專利名稱：空中車道的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是涉及交通運輸的軌道，具體的說是專為空中車服務的專行車道，也就是說專為我的發(fā)明專利(專利申請?zhí)枮?00510059775.7)空中車所設的空中車道。
背景技術：
目前國內外大中等城市堵車現象特別多，加上紅燈停的現象，車輛日異增多，城市內的車輛行駛特別擁擠，時常出現交通事故等等的情況下，駕駛一般只能按最低的速度行駛，這樣就給乘客帶來了不必要的時間浪費，常常耽誤了乘客的辦事或者影響乘客正常工作時間等等。現在我發(fā)明的一種空中車每小時可正常地按100公里左右行駛，主要是靠本發(fā)明的這種空中車道，而這種車道是僅供空中車行的單方向車道。因為空中車道顧名思義在空中，空中什么都沒有，所以駕駛員只要注意時間和空中站臺的乘客上、下就可以了，別的什么都不要注意，所以空中車道與其上行駛的車，去掉了人們思想上的交通事故的擔憂。
這種空中車道在什么地方都可以建設，在原有的道路上，在巷內、在建設物上，在樓與樓之間，在水里，在山嶺，在田間，跨越火車道，跨越長江、黃河等等都可以建設，而且這種車道占地面積微小，一般占地寬為0.5-1米，不像現在的公路、鐵路占地那么多，造成那么多的土地浪費。此空中車道利用了城市空間，減小了城市黃金地段和耕種的土地浪費。
修建這種空中車道不像其它的軌道、公路用那么長的時間和占用整個路段，而這種車道修建時間短，不影響道路通行。因這種空中車道的主要材料是鋼材，是先可以把各個部件都在工廠內加工好，留著建空中車道備用，如果那條線需要建空中車道，只需要設置如底基座，上面的支架和道面在短時間內都能安裝好，很快都可以交付使用。這種空中車道裝卸維修很方便，如果那一條空中車道需拆除，也可以在短的時間內完成，而且卸掉的各個鋼材部件可以再利用再加工，這就大大地為人類節(jié)約資源，減少了資源的浪費。
空中車道上很容易(安)設電路，所以事先都設有電路設施，這種情況也不影響空中汽車在上面行駛，不像現在的電車把城市空間攀成網，造成城市空間復雜的網絡，以后還可以大量發(fā)展電車節(jié)約石油資源，其它還可以利用空中車道上的電路的電在支架上面安裝路燈、廣告燈箱等等。
空中車道使用優(yōu)點這種空中車道是在空中，有的路段可以慢慢升高到一排排的高樓上，所以使在這種空中車道上行駛的空中車內的乘客，能感到放眼世界、心中遼闊、心曠神怡無法形容的感覺，既能看到全市風景，而又能刺激人體各個細胞給人有興奮舒展的感覺，空氣又新鮮，這樣會使人的心、身更加健康，所以空中車道的建設，使車輛在上邊行駛是以后社會發(fā)展必然一試的。
本發(fā)明的目的是為人類社會多提供一類新的運輸方式，幾千年以來也只不過有五類運輸方式一、公路；二、軌道，這兩類耗資比較大，占地面積比較多，但最大的缺點在這上面易出現交通事故，對人類的生命傷害比較大；三、航空，由于人類的經濟基礎差距，再者必須是遠距離才可以使用，所以乘坐的對象太少；四、水運，水運雖說經濟實惠，但有它的弊端，它不直接到達目的地；五、地下鐵，它耗資巨大，大部地形不能挖建，這種在地下的運輸給人一種悶郁感，因資巨大不能廣泛應用。而這種空中車道雖耗資不算是微小，但它耗的資源將來還可以再利用，它又具有以上五種類型的優(yōu)點，還有它獨特的優(yōu)點等，最主要是有了空中車道代之的以大部分要建的公路與軌道，所以以后人類就少擔心一些交通事故了。這是因為車在空中行駛，空中什么也沒有，人類社會講的就是平安、安全和幸福，所以目的就是為人類造幸福，這也是人類的發(fā)展的大事。

發(fā)明內容
本發(fā)明總的是由底基座、支架、上面的道面體支架和道面體四部分組成。其結構特別是先安置好底基座，把支架下端安裝在底基座上邊的中心圓筒槽內，再把道面體支架安套在支架上端上，然后把道面體套在前、后道面體支架各一半部分，這樣由許許多多的支架支撐著道面體支架，許許多多的道面體又卡套在前、后道面體支架的各一半，這就形成一個空中車道，把道面體用絲釘固定，最后在道面體兩側中心部安裝上電纜，這樣空中電車或者空中汽車就可以在上面行駛了。
本發(fā)明的優(yōu)點有超越的想象力和跨新世紀的風格，巧妙構思、設計合理是人類社會發(fā)展可取的設計。


圖1是三種形狀的底基座示意圖；圖2是兩種形狀的支架示意圖；圖3是道面體的支架結構示意圖；
圖4是道面體的示意圖；圖5是空中車道在支架中心處橫截面示意圖；圖6是空中車應用空中軌道的橫截面示意圖；圖7是空中車道在城市被空中車的使用圖；具體實施方式
空中車道的底基座可以根據所在的地形情況隨意設制各種形狀，為了簡便起見我在此設制了三種作為代表，如圖1分別是圓柱體、六棱體、菱形三種形狀，圖中的1和2是鋼鐵層，1和2之間是石混層3，就是用砂子、水泥、石子1∶1∶2的混凝土倒在1和2之間的空隙內的，其底基座中心1內是一個安放支架的圓筒的空槽4。
圖2為設制的兩種支架，對支架來說可以是千變萬化的，這也要根據所在的地理環(huán)境和空中車的所需要的高度而設定，圖2中一種是下三分之一等直徑的上三分之二是由等直的直徑由下往上減少，具體標準的說由30cm減少到18cm為準鑄成的鋼材空心支架，在空心內由下往上裝上相應合適的三角形角鋼。一種為鑄制成的三種直徑的圓柱支架里也裝上三角形角鋼。然后把它裝在設置好的底基座槽4內。
圖3、圖4中的圓筒套槽5套在安裝好的支架上端，把插栓6伸出，插在上一個道面體支架7內，用螺絲釘8固定，然后把安全鋼絲繩穿過孔9，最后道面體卡套在前、后兩個道面體支架的各一半的部分，用拉絲釘10將左、右兩側往中間拉緊卡住道面支架，再把半包圍絕緣體電纜線11安裝在道面體兩側的前、后中心部位。電纜線的上、下前后部分是左、右卡車道車輪行駛面，12是上車輪行駛道。
權利要求
1.一種空中車道，其特征是能使空中車能在空中行駛，它包括底基座(圖1)和支架(圖2)，道面體支架(圖3)和道面體(圖4)?？罩熊嚨朗窃O置底基座，將支架下端安放在底基座上邊的中心圓筒槽(4)內，把道面體支架圓筒套槽(5)安套在支架上端，把插栓(6)伸出插到上一個道面體支架(7)內，用螺絲釘(8)固定，然后把安全鋼絲繩穿過孔(9)，最道面體卡套在前、后兩個道面體支架的各一半的部分，用拉絲釘(10)將左、右兩側往中間拉緊卡住道面體支架，再把半包圍絕緣體電纜安裝道面體兩側的前后中心部位。
2.根據權利要求1所述的空中車道，其特征是包括把底基改制不同的形狀和支架根據不同的地理或空中汽車所需要的行駛的高度，改變支架的大小、高矮，或需立各種形式的支架。
全文摘要
本發(fā)明公開一種空中車道，主要是由底基座、支架、道面體支架和道面體所組成，其特點是設置一個個底基座在底基座中心的圓筒槽內，安裝支架在支架上端安裝道面體支架，在道面體支架上端中心孔(9)內穿一根安全鋼絲繩，連著一個個道面體支架，把道面體卡套安裝在前、后的兩個道面體支架各一半的部分，這樣由許多的支架，道面體連成了一個個空中車道；這種空中車道能使空中車在上面行駛，因空中什么都沒有，所以空中車可以快速行駛，可以給乘客節(jié)省時間，更主要的不會出現交通事故；又使乘客居高臨下飽覽城市和自然界的風光；是現在的運輸航道不可媲美的；本發(fā)明有超越的想象力和跨世紀的風格，是以后人類社會必然發(fā)展的交通運輸方式。
文檔編號E01B25/00GK1844579SQ20051006321
公開日2006年10月11日 申請日期2005年4月7日 優(yōu)先權日2005年4月7日
發(fā)明者卞洪新 申請人:卞洪新