專利名稱：鐵路貨車用票插的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車票插組成，通過(guò)本實(shí)用新型可以滿足使壓緊彈簧 壓緊插入票插內(nèi)的紙質(zhì)票達(dá)到在高速行車中不會(huì)丟失的要求。
背景技術(shù)：
鐵路貨車在車體外側(cè)四角部各設(shè)置一個(gè)票插。貨車在始發(fā)站將紙質(zhì)貨票插入到 票插內(nèi)，在貨車運(yùn)行到下一車站時(shí)，工作人員可以看見(jiàn)貨票上的有關(guān)信息，對(duì)該貨 車進(jìn)行處理。貨票顯示貨車裝載的貨物及到達(dá)車站名稱，或者紀(jì)錄該貨車出現(xiàn)故障 需要回送到就近的修理處所的地點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路票插均為單一的框型結(jié)構(gòu)， 安裝在貨車的四角部，貨票由票插上部插入到票插內(nèi)，因票插為框型結(jié)構(gòu)，貨票上 的各種文字信息在票插內(nèi)可以直接被看到，由于貨車速度較低，這種票插基本滿足 了當(dāng)前運(yùn)輸要求。隨著鐵路貨車大面積提速到120km/h，票插內(nèi)的貨票在貨車高速運(yùn) 行時(shí)，很容易被產(chǎn)生的氣流吹落丟失，使下一車站的工作人員無(wú)法得到信息，帶來(lái) 不必要的附加工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于上述，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路貨車票插組成，可以滿足貨車在 高速運(yùn)行時(shí)防止票插內(nèi)的貨票被吹落丟失的要求。 為此，本實(shí)用新型釆用以下技術(shù)方案 一種鐵路貨車用票插，其特征在于它包括 底板，為板體；
票插框，為框型結(jié)構(gòu)，其左、右側(cè)板的下端開(kāi)銷孔； 壓緊彈簧，其中部為框型結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)端部的繞向相反；
所述票插框與底板組焊成一體，所述壓緊彈簧用穿設(shè)于票插框的左右側(cè)板的銷 孔和壓緊彈簧的銷軸與票插框銷接。
進(jìn)一步地，所述底板的底部可向前延伸出止擋。 進(jìn)一步地，所述壓緊彈簧的中部可連接拉手。 進(jìn)一步地，所述票插的上邊口外翻。
使用時(shí)， 一手將拉手向票插框外側(cè)拉開(kāi)壓緊彈簧，另一手將貨票由票插框上部 插入票插框內(nèi)，松開(kāi)拉手，使壓緊彈簧壓緊在貨票上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
l.由于采用壓緊彈簧，因此可壓緊插入票插框內(nèi)的紙質(zhì)貨票，達(dá)到在高速行車中 不會(huì)丟失的效果；2.由于底板和票插框是通過(guò)焊接方式連接，壓緊彈簧通過(guò)銷軸固定在票插框的銷 孔上，銷軸插入銷孔內(nèi)后用擋圈焊接在銷軸上，整個(gè)票插組成焊接在車體上，因此 不會(huì)產(chǎn)生被盜丟失問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型鐵路貨車票插組成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3為底板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的俯視圖； 圖5是票插的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的俯視圖； 圖7是圖5的左視圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種鐵路貨車用票插，它包括底板，為板體；票插框，為框型 結(jié)構(gòu)，其左、右側(cè)板的下端開(kāi)銷孔；壓緊彈簧，其中部為框型結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)端部的 繞向相反；所述票插框與底板組焊成一體，所述壓緊彈簧用穿設(shè)于票插框的左右側(cè) 板的銷孔和壓緊彈簧的銷軸與票插框銷接。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示的鐵路貨車用票插組成，包括底板l、票插框2、壓緊彈簧3、拉手 4、銷軸5和擋圈6。其中底板l由鋼板壓型制成，其左右兩側(cè)向后彎折，其底部 有防止貨票在插入時(shí)落下的止擋5。票插框2由鋼板壓型為框型結(jié)構(gòu)，票插框中間開(kāi) 口，票插框上部邊口向外翻，作用是使貨票順利插入到票插框2內(nèi)，票插框底部有 銷孔。壓緊彈簧3由彈簧鋼絲熱巻成兩端若干圈圓環(huán)，中部為框型結(jié)構(gòu)，壓緊彈簧 的作用是將貨票壓緊在貨票底板上。拉手4的兩端為圓環(huán)，拉手4套在壓緊彈簧3 的中部。所述票插框2與底板1焊接成一體，通過(guò)銷軸5和擋圈6將壓緊彈簧連同 拉手固定在票插組成上，擋圈6與銷軸5間點(diǎn)焊固定。
使用時(shí)，用手通過(guò)拉手4向票插框外側(cè)拉開(kāi)壓緊彈簧3，另一手將貨票由票插框 上部插入票插框內(nèi)，松開(kāi)拉手4，使壓緊彈簧壓緊在貨票上。由于壓緊彈簧緊緊地壓 住貨票，因此當(dāng)貨車高速運(yùn)行時(shí)，可確保貨票不會(huì)被產(chǎn)生的氣流吹落丟失。
由于票插組成的底板l、票插框2是通過(guò)焊接方式連接，壓緊彈簧3、拉手4通 過(guò)銷軸固定在票插框的銷孔上，銷軸插入銷軸孔內(nèi)后用擋圈焊接在銷軸上，整個(gè)票 插組成焊接在車體上，因此不會(huì)產(chǎn)生被盜丟失問(wèn)題。
上述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。在其它實(shí)施例中 所述底板的底部不設(shè)止擋，但其缺點(diǎn)是貨票在插入時(shí)容易落下。 所述壓緊彈簧的中部不設(shè)拉手，但其缺點(diǎn)是不容易拉開(kāi)壓緊彈簧。 所述票插框的上邊口部不設(shè)外翻邊，但其缺點(diǎn)是不便于貨票順利插入票插框內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車用票插，其特征在于它包括底板，為板體；票插框，為框型結(jié)構(gòu)，其左、右側(cè)板的下端開(kāi)銷孔；壓緊彈簧，其中部為框型結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)端部的繞向相反；所述票插框與底板組焊成一體，所述壓緊彈簧用穿設(shè)于票插框的左右側(cè)板的銷孔和壓緊彈簧的銷軸與票插框銷接。
2. 如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車用票插，其特征在于 所述底板的底部向前延伸出止擋。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車用票插，其特征在于 所述壓緊彈簧的中部連接拉手。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車用票插，其特征在于 所述票插的上邊口外翻。
5. 如權(quán)利要求3所述的鐵路貨車用票插，其特征在于 所述票插的上邊口外翻。
專利摘要本實(shí)用新型為一種鐵路貨車用票插，組成包括底板，為板體；票插框，為框型結(jié)構(gòu)，其左、右側(cè)板的下端開(kāi)銷孔；壓緊彈簧，其中部為框型結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)端部的繞向相反；所述票插框與底板組焊成一體，所述壓緊彈簧用穿設(shè)于票插框的左右側(cè)板的銷孔和壓緊彈簧的銷軸與票插框銷接。本實(shí)用新型由于采用壓緊彈簧，因此可壓緊插入票插內(nèi)的紙質(zhì)貨票，達(dá)到在高速行車中不會(huì)丟失的效果。
文檔編號(hào)B61D49/00GK201143941SQ20072019095
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者于世明 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司