電動平車集電器機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動平車集電器機構(gòu)。包括懸掛梁、滑觸鐵，懸掛梁固定在平車上，按A、B、C三相布置三個，其中，A、B相懸掛梁位于導(dǎo)電滑道的正上方，呈“Z”形，C相懸掛梁位于導(dǎo)電滑道的側(cè)上方呈“I”形；每個懸掛梁的下端都通過瓷質(zhì)絕緣子固定一個滑觸鐵安裝架，滑觸鐵通過銷軸與滑觸鐵安裝架活動連接，且滑觸鐵以銷軸為中心上下自動調(diào)節(jié)時，滑觸鐵始終與導(dǎo)電滑道動態(tài)接觸。平車運行時，滑觸鐵將以銷軸為中心，沿著地平面的起伏上下自動調(diào)節(jié)，從而保證了滑觸鐵與導(dǎo)電滑道面的良好接觸。本實用新型可減少因電平車自身結(jié)構(gòu)不足斷電造成的減產(chǎn)，分體可拆卸的結(jié)構(gòu)減少了備件數(shù)量，減少員工維修時的勞動強度。
【專利說明】
電動平車集電器機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及重型導(dǎo)軌運輸設(shè)備，具體是一種電動平車集電器機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002 ]在重型軌道運輸設(shè)備中一直存在運輸過程中電機過載燒毀的問題。一般產(chǎn)生電機燒毀的原因是三相支桿頂壓滑觸鐵采用固定結(jié)構(gòu)，這樣就造成低壓軌道三相供電體現(xiàn)為對軌道的要求比較高，鋪設(shè)成本也大。若在使用過程中軌道地基出現(xiàn)下沉，將導(dǎo)致電動平車行走到軌道下沉部位時集電器滑觸鐵與導(dǎo)電滑道摩擦阻力增大，加大電機過載燒毀的幾率，同時伴隨著滑觸鐵被擠斷平車斷電的現(xiàn)象，從而影響生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種保證導(dǎo)軌運輸設(shè)備穩(wěn)定運行，降低電機過載燒毀幾率的電動平車集電器機構(gòu)，其將三相支桿頂壓滑觸鐵的結(jié)構(gòu)設(shè)計為滑觸鐵以一端銷軸為中心，依靠自身重力可以隨軌道的高低上下自動調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式。
[0004]本實用新型具體的技術(shù)方案:
[0005]—種電動平車集電器機構(gòu)，包括懸掛梁、滑觸鐵，懸掛梁固定在平車上，按A、B、C三相布置三個，其中，A、B相懸掛梁位于導(dǎo)電滑道的正上方，呈“Z”形，C相懸掛梁位于導(dǎo)電滑道的側(cè)上方呈“I”形;每個懸掛梁的下端都通過瓷質(zhì)絕緣子固定一個滑觸鐵安裝架，滑觸鐵通過銷軸與滑觸鐵安裝架活動連接，且滑觸鐵以銷軸為中心上下自動調(diào)節(jié)時，滑觸鐵始終與導(dǎo)電滑道動態(tài)接觸。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有提醒過是:
[0007]平車運行時，滑觸鐵將以銷軸為中心，沿著地平面的起伏上下自動調(diào)節(jié)，從而保證了滑觸鐵與導(dǎo)電滑道面的良好接觸。本實用新型可減少因電平車自身結(jié)構(gòu)不足斷電造成的減產(chǎn)，分體可拆卸的結(jié)構(gòu)減少了備件數(shù)量，減少員工維修時的勞動強度。
[0008]作為優(yōu)選，本實用新型更進一步的技術(shù)方案是:
[0009]平車上焊接有并列的兩個螺絲桿，懸掛梁上部開有一個長孔，懸掛梁通過所述長孔、螺絲桿由螺母擰緊固定在平車上。懸掛梁采用這樣的安裝結(jié)構(gòu)，方便拆裝和調(diào)整。
[0010]滑觸鐵安裝架為U形框架，所述的U形框架通過瓷質(zhì)絕緣子及螺絲呈水平狀安裝于懸掛梁的下端，U形框架的開口處穿有銷軸，滑觸鐵的外側(cè)端緣部穿過銷軸，滑觸鐵的主體部分搭接在導(dǎo)電滑道上。采用這樣的U形框架結(jié)構(gòu)，可以使滑觸鐵上下自動調(diào)節(jié)更加靈活。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的安裝示意圖；
[0012]圖2集電器機構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1_平車；2-A相懸掛梁；3-C相懸掛梁;4-B相懸掛梁；5-長孔;6- M20螺絲桿；7-瓷質(zhì)絕緣子;8-U型框架;9-滑觸鐵；10-導(dǎo)電滑道；11-M16螺絲；12-銷軸；13-M12螺絲；14- 電源線。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]參見圖1、圖2，一種電動平車集電器機構(gòu)，平車I上對應(yīng)A相懸掛梁2、B相懸掛梁3、C相懸掛梁4的安裝位分別焊接并列的兩個M20螺絲桿6，兩個M20螺絲桿6相距100mm;三個懸掛梁的上部1/3處分別開一個長150mm、寬23mm的長孔5，三個懸掛梁通過長孔5、M20螺絲桿6由螺母擰緊固定在平車I上。由于A、B相懸掛梁的安裝位置位于導(dǎo)電滑道10的正上方，為了使滑觸鐵9能夠與導(dǎo)電滑道10平行接觸，所以將A、B相懸掛梁設(shè)計成豎直放置的近似“Z”形；而C相懸掛梁的安裝位置位于導(dǎo)電滑道10的側(cè)上方，所以只需制作成“I”形即可。懸掛梁采用這樣的形狀及安裝結(jié)構(gòu)，方便拆裝和調(diào)整。
[0016]本實施例中的三個懸掛梁采用10#槽鋼制作成型，平行于導(dǎo)電滑道10、垂直于平車
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[0017]三個懸掛梁的下端分別固定一個滑觸鐵安裝架，滑觸鐵安裝架為U形框架8，U形框架8用四個瓷質(zhì)絕緣子7及M16螺絲11固定在懸掛梁的下端，U形框架8的開口處穿有銷軸12，滑觸鐵9的外側(cè)端緣部穿過銷軸12，滑觸鐵9的主體部分搭接在導(dǎo)電滑道10上；電源線14利用M12的螺絲13固定在滑觸鐵9上。平車I運行時，滑觸鐵9將以銷軸12為中心，沿著地平面的起伏上下自動調(diào)節(jié)，從而保證了滑觸鐵9與導(dǎo)電滑道10面的良好接觸。
[0018]以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權(quán)利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動平車集電器機構(gòu)，包括懸掛梁、滑觸鐵，其特征在于:懸掛梁固定在平車上，按A、B、C三相布置三個，其中，A、B相懸掛梁位于導(dǎo)電滑道的正上方，呈“Z”形，C相懸掛梁位于導(dǎo)電滑道的側(cè)上方呈“I”形;每個懸掛梁的下端都通過瓷質(zhì)絕緣子固定一個滑觸鐵安裝架，滑觸鐵通過銷軸與滑觸鐵安裝架活動連接，且滑觸鐵以銷軸為中心上下自動調(diào)節(jié)時，滑觸鐵始終與導(dǎo)電滑道動態(tài)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動平車集電器機構(gòu)，其特征在于:平車上焊接有并列的兩個螺絲桿，懸掛梁上部開有一個長孔，懸掛梁通過所述長孔、螺絲桿由螺母擰緊固定在平車上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動平車集電器機構(gòu)，其特征在于:滑觸鐵安裝架為U形框架，所述的U形框架通過瓷質(zhì)絕緣子及螺絲呈水平狀安裝于懸掛梁的下端，U形框架的開口處穿有銷軸，滑觸鐵的外側(cè)端緣部穿過銷軸，滑觸鐵的主體部分搭接在導(dǎo)電滑道上。
【文檔編號】B60L5/38GK205686202SQ201620645230
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月27日 公開號201620645230.8, CN 201620645230, CN 205686202 U, CN 205686202U, CN-U-205686202, CN201620645230, CN201620645230.8, CN205686202 U, CN205686202U
【發(fā)明人】馬靜, 齊超群
【申請人】唐山瑞豐鋼鐵（集團）有限公司