專利名稱：人行道高架隧道式直通車技術(shù)的制作方法
人行道高架隧道式直通車技術(shù)本發(fā)明涉及軌道交通和太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種人行道高架隧道式直通車技 術(shù)。為了改善交通堵塞狀況，大中城市通過建設(shè)地鐵、高架路、高架橋、隧道、輕軌等渠道對(duì)有限的道路交通資源進(jìn)行充分利用，但是目前還沒有對(duì)人行道資源進(jìn)行充分地利用， 還可以通過建設(shè)人行道高架隧道式直通車來改善城市交通堵塞狀況。本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種人行道高架隧道式直通車技術(shù)，因?yàn)樗男旭偛皇芙?通信號(hào)燈限制直接快速通行，尤其適合用作改善城市交通堵塞。本發(fā)明的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在人行道等空閑地段架設(shè)有足夠支撐承載力的高架 支撐承載體系來支撐固定一條采用柔性太陽能發(fā)電板覆蓋頂部形成的隧道式微型軌道，以 獨(dú)立供電方式通過架設(shè)布置在隧道內(nèi)的架空線供電給微型客車行駛運(yùn)載乘客和供電給其 它負(fù)載。把各條高架隧道式微型軌道連接互通成軌道網(wǎng)來方便人們出行，減少出行人們對(duì) 汽車的依賴，更多的依靠人行道高架隧道式直通車出行。通過降低出行人們自駕或乘坐汽 車的頻率，減少城市車流量來改善城市交通堵塞，從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明任務(wù)。本發(fā)明由高架支撐承載體系、凹槽路基、微型軌道、滴灌綠化帶、上下客站、上下客 梯、微型客車、太陽能發(fā)電裝置等主要技術(shù)構(gòu)成。如下通過各主要技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明。用鋼結(jié)構(gòu)等在人行道等空閑地段架設(shè)有足夠支撐承載力的高架支撐承載體系支 撐固定一條水平式凹槽路基，把軌道嵌入凹槽路基的凹槽內(nèi)再把柔性太陽能發(fā)電板固定在 頂部的拱形支架上形成高架隧道式微型軌道。采取先將太陽能發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)出的電能儲(chǔ)存 到電池組轉(zhuǎn)換成為化學(xué)能，然后從電池組把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成為電流的獨(dú)立供電方式由架設(shè)布 置在隧道內(nèi)的架空線供電驅(qū)動(dòng)微型客車行駛運(yùn)載乘客和供電給其它負(fù)載。選用能夠吸收太 陽全光譜能量的太陽能板來吸收包括赤橙黃綠青藍(lán)紫在內(nèi)的可見光部分和紫外線以及紅 外線等不可見光部分，使全天候的太陽能發(fā)電裝置在陰雨天照樣能夠發(fā)電供給負(fù)載，把太 陽能電池組、太陽能控制器、蓄電池組等組成的太陽能發(fā)電裝置安裝在隧道內(nèi)凹槽路基上， 隧道外凹槽路基的兩側(cè)埋藏有滴灌水管培植大量的滴灌綠化帶。一條高架隧道式微型軌道 的途中設(shè)有多個(gè)上下客站，每個(gè)上下客站安裝有升降式或者固定式上下客梯，上車的乘客 從上客梯走到微型客車?yán)锩妫萝嚨某丝蛷南驴吞葑叩饺诵械?。本發(fā)明只是對(duì)人行道上空的充分利用，不影響人們行走和車輛行駛，能夠在交通 堵塞嚴(yán)重的市區(qū)人行道以及線路相對(duì)固定客流相對(duì)集中的許多場(chǎng)所建設(shè)使用，具有緩解人 口與交通關(guān)系緊張的矛盾，改善交通堵塞狀況，造福人類的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
一種人行道高架隧道式直通車技術(shù)，由高架支撐承載體系、凹槽路基、微型軌道、滴灌綠化帶、上下客站、上下客梯、微型列車、太陽能發(fā)電裝置等主要技術(shù)構(gòu)成，是在人行道等空閑地段架設(shè)有足夠支撐承載力的高架支撐承載體系，支撐固定一條隧道式微型軌道供用電力驅(qū)動(dòng)的微型列車運(yùn)載乘客，其特征在于把柔性太陽能發(fā)電板固定在微型軌道頂部的拱形支架上形成高架隧道式微型軌道。
2.按權(quán)利要求1所述的人行道高架隧道式直通車技術(shù)，其特征在于以獨(dú)立供電方式 由架設(shè)布置在隧道內(nèi)的架空線供電驅(qū)動(dòng)微型列車行駛運(yùn)載乘客和供電給其它負(fù)載。
3.按權(quán)利要求1所述的人行道高架隧道式直通車技術(shù)，其特征在于一條高架隧道式 微型軌道的途中設(shè)有多個(gè)上下客站。
4.按權(quán)利要求1所述的人行道高架隧道式直通車技術(shù)，其特征在于在每個(gè)上下客站 安裝有升降式或固定式上下客梯，上車的乘客從上客梯走到微型列車?yán)锩?，下車的乘客?下客梯走到人行道。
5.按權(quán)利要求1所述的人行道高架隧道式直通車技術(shù)，其特征在于在高架隧道外凹 槽路基的兩側(cè)埋藏有滴灌水管培植大量的滴灌綠化帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及軌道交通和太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種人行道高架隧道式直通車技術(shù)，由高架支撐承載體系、凹槽路基、微型軌道、滴灌綠化帶、上下客站、上下客梯、微型列車、太陽能發(fā)電裝置等主要技術(shù)構(gòu)成，是在人行道等空閑地段架設(shè)有足夠支撐承載力的高架支撐承載體系支撐固定一條水平式凹槽路基，把軌道嵌入凹槽路基的凹槽內(nèi)再把柔性太陽能發(fā)電板固定在頂部的拱形支架上形成高架隧道式微型軌道，以獨(dú)立供電方式由隧道內(nèi)的架空線供電驅(qū)動(dòng)微型列車行駛運(yùn)載乘客和供電給其它負(fù)載。把各條高架隧道式微型軌道連接互通成軌道網(wǎng)，方便出行人們更多依靠人行道高架隧道式直通車出行，降低出行人們自駕或乘坐汽車的頻率，減少城市車流量從而改善交通堵塞狀況。
文檔編號(hào)B61B5/00GK101857029SQ20091025808
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者楊紹澤 申請(qǐng)人:楊紹澤