專利名稱：超功能側(cè)邊式快速公交車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
公交車、電動(dòng)汽車、道路、軌道、清掃車、綠化帶
背景技術(shù)：
空間擁擠、人口密集的現(xiàn)代城市歷來存在通風(fēng)差、污染重、清掃不及時(shí) 安全以及綠色植物過少等等問題。近年來因人口及車輛大增，日益擁堵難行的城市交通，更 構(gòu)成目前人類發(fā)展的重大難題。日前一個(gè)坐落在兩側(cè)高大帶輪支架上的新型公交車發(fā)明 “立體快巴”，已受廣泛關(guān)注傳言將要實(shí)施。因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)是能讓小型車從其下方通過而有 利城市交通。避免了以往公交車與其他車輛始終相互妨礙的傳統(tǒng)弊端，應(yīng)該說是車輛發(fā)展 史尤其是公交車輛設(shè)計(jì)上的一大突破。然而，該發(fā)明的缺點(diǎn)也是明顯而致命的過于寬大的 車身及載客量過大，使其明顯無法在相對(duì)窄小的眾多道路上雙向甚至單向正常運(yùn)行，因而 無法在普遍存在眾多較窄路段又無法全部去除的多數(shù)城市及城郊構(gòu)成實(shí)用完整的公交路 網(wǎng)。地鐵和高架車也因成本高、周期長、服務(wù)面過窄而無法密集使用，只有能在現(xiàn)有城市現(xiàn) 實(shí)基礎(chǔ)上能以極低成本極小難度卻能輕易方便地大量使用快速形成完整充分的車輛路網(wǎng) 的公交車路技術(shù)方案，才具有充分的可行性和充足的實(shí)用價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容
在人行道上方的外側(cè)設(shè)置一條與主車道同步平行的懸空輕軌，并可酌 情向內(nèi)延伸為長條框架、路燈基座、雨蓬、植物臺(tái)架、立體網(wǎng)框、上層站臺(tái)甚至輕型棧道。其 結(jié)構(gòu)以下方支柱、上方拉索等承力并可與兩側(cè)房屋等原有建筑聯(lián)結(jié)一體。軌道的工作部分 為可承受水平拉力的角鋼類豎直板及內(nèi)外層剛性導(dǎo)電立面，并可配絕緣層使其兩側(cè)導(dǎo)電層 分別連接城市電源的正負(fù)極。相應(yīng)的公交客車應(yīng)為雙層高體客車，其頂部內(nèi)側(cè)延伸一組或 多組與輕軌兩立面卡合而與車輪電機(jī)電連接的導(dǎo)輪，其輪架以拐軸橫轉(zhuǎn)、連桿支架、平移滑 動(dòng)等等方式可與輕軌自控離合及收緊，車廂的內(nèi)側(cè)下方電動(dòng)車輪平時(shí)運(yùn)行時(shí)始終著地支撐 上方主體車廂并驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，并且前后車輪間的延伸聯(lián)結(jié)空間制為長窄形車廂及上下層較 多車門供人進(jìn)出，并在其中部酌設(shè)一輕型電梯供人升降出入上方主體車廂。當(dāng)然連同整個(gè) 一側(cè)的下方長窄車廂，也可酌情做成插入主體車廂卡合升降的滑動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，此類車型則 可在郊區(qū)無軌處降低為普通客車安全行駛。但外側(cè)車輪車架，則必須制為升降活動(dòng)結(jié)構(gòu)， 僅在超車入場(chǎng)等脫離輕軌時(shí)提前下落著地運(yùn)行，多數(shù)情況下則完全提起使中下方空間全部 敞開貫通，全車呈偏側(cè)狀以內(nèi)側(cè)的下部車輪驅(qū)動(dòng)支承，以車頂或內(nèi)側(cè)的上部導(dǎo)輪卡合輕軌 受拉平衡而得以平穩(wěn)正常安全運(yùn)行。這樣單側(cè)為主運(yùn)行的好處是極大的全車真正著力使 用的路面僅是兩側(cè)緊靠路牙的原先基本不用也無人爭搶的“邊緣無用無爭地帶”的極細(xì)極 小區(qū)域，而車體外側(cè)活動(dòng)輪架全部上提收起形成的是側(cè)下至外緣路面的十分巨大的無障空 間，不僅絲毫不占用主道路面，車體側(cè)下空間也因全無外側(cè)支腿的影響能讓轎車從側(cè)下通 過時(shí)完全無障和更加自由安全可靠，車流因此更加方便、安全和快速高效。同時(shí)必須使用的 緊貼路牙的細(xì)長條帶，也因“與世無爭”而壟斷獨(dú)占、暢通無阻、安全可靠、確保有效。上方 輕軌只承受微小側(cè)向拉力而極其輕廉易制，即使延伸加強(qiáng)為植物臺(tái)架、遮陽棚、站臺(tái)棚臺(tái)、 輕型人行道也仍屬十分輕廉易制指日可成，并且可在制造安裝過程中絲毫不會(huì)妨礙現(xiàn)有交 通。故可以極低成本極短時(shí)間幾無任何障礙地迅速建成公交路網(wǎng)而即建即用。而車體也以 電動(dòng)為驅(qū)而遠(yuǎn)比同類車簡單易制易控而毫無污染，車廂也主要僅是方箱盒體的簡單組合。 但其效率卻遠(yuǎn)高于以往各式公交車，內(nèi)側(cè)車廂側(cè)面(上下層)應(yīng)盡可能多開門，且緊靠路牙和人行道路面，與站臺(tái)底面間距可僅為厘米之內(nèi)，故可輕易做到平面行走一步出入多門多 道同時(shí)進(jìn)出瞬間完成，上下乘客只須秒級(jí)，遠(yuǎn)途及準(zhǔn)備下車者也可在行車中再由中部酌設(shè) 的電梯升降就位而完全不占用不拖延停靠時(shí)間。所占地面及軌面都可制為精密平順而毫不 顛簸，加上配用周全合理的廂內(nèi)多處扶桿，可確保行車途中使用電梯安全可行。當(dāng)然，老人 孕婦等可在車之下層的前后端專設(shè)座位上就近入座而更加近便舒適。此外，輕軌延生植物 臺(tái)架立體網(wǎng)架種植等等則可大大增加有益的花草蔬菜及制氧量而遠(yuǎn)優(yōu)原有行道樹，修剪或 部分去除或轉(zhuǎn)移必要空間內(nèi)的行道樹以確保所需的行車空間，少此遮擋可使城市通風(fēng)立即 改善。永掃不盡的枯枝落葉花粉危害等傳統(tǒng)弊端從此盡消。消除樹木遮擋，又使人視野立 即開闊，更覺自由寬松。以往被大量樹身遮住不走很近就不能看見的店牌美物等等佳景，現(xiàn) 在也可遠(yuǎn)觀可見一目了然。貫通又使路燈店燈不受樹木遮擋，街面照明大獲改善。強(qiáng)化光 照利于車輛路人，也方便店面展示繁榮貿(mào)易，有助文明進(jìn)步和節(jié)約照明電力。只須車前外掛 一只簡易廉價(jià)卻高效神奇的專利清掃裝置(詳見20051002^371)，便可日夜自動(dòng)清除路面 浮塵塊石甚至成堆垃圾冰雪，結(jié)合路牙條石等(詳見85103189)自凈街道結(jié)構(gòu)，亦有快除積 水除塵納痰之便；配用汽車道路除塵器(8510212 更能廉價(jià)自動(dòng)高效收除路面揚(yáng)塵而毫 不耗能，一舉確保路面永久潔凈。既解脫免除人工清掃的危險(xiǎn)低劣、老式清掃車的昂貴和對(duì) 路面的不良侵占妨害，使道路更為暢通高效潔凈安全，又節(jié)約了可觀的長年累積費(fèi)用，更體 現(xiàn)了對(duì)勞動(dòng)者的更高關(guān)愛和尊重保護(hù)，對(duì)社會(huì)人類更高水平的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外還可在車尾 等處附設(shè)外掛普通或可向后彈射減速的帶扶站位或特定座椅，使公交車酌情兼載巡邏治安 人員及郵件貨包等等快速上下，也可減少車流有益交通十分方便高效簡廉可用。都使本公 交車的功能產(chǎn)出達(dá)到豐富廣泛和神奇卓越的理想境界。


附圖1為超功能側(cè)邊式快速公交車橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為超功能側(cè) 邊式快速公交車側(cè)視結(jié)構(gòu)簡圖。圖3為超功能側(cè)邊式快速公交車前后輪轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)實(shí)施例機(jī) 構(gòu)示意圖。圖上1車輪，2窄形車廂，3上層車廂，4導(dǎo)輪，5導(dǎo)輪支架，6支架橫軸，7拉索，8 滑輪，9連桿，10輪罩，11車門，12底板，13扶桿，14座椅，15壓簧，16方向機(jī)，17軸承座，18 扭簧，19圓環(huán)輪架，20圓環(huán)滑套，21人行道，22主干道，23導(dǎo)軌，24絕緣層，25導(dǎo)軌橫架，26 邊溝，27上層站臺(tái)，28導(dǎo)電層，29空管軸，30抱剎及踏板，31電動(dòng)卷筒，32支柱。
具體實(shí)施例方式輕軌的高度可適當(dāng)提高以使多數(shù)超高車輛均可安全通過，并使其 盡量連續(xù)橫跨小型街區(qū)小巷最少離斷而有利車輛高速高效，凡是大型路口必須離斷者至少 入軌路口須標(biāo)注地面及高處的準(zhǔn)確軌跡標(biāo)記以助駕駛對(duì)正卡合軌道。其支撐立柱等大量入 地埋固使軌道支架整體成為絕佳地線直接連接回路導(dǎo)輪。內(nèi)側(cè)車輪可酌為死皮輪而使車廂 及導(dǎo)輪升降幅度微小，連彈簧鋼板也可省去減震主要依靠地面平順。當(dāng)然也可酌配導(dǎo)輪套 管立軸的滑動(dòng)升降，以抵消車廂的升降幅度。電池電機(jī)等盡量置于低位以降低重心。轉(zhuǎn)向 則以平置圓環(huán)輪架的拉線平轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為優(yōu)，以同心可鎖的雙層方向機(jī)分別連接前后車輪，可 使前后輪相同或相反轉(zhuǎn)向而可產(chǎn)生更佳轉(zhuǎn)向及平移貼邊等效果(外側(cè)活架車輪也對(duì)應(yīng)與 內(nèi)側(cè)車輪以拉線連接聯(lián)動(dòng))。車輛基本沿軌道運(yùn)行也較易升級(jí)為自動(dòng)駕駛。
權(quán)利要求
1.一種超功能側(cè)邊式快速公交車，仍由上下兩層式客車廂體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成，其特 征在于其車廂之下層向內(nèi)側(cè)收縮減小為長方窄條并連帶驅(qū)動(dòng)行走輪，而外側(cè)車輪為活動(dòng)升 降支架結(jié)構(gòu)可完全向上收起而騰讓出側(cè)下方全部方正空間，同時(shí)其內(nèi)側(cè)廂壁或廂頂延伸出 可離合導(dǎo)輪，與內(nèi)側(cè)人行道上方的導(dǎo)電輕軌機(jī)械卡合和電連接，全車以電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池備 用，以緊靠路牙的地面為專用通道完全靠邊行駛，僅在路口及停車場(chǎng)落下外側(cè)活動(dòng)車輪以 備用電池驅(qū)動(dòng)行駛，而其廂內(nèi)側(cè)可酌設(shè)電梯，以及酌配使用道路除塵器及其他特效外掛清 掃器。
2.如權(quán)利要求1所述之超功能側(cè)邊式快速公交車，其特征在于其內(nèi)側(cè)廂壁開有下層多 道活門，若還開有上層門者，則配以上下雙層站臺(tái)。
3.如權(quán)利要求1、2所述之超功能側(cè)邊式快速公交車，其特征在于其車廂內(nèi)側(cè)下部細(xì)窄 廂體，也可做成類似電梯而在上方廂體中滑動(dòng)升降鎖固的滑塊式結(jié)構(gòu)，以在必要時(shí)可恢復(fù) 成普通單層公交車形狀行駛使用。
全文摘要
一種超功能側(cè)邊式快速公交車，其下層車廂縮為內(nèi)側(cè)窄條，以內(nèi)側(cè)車輪緊貼路沿廂頂導(dǎo)輪卡合輕軌靠邊運(yùn)行。專用車道確保高速高效，外側(cè)升降車輪提起讓出全部主道及側(cè)下方路面空間容通其它車輛，內(nèi)置電梯上下排門確保一步上下秒級(jí)停站，配掛專利清掃器等自動(dòng)掃除浮塵垃圾塊石全免傳統(tǒng)清掃弊端確保安全永凈，可攜郵件貨包巡邏人員加強(qiáng)治安減少車流，較窄車體不懼窄道可建完整路網(wǎng)無處不至，輕軌易造可兼雨棚燈座植物臺(tái)架人行棧道大增植被產(chǎn)出，減除行道樹及其遮擋極大改善光照通風(fēng)街店展示擴(kuò)展視野，成本低實(shí)施易全面超常優(yōu)異功能使該車極具實(shí)用價(jià)值和最大現(xiàn)實(shí)可行性，結(jié)合本人超微便攜車等多項(xiàng)配套發(fā)明，能以最低成本絕佳效果解決城市交通困難等多種發(fā)展難題。
文檔編號(hào)B61B3/00GK102060022SQ201010569989
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者徐庭中 申請(qǐng)人:徐庭中