專利名稱:一種3環(huán)城市地鐵線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
地鐵背景技術(shù):
北京的地鐵雖然有環(huán)城和交叉,但是以直線沿著環(huán)城一邊平行交叉。上海地鐵一號(hào)線(斜向),二號(hào)線(直向)。2條地鐵在人民廣場(chǎng)交叉,通向既不是十字形,也不是并行。紐約的地鐵雖然多,但屬于混亂通向。目前,從城市的一個(gè)方向通向城市的許多方向,還沒有一次性到達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則的地鐵,我發(fā)明了一種3環(huán)城市地鐵線……。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一種3環(huán)城市地鐵線。解決技術(shù)問題采用技術(shù)方案一種3環(huán)城市地鐵線可使一個(gè)城市的地鐵交通四通八達(dá),考慮一個(gè)城市的四面八方,八面十六方。解決了城市的四面八方,八面十六方的市民前往城市的四面八方,八面十六方乘地鐵一次性到達(dá)的問題。
本發(fā)明技術(shù)方案一種3環(huán)城市地鐵線采用城市中心環(huán)城地鐵線,城市與效區(qū)之間環(huán)城地鐵線,郊區(qū)中心環(huán)城地鐵線與北,南,西,東十字形地鐵線和西北,東南,西南,東北四個(gè)拐角斜(45°)地鐵線,北與西北的中間,西北與西的中間,西與西南的中間,西南與南的中間,南與東南的中間,東南與東的中間,東與東北的中間,東北與北的中間分別交叉的相結(jié)合方案。內(nèi)環(huán)線循環(huán)城市的市中心,中環(huán)線循環(huán)城市與郊區(qū)的之間,外環(huán)線循環(huán)郊區(qū)的中心。
圖1是一種3環(huán)城市地鐵線俯視圖,具體實(shí)施例方式1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線,分別到達(dá)城市的8個(gè)郊區(qū)和16個(gè)方向。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線沿線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線的沿線兩端均設(shè)立地面站。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線地鐵出口可進(jìn)入叉道的1號(hào)線,3號(hào)線,5號(hào)線,7號(hào)線,兩端的八個(gè)方向的任意一個(gè)方向進(jìn)入面站。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線,采用正向,反向列車道,間隔20米左右。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)通向地面均可安裝樓梯形電梯或垂直形電梯運(yùn)送乘客。
四面八方,八面十六方的地鐵為內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線分別與1號(hào)線在城市的北面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與2號(hào)線在城市的北而方向與西北方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號(hào)線在城市的西北方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與4號(hào)線在城市的西北方向與西面方向的之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與5號(hào)線在城市的西面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與6號(hào)線在城市的西面方向與西南方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與7號(hào)線在城市的西南方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與8號(hào)線在城市的西南方向與南面方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線在城市的中心交叉。中環(huán)線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線在城市與郊區(qū)的之間交叉。外環(huán)線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線在郊區(qū)的中心交叉。
內(nèi)環(huán)地鐵線,中環(huán)地鐵線,外環(huán)地鐵線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線共有49個(gè)交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。49個(gè)交叉換座站均有1個(gè)以上出口通向地面。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線各線沿途設(shè)站均可通向地面。內(nèi)環(huán)線設(shè)站距離1公里-2公里,中環(huán)線設(shè)站距離3公里-4公里,外環(huán)線設(shè)站距離6公里-8公里,直線設(shè)站距離1公里-8公里。
內(nèi)環(huán)地鐵線,中環(huán)地鐵線,外環(huán)地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。1號(hào)線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì)),5號(hào)線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。3號(hào)線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。7號(hào)線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。2號(hào)線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。4號(hào)線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。6號(hào)線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。8號(hào)線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號(hào)線,7號(hào)線相交叉的12個(gè)拐角一般在45度左右。
圖11,1號(hào)線在北南方向。2,2號(hào)線在北面方向與西北方向的中間方向。3,3號(hào)線在西北方向。4,4號(hào)線在西北方向與西面方向的中間方向。5,5號(hào)線在西面方向。6。6號(hào)線在西面方向與西南方向的中間方向。7,7號(hào)線在西南方向。8,8號(hào)線在西南方向與南面方向的中間方向。圖11正向,反向1號(hào)地鐵。2正向,反向2號(hào)地鐵。3正向,反向3號(hào)地鐵。4正向,反向4號(hào)地鐵。5正向,反向5號(hào)地鐵。6正向,反向6號(hào)地鐵。7正向,反向7號(hào)地鐵。8正向,反向8號(hào)地鐵。9正向,反向內(nèi)環(huán)地鐵。10正向,反向中環(huán)地鐵。11正向,反向外環(huán)地鐵。
與本發(fā)明一種城市3環(huán)地鐵線相比,其它城市地鐵的通向不能向本發(fā)明一種城市3環(huán)地鐵線的通向具有規(guī)則性、標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性。其他城市地鐵的通向方案都必需借助地面交通才能達(dá)到本發(fā)明城市3環(huán)地鐵線的相同效果。
本發(fā)明具有科學(xué)性、實(shí)用性,最佳管理性,布局合理,設(shè)站均稱,尤其是大、中型城市,特大城市選用。
權(quán)利要求
1一種城市3環(huán)地鐵線采用城市中心環(huán)城地鐵線,城市與效區(qū)之間環(huán)城地鐵線,郊區(qū)中心環(huán)城地鐵線與北,南,西,東十字形地鐵線和西北,東南,西南,東北四個(gè)拐角斜(45°)地鐵線,北與西北的中間,西北與西的中間,西與西南的中間,西南與南的中間,南與東南的中間,東南與東的中間,東與東北的中間,東北與北的中間分別交叉的相結(jié)合方案。內(nèi)環(huán)線循環(huán)城市的市中心,中環(huán)線循環(huán)城市與郊區(qū)的之間,外環(huán)線循環(huán)郊區(qū)的中心。
2 1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線,分別到達(dá)城市的8個(gè)郊區(qū)和16個(gè)方向。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線沿線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線的沿線兩端均設(shè)立地面站。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線地鐵出口可進(jìn)入叉道的1號(hào)線,3號(hào)線,5號(hào)線,7號(hào)線,兩端的八個(gè)方向的任意一個(gè)方向進(jìn)入面站。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線,采用正向,反向列車道,間隔20米左右。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)通向地面均可安裝樓梯形電梯或垂直形電梯運(yùn)送乘客。
3四面八方,八面十六方的地鐵為內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線分別與1號(hào)線在城市的北面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與2號(hào)線在城市的北面方向與西北方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號(hào)線在城市的西北方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與4號(hào)線在城市的西北方向與西面方向的之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與5號(hào)線在城市的西面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與6號(hào)線在城市的西面方向與西南方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與7號(hào)線在城市的西南方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與8號(hào)線在城市的西南方向與南面方向之間交叉。
4內(nèi)環(huán)線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線在城市的中心交叉。中環(huán)線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線在城市與郊區(qū)的之間交叉。外環(huán)線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線在郊區(qū)的中心交叉。
5內(nèi)環(huán)地鐵線,中環(huán)地鐵線,外環(huán)地鐵線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線共有49個(gè)交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。49個(gè)交叉換座站均有1個(gè)以上出口通向地面。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線各線沿途設(shè)站均可通向地面。內(nèi)環(huán)線設(shè)站距離1公里-2公里,中環(huán)線設(shè)站距離3公里-4公里,外環(huán)線設(shè)站距離6公里-8公里,直線設(shè)站距離1公里-8公里。
6內(nèi)環(huán)地鐵線,中環(huán)地鐵線,外環(huán)地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。1號(hào)線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì)),5號(hào)線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。3號(hào)線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。7號(hào)線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。2號(hào)線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。4號(hào)線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。6號(hào)線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。8號(hào)線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號(hào)線,7號(hào)線相交叉的12個(gè)拐角一般在45度左右。5內(nèi)環(huán)地鐵線,中環(huán)地鐵線,外環(huán)地鐵線與1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線共有49個(gè)交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。49個(gè)交叉換座站均有1個(gè)以上出口通向地面。內(nèi)環(huán)線,中環(huán)線,外環(huán)線,1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線各線沿途設(shè)站均可通向地面。內(nèi)環(huán)線設(shè)站距離1公里-2公里,中環(huán)線設(shè)站距離3公里-4公里,外環(huán)線設(shè)站距離6公里-8公里,直線設(shè)站距離1公里-8公里。
7內(nèi)環(huán)地鐵線,中環(huán)地鐵線,外環(huán)地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。1號(hào)線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì)),5號(hào)線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。3號(hào)線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。7號(hào)線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。2號(hào)線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。4號(hào)線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。6號(hào)線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。8號(hào)線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號(hào)線,7號(hào)線相交叉的12個(gè)拐角一般在45度左右。
全文摘要
本發(fā)明公開一種城市3環(huán)地鐵線。一種城市3環(huán)地鐵線采用城市中心環(huán)城地鐵線與北,南,西,東十字形地鐵線和西北,東南,西南,東北四個(gè)拐角斜(45°)地鐵線,北與西北的中間,西北與西的中間,西與西南的中間,西南與南的中間,南與東南的中間,東南與東的中間,東與東北的中間,東北與北的中間分別交叉的相結(jié)合方案。內(nèi)環(huán)線循環(huán)城市的市中心,中環(huán)線循環(huán)城市與郊區(qū)的之間,外環(huán)線循環(huán)郊區(qū)的中心。1號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線,5號(hào)線,6號(hào)線,7號(hào)線,8號(hào)線分別到達(dá)城市的8個(gè)郊區(qū)和16個(gè)方向。解決了城市的四面八方,八面十六方的市民前往城市的四面八方,八面十六方乘地鐵一次性到達(dá)的問題。本發(fā)明布局合理,設(shè)站勻稱,適合大中城市建設(shè)地鐵選用。
文檔編號(hào)B61B1/00GK1636811SQ20041007535
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者張國(guó)成 申請(qǐng)人:張國(guó)成