專利名稱：無動力飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無動力飛車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸變電施工領(lǐng)域，尤其涉及一種輸變電施工中使用的無動力飛車。
背景技術(shù)：
在高電壓等級線路送電施工中，電纜線架設(shè)完畢后往往需要人工到線上去安裝間隔棒、防震錘之類的輔助設(shè)備。在地形較為復(fù)雜的地區(qū)，例如線下為山溝或是水塘的地方， 工人需使用的工具和器具只能隨身攜帶。由于這些物件重量較重，加之施工人員是在空中作業(yè)，十分不便，因此設(shè)計(jì)一種能夠裝載一定量的工器具又能在線上輕松運(yùn)行的小飛車很有實(shí)際價(jià)值。為解決工人高空作業(yè)不便于攜帶工具和器具的問題，高空作業(yè)中出現(xiàn)了有動力飛車。有動力飛車通常采用柴油機(jī)作原動力，或者采用自行車式的鏈傳動方式。然而，這種有動力飛車因需要外來動力源，因此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。如果高空作業(yè)所需攜帶的工具和器具并不多，采用這種有動力飛車并非十分必要。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單的運(yùn)送高空作業(yè)工具和器具的飛車十分有必要。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單的無動力飛車。一種無動力飛車，所述無動力飛車懸掛在兩導(dǎo)線上且包括掛車及滑輪組。所述滑輪組設(shè)置在所述掛車的兩側(cè)，設(shè)置在所述掛車的兩側(cè)的所述滑輪組之間的距離與懸掛所述無動力飛車的兩導(dǎo)線之間的距離相等，所述滑輪組包括滑輪和滑輪軸，所述滑輪通過所述滑輪軸固定在所述掛車上并可繞所述滑輪軸轉(zhuǎn)動，所述滑輪的外周設(shè)置有可供導(dǎo)線嵌入的凹槽。優(yōu)選地，所述掛車的外壁上設(shè)置有可懸掛工器具的掛鉤。優(yōu)選地，所述無動力飛車還設(shè)置有制動所述滑輪組的自鎖裝置，所述自鎖裝置設(shè)置在所述掛車的側(cè)壁上，所述自鎖裝置具有制動所述滑輪組的滑輪的剎車片。優(yōu)選地，所述自鎖裝置還包括絲桿，所述絲桿一端連接所述剎車片，另一端連接有帶動所述絲桿及剎車片運(yùn)動的手柄。優(yōu)選地，所述自鎖裝置還包括螺固定和固定板，所述螺固定螺合在所述絲桿外且固定在固定板上，所述固定板固定在所述掛車的側(cè)壁上。本實(shí)用新型的飛車不設(shè)有動力源，依靠施工人員的推動力在施工導(dǎo)線上運(yùn)動，不僅可簡化飛車的結(jié)構(gòu)，也能減小飛車的體積和自重。

圖1為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例無動力飛車的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的無動力飛車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3為圖2中的自鎖裝置的剎車塊與滑輪的相對結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合具體實(shí)例及附圖對實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。為簡化飛車的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供一種無動力飛車，其優(yōu)選實(shí)施例如圖至圖3 中所示。該無動力飛車包括掛車10、滑輪組20及自鎖裝置30。掛車10為鋁合金制成的上開口式箱體運(yùn)載工具，其內(nèi)部可載承施工人員以及裝運(yùn)工具或材料。掛車10的寬度約為兩導(dǎo)線之間的距離，可在架空線路上滑行，以便利施工人員進(jìn)行安裝和維修。掛車10的外壁上可設(shè)置掛鉤12，用于懸掛尺寸較大的工器具?；喗M20安裝在掛車10的兩側(cè)的上邊沿，兩側(cè)的滑輪組20之間的距離為兩導(dǎo)線之間的距離。滑輪組20包括滑輪22和滑輪軸對，滑輪軸M將滑輪固定在掛車10的側(cè)壁上，滑輪22可繞滑輪軸M轉(zhuǎn)動。導(dǎo)線可陷入滑輪22下的凹槽(未標(biāo)示)內(nèi)，以將掛車10 支撐在兩導(dǎo)線之間，并可沿導(dǎo)線滑動。自鎖裝置30設(shè)置在滑輪組20的正上方，用于在掛車10運(yùn)動到某一地點(diǎn)后鎖定掛車10的位置。請結(jié)合參閱圖2和圖3，自鎖裝置30包括剎車塊32、絲桿34、固定板36、螺固定38及手柄39。剎車塊32設(shè)置在對應(yīng)的滑輪22的上方，剎車塊32的下邊沿呈弧形，可嵌入滑輪22的凹槽內(nèi)，以與滑輪22發(fā)生摩擦使其停止轉(zhuǎn)動。剎車塊32的上方連接有絲桿 34，絲桿34外套有固定在固定板36上的螺固定38。固定板36固定在掛車10的上部。絲桿34的上部連接有手柄39。轉(zhuǎn)動手柄39可使剎車塊32下行，壓住滑輪22使之不能轉(zhuǎn)動， 即實(shí)現(xiàn)了掛車10的自鎖停車。需運(yùn)動時反擰手柄39，剎車塊32上行松開，滑輪22即可自由轉(zhuǎn)動。上述無動力飛車采用鋁合金掛車10為箱體，掛車10外設(shè)有懸掛工器具的掛鉤12， 施工人員可輕松推動飛車在導(dǎo)線上移動，便于施工。飛車上安裝有自鎖裝置30，當(dāng)施工人員將工器具運(yùn)送到安裝點(diǎn)后，可啟動自鎖裝置30，飛車將固定在線上不移動，方便工人施工， 需要移動時打開手柄39，即可輕松運(yùn)動。有動力飛車體型較大，又比較重，在空中施工不方便。與有動力的飛車相比，上述無動力飛車具有體積小、自重輕的特點(diǎn)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種無動力飛車，所述無動力飛車懸掛在兩導(dǎo)線上且包括掛車及滑輪組，其特征在于所述滑輪組設(shè)置在所述掛車的兩側(cè)，設(shè)置在所述掛車的兩側(cè)的所述滑輪組之間的距離與懸掛所述無動力飛車的兩導(dǎo)線之間的距離相等，所述滑輪組包括滑輪和滑輪軸，所述滑輪通過所述滑輪軸固定在所述掛車上并可繞所述滑輪軸轉(zhuǎn)動，所述滑輪的外周設(shè)置有可供導(dǎo)線嵌入的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力飛車，其特征在于所述掛車的外壁上設(shè)置有可懸掛工器具的掛鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力飛車，其特征在于所述無動力飛車還設(shè)置有制動所述滑輪組的自鎖裝置，所述自鎖裝置設(shè)置在所述掛車的側(cè)壁上，所述自鎖裝置具有制動所述滑輪組的滑輪的剎車片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無動力飛車，其特征在于所述自鎖裝置還包括絲桿，所述絲桿一端連接所述剎車片，另一端連接有帶動所述絲桿及剎車片運(yùn)動的手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無動力飛車，其特征在于所述自鎖裝置還包括螺固定和固定板，所述螺固定螺合在所述絲桿外且固定在固定板上，所述固定板固定在所述掛車的側(cè)壁上。
專利摘要一種無動力飛車，所述無動力飛車懸掛在兩導(dǎo)線上且包括掛車及滑輪組。所述滑輪組設(shè)置在所述掛車的兩側(cè)，設(shè)置在所述掛車的兩側(cè)的所述滑輪組之間的距離與懸掛所述無動力飛車的兩導(dǎo)線之間的距離相等，所述滑輪組包括滑輪和滑輪軸，所述滑輪通過所述滑輪軸固定在所述掛車上并可繞所述滑輪軸轉(zhuǎn)動，所述滑輪的外周設(shè)置有可供導(dǎo)線嵌入的凹槽。本實(shí)用新型的飛車不設(shè)有動力源，依靠施工人員的推動力在施工導(dǎo)線上運(yùn)動，不僅可簡化飛車的結(jié)構(gòu)，也能減小飛車的體積和自重。
文檔編號B61B7/00GK202046312SQ20112015209
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者張永京, 李兵, 李剛, 鄒軍峰, 鄂志偉, 陳俊波, 陳力 申請人:國家電網(wǎng)公司直流建設(shè)分公司, 湖北省輸變電工程公司