專利名稱：鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于運輸鐵礦石等物資的鐵路漏斗車，具體地指一種鐵路漏斗車底門
間隙調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
鐵路漏斗車的底門主要由對開的左右兩側(cè)門扇、開門風缸、輔助風缸、安全鉤及其開閉風缸、曲桿和曲柄等部件組成。該結(jié)構(gòu)形式的底門具有開度大、適合快速卸貨的特點。但關(guān)門時其密封性不好保證，這是因為關(guān)門是通過曲桿和曲柄將左右門扇拉攏使其對接重疊關(guān)閉的，這就對左右門扇的間隙要求較高。特別是通過一段時間的使用后，由于左右門扇變形、銷軸及襯套磨耗等原因，必然會出現(xiàn)底門間隙變大的現(xiàn)象，且間隙無法調(diào)節(jié)，造成貨物泄漏，影響安全營運。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、經(jīng)濟實用、能消除左右兩側(cè)門扇間隙的鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，具有一個可固定在底門的一側(cè)門扇端板上的固定座，所述固定座的外、內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置有擋耳和軸承座，所述擋耳和軸承座的同軸心軸孔中設(shè)置有一根調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸位于擋耳外側(cè)的螺紋段上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)軸位于擋耳內(nèi)側(cè)的螺紋段上設(shè)置有壓緊螺母，所述調(diào)節(jié)軸位于軸承座處的光桿段與軸承座過盈配合，所述調(diào)節(jié)軸的內(nèi)側(cè)端頭可通過銷軸與曲桿相連，所述曲桿是與安裝在底門的另一側(cè)門扇上的曲柄相連的。 本發(fā)明的工作原理是這樣的由于固定座與底門的一側(cè)門扇連為整體，而安裝在固定座上的調(diào)節(jié)軸的內(nèi)側(cè)端頭與安裝在另一側(cè)門扇上的曲桿相連，且調(diào)節(jié)軸的光桿段與固定座的軸承座緊配合，可將曲桿上的力穩(wěn)定地傳遞到門扇上。當擰動調(diào)節(jié)螺母和壓緊螺母來改變調(diào)節(jié)軸與固定座之間的相對距離時，曲桿和曲柄機構(gòu)就會迫使左右兩側(cè)門扇移動，從而調(diào)節(jié)底門間隙。 本發(fā)明的優(yōu)點在于只需在底門的一側(cè)門扇和另一側(cè)門扇的曲桿之間增加一個固定座及調(diào)節(jié)軸組件，就可以方便地調(diào)節(jié)兩側(cè)門扇之間的距離，從而有效消除底門間隙。同時其結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、成本低廉，非常適合于對現(xiàn)有的鐵路漏斗車底門進行改造更新，確保貨運無泄漏。


圖1為安裝有本發(fā)明的鐵路漏斗車底門在打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意 圖2為安裝有本發(fā)明的鐵路漏斗車底門在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意 圖3為圖2中所用的本發(fā)明的放大結(jié)構(gòu)示意 圖4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述 圖中所示的鐵路漏斗車底門由對開的左側(cè)門扇1和右側(cè)門扇6構(gòu)成，通過鉸接連接的曲桿4和曲柄5的轉(zhuǎn)動，帶動左側(cè)門扇1和右側(cè)門扇6轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)開閉過程，其動力源為與曲柄5相連的開閉風缸7。曲桿4原來是直接鉸接在左側(cè)門扇l上的，曲柄5則直接鉸接在右側(cè)門扇6上，兩者連接銷軸之間的相對距離決定了底門的間隙tl。
圖中所示的底門間隙調(diào)節(jié)裝置，主要由固定座2、帶調(diào)節(jié)螺紋的調(diào)節(jié)軸3、調(diào)節(jié)螺母11和壓緊螺母9等部件組成。固定座2焊接固定在上述左側(cè)門扇1的端板上，固定座2的外、內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)計有擋耳21和軸承座22，擋耳21和軸承座22的同軸心軸孔中穿插有一根調(diào)節(jié)軸3，調(diào)節(jié)軸3位于擋耳21外側(cè)的螺紋段上旋入有調(diào)節(jié)螺母ll，調(diào)節(jié)軸3位于擋耳21內(nèi)側(cè)的螺紋段上旋入有壓緊螺母9，調(diào)節(jié)軸3位于軸承座22處的光桿段與軸承座22過盈配合，調(diào)節(jié)軸3的內(nèi)側(cè)端頭通過銷軸8與曲桿4的一端相連，曲桿4的另一端與曲柄5相連，曲柄5鉸接在右側(cè)門扇6上。 固定座2可采用整體鑄造件，其擋耳21的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)置有雙耳止動墊圈10，雙耳止動墊圈10可以與固定座2、調(diào)節(jié)螺母11和壓緊螺母9貼合，有效防止其松動。在調(diào)節(jié)軸3的外側(cè)端頭還設(shè)置有開口銷12，以確保調(diào)節(jié)螺母11不會脫落。調(diào)節(jié)軸3的光桿段軸徑和軸承座22的孔徑尺寸為小50mm，其過盈配合量優(yōu)選10 30 y m，適當?shù)倪^盈量和調(diào)節(jié)螺母11的拉力可將曲桿4上的力傳遞到左側(cè)門扇1上，同時又能用調(diào)節(jié)螺母11來調(diào)整其相對位置。 本發(fā)明可有效調(diào)整因銷軸8及其襯套磨耗、以及長期使用后變形所造成的底門間隙、變化。在左側(cè)門扇1和右側(cè)門扇6基本安裝到位后，用調(diào)節(jié)螺母11將調(diào)節(jié)軸3拉伸到位，再用壓緊螺母9鎖緊，以防止調(diào)節(jié)軸3竄動，最后將雙耳止動墊圈10分別與固定座2、調(diào)節(jié)螺母11、壓緊螺母9貼合，防止其松動。為保險起見，可將調(diào)節(jié)螺母11與固定座2點焊，當需要調(diào)節(jié)底門間隙時，去掉調(diào)節(jié)螺母11與固定座2之間的點焊縫，翹起雙耳止動墊圈IO，松開壓緊螺母9，擰動調(diào)節(jié)螺母11以調(diào)節(jié)好固定座2與調(diào)節(jié)軸3之間的相對位置^，直到底門間隙^達到要求為止，重新擰上壓緊螺母9和雙耳止動墊圈10，將調(diào)節(jié)螺母11與固定座2重新點焊即可。 由于底門間隙的調(diào)節(jié)只通過擰動螺母11調(diào)整固定座2與調(diào)節(jié)軸3的相對位置就可實現(xiàn)，不用拆卸其它部件，操作十分方便可靠。若固定座2外側(cè)的擋耳21出現(xiàn)斷裂，固定座2內(nèi)側(cè)與調(diào)節(jié)軸3過盈配合的軸承座22也可擋住調(diào)節(jié)軸3，不致使底門突然全部打開，起到一定的安全防護作用。
權(quán)利要求
一種鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它具有一個可固定在底門的一側(cè)門扇(1)端板上的固定座(2)，所述固定座(2)的外、內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置有擋耳(21)和軸承座(22)，所述擋耳(21)和軸承座(22)的同軸心軸孔中設(shè)置有一根調(diào)節(jié)軸(3)，所述調(diào)節(jié)軸(3)位于擋耳(21)外側(cè)的螺紋段上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(11)，所述調(diào)節(jié)軸(3)位于擋耳(21)內(nèi)側(cè)的螺紋段上設(shè)置有壓緊螺母(9)，所述調(diào)節(jié)軸(3)位于軸承座(22)處的光桿段與軸承座(22)過盈配合，所述調(diào)節(jié)軸(3)的內(nèi)側(cè)端頭可通過銷軸(8)與曲桿(4)相連，所述曲桿(4)是與安裝在底門的另一側(cè)門扇(6)上的曲柄(5)相連的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述擋耳(21) 與調(diào)節(jié)螺母(11)和/或壓緊螺母(9)之間設(shè)置有雙耳止動墊圈(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié) 軸(3)的外側(cè)端頭設(shè)置有開口銷(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié) 軸(3)的光桿段與軸承座(22)的過盈配合量為10 30 ii m。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié) 軸(3)的光桿段與軸承座(22)的過盈配合量為10 30 ii m。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路漏斗車底門間隙調(diào)節(jié)裝置，主要解決漏斗車底門在使用過程中間隙變大、貨物泄漏、影響安全營運的問題。該間隙調(diào)節(jié)裝置具有一個可固定在底門的一側(cè)門扇端板上的固定座，所述固定座的外、內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置有擋耳和軸承座，所述擋耳和軸承座的同軸心軸孔中設(shè)置有一根調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸位于擋耳外側(cè)的螺紋段上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)軸位于擋耳內(nèi)側(cè)的螺紋段上設(shè)置有壓緊螺母，所述調(diào)節(jié)軸位于軸承座處的光桿段與軸承座過盈配合，所述調(diào)節(jié)軸的內(nèi)側(cè)端頭可通過銷軸與曲桿相連，所述曲桿是與安裝在底門的另一側(cè)門扇上的曲柄相連的。其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、經(jīng)濟實用、能有效消除底門左右兩側(cè)門扇的間隙。
文檔編號B61D7/24GK101746382SQ200810236769
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者劉桂軍, 彭萬祥, 李志勇, 王松 申請人:南車長江車輛有限公司