一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車被動(dòng)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，包括氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋由前片和后片組成，氣袋內(nèi)設(shè)有拉帶，拉帶將氣袋分割為若干個(gè)腔體，腔體包括充氣傳導(dǎo)腔、空腔、充氣保護(hù)腔，充氣傳導(dǎo)腔與充氣保護(hù)腔之間設(shè)有空腔、空腔周圍形成連接腔，連接腔兩端分別連接充氣傳導(dǎo)腔以及充氣保護(hù)腔，氣袋內(nèi)設(shè)有氣體快速填充機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)氣袋的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)空腔，用于去除氣袋無(wú)效體積，以減少氣體填充量，使氣袋所匹配的氣體發(fā)生器可根據(jù)空腔大小減少輸出量；使較低輸出的氣體發(fā)生器也能夠快速均勻地填充氣袋，保證了氣袋對(duì)乘員的保護(hù)范圍，確保了乘員約束性能。
【專利說(shuō)明】
一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車被動(dòng)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]膝部安全氣囊一般安裝于車內(nèi)儀表板內(nèi)，駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)可以同時(shí)安裝，也可以單獨(dú)安裝一側(cè)。為了達(dá)到理想的保護(hù)效果，同時(shí)便于儀表板總成布局，膝部安全氣囊一般安裝在儀表板靠近乘員小腿的一邊，偏下的部位。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，膝部安全氣囊用于緩沖乘員小腿和膝蓋與儀表板之間的直接接觸和沖擊，同時(shí)能改善乘員胸腹部所受安全帶限制力的分布狀態(tài)，減小安全帶對(duì)人體的壓力和胸腔壓縮量的峰值，降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]膝部安全氣囊裝置通常由氣袋、氣袋固定布、氣體發(fā)生器、殼體及固定支架、緊固件等零件組裝組成。氣袋是保護(hù)乘員的直接物體，當(dāng)膝部安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)，其氣袋從下向上展開充滿，在乘員小腿及膝蓋與儀表板之間形成充氣氣墊，限制乘員下肢的向前移動(dòng)趨勢(shì)，并提供緩沖保護(hù)。氣袋固定布用于包裹和固定折疊后的氣袋，使氣袋在未工作時(shí)處于折疊狀態(tài)并儲(chǔ)存于殼體之內(nèi)。氣體發(fā)生器用于及時(shí)給氣袋提供適量氣體，從而起到保護(hù)乘員的作用。固定支架和緊固件用于固定氣袋、氣袋包裹布、氣體發(fā)生器和殼體。殼體還具有其他結(jié)構(gòu)可固定氣體發(fā)生器，并包含與車身固定的支架結(jié)構(gòu)。
[0004]如圖1-4所示，常規(guī)的膝部安全氣囊主要包含氣袋4和氣體發(fā)生器11，氣袋4的大小與氣體發(fā)生器11輸出相匹配。常規(guī)的膝部安全氣囊2裝在儀表板3下方，膝部安全氣囊展開后氣袋4填充乘員小腿與儀表板3之間的空間，用以保護(hù)乘員小腿I中上部。在整個(gè)氣袋4的作用過(guò)程中，氣袋4與乘員腳踝5及小腿中下部之間是沒(méi)有接觸的。氣袋4的前片7和后片8通過(guò)拉帶9分割為多個(gè)充氣腔體10，拉帶9與前片7及后片8通過(guò)縫紉固定，拉帶9在控制氣袋4厚度的同時(shí)，也起著分割腔體及導(dǎo)向氣體流動(dòng)的作用。
[0005]在膝部安全氣囊的研發(fā)過(guò)程中，業(yè)內(nèi)一般采用冷氣式發(fā)生器，對(duì)氣袋和周邊環(huán)境的沖擊較小，但成本很高。當(dāng)前，很多安全氣囊廠家開始研究混合式發(fā)生器甚至煙火式發(fā)生器在膝部氣囊中的應(yīng)用?；旌鲜桨l(fā)生器和煙火式發(fā)生器相對(duì)于冷氣式發(fā)生器來(lái)說(shuō)，對(duì)膝部氣囊氣袋以及周邊環(huán)境的沖擊更大。為解決此問(wèn)題，適當(dāng)?shù)慕档桶l(fā)生器輸出可以減緩對(duì)氣袋和周邊零件的沖擊，但同時(shí)容易導(dǎo)致氣袋內(nèi)壓和保壓不足，不能起到對(duì)乘員的保護(hù)作用。
[0006]針對(duì)該問(wèn)題，本實(shí)用新型需要設(shè)計(jì)一種能夠在確保乘員約束性能的同時(shí)，使膝部氣囊小容積化的設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，即在保證膝部氣袋保護(hù)面積和氣袋吸能吸能不變的前提下，去除氣袋的無(wú)效體積，從而相應(yīng)減少氣袋所用面料使用量，進(jìn)而減小與氣袋匹配的氣體發(fā)生器的輸出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠在確保乘員約束性能的同時(shí)，使膝部氣囊小容積化的膝部安全氣囊裝置，即在保證膝部氣袋保護(hù)面積和氣袋吸能吸能不變的前提下，去除氣袋的無(wú)效體積，從而相應(yīng)減少氣袋所用面料使用量，進(jìn)而減小與氣袋匹配的氣體發(fā)生器的輸出。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，包括氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋由前片和后片組成，氣袋內(nèi)設(shè)有拉帶，拉帶將氣袋分割為若干個(gè)腔體，其特征在于:腔體包括充氣傳導(dǎo)腔、空腔、充氣保護(hù)腔，充氣傳導(dǎo)腔與充氣保護(hù)腔之間設(shè)有空腔、空腔周圍形成連接腔，連接腔兩端分別連接充氣傳導(dǎo)腔以及充氣保護(hù)腔，氣袋內(nèi)設(shè)有氣體快速填充機(jī)構(gòu)。
[0009]所述的拉帶橫向設(shè)置，將充氣保護(hù)腔分割成若干個(gè)縱向相通的充氣腔室。
[0010]所述的拉帶縱向設(shè)置，將充氣保護(hù)腔分割成若干個(gè)橫向相通的充氣腔室。
[0011]所述的空腔在氣袋展開后，位于乘員腳踝上方。
[0012]所述的連接腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣袋，導(dǎo)氣袋位于靠近空腔的一側(cè)。
[0013]所述的導(dǎo)氣袋上設(shè)有隔熱片。
[0014]所述的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的空腔、具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣袋、具有弧形結(jié)構(gòu)的拉帶中的任意一種或一種以上的組合結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的空腔通過(guò)縫紉連接或氣袋一體制造形成，縫紉連接將連接片與前片以及后片分別采用縫紉線連接，形成空腔，或?qū)⑶捌约昂笃苯硬捎每p紉線連接，形成空腔。
[0016]所述的氣體發(fā)生器的輸出量與所述的空腔的體積反向匹配。
[0017]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在現(xiàn)有技術(shù)氣袋的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)空腔，用于去除氣袋無(wú)效體積，以減少氣體填充量，使氣袋所匹配的氣體發(fā)生器可根據(jù)空腔大小減少輸出量;采用空腔自身弧形結(jié)構(gòu)或?qū)獯陨砘⌒谓Y(jié)構(gòu)或拉帶弧形機(jī)構(gòu)來(lái)導(dǎo)向氣體，使較低輸出的氣體發(fā)生器也能夠快速均勻地填充氣袋，保證了氣袋對(duì)乘員的保護(hù)范圍，確保了乘員約束性能。此外，本實(shí)用新型優(yōu)化了導(dǎo)氣袋和拉帶設(shè)計(jì)，大幅度降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的膝部安全氣囊在車內(nèi)展開效果示意圖。
[0019]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的膝部安全氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的膝部安全氣囊氣袋連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1中膝部安全氣囊在車內(nèi)展開效果示意圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例1中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖3。
[0026]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例1中膝部安全氣囊氣袋連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例2中膝部安全氣囊在車內(nèi)展開效果示意圖。
[0028]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例2中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0029]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例2中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0030]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例2中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖3。
[0031]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例2中膝部安全氣囊氣袋連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例3中膝部安全氣囊在車內(nèi)展開效果示意圖。
[0033]圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例3中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0034]圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例3中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0035]圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例3中膝部安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖3。
[0036]圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例3中膝部安全氣囊氣袋連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0038]實(shí)施例1
[0039]如圖5，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，包括氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋4的大小和氣體發(fā)生器10的輸出相匹配。由于氣袋4中包含一個(gè)空腔12，空腔12內(nèi)不需要填充氣體，本實(shí)用新型的氣袋4比常規(guī)的膝部安全氣囊氣袋所需氣體發(fā)生器的氣體量要少，氣體發(fā)生器10的輸出量與空腔12的體積反向匹配。
[0040]氣袋4由前片7和后片8組成，氣袋4內(nèi)設(shè)有拉帶9，拉帶9通過(guò)縫紉方式固定，拉帶9將氣袋4分割為若干個(gè)腔體。腔體包括充氣傳導(dǎo)腔10-1、空腔12、充氣保護(hù)腔，充氣傳導(dǎo)腔10-1與充氣保護(hù)腔之間設(shè)有空腔12、空腔12周圍形成連接腔，連接腔兩端分別連接充氣傳導(dǎo)腔10-1以及充氣保護(hù)腔。充氣保護(hù)腔的數(shù)量和大小可調(diào)整。
[0041]本例中，拉帶9橫向設(shè)置，將充氣保護(hù)腔分割成3個(gè)縱向相通的充氣腔室10-2。拉帶9可調(diào)整數(shù)量、長(zhǎng)度和寬度，以增加充氣腔室10-2的數(shù)量，調(diào)整氣袋4的厚度，氣袋4展開后形成I個(gè)充氣傳導(dǎo)腔10-1、I個(gè)空腔12和3個(gè)充氣腔室10-2，充氣傳導(dǎo)腔10-1用于接收和傳導(dǎo)氣體，空腔12周圍的連接腔將充氣傳導(dǎo)腔10-1的氣體傳導(dǎo)至3個(gè)充氣腔室10-2，3個(gè)充氣腔室10-2用于保護(hù)乘員小腿I。在氣袋4展開后，空腔12位于乘員腳踝5上方，是不需要與乘員接觸的位置，空腔12不會(huì)影響對(duì)乘員的保護(hù)。
[0042]如圖6，氣袋4的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有整體弧形結(jié)構(gòu)的空腔12，可導(dǎo)向氣體快速填充左右腿保護(hù)區(qū)域。
[0043]如圖7，連接腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣袋13，導(dǎo)氣袋13位于靠近空腔12的一側(cè)，氣袋4的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有整體弧形結(jié)構(gòu)的空腔12、具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣袋13兩者結(jié)合，可導(dǎo)向氣體更快速地填充左右腿保護(hù)區(qū)域?？涨?2附近的導(dǎo)氣袋13上設(shè)有隔熱片，可以用來(lái)保護(hù)氣袋其他部位免受氣體發(fā)生器燙傷。
[0044]如圖8，空腔12和導(dǎo)氣袋13的弧形結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行角度和形狀的調(diào)整。
[0045]如圖9，將連接片14與前片7以及后片8分別采用縫紉線連接，形成空腔12。
[0046]實(shí)施例2
[0047]本例僅說(shuō)明與實(shí)施例1的不同之處，與實(shí)施例1相同部分，不再重復(fù)說(shuō)明。
[0048]如圖11，氣袋4的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有局部弧形結(jié)構(gòu)的空腔12，可導(dǎo)向氣體快速填充左右腿保護(hù)區(qū)域。
[0049]如圖12，氣袋4的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有局部弧形結(jié)構(gòu)的空腔12、具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣袋13兩者結(jié)合，可導(dǎo)向氣體更快速地填充左右腿保護(hù)區(qū)域。
[0050]如圖13，空腔12和導(dǎo)氣袋13的弧形結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行角度和形狀的調(diào)整。
[0051]如圖10和圖14，將前片7以及后片8直接采用縫紉線15連接，形成空腔12。
[0052]實(shí)施例3
[0053]本例僅說(shuō)明與實(shí)施例1、2的不同之處，與實(shí)施例1或2相同部分，不再重復(fù)說(shuō)明。
[0054]如圖15，本例中，拉帶9縱向設(shè)置，將充氣保護(hù)腔分割成3個(gè)橫向相通的充氣腔室10-2，用于保護(hù)乘員小腿。
[0055]如圖16，氣袋4的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有整體弧形結(jié)構(gòu)的空腔12、具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣袋13以及具有弧形結(jié)構(gòu)的拉帶9三者結(jié)合，可導(dǎo)向氣體更快速填充左右腿保護(hù)區(qū)域。
[0056]如圖17，空腔12和導(dǎo)氣袋13的弧形結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行角度和形狀的調(diào)整。
[0057]如圖18，拉帶9可調(diào)整數(shù)量、長(zhǎng)度和寬度，以增加充氣腔室10-2的數(shù)量，調(diào)整氣袋4的厚度。
[0058]如圖19，在氣袋4制造時(shí)，通過(guò)一體制造的方式將氣袋前片7和后片8連接，并形成空腔12。
[0059]本實(shí)用新型提供的一種膝部安全氣囊裝置，在保持氣袋4對(duì)乘員的保護(hù)范圍和性能的前提下，使氣袋4的容積減少，并通過(guò)改進(jìn)的導(dǎo)氣袋和拉帶結(jié)構(gòu)，使較低輸出的氣體發(fā)生器能夠快速地均勻的填充氣袋4，以更好地保護(hù)乘員。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，包括氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋(4)由前片(7)和后片(8)組成，氣袋(4)內(nèi)設(shè)有拉帶(9)，拉帶(9)將氣袋(4)分割為若干個(gè)腔體，其特征在于:腔體包括充氣傳導(dǎo)腔(10-1)、空腔(12)、充氣保護(hù)腔，充氣傳導(dǎo)腔(10-1)與充氣保護(hù)腔之間設(shè)有空腔(12)、空腔(12)周圍形成連接腔，連接腔兩端分別連接充氣傳導(dǎo)腔(10-1)以及充氣保護(hù)腔，氣袋(4)內(nèi)設(shè)有氣體快速填充機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的拉帶(9)橫向設(shè)置，將充氣保護(hù)腔分割成若干個(gè)縱向相通的充氣腔室(10-2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的拉帶(9)縱向設(shè)置，將充氣保護(hù)腔分割成若干個(gè)橫向相通的充氣腔室(10-2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的空腔(12)在氣袋(4)展開后，位于乘員腳踝(5)上方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的連接腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣袋(13)，導(dǎo)氣袋(13)位于靠近空腔(12)的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)氣袋(13)上設(shè)有隔熱片。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的氣體快速填充機(jī)構(gòu)為具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的空腔(12)、具有局部或整體弧形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣袋(13)、具有弧形結(jié)構(gòu)的拉帶(9)中的任意一種或一種以上的組合結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的空腔(12)通過(guò)縫紉連接或氣袋一體制造形成，縫紉連接將連接片(14)與前片(7)以及后片(8)分別采用縫紉線連接，形成空腔(12)，或?qū)⑶捌?7)以及后片(8)直接采用縫紉線連接，形成空腔(12)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有空腔的膝部安全氣囊裝置，其特征在于:所述的氣體發(fā)生器(10)的輸出量與所述的空腔(12)的體積反向匹配。
【文檔編號(hào)】B60R21/206GK205601777SQ201620256333
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】王紅, 王蕾
【申請(qǐng)人】延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司