓦托與活塞桿及安裝座之間安裝有用于降低閘瓦托對(duì)活塞桿沖擊及減少活塞桿伸縮端的端部的振動(dòng)磨損的非金屬減震墊，所述的非金屬減震墊上具有供閘瓦托的尾部通過的穿孔。[0009]另一種實(shí)施例，所述的閘瓦托的尾部的端部具有一腔體，所述的腔體中安裝有銷軸和置于腔體底面與銷軸之間的碟形彈簧，所述的球體置于銷軸與底部之間，所述的銷軸的端面具有銷軸圓弧凹面，所述的底面具有底部圓弧凹面。[0010]為保護(hù)阻銷，所述的阻銷外表面設(shè)有保護(hù)襯套。保護(hù)襯套具有潤(rùn)滑作用，減少扭轉(zhuǎn)螺栓的磨損。[0011]所述的活塞桿與安裝座之間套裝有導(dǎo)向襯套，導(dǎo)向襯套和活塞桿通過平鍵聯(lián)接， 導(dǎo)向襯套外表面圓周均布凸牙，安裝座內(nèi)表面具有與凸牙配合的凹槽，凸牙與凹槽之間能 ±5°范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0012]具體的，氣缸具有活塞和復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧套裝在活塞桿上、且兩端分別抵靠導(dǎo)向襯套和活塞，在復(fù)位彈簧的彈簧力作用下，可防止導(dǎo)向襯套從安裝座的凹槽中滑出。[0013]進(jìn)一步的，所述的平鍵為具有鉤頭的平鍵。[0014]所述的活塞桿具有工藝空腔，所述的活塞桿的截面呈H形。[0015]為防止灰塵進(jìn)入，所述的閘瓦托和安裝座之間有防塵波紋管。[0016]所述閘瓦托上可拆卸地安裝有研磨子，研磨子的端面為與車輪踏面相適配的弧形面。[0017]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的踏面清掃器，改進(jìn)了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、可靠性高。[0018]擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由球體、阻銷和扭轉(zhuǎn)螺栓組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過扭轉(zhuǎn)螺栓將閘瓦托、阻銷連接為一體，在氣壓及車輪踏面的共同作用下，使整個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可繞活塞桿微量擺動(dòng)，使研磨子最大面積的貼緊車輪踏面，在更換研磨子時(shí)，可對(duì)扭轉(zhuǎn)螺栓的狀態(tài)進(jìn)行目視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)螺栓的松動(dòng)及其他異常，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，保證閘瓦托與活塞桿的有效貼合，提高了踏面清掃器的可靠性；閘瓦托與活塞桿的接觸為弧形接觸，通過擺動(dòng)過程中球體接觸點(diǎn)的改變，保證整個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中緊密連接、平滑無沖擊；閘瓦托與活塞桿及安裝座之間安裝有非金屬減震墊或閘瓦托尾部腔體內(nèi)安裝彈性碟簧，在使用過程中，能減少閘瓦托對(duì)活塞桿及安裝座等零件的沖擊，提高零部件的使用壽命；活塞桿與導(dǎo)向襯套之間的方鍵，避免了活塞桿在運(yùn)行過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；由于導(dǎo)向襯套與安裝座通過圓周均布的凸牙與凹槽的間隙配合，研磨子、活塞可以一起橫向擺動(dòng)，可避免研磨子發(fā)生偏磨，同時(shí)，導(dǎo)向襯套與安裝座的安裝方向在圓周上可調(diào)整，因此該踏面清掃器可實(shí)現(xiàn)多方向的懸掛使用。


[0019]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0020]圖I是本實(shí)用新型的踏面清掃器的第一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；[0021]圖2是本實(shí)用新型的踏面清掃器的第一個(gè)實(shí)施例的另一面的剖視圖；[0022]圖3是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例中閘瓦托和活塞桿與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合狀態(tài)的剖視圖；[0023]圖4是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例中閘瓦托和活塞桿與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合狀態(tài)的另一面的剖視圖；[0024]圖5是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例中的閘瓦托的剖視圖；[0025]圖6是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例中的閘瓦托的立體圖；[0026]圖7是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例中的非金屬減震墊的立體圖；[0027]圖8是本實(shí)用新型的踏面清掃器的第二個(gè)實(shí)施例的剖視圖；[0028]圖9是本實(shí)用新型的踏面清掃器的第二個(gè)實(shí)施例的另一面的剖視圖；[0029]圖10是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例中閘瓦托和活塞桿與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合狀態(tài)的剖視圖；[0030]圖11是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例中閘瓦托和活塞桿與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合狀態(tài)的另一面的剖視圖；[0031]圖12是本實(shí)用新型中的活塞桿的立體圖；[0032]圖13是本實(shí)用新型中的安裝座的剖視圖；[0033]圖14是本實(shí)用新型中的導(dǎo)向襯套的主視圖；[0034]圖15是本實(shí)用新型中的導(dǎo)向襯套的立體圖；[0035]圖16是本實(shí)用新型中的平鍵的放大立體圖。[0036]圖中1.研磨子，2.閘瓦托，2-1.尾部，2-1-2.尾部圓弧凹面，2_2.閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔，3.安裝座，3-1.凹槽，4.氣缸，4-1.活塞桿，4-1-1.空腔，4-1-2.底面，4-1-2-1. 底部圓弧凹面，4-1-3.銷孔，4-2.活塞，4-3復(fù)位彈簧，5.擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，5-1.球體，5-2.阻銷， 5-2-1.螺孔，5-3.扭轉(zhuǎn)螺栓，5-4.保護(hù)襯套，5-5.銷軸，5-5-1.銷軸圓弧凹面，5-6.碟形彈簧，6.導(dǎo)向襯套，6-1.凸牙，7.平鍵，8.非金屬減震墊，8-1.穿孔，9.防塵波紋管。
具體實(shí)施方式
[0037]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0038]如圖1-7所示，本實(shí)用新型的踏面清掃器的第一個(gè)實(shí)施例。[0039]如圖1、2所示，包括閘瓦托2、安裝座3和氣缸4，閘瓦托2上可拆卸地安裝有研磨子1，研磨子I的端面為弧形面1-1，氣缸4具有活塞桿4-1，活塞桿4-1端部裝有擺動(dòng)機(jī)構(gòu) 5，閘瓦托2通過擺動(dòng)機(jī)構(gòu)5與活塞桿4-1活動(dòng)聯(lián)接，閘瓦托2和安裝座3之間有防塵波紋管9，氣缸4具有活塞4-2和復(fù)位彈簧4-3，復(fù)位彈簧4-3套裝在活塞桿4_1上、且兩端分別抵靠導(dǎo)向襯套6和活塞4-2。[0040]如圖3、4、5、6、7所示，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括球體5_1、阻銷5_2和扭轉(zhuǎn)螺栓5_3，阻銷 5-2外表面設(shè)有保護(hù)襯套5-4，活塞桿4-1的伸出端開有空腔4-1-1，活塞桿4_1上還具有工藝空腔4-1-4，活塞桿4-1的截面呈H形。空腔4-1-1具有底面4_1_2，活塞桿4_1的空腔 4-1-1部位的側(cè)壁上具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的與空腔4-1-1相通的通孔4-1-3，閘瓦托2具有一伸入活塞桿4-1空腔4-1-1中的尾部2-1，尾部2-1與活塞桿4-1的通孔4_1_3相對(duì)應(yīng)的位置開有一開孔2-1-1，閘瓦托2上沿軸向朝向尾部2-1的方向開設(shè)有一閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔2-2，球體5-1于尾部2-1的端部與底面4-1-2之間，阻銷5_2插裝在通孔4_1_3和開孔2-1-1中，阻銷5-2中部具有一螺孔5-2-1，扭轉(zhuǎn)螺栓5-3穿設(shè)在閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔2-2中與阻銷5-2的螺孔5-2-1螺紋連接，尾部2-1的端面具有尾部圓弧凹面2_1_2，底面 4-1-2上具有底部圓弧凹面4-1-2-1，閘瓦托2與活塞桿4-1及安裝座3之間安裝有用于降低閘瓦托2對(duì)活塞桿4-1沖擊及減少活塞桿4-1伸縮端的端部的振動(dòng)磨損的非金屬減震墊 8，非金屬減震墊8上具有供閘瓦托2的尾部2-1通過的穿孔8-1。[0041]圖12、13、14、15和16所示，活塞桿4_1與安裝座3之間套裝有導(dǎo)向襯套6，導(dǎo)向襯套6和活塞桿4-1通過平鍵7聯(lián)接，平鍵7為具有鉤頭的平鍵7，導(dǎo)向襯套6外表面圓周均布凸牙6-1，安裝座3內(nèi)表面具有與凸牙6-1配合的凹槽3-1，凸牙6-1與凹槽3_1之間能 ±5°范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0042]如圖8-11所示，本實(shí)用新型的踏面清掃器的第二個(gè)實(shí)施例，與第一個(gè)實(shí)施例的區(qū)別在于閘瓦托2的尾部2-1的端部具有一腔體2-1-3，腔體2-1-3中安裝有銷軸5_5和置于腔體2-1-3底面與銷軸5-5之間的碟形彈簧5-6,球體5-1置于銷軸5_5與底面4_1_2之間，銷軸5-5的端面具有銷軸圓弧凹面5-5-1，底面4-1-2具有底部圓弧凹面4-1_2_1。[0043]本實(shí)用新型的踏面清掃器的工作原理[0044]當(dāng)需要踏面清掃器工作時(shí)，從踏面清掃器氣缸缸蓋的進(jìn)氣口充入壓縮空氣。在氣壓作用下，活塞4-2推動(dòng)活塞桿4-1、閘瓦托2及研磨子I沿著導(dǎo)向襯套6上的方鍵向前伸出，將研磨子壓附在車輪踏面上，實(shí)現(xiàn)研磨子I對(duì)車輪踏面的清掃增粘。當(dāng)研磨子I的圓弧中心與車輪中心不在同一高度上時(shí)，研磨子I的弧形面1-1不能完全與車輪踏面貼合。這種情況下，研磨子I的上端或下端必將首先接觸車輪，此時(shí)在氣壓力及車輪踏面共同作用下， 研磨子I推動(dòng)閘瓦托2圍繞阻銷5-2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使球體5-1與閘瓦托2或銷軸5-5的接觸點(diǎn)也發(fā)生變化，直至轉(zhuǎn)動(dòng)到研磨子I與車輪踏面最大程度的貼合；同時(shí)通過非金屬減震墊8或彈性碟簧5-6，能減少閘瓦托2對(duì)活塞桿4-1及安裝座3等零件的沖擊，提高了零部件的使用壽命。由于安裝、組裝誤差，車輛橫向振動(dòng)等會(huì)使研磨子I與車輪踏面位置存在橫向偏差，在閘瓦托2的作用下可使導(dǎo)向襯套6在安裝座3內(nèi)發(fā)生橫向擺動(dòng)，保證研磨子I 與車輪踏面的橫向位置，避免研磨子I的偏磨，降低對(duì)整個(gè)踏面清掃器的振動(dòng)沖擊。該踏面清掃器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，作用高效，安全可靠。[0045]研磨子可拆卸地安裝在閘瓦托上，通過與整個(gè)踏面清掃器一起使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪踏面的清掃增粘。一般情況下研磨子I和其踏面清掃器部分分開制造，可分開出售或整體出售，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是對(duì)其踏面清掃器部分進(jìn)行改進(jìn)，而其組合之后的整體也落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種踏面清掃器，包括閘瓦托(2)、安裝座(3)和氣缸(4)，氣缸(4)具有活塞桿(4-1)，活塞桿(4-1)的伸出端裝有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，閘瓦托(2)通過擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)與活塞桿(4-1)活動(dòng)聯(lián)接；其特征是 所述的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括球體(5-1)、阻銷(5-2)和扭轉(zhuǎn)螺栓(5-3)，所述的活塞桿(4-1)的伸出端開有空腔(4-1-1)，活塞桿(4-1)空腔(4-1-1)部位的側(cè)壁上具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的與空腔(4-1-1)相通的銷孔(4-1-3)，閘瓦托(2)具有一伸入活塞桿(4-1)空腔(4-1-1)中的尾部(2-1)，所述的尾部(2-1)與活塞桿(4-1)的銷孔(4-1-3)相對(duì)應(yīng)的位置開有一開孔(2-1-1)，閘瓦托(2)上沿軸向朝向尾部(2-1)的方向開設(shè)有一閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔(2-2)，所述的球體(5-1)置于活塞桿(4-1)的空腔(4-1-1)內(nèi)，且位于閘瓦托(2)尾部(2-1)的端部與空腔(4-1-1)的底面(4-1-2)之間，所述的阻銷(5_2)插裝在銷孔(4-1-3)和開孔(2-1-1)中，所述的阻銷(5-2)上具有一螺孔(5-2-1)，所述的扭轉(zhuǎn)螺栓(5-3)穿設(shè)在閘瓦托扭轉(zhuǎn)螺栓安裝孔(2-2)中與阻銷(5-2)的螺孔(5-2-1)螺紋連接。
2.如權(quán)利要求I所述的踏面清掃器，其特征是所述的尾部(2-1)的端面具有尾部圓弧凹面(2-1-2)，所述的底面(4-1-2)上具有底部圓弧凹面(4-1-2-1)，所述的閘瓦托(2)與活塞桿(4-1)及安裝座(3)之間安裝有非金屬減震墊(8)，所述的非金屬減震墊(8)上具有供閘瓦托(2)的尾部(2-1)通過的穿孔(8-1)。
3.如權(quán)利要求I所述的踏面清掃器，其特征是所述的閘瓦托(2)的尾部(2-1)的端部具有一腔體(2-1-3)，所述的腔體(2-1-3)中安裝有銷軸(5-5)和置于腔體(2_1_3)底面與銷軸(5-5)之間的碟形彈簧(5-6)，所述的球體(5-1)置于銷軸(5-5)與底面(4_1_2)之間，所述的銷軸(5-5)的端面具有銷軸圓弧凹面(5-5-1)，所述的底面(4-1-2)具有底部圓弧凹面(4-1-2-1)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的踏面清掃器，其特征是所述的阻銷(5-2)外表面設(shè)有保護(hù)襯套(5-4)。
5.如權(quán)利要求I所述的踏面清掃器，其特征是所述的活塞桿(4-1)與安裝座(3)之間套裝有導(dǎo)向襯套(6)，導(dǎo)向襯套(6)和活塞桿(4-1)通過平鍵(7)聯(lián)接，導(dǎo)向襯套(6)外表面圓周均布凸牙(6-1)，安裝座(3)內(nèi)表面具有與凸牙(6-1)配合的凹槽(3-1)，凸牙(6-1)與凹槽(3-1)之間能±5°范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的踏面清掃器，其特征是氣缸(4)具有活塞(4-2)和復(fù)位彈簧(4-3)，復(fù)位彈簧(4-3)套裝在活塞桿(4-1)上、且兩端分別抵靠導(dǎo)向襯套(6)和活塞(4-2)。
7.如權(quán)利要求5所述的踏面清掃器，其特征是所述的平鍵(7)為具有鉤頭的平鍵⑵。
8.如權(quán)利要求I所述的踏面清掃器，其特征是所述的活塞桿(4-1)具有工藝空腔(4-1-4)，所述的活塞桿(4-1)的截面呈H形。
9.如權(quán)利要求I所述的踏面清掃器，其特征是所述的閘瓦托⑵和安裝座⑶之間有防塵波紋管(9)。
10.如權(quán)利要求I所述的踏面清掃器，其特征是所述的閘瓦托(2)上可拆卸地安裝有研磨子(1)，研磨子(I)的端面為與車輪踏面相適配的弧形面(1-1)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種踏面清掃器，包括閘瓦托、安裝座和氣缸，氣缸具有活塞桿，活塞桿端部裝有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，閘瓦托通過擺動(dòng)機(jī)構(gòu)與活塞桿活動(dòng)聯(lián)接，閘瓦托相對(duì)于活塞桿能小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的踏面清掃器，改進(jìn)了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、拆裝方便和可靠性高。
文檔編號(hào)B61F19/06GK202806782SQ20122047912
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者茍青炳, 伍安旭, 杜利清, 江浪 申請(qǐng)人:常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司, 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司