專利名稱：一種礦用人車抱軌制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦用機械領(lǐng)域，特別涉及一種礦用人車抱軌制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已知的礦用人車制動系統(tǒng)適用于普通軌，采用油缸制動，油缸長度較長，單面的制動力小，效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的礦用人車在制動時只單獨的對與軌道面單向壓榨制動， 制動時摩擦力小，制動行程較長的技術(shù)問題。本發(fā)明提供的一種礦用人車抱軌制動系統(tǒng)為由碟簧提供制動力的抱軌制動形式，增大了一倍的制動力，縮短制動行程，從而提高了制動效率，提高了安全性。為了達到上述目的，本發(fā)明提供的一種礦用人車抱軌制動系統(tǒng)，包括活動架、制動桿、制動鉤、若干軸、油缸及車架。所述制動桿的一端與活動架連接，另一端固定有上制動塊；所述軸的一端與活動架相連，另一端設(shè)有圓板，軸上套設(shè)有碟簧組；所述油缸與車架相連，所述下制動塊一端固定在車架上，另一端設(shè)有下制動塊。所述制動桿上設(shè)有限位塊。所述軸的數(shù)量為3個。本發(fā)明的礦用人車抱軌制動系統(tǒng)的特點是1.可人工操作對制動油缸進行泄壓， 達到制動目的；2.采用碟簧提供制動力，制動力大；3. —個液壓油缸壓縮三組碟簧，結(jié)構(gòu)緊湊。


圖1是本發(fā)明實施例的礦用人車抱軌制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖(制動狀態(tài))。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細說明。附圖標(biāo)識1、活動架；2、制動桿；3、限位塊；4、上制動塊；5、軌道；6、下制動塊；7、 制動鉤；8、碟簧組；9、軸；10、油缸；11、圓板；12、車架。本實施例的礦用人車抱軌制動系統(tǒng)實現(xiàn)制動功能共有三個部分，上端是可隨著碟簧的壓縮可以浮動的活動架，中間是車架，下端是位于車架下面的碟簧組?；顒蛹?與制動桿2相連，限位塊3固定在制動桿2上，制動桿2與上制動塊4相連；軸9 (三組)與活動架1相連，車架12與圓板11限制了碟簧組8，油缸10與車架12相連，下制動塊6與制動鉤7相連，制動鉤7固定在車架12上。見圖1。油缸10進行打壓，碟簧組8被壓縮，軸9、活動架1及制動桿2向上浮動，上制動塊4離開軌道上表面5，車架12向下降落，當(dāng)降落到行程的一半時，承載輪接觸軌道5，繼續(xù)降落時，下制動塊6和制動鉤7離開軌道內(nèi)側(cè)面；當(dāng)與活動架1上的限位塊3頂住車架12時， 達到了制動行程，即工作狀態(tài)。當(dāng)油缸10卸荷時，碟簧組8進行回彈，帶動圓板11、軸9、活動架1、制動桿2、限位塊3及上制動塊4向下運動，上制動塊4壓緊軌道5，壓緊力大于車架12自重，車架12抬起，帶動制動鉤7及下制動塊6向上運動，下制動塊6壓緊軌道5內(nèi)側(cè)，達到制動目的，即制動狀態(tài)。圖1為制動狀態(tài)。以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對本發(fā)明所做的進一步詳細說明，不能認(rèn)定發(fā)明的具體實施僅限于這些說明。對本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種礦用人車抱軌制動系統(tǒng)，其特征在于，所述礦用人車抱軌制動系統(tǒng)包括活動架(1)、制動桿(2)、制動鉤(7)、若干軸(9)、油缸(10)及車架(12)；所述制動桿(2)的一端與活動架(1)連接，另一端固定有上制動塊(4);所述軸(9)的一端與活動架(1)相連，另一端設(shè)有圓板(11)，軸(9)上套設(shè)有碟簧組(8)；所述油缸(10)與車架(12)相連，所述下制動塊(6) —端固定在車架(12)上，另一端設(shè)有下制動塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用人車抱軌制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動桿(2)上設(shè)有限位塊(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用人車抱軌制動系統(tǒng)，其特征在于，所述軸(9)的數(shù)量為3個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用人車抱軌制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)制動功能共有三個部分，上端是可隨著碟簧的壓縮可以浮動的活動架，中間是車架，下端是位于車架下面的碟簧組。活動架1與制動桿2相連，限位塊3固定在制動桿2上，制動桿2與上制動塊4相連；軸9(三組)與活動架1相連，車架12與圓板11限制了碟簧組8，油缸10與車架12相連，下制動塊6與制動鉤7相連，制動鉤7固定在車架12上。本發(fā)明的礦用人車抱軌制動系統(tǒng)為由碟簧提供制動力的抱軌制動形式，增大了一倍的制動力，縮短制動行程，從而提高了制動效率，提高了安全性。
文檔編號B61H7/12GK102556103SQ201110451710
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者劉震, 宋曉光, 崔華吉, 張路路, 李曉朋, 牛勇 申請人:徐州益利亞工程機械有限公司, 徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司