專利名稱：一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組，它能滿足我國(guó)高速鐵路各種無砟道床一次性鋪設(shè)無縫線路的要求。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)鋪設(shè)無砟道床長(zhǎng)軌條的方式一般采用人工或半機(jī)械化作業(yè)，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工序繁雜，鋪設(shè)效率也低；而采用國(guó)外進(jìn)口鋪軌機(jī)鋪軌，又存在設(shè)備價(jià)格和維護(hù)成本雙高的難題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是要設(shè)計(jì)出一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組，它具有牽引力大、自動(dòng)化程度和鋪設(shè)精度高、無損道床扣件和綜合作業(yè)效率高等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型所謂的一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組包括若干N17系列平車7，其特征在于它還包括用作鋪軌設(shè)備的引導(dǎo)車l，地面滾輪2，滾輪小車3 1、 3II、 3111、分軌推送車4、過渡順坡車5和鋼軌運(yùn)輸列車6;所述的引導(dǎo)車l設(shè)有司機(jī)室ll、過;執(zhí)小車12、走行機(jī)構(gòu)13、動(dòng)力系統(tǒng)14、車底盤15、自動(dòng)導(dǎo)向裝置16和電控系統(tǒng)17，其中的走行機(jī)構(gòu)13由一對(duì)前走行輪及一對(duì)后走行輪組成，二者之輪距皆可調(diào)，前后走行輪均采用充氣橡膠輪胎；所述的分軌推送車4包括N17系列平車7，還有置身其上的司機(jī)室41、電控系統(tǒng)42，推送裝置43、巻揚(yáng)拖拉裝置44、動(dòng)力系統(tǒng)45、分軌裝置46和升降滾筒裝置47;所述的過渡順坡車5包含設(shè)置在N17系列平車7上的若干升降滾筒裝置51;所述的鋼軌運(yùn)輸列車6則由鋼軌運(yùn)輸車首車及尾車61、鋼軌運(yùn)輸車62和兩輛鋼軌鎖定車63組成，其中的鋼軌運(yùn)輸車首車61含有置身于N17系列平車7上的縱向擋架611、滾道裝置612和615、縱向梁613犮支架式間隔鐵614，其中的鋼軌運(yùn)輸車62含有置身于N17系列平車7上的滾道裝置621和625、支架式間隔鐵622、滾道支座623及縱向梁624，其中的兩輛鋼軌鎖定車63則各含有置身于N17系列平車7上的滾道支座631和634、鎖軌支架632、縱向梁633及滾道裝置635，另外，其中的鋼軌運(yùn)輸車尾車之結(jié)構(gòu)與鋼軌運(yùn)輸車首車相似。
本實(shí)用新型的有益效果是由于引導(dǎo)車1是采用液壓驅(qū)動(dòng)，牽引力大、還裝有自動(dòng)導(dǎo)向裝置16，故鋪軌精度高，前、后走行車輪輪距可調(diào)，車輪采用充氣橡膠輪胎，不僅可適用于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有各種無砟道床，而且可以很好地保護(hù)無砟道床表面不被損壞；地面滾輪2在無砟道床承軌槽之間每隔10米放置一對(duì)，用于臨時(shí)承放鋼軌，可減少鋼軌前行時(shí)的摩擦力，該滾輪結(jié)構(gòu)輕巧，可降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；分軌推送車4、過渡順坡車5及鋼軌運(yùn)輸列車6上的構(gòu)件設(shè)計(jì)模塊化，其結(jié)構(gòu)輕巧，加上均巧妙地與N17系列平車組合，所以大大降低了設(shè)備成本，且拆裝方便，長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸十分方便；另外，本實(shí)用新型還有裝軌容量大(可裝軌兩層共24根)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的引導(dǎo)車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型分軌推送車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型過渡順坡車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型鋼軌運(yùn)輸車首車(尾車)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型鋼軌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型鋼軌鎖定車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l一引導(dǎo)車，2—地面滾輪，31、 311、 3HI—滾輪小車，4一分軌推送車，5、 一過渡順坡車，6—鋼軌運(yùn)輸列車，7""N17系列平車，11、 41一司機(jī)室，12—過軌小車，13—走行機(jī)構(gòu)，14、 45—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，15—車底盤，16—自動(dòng)導(dǎo)向裝置，17、 42—電控系統(tǒng)，43—推送裝置，44一巻揚(yáng)拖拉裝置，46—分軌裝置，51—升降滾筒裝置，611—縱向擋架，612、 615、 621、 625、 635—滾道裝置，613、 624、 633—縱向梁，614、 622—支架式間隔鐵，623、 631、 634—滾道支座，，632—鎖軌支架。
具體實(shí)施方式

一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組包括引導(dǎo)車l，地面滾輪2，滾輪小車31、 3II 、 3111、分軌推送車4，過渡順坡車5和鋼軌運(yùn)輸列車6;鋪軌時(shí)先由鋼軌運(yùn)輸列車6到存軌基地裝運(yùn)鋼軌，當(dāng)裝好第一層鋼軌后在鎖軌支架632上用鎖定裝置鎖固好，再將滾道裝置635的上層滾道從滾道支座上板起，并裝第二層鋼軌，全部裝好后同樣用鎖軌支架632上的鎖定裝置鎖固好，同時(shí)把運(yùn)輸車首車、尾車上的縱向擋架611 (首車的縱向擋架在前部，尾車的縱向擋架在后部)安裝好；用機(jī)車將鋼軌運(yùn)輸列車6推送至鋪軌處并使之與過渡順坡車5連掛，當(dāng)鋼軌運(yùn)輸列車6推送到位(前面的滾輪小車前輪中心線距已鋪好的鋼軌末端約350mm)后停好、制動(dòng)、打鐵靴；放倒鋼軌列車6全車的支架式間隔鐵，松開要拖拉的一對(duì)鋼軌鎖定裝置和縱向擋架(拖拉結(jié)束后要恢復(fù)縱向擋架)611，如果拖拉上層鋼軌，則要預(yù)先將過渡順坡車5上的若干升降滾筒裝置51調(diào)整到合適高度；將分軌推送車4上的分軌裝置46對(duì)準(zhǔn)要拖拉的一對(duì)鋼軌(拖拉順序由外到內(nèi))，用分軌推送車4上帶夾軌器的巻揚(yáng)拖拉裝置44從鋼軌運(yùn)輸車首車61上拖拉鋼軌，將鋼軌拖至推送裝置43并夾緊鋼軌，卸掉夾軌器，再由推送裝置43把鋼軌推送到引導(dǎo)車1車底盤15下的鋼軌夾鉗處，將鋼軌頭用鋼軌夾鉗夾好，引導(dǎo)車1前行，與分軌推送車4上的推送裝置43聯(lián)合推送鋼軌；在無砟軌道承軌槽之間每隔10m放置一對(duì)地面滾輪2 (卡口定位)，且在鋼軌拖出分軌推送車4上的推送裝置43時(shí)，弓l導(dǎo)車1的行進(jìn)速度應(yīng)降至l~1.5Km/h，在鋼軌末端平 順滑下前滾輪小車3 I的滑槽后立即停車；用拉軌器把鋼軌拖拉到位并與已鋪好 的軌道連接，安裝夾板及無孔夾軌器，從后往前依次取出地面滾輪2并放在道 心，在鋼軌上安好10%扣件(其余在鋪軌機(jī)組后面上齊)；當(dāng)鋼軌就位距離超過 300m時(shí)，鋪軌機(jī)組以約5Km/h的速度推進(jìn)，同時(shí)收集散放在道心處的地面滾 輪2，將地面滾輪2碼放到引導(dǎo)車1后部的平臺(tái)上；再將鋼軌運(yùn)輸列車6推送到 位，以進(jìn)行下一輪鋪軌循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組包括若干N17系列平車(7)，其特征在于它還包括用作拖軌設(shè)備的引導(dǎo)車(1)，用于臨時(shí)承放鋼軌、減少鋼軌前行摩擦力的地面滾輪(2)，滾輪小車(3I)、(3II)、(3III)、分軌推送車(4)、過渡順坡車(5)和鋼軌運(yùn)輸車列車(6)；所述的引導(dǎo)車(1)設(shè)有司機(jī)室(11)、過軌小車(12)、走行機(jī)構(gòu)(13)、動(dòng)力系統(tǒng)(14)、車底盤(15)、自動(dòng)導(dǎo)向裝置(16)和電控系統(tǒng)(17)，其中的走行機(jī)構(gòu)(13)由一對(duì)前走行輪及一對(duì)后走行輪組成，二者之輪距皆可調(diào)，前后走行輪均采用充氣橡膠輪胎；所述的分軌推送車(4)包括設(shè)置在N17系列平車(7)上的司機(jī)室(41)、電控系統(tǒng)(42)，推送裝置(43)、卷?yè)P(yáng)拖拉裝置(44)、電氣控制系統(tǒng)(45)、分軌裝置(46)和升降滾筒裝置(47)；所述的過渡順坡車(5)包含設(shè)置在N17系列平車(7)上的若干升降滾筒裝置(51)；所述的鋼軌運(yùn)輸列車(6)則由鋼軌運(yùn)輸車首車及尾車(61)、鋼軌運(yùn)輸車(62)和兩輛鋼軌鎖定車(63)組成，其中的鋼軌運(yùn)輸車首車(61)含有置身于N17系列平車(7)上的縱向擋架(611)、滾道裝置(612)和(615)、縱向梁(613)及支架式間隔鐵(614)，其中的鋼軌運(yùn)輸車(62)含有置身于N17系列平車(7)上的滾道裝置(621)和(625)、支架式間隔鐵(622)、滾道支座(623)及縱向梁(624)，其中的兩輛鋼軌鎖定車(63)則各含有置身于N17系列平車(7)上的滾道支座(631)和(634)、鎖軌支架(632)、縱向梁(633)及滾道裝置(635)，另外，其中的鋼軌運(yùn)輸車尾車之結(jié)構(gòu)與鋼軌運(yùn)輸車首車相似。
專利摘要一種無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組它包括引導(dǎo)車，地面滾輪，滾輪小車、分軌推送車、過渡順坡車和鋼軌運(yùn)輸列車，鋼軌運(yùn)輸列車包括鋼軌運(yùn)輸車首車及尾車、鋼軌運(yùn)輸車和兩輛鋼軌鎖定車，其中分軌推送車、過渡順坡車和鋼軌運(yùn)輸車首尾車、鋼軌運(yùn)輸車及鋼軌鎖定車車上的組件皆采用模塊化設(shè)計(jì)，而且這些組件又和N17系列平車組裝成一體，這就大大降低了設(shè)備成本；另外，該機(jī)組還采用前拖拉和后推送二者兼容的方式鋪軌，具有牽引力大、自動(dòng)化程度高、鋪設(shè)精度高、綜合作業(yè)效率高、能適應(yīng)各種無砟道床的特點(diǎn)，從而達(dá)到快速鋪軌的目的；同時(shí)，該機(jī)組裝軌容量24根，拆裝也十分方便，這就有利于長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)E01B29/16GK201317902SQ20082015918
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者周彥珠, 唐海斌, 范平清, 陶中興 申請(qǐng)人:株洲長(zhǎng)遠(yuǎn)鐵路建機(jī)有限公司